会员体验
专利管家(专利管理)
工作空间(专利管理)
风险监控(情报监控)
数据分析(专利分析)
侵权分析(诉讼无效)
联系我们
交流群
官方交流:
QQ群: 891211   
微信请扫码    >>>
现在联系顾问~
热词
    • 1. 发明公开
    • 用于控制液力缓速器的动力传送的方法
    • CN102472332A
    • 2012-05-23
    • CN201080035926.4
    • 2010-08-11
    • 沃依特专利有限责任公司
    • 迪特尔·劳克曼
    • F16D33/00F16D33/06F16D33/14F16D33/18F16D39/00F16D57/06F16D67/00F16D67/04
    • F16D57/04
    • 本发明涉及一种用于控制设置在车辆冷却回路中的液力缓速器的动力传送的方法,使用冷却剂泵使得用于冷却驱动发动机和/或其他组件的冷却剂在冷却回路中循环,液力缓速器包括:共同形成环形工作腔室的驱动主叶轮和次叶轮,工作腔室中能够选择性地填充工作介质,或者工作介质能够从工作腔室中排出,以便从主叶轮将力矩液力地传递至次叶轮;其中车辆冷却回路的冷却介质也是液力缓速器的工作介质,并且储存用于液力缓速器的特征映射,特征映射将用于设定工作腔室中的填充度的控制压力分配至当前提供的主叶轮转速,以及分配至待设定的缓速器制动力矩,该力矩表示至少一个制动级。所述方法包括以下步骤:通过产生分配的控制压力,根据主叶轮转速,设定待设定的缓速器制动力矩。根据本发明方法的特征在于,为了设定控制压力,另外在车辆冷却回路中的至少一个位置中直接检测冷却剂的当前液压动力,或者通过以下量值中的一个或多个间接检测液压动力,所述量值为:转速、传送或驱动动力、设置在所述车辆冷却回路中的冷却剂泵的抽吸侧或压力侧上的传送容积流量或压力,其中冷却剂借助于冷却剂泵循环;驱动冷却剂泵的驱动发动机的当前转速和/或,如果传动装置设置在冷却剂泵上游的话,驱动发动机的当前转速以及传动装置的当前传动比;车辆冷却回路中的当前冷却剂压力,至少一个阀、恒温器或其他液压元件的开关位置;其中液压动力或者用于间接检测液压动力的量值被附加地储存在特征映射中。
    • 5. 发明申请
    • VERFAHREN ZUM STEUERN DER LEISTUNGSÜBERTRAGUNG EINES HYDRODYNAMISCHEN RETARDERS
    • 一种用于控制液力减速器的动力传递
    • WO2011018209A1
    • 2011-02-17
    • PCT/EP2010/004886
    • 2010-08-11
    • VOITH PATENT GMBHLAUKEMANN, Dieter
    • LAUKEMANN, Dieter
    • F16D33/00F16D33/06F16D33/14F16D33/18F16D39/00F16D57/06F16D67/00F16D67/04
    • F16D57/04
    • Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Steuern der Leistungsübertragung eines in einem Fahrzeugkühlkreislauf, in dem ein Kühlmedium zum Kühlen eines Antriebsmotors und/oder von anderen Aggregaten mittels einer Kühlmediumpumpe umgewälzt wird, angeordneten hydrodynamischen Retarders, umfassend ein angetriebenes Primärschaufelrad und ein Sekundärschaufelrad, die miteinander einen torusförmigen, wahlweise mit Arbeitsmedium befüllbaren und entleerbaren Arbeitsraum ausbilden, um Drehmoment hydrodynamisch vom Primärschaufelrad auf das Sekundärschaufelrad zu übertragen; wobei das Kühlmedium des Kühlkreislaufs zugleich das Arbeitsmedium des hydrodynamischen Retarders ist; für den hydrodynamischen Retarder ein Kennfeld hinterlegt ist, das der aktuell vorliegenden Primärschaufelraddrehzahl und einem, wenigstens eine Bremsstufe darstellenden, einzustellenden Retarderbremsmoment einen Steuerdruck zum Einstellen eines Füllungsgrades im Arbeitsraum zuordnet. Mit den folgenden Schritten: Einstellen des einzustellenden Retarderbremsmomentes in Abhängigkeit der Primärschaufelraddrehzahl durch Erzeugen des zugeordneten Steuerdruckes. Das erfindungsgemäße Verfahren ist dadurch gekennzeichnet, dass zum Einstellen des Steuerdruckes zusätzlich die aktuelle hydraulische Leistung des Kühlmediums an wenigstens einer Stelle im Fahrzeugkühlkreislauf direkt erfasst, oder die hydraulische Leistung oder mittels einer oder mehrerer der nachfolgenden Größen indirekt erfasst wird: - der Drehzahl, der Förder- oder Antriebsleistung, dem Fördervolumenstrom, oder dem Druck auf einer Saug- oder Druckseite einer im Fahrzeugkühlkreislauf angeordneten Kühlmediumpumpe, mittels der das Kühlmedium umgewälzt wird; - der aktuellen Drehzahl eines die Kühlmediumpumpe antreibenden Antriebsmotors und/oder bei Vorsehen eines der Kühlmediumpumpe vorgeschalteten Getriebes, der aktuellen Drehzahl des Antriebsmotors zusammen mit der aktuellen Übersetzungsstufe des Getriebes; - dem aktuellen Kühlmediumdruck im Fahrzeugkühlkreislauf, der Schaltstellung wenigstens eines Ventils, eines Thermostats oder sonstiger hydraulischer Einbauten; wobei die hydraulische Leistung oder die Größe zur indirekten Erfassung der hydraulischen Leistung zusätzlich im Kennfeld hinterlegt ist.
    • 本发明涉及一种用于在车辆中冷却回路,其中冷却介质循环通过冷却介质泵来冷却驱动马达和/或其它单元配置液力减速器控制功率传输的方法,包括一个被驱动的初级叶片和第二叶片轮,其共同形成一个环形 任选填充有工作介质并形成可放气的工作空间从主刀片至次级叶轮流体动力传递转矩; 其中,所述冷却回路的冷却介质同时是液力减速器的工作介质; 用于液力减速器,地图被存储,其分配所述当前存在Primärschaufelraddrehzahl和至少一个制动水平代表,可被设定延迟器,用于设定度在工作腔室填充的控制压力。 包括以下步骤:调整将被取决于Primärschaufelraddrehzahl通过生成相关联的控制压力设定的延迟器的制动转矩。 本发明的方法的特征在于,用于调节除控制压力检测的,间接地检测出的冷媒的当前水力性能在车辆冷却回路的至少一个位置直接地,或液压动力,或由一个或多个下列变量的装置: - 该输送机的速度 - 或者驱动电源,上的设置在车辆冷却回路中的冷却介质泵,通过该冷却介质循环装置的吸入侧或压力侧输送体积流量或压力; - 驱动和冷却介质泵驱动电动机的当前旋转速度/或提供冷却介质泵上游传输,与所述变速器的当前变速比驱动马达一起的当前旋转速度; - 在车辆冷却回路中,开关位置的至少一个阀,一个恒温器,或其它液压配件当前冷却介质的压力; 其中,所述液压动力或液压动力的间接检测的大小被附加地存储在特性图中
    • 6. 发明申请
    • POWER TRANSMISSION DEVICE
    • 电力传输装置
    • WO01035003A1
    • 2001-05-17
    • PCT/JP2000/007872
    • 2000-11-09
    • F16D33/14F16D33/18F16H41/30F16H61/64
    • F16D33/18F16D33/14
    • A power transmission device, such as a torque converter or hydraulic coupling, for transmission of power by utilizing kinetic energy of fluid, in which fluid is used as a medium for transmission of power and kinetic energy imparted to fluid by a prime mover is derived as rotary power, wherein water is fed as working fluid to a coupling section composed of an impeller (10) and a runner (11), water is fed as lubricating fluid to bearings (8, 9) supporting an input shaft (7) and an output shaft (16) coupled respectively to the impeller (10) and runner (11), and water is fed as working fluid for hydraulic servo which controls a scoop tube (14) regulating the amount of water in the coupling section.
    • 通过利用流体作为用于传递动力的介质和由原动机施加给流体的动能的流体的动能来传递功率的动力传递装置,例如变矩器或液压联轴器,被导出为 旋转动力,其中水作为工作流体供给到由叶轮(10)和流道(11)构成的联接部分,水作为润滑流体供给到支撑输入轴(7)的轴承(8,9)和 输出轴(16)分别连接到叶轮(10)和转轮(11)上,水作为液压伺服机构的工作流体供给,控制用于调节联接部分中的水量的勺管(14)。
    • 7. 发明申请
    • HYDRODYNAMISCHE KUPPLUNG
    • WO2008092596A3
    • 2008-08-07
    • PCT/EP2008/000515
    • 2008-01-24
    • VOITH PATENT GMBHSCHIPS, RainerFLEMMER, DanielBROCKMANN, Rolf
    • SCHIPS, RainerFLEMMER, DanielBROCKMANN, Rolf
    • F16D33/14F16D33/02
    • Die Erfindung betrifft eine hydrodynamische Kupplung mit einem Pumpenrad (1) und einem Turbinenrad (2), die miteinander einen torusförmigen, mit einem Arbeitsmedium befüllten oder befüllbaren Arbeitsraum (3) ausbilden; es ist eine Drosselscheibe (4) vorgesehen, die in Axialrichtung der hydrodynamischen Kupplung verschiebbar ist, um wahlweise in den Arbeitsraum eingebracht und/oder innerhalb von diesem verschoben zu werden; wobei die Drosselscheibe in Umfangsrichtung der hydrodynamischen Kupplung im Bereich eines mittleren Durchmessers des Arbeitsraums verläuft und sich in einem Axialschnitt durch die hydrodynamische Kupplung gesehen mit ihrer von einer Kreislauf Strömung des Arbeitsmediums angeströmten Anströmseite achsparallel oder im wesentlichen achsparallel zur Drehachse der hydrodynamischen Kupplung erstreckt; und die Drosselscheibe aus einer inaktiven Position, in welcher sie keine oder nur eine geringe Drosselwirkung auf die Kreislauf Strömung von Arbeitsmedium im Arbeitsraum aufweist, in eine aktive Position, in welcher sie eine vergleichsweise wesentlich stärkere Drosselwirkung auf die Kreislauf Strömung aufweist, verschiebbar ist, und die inaktive Position im Bereich des Trennspaltes zwischen dem Pumpenrad und dem Turbinenrad angeordnet ist; wobei der Arbeitsraum in einem Axialschnitt durch die hydrodynamische Kupplung gesehen eine vollflächige Form, frei von einem durch eine Wandung gegenüber dem restlichen Arbeitsraum abgegrenzten Zentrum aufweist, so dass die Drosselscheibe sowohl in ihrer aktiven Position als auch in ihrer inaktiven Position vom Strömungsbereich des Arbeitsraumes unmittelbar, frei von einer zwischengeschalteten Wandung, umschlossen wird.