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1. 发明授权

CN1301171C 一种改进的毂芯组件和使用其铸造物体的方法有权
公开(公告)号：CN1301171C
公开(公告)日：2007-02-21
申请号：CN200510054294.7
申请日：2005-03-21
申请人：阿姆斯泰德工业公司
发明人： M·A·布兰德
IPC分类号： B22D41/50 , B22D35/00
CPC分类号： B22D18/04
摘要：一种铸造物体通常是铸造列车车轮的方法，具有一个上型箱和一个下型箱的石墨模具在下型箱有一个开口，以允许熔融金属受压向上流入铸造物体型腔内。一个塞管组件延伸穿过了上型箱与下型箱中的位于中心的开口。在浇注停止时，毂芯能密封住下型箱的开口以将熔融金属保持在模具的型腔内。与熔融金属相接触的毂芯组件是由耐火材料组成的，因此允许毂芯组件的可重复使用。

2. 发明公开

CN1493485A 常接触旁承失效
公开(公告)号：CN1493485A
公开(公告)日：2004-05-05
申请号：CN03158553.1
申请日：2003-09-18
申请人：阿姆斯泰德工业公司
发明人：拉尔夫·H·肖尔
IPC分类号： B61F5/02 , B61F5/04 , B61F5/14
CPC分类号： B61F5/14
摘要：一种旁承使得转向架摇枕和铁路车辆车体间保持常接触。此旁承包括一其中央部位适合安装在摇枕上平面的底座元件，底座元件的两端端部伸出在摇枕前后侧面外边而且下沉到低于摇枕上平面。一个上盖元件安放在底座元件上方并相对底座元件可作垂向运动。上盖元件的中央部位上面设有磨耗垫，此磨耗垫与车体上的磨耗板保持常接触，上盖元件的端部也覆盖在底座元件的端部上。底座元件和上盖元件的中央部分按一定尺寸设计，使旁承的安装高度等于或小于2.75英寸。上盖元件和底座元件的端部形成一个空穴，弹性元件，如弹簧，放在每一个空穴中，以推动上盖元件相对于底座元件向上。旁承的上盖元件相对于底座元件的垂向位移可以达到0.625英寸。上盖元件的中心部位有一个凸台，此凸台与底座元件的中心部位上相对应的孔相配合。凸台和相配合的孔的接触面限制了底座元件与上盖元件之间的相互转动，也限定了上盖元件向下对底座元件的垂向位移，并起到上盖元件与底座元件的定位作用。

3. 发明公开

CN1282640A 管芯清除装置无效
公开(公告)号：CN1282640A
公开(公告)日：2001-02-07
申请号：CN00102668.2
申请日：2000-02-25
申请人：阿姆斯泰德工业公司
发明人：罗伯特·G.·佩京 , 约瑟夫·J·格培利
IPC分类号： B22D29/00
CPC分类号： B22D29/001 , B22D13/104
摘要：一种从铸铁管的钟形端部去除砂芯的装置,具有清理机构和排出机构。清理机构具有数个钢丝刷安装在一轴上。钢丝刷和排出机构的可动部分进出管的钟形端部。刷可旋转和下倾,以从管的端部清理砂芯,而废砂被排出机构吸入袋装室,在此经过过滤。排出机构还包括一静止导管。静止导管具有一门和一斜槽。较大的废砂碎块可经门和斜槽移出排出机构。

4. 发明授权

CN1058231C 火车车轮及其制造方法失效
公开(公告)号：CN1058231C
公开(公告)日：2000-11-08
申请号：CN94103950.1
申请日：1994-03-21
申请人：阿姆斯泰德工业公司
发明人： C·戴尔·克里斯蒂 , 迈克尔·T·加拉格尔 , 迈克尔·J·亨德里克森 , 约翰·D·奥利佛 , 马克·A·波尔金
IPC分类号： B60B17/00
CPC分类号： B60B17/0006
摘要：一种具有减小轮缘轴向挠度和在轮箍中的因热载荷而产生的残余拉伸应力的火车车轮在辐板倾角、车轮辐板部分的最大曲率半径、最大曲率半径的位置以及轮毂和轮箍之间有一明确限定的关系，这种关系适用于相对车轮外表面为凹曲面的辐板部分和凸曲面的辐板部分。

5. 发明公开

CN1133433A 非接触式铁路车轮试验装置及方法无效
公开(公告)号：CN1133433A
公开(公告)日：1996-10-16
申请号：CN95116175.X
申请日：1995-10-16
申请人：阿姆斯泰德工业公司
发明人：约翰·D·奥里弗 , 罗杰·M·惠森
IPC分类号： G01B11/00 , G01B7/00
CPC分类号： G01B11/2408
摘要：本发明涉及一种评估制成的铁路车轮的装置和方法，其中使用多个非接触式传感器，对多个检测信号进行分析、评估和比较，以便检验铁路车轮是否符合美国铁路协会(AAR)标准。

6. 发明授权

CN1026571C 短车钩尾座连接机构失效
公开(公告)号：CN1026571C
公开(公告)日：1994-11-16
申请号：CN92114603.5
申请日：1992-12-16
申请人：阿姆斯泰德工业公司
发明人：霍斯特·T·考夫霍尔得 , 约翰·J·斯泰芬
IPC分类号： B61G7/10 , B61G5/02
CPC分类号： B61G5/02
摘要：本发明涉及一种轨道车的联接器结构，它可以从中央车杆上卸下标准车钩尾座、从动块和车钩、换上短车钩尾座、隔板件和无间隙挂钩机构而方便地将联接器结构换成挂钩结构且不必改动中央车杆。这种短车钩尾座、隔板和无间隙机构能够精确地装入原来由车钩套形铸件占据的空间。挂钩结构与联接器具有同样的转动自由度。短车钩尾座设计上还能使中央车杆的拉力载荷分布更均匀。本发明还提供了一种快速地将断裂的联接器换成挂钩结构的方法以便将它拉回修理车间。

7. 发明公开

CN1069917A 改变石墨模中铸件热梯度的装置失效
公开(公告)号：CN1069917A
公开(公告)日：1993-03-17
申请号：CN92104658.8
申请日：1992-06-15
申请人：阿姆斯泰德工业公司
发明人：约翰·L·帕里克
IPC分类号： B22C9/00 , B22C9/28 , B22C9/06
CPC分类号： B22C9/06 , B22C9/08 , B22C9/28 , B22D27/04
摘要：在一铸模内，所充填的耐火材料部分设置在相邻冒口座之间以对熔融金属提供更均匀、更可控制的冷却、以减少在铸件内的显微疏松。

8. 发明公开

CN1667915A 软磁复合粉末金属心无效
公开(公告)号：CN1667915A
公开(公告)日：2005-09-14
申请号：CN200410096383.3
申请日：2004-11-25
申请人：阿姆斯泰德工业公司
发明人：约翰·恩奎斯特 , 埃德·韦格纳
IPC分类号： H02K1/02 , H02K1/12 , H02K15/02
CPC分类号： H02K1/04 , H02K1/02 , H02K1/148 , H02K3/325 , H02K15/10
摘要：一种在电机中使用的定子铁心组件，所述定子铁心组件包括多个铁心构件，每个铁心构件构成定子铁心组件的一个弧形部分，每个铁心构件包括至少两个铁心构件部分，每个铁心构件部分沿定子铁心组件的圆周面邻接另一个铁心构件部分，每个铁心构件部分是由铁磁粉末金属颗粒构成的，所述颗粒基本相互绝缘，并加压形成铁心构件部分。

9. 发明授权

CN1059137C 改变石墨模中铸件热梯度的装置失效
公开(公告)号：CN1059137C
公开(公告)日：2000-12-06
申请号：CN92104658.8
申请日：1992-06-15
申请人：阿姆斯泰德工业公司
发明人：约翰·L·帕里克
IPC分类号： B22C9/06
CPC分类号： B22C9/06 , B22C9/08 , B22C9/28 , B22D27/04
摘要：在一铸模内，所充填的耐火材料部分设置在相邻冒口座之间以对熔融金属提供更均匀、更可控制的冷却、以减少在铸件内的显微疏松。

10. 发明公开

CN1210768A 控制滚轮链组装的设备和方法无效
公开(公告)号：CN1210768A
公开(公告)日：1999-03-17
申请号：CN98118843.5
申请日：1998-09-03
申请人：阿姆斯泰德工业公司
发明人：戴维·C·阿曼诺夫 , 戴维·J·弗雷
IPC分类号： B21L9/06
CPC分类号： B23P19/027 , B21L9/065 , B30B1/06 , B30B15/0094 , Y10T29/49776 , Y10T29/53052 , Y10T29/53061 , Y10T29/53078
摘要：组装工件的组装设备和方法。该设备包括一有一压头的传动装置,该压头把一工件推向另一工件。该传动装置还包括一可转动传动链。在设备中,用一转换器确定该传动装置中的荷载,用一分解器确定组装周期的阶段。用一可编程控制器关联这一信息,用一装置传递关联所得信息。该转换器可为一应力测量装置或一测量该传动装置中的一液压缸的压力的压力转换器。该传递装置可为显示器、警报器、记录装置等等。

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