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1. 发明授权

CN106232398B 集成的空气供给单元有权转让
公开(公告)号：CN106232398B
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201580019730.9
申请日：2015-04-17
申请人：大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
发明人： J·博恩 , C·库尔斯 , U·福尔谢特 , C·沃斯 , M·齐德克 , D·海因 , A·欣茨 , C·维塔拉
IPC分类号： B60G17/015 , B60G17/052 , B60G17/056
摘要：本发明涉及一种集成的空气供给单元(1)，尤其用于机动车的空气弹簧系统，所述集成的空气供给单元包括带有电机(3)和空气干燥器(4)的空气压缩机(2)，其中，空气压缩机(2)与电机(3)、空气干燥器(4)和多个气动连接部(8)一起形成一功能单元。

2. 发明公开

CN107002898A 电磁阀、尤其是用于防滑控制的机动车制动系统的电磁阀有权转让
公开(公告)号：CN107002898A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201580066747.X
申请日：2015-11-27
申请人：大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
发明人： H·科尔曼 , S·琼斯 , C·舒尔茨 , C·库尔斯 , A·施罗德
IPC分类号： F16K27/02 , F16K31/06 , B60T8/36
CPC分类号： B60T8/363 , F16K1/385 , F16K27/029 , F16K31/0655 , F16K31/0658
摘要：本发明涉及一种电磁阀，具有布置在阀壳体(1)中的阀封闭体(4)，该阀封闭体能打开或封闭阀通流口，该阀通流口被设计在压入到阀壳体中的、被构成为衬套的阀座体(2)中，该电磁阀还具有衔铁(13)，该衔铁被复位弹簧(3)加载，该复位弹簧布置在阀壳体(1)的贯通孔中。为了可靠固定阀座体(2)，本发明提出，阀座体(2)沿着其外侧面除了压配合部段(8)之外还具有间隙配合部段(9)，为此，该间隙配合部段(9)具有相对于压配合部段(8)减小的外直径，阀壳体(1)具有径向向内弹入的管部段(10)，其具有恒定的内直径，该内直径小于压配合部段(8)的外直径，从而管部段(10)由于其弹性而弹入到阀座体(2)的间隙配合部段(9)中。

3. 发明授权

CN108698576B 用于滑转调节的机动车制动设备的电磁阀有权转让
公开(公告)号：CN108698576B
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN201780013035.0
申请日：2017-02-23
申请人：大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
发明人： C·库尔斯 , C·沃斯 , H·科尔曼 , C·舒尔茨 , H·根塞尔特
IPC分类号： B60T8/36 , F16K31/06
摘要：本发明涉及一种电磁阀，该电磁阀具有：布置在阀壳体中的阀关闭件，该阀关闭件能打开或关闭阀座中的阀通道；被设置用于操纵阀关闭件的衔铁(2)；以及在衔铁(2)与磁芯(5)之间夹紧的、基本上为圆柱形的复位弹簧(8)，其中，与复位弹簧(8)并联布置的弹簧环(7)被布置在衔铁(2)与磁芯(5)之间，该弹簧环与复位弹簧(8)的弹簧圈的数量相比具有较少的弹簧圈数量。

4. 发明授权

CN104220310B 特别用于滑动调整的机动车制动系统的电磁阀有权转让
公开(公告)号：CN104220310B
公开(公告)日：2016-10-19
申请号：CN201380017957.0
申请日：2013-03-22
申请人：大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
发明人： C·沃斯 , C·库尔斯
IPC分类号： B60T8/36 , F16K27/00 , F16K31/06
CPC分类号： F16K31/0655 , B60T8/00 , B60T8/363 , F16K31/0658 , F16K31/0686
摘要：本发明涉及一种电磁阀，该电磁阀具有布置在阀壳体(14)中的阀挺杆(4)，该阀挺杆能够使阀壳体(14)中的阀通道(13)打开或封闭，该电磁阀还具有设置成用于使阀挺杆(4)致动的衔铁(2)，该衔铁被孔(1)穿过以用于接纳阀挺杆(4)，该电磁阀还具有作用于阀挺杆(4)的复位弹簧(8)，该复位弹簧的背离衔铁(2)的弹簧端部支承在阀壳体(14)中的磁芯(5)上。为了精确地调节阀，在所述衔铁(2)的孔(1)中固定调节套筒(3)，在该调节套筒中同时分段地固定阀挺杆(4)。

5. 发明授权

CN111278696B 制动系统和用于运行这种制动系统的方法有权转让
公开(公告)号：CN111278696B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN201880069770.8
申请日：2018-10-22
申请人：大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
发明人： R·格里姆 , J·齐默尔曼 , C·库尔斯 , J·伯斯
IPC分类号： B60T8/32
摘要：本发明涉及一种用于机动车的制动系统以及用于运行制动系统的方法，该制动系统具有至少四个能液压操纵的车轮制动器(8a‑8d)，该制动系统包括：为每个车轮制动器(8a‑8d)设置的、能电操纵的、常开地实施的第一车轮阀(6a‑6d)以及能电操纵的、常关地实施的第二车轮阀(7a‑7d)；能电操纵的第一压力源(5)，该第一压力源通过第一制动器供给线路(13)与第一车轮阀(6a‑6d)连接；能电操纵的第二压力源(2)；尤其处于环境压力下的压力介质储存容器(4)，所述能电操纵的第二压力源(2)通过第二制动器供给线路(33)与第二车轮阀(7a‑7d)连接。

6. 发明公开

CN114667245A 阀装置有权转让
公开(公告)号：CN114667245A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202080079272.9
申请日：2020-11-10
申请人：大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
发明人： C·库尔斯 , H·根塞尔特 , D·茨韦塔诺维奇 , R·凯泽
IPC分类号： B60T8/34 , B60T8/36 , B60T8/40 , B01D35/147
摘要：本发明涉及一种阀装置，该阀装置在电液的机动车辆制动系统的壳体(4)中插置在主制动缸(8)与存储容器(9)之间，该电液的机动车辆制动系统不仅能够由车辆驾驶员启动而且能够独立于车辆驾驶员地被启动，其中，阀装置能够被能由线性致动器(14)在踏板行程模拟器(13)的方向上输送的体积流加载，踏板行程模拟器的工作腔室连接到主制动缸(8)，其中，为了简化构造和致动的目的，阀装置(V1)具有能液压致动的止回阀(1)以及平行于止回阀(1)布置的固定隔膜(2)，其中，止回阀(1)与固定隔膜(2)一起布置在阀座(3)中，阀座紧固到封闭塞(5)，封闭塞封闭机动车辆制动系统的壳体(4)。

7. 发明公开

CN111278696A 制动系统和用于运行这种制动系统的方法有权转让
公开(公告)号：CN111278696A
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN201880069770.8
申请日：2018-10-22
申请人：大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
发明人： R·格里姆 , J·齐默尔曼 , C·库尔斯 , J·伯斯
IPC分类号： B60T8/32
摘要：本发明涉及一种用于机动车的制动系统以及用于运行制动系统的方法，该制动系统具有至少四个能液压操纵的车轮制动器(8a-8d)，该制动系统包括：为每个车轮制动器(8a-8d)设置的、能电操纵的、常开地实施的第一车轮阀(6a-6d)以及能电操纵的、常关地实施的第二车轮阀(7a-7d)；能电操纵的第一压力源(5)，该第一压力源通过第一制动器供给线路(13)与第一车轮阀(6a-6d)连接；能电操纵的第二压力源(2)；尤其处于环境压力下的压力介质储存容器(4)，所述能电操纵的第二压力源(2)通过第二制动器供给线路(33)与第二车轮阀(7a-7d)连接。

8. 发明公开

CN108698576A 电磁阀，特别用于滑转调节的机动车制动设备有权转让
公开(公告)号：CN108698576A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201780013035.0
申请日：2017-02-23
申请人：大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
发明人： C·库尔斯 , C·沃斯 , H·科尔曼 , C·舒尔茨 , H·根塞尔特
IPC分类号： B60T8/36 , F16K31/06
CPC分类号： B60T8/363 , F16K31/0696 , H01F7/13 , H01F7/16 , H01F2007/1661
摘要：本发明涉及一种电磁阀，该电磁阀具有：布置在阀壳体中的阀关闭件，该阀关闭件能打开或关闭阀座中的阀通道；被设置用于操纵阀关闭件的衔铁(2)；以及在衔铁(2)与磁芯(5)之间夹紧的、基本上为圆柱形的复位弹簧(8)，其中，与复位弹簧(8)并联布置的弹簧环(7)被布置在衔铁(2)与磁芯(5)之间，该弹簧环与复位弹簧(8)的弹簧圈的数量相比具有较少的弹簧圈数量。

9. 发明公开

CN107000728A 制动系统和制动控制装置有权转让
公开(公告)号：CN107000728A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201580067585.1
申请日：2015-12-08
申请人：大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
发明人： M·贝西尔 , S·德鲁姆 , P·林霍夫 , C·库尔斯
IPC分类号： B60T13/66 , B60T13/68
摘要：本发明涉及用于机动车的制动系统，其具有可液压操作的车轮制动器(50，51，52，53)、处于大气压力下的压力介质储备容器(80)和第一电液式制动控制装置(60)，该第一电液式制动控制装置包括用于调整车轮各自的制动压力的第一压力调节阀组件(62)、可电控制的第一压力源(63)并且对于每个车轮制动器都包括车轮各自的输出压力连接端(20，21，22，23)，其中，设置有第二电液式制动控制装置(70)，该第二电液式制动控制装置包括第二压力调节阀组件(3，6，7，16)、可电控制的第二压力源(1)和容器连接端(81)，该第二电液式制动控制装置对于一组车轮制动器(50，51；50，51，52，53)串联连接在第一制动控制装置(60)的所属的输出压力连接端(20，21；20，21，22，23)与所述组车轮制动器(50，51；50，51，52，53)的车轮制动器之间并且通过容器连接端(81)与压力介质储备容器(80)连接。本发明还涉及制动控制装置(70)，用于机动车制动系统的至少两个可液压操作的车轮制动器(50，51，52，53)，其包括可电控制的压力源(1)并且对于车轮制动器中的每一个都包括车轮各自的输出压力连接端(40，41，42，43)并且包括用于调整输出压力连接端处的车轮各自的制动压力的压力调节阀组件(3，6，7，16)，其中，制动控制装置(70)包括用于与处于大气压力下的压力介质储备容器(80)连接的容器连接端(81)并且对于车轮制动器中的每一个都包括车轮各自的输入压力连接端(30，31，32，33)。

10. 发明公开

CN104144830A 用于校准被模拟地控制的液压阀的方法以及具有执行该方法的电子控制和调节单元的制动系统有权转让
公开(公告)号：CN104144830A
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201380012477.5
申请日：2013-03-05
申请人：大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
发明人： H-J·法伊格尔 , H·比勒 , J·霍夫曼 , C·库尔斯
IPC分类号： B60T8/36 , B60T8/40
CPC分类号： B60T8/3655 , B60T7/042 , B60T8/172 , B60T8/36 , B60T8/4081 , B60T11/103 , B60T11/16 , B60T15/028 , B60T17/22
摘要：本发明涉及一种用于确定用于机动车的制动系统的被模拟化或被模拟地控制的液压阀的控制特征的方法以及一种制动系统，所述机动车具有可液压操作的车轮制动器，其中，借助于可电控制的被电动(110，35)驱动的压力提供装置(101，5)产生的制动压力(pDBE)通过进入阀(102a，102b；6a～d)到达车轮制动器(105a，105b；8～11)，并且尤其是可通过排出阀(103a，103b；7a～d)从车轮制动器导出到压力介质容器(104，4)中，其中，为了运行所述制动系统，所述压力提供装置和所述进入阀、尤其是所述排出阀可由电子控制和调节单元(110，12)控制，其中，为了确定被模拟化或被模拟地控制的进入阀或排出阀的控制特征，通过所述控制和调节单元借助于所述压力提供装置产生制动压力，通过配置给所述压力提供装置的压力传感器(106，19)求得所述制动压力(pDBE)，并将所求得的制动压力和相关的阀控制参量(I，U)作为所述控制特征(f，F)的校准点存储。

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