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    • 2. 发明授权
    • 垂直起飞和着陆的个人飞行设备
    • CN112334386B
    • 2024-10-01
    • CN201980040487.7
    • 2019-04-11
    • 拉兹万·萨比耶
    • 拉兹万·萨比耶
    • B64C29/00B64C9/14B64C21/04B64C39/00B64C39/08B64C11/00
    • 本发明涉及一种垂直起飞和着陆的个人飞行设备,其特征在于,该飞行设备是由在其间铰接的两个独立部分构成的双翼机设备,第一独立部分包括驾驶员座舱(1),驾驶员座舱铰接到第二部分,第二部分由机翼组件(6)形成,驾驶员座舱(1)通过两个铰接件(3)附接到机翼组件(6)并固定在机翼的直立的中央竖直支撑件(7)中,该驾驶员座舱(1)通过下机翼的开放区域在中央竖直支撑件(7)的内部摆动,并且以这种方式,驾驶员座舱在机翼支撑结构内部具有有限的摆动可能性,机翼支撑结构进而设置有四个导管类型的螺旋桨(9),所述螺旋桨由电发动机(20)驱动,其中两个螺旋桨设置在上机翼上,两个螺旋桨设置在下机翼上,从而形成一种四轴飞行器,在每个螺旋桨的导管(10)的入口边缘上设置有环形喷射狭缝(11),并且操作设备所需的电能由放置在飞行员座椅下方的电池(14)提供,电池通过速度调节器将电能传输到发动机,设备的整个操作借助于设置在双翼机的上机翼的中央部分中的飞行计算机(17)来管理,并且用机翼和发动机来完成垂直定向的起飞,飞行设备借助于固定在机翼的端部中的起落架(15)降落到地面上,飞行设备如四轴飞行器一样起飞,并且通过减小机翼的倾角来完成到巡航飞行的过渡,由于机翼前进时的阻力增加同时飞行设备的平移速度增加,倾角自然地减小,并且同时,由于驾驶员座舱(1)的低重心并由于允许驾驶员座舱相对于机翼组件(6)旋转的接合点(3),驾驶员座舱保持在竖直位置,并且着陆以类似于四轴飞行器的方式实现,降低速度导致机翼的倾角增大,直到机翼返回到着陆需要的垂直面。
    • 3. 发明公开
    • 垂直起飞和着陆的个人飞行设备
    • CN112334386A
    • 2021-02-05
    • CN201980040487.7
    • 2019-04-11
    • 拉兹万·萨比耶
    • 拉兹万·萨比耶
    • B64C29/00B64C9/14B64C21/04B64C39/00B64C39/08B64C11/00
    • 一种垂直起飞和着陆的个人飞行设备,该飞行设备被认为是由在其间铰接的两个独立部分构成的双翼机设备,第一独立部分包括驾驶员座舱(1),驾驶员座舱铰接到第二部分,第二部分由机翼组件(6)形成,驾驶员座舱1通过两个铰接件(3)附接到机翼组件(6),铰接件固定在机翼的直立的中央竖直支撑件(7)中,并且以这种方式,驾驶员座舱在机翼支撑结构内部具有有限的摆动可能性,机翼支撑结构进而设置有四个导管类型的螺旋桨(9),所述螺旋桨由电发动机(20)驱动,其中两个螺旋桨设置在顶部机翼上,两个螺旋桨设置在底部机翼上,从而形成一种四轴飞行器,在每个螺旋桨的导管(10)的入口边缘上设置有环形喷射狭缝(11),并且操作设备所需的电能由放置在飞行员座椅下方的电池(14)提供,电池通过速度调节器将电能传输到发动机,设备的整个操作借助于设置在双翼机的上机翼的中央部分中的飞行计算机(17)来管理,并且用机翼和发动机来完成垂直定向的起飞,飞行设备借助于固定在机翼末端中的起落架(15)降落到地面上,飞行设备如四轴飞行器一样起飞,并且通过减小机翼的倾角来完成到巡航飞行的过渡,由于机翼前进时的阻力增加同时飞行设备的平移速度增加,倾角自然地减小,并且同时,由于驾驶员座舱(1)的低重心并由于允许驾驶员座舱相对于机翼组件(6)旋转的接合点(3),驾驶员座舱保持在竖直位置,并且着陆以类似于四轴飞行器的方式实现,降低速度导致机翼的倾角增大,直到机翼返回到着陆需要的垂直面。