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1. 发明公开

CN1227621A 燃料－空气混合装置失效
公开(公告)号：CN1227621A
公开(公告)日：1999-09-01
申请号：CN97197211.7
申请日：1997-06-16
申请人：克里斯坦·比约恩·奥马森
发明人：克里斯坦·比约恩·奥马森
IPC分类号： F02M7/22 , F02M69/04
CPC分类号： F02M3/10 , F02M7/22 , Y10S261/01 , Y10S261/38 , Y10S261/48
摘要：该燃料－空气混合装置(1)具有一本体(2)，适于经突缘(3)连于一空滤器壳体(3’)和发动机进气歧管(4’)。在本体(2)内设置一条具有一进口(6)、一可调节气门(7)、一喉部(8)和一出口(9)的主空气道。在使用中，该节气门经一连杆(10)连于发动机转速控制装置。在本体(2)内还设有一辅助空气道(13)，后者有一来自空滤器壳体的进口(14)和一个在喉部(8)处通至主空气道(5)的出口(15)。辅助空气道(13)朝其下游端，通至一个腔(16)，开口(17)被配置得与该腔相切，以便在该腔内产生涡流。出口(11)沿该腔轴向配置。在该腔的另一端，在本体的孔(18)内设置一喷嘴装置(21)。它有一个相对于本体的圆周空腔(24)。该空腔有一个在本体(2)内的燃料供给孔(25)，并与进入其内的一连续的燃料泵开口相连。一燃料进口(26)自该空腔通至套筒(22)中的一内孔。一导向件(27)滑动地安装在该套筒内，经一衬垫(28)与该套筒密封。导向件的外侧端支承一压簧29，被一塞(30)封闭，后者为压簧提供一支座，从而迫使导向件向外移动。导向件有一孔(31)一针阀(32)可滑动地安装在其内。该结构是这样的，当节气门关闭，塞(30)被安全推向本体内时，针阀封闭孔(38)，因而切断对发动机的燃料供给，而迫使针阀进入该孔的力由内簧(33)调节。在使用中，塞(30)由一支撑件(40)作用，它经连杆(10)的一分支随节气门(7)步进移动。连杆是用来确保对应于节气门开度形成所需的燃料化学当量。

2. 发明公开

CN112943485A 一种通用发动机无效
公开(公告)号：CN112943485A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110205767.8
申请日：2021-02-24
申请人：隆鑫通用动力股份有限公司
发明人：张永就 , 杨龙龙 , 杨秀海 , 刘健 , 林玉祥
IPC分类号： F02M19/00 , F02M19/06 , F02M7/22
摘要：本申请公开了一种通用发动机，其具有发动机本体、化油器、阻风门控制组件以及拉杆，化油器固定于发动机本体的侧部，化油器具有阻风门和与阻风门连接的拉杆连接部；阻风门控制组件包括控制器和电机组件，电机组件临近化油器设置，电机组件与控制器电连接，电机组件的驱动轴轴线与阻风门的旋转轴线不共线，电机组件与拉杆的第一端连接，拉杆的第二端与拉杆连接部连接。本申请提供的通用发动机可以利用阻风门控制组件自动控制阻风门开闭，操作更加简单。

3. 发明公开

CN112377334A 纯汽油发动机组件有权
公开(公告)号：CN112377334A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011180872.2
申请日：2020-10-29
申请人：浙江瑞星化油器制造有限公司
发明人：陈其安 , 贾永成
IPC分类号： F02M17/34 , F01M9/12 , F01M11/02 , F02F7/00 , F02M7/22
摘要：本发明涉及发动机技术领域，特别是涉及一种纯汽油发动机组件。该纯汽油包括发动机单元以及化油器，所述发动机单元上设有进气通道，所述化油器安装于所述进气通道处并与所述进气通道连通设置；纯汽油发动机组件还包括润滑管路，所述发动机单元内具有存储有机油雾的腔室，化油器包括本体以及加浓阀体，所述本体开设有加浓阀孔，所述加浓阀体滑动地安装于所述加浓阀孔内，用于挤出或吸入燃油；所述润滑管路的一端与所述腔室连通，另一端与所述加浓阀孔连通，以使所述腔室内的部分机油雾能够通过所述润滑管路流至所述加浓阀孔处。本发明的优点在于：有效地改善了加浓阀体运动过程中的卡滞问题，提高了发动机单元整体的工作性能。

4. 发明授权

CN1096556C 燃料－空气混合装置失效
公开(公告)号：CN1096556C
公开(公告)日：2002-12-18
申请号：CN97197211.7
申请日：1997-06-16
申请人：克里斯坦·比约恩·奥马森
发明人：克里斯坦·比约恩·奥马森
IPC分类号： F02M7/22 , F02M69/04
CPC分类号： F02M3/10 , F02M7/22 , Y10S261/01 , Y10S261/38 , Y10S261/48
摘要：该燃料-空气混合装置(1)具有一本体(2)，适于经突缘(3)连于一空滤器壳体(3′)和发动机进气岐管(4′)。在本体(2)内设置一条具有一进口(6)、一可调节气门(7)、一喉部(8)和一出口(9)的主空气道。在使用中，该节气门经一连杆(10)连于发动机转速控制装置。在本体(2)内还设有一辅助空气道(13)，后者有一来自空滤器壳体的进口(14)和一个在喉部(8)处通至主空气道(5)的出口(15)。辅助空气道(13)朝其下游端，通至一个腔(16)，开口(17)被配置得与该腔相切，以便在该腔内产生涡流。出口(11)沿该腔轴向配置。在该腔的另一端，在本体的孔(18)内设置一喷咀装置(21)。它有一个相对于本体的圆周空腔(24)。该空腔有一个在本体(2)内的燃料供给孔(25)，并与进入其内的一连续的燃料泵开口相连。一燃料进口(26)自该空腔通至套筒(22)中的一内孔。一导向件(27)滑动地安装在该套筒内，经一衬垫(28)与该套筒密封。导向件的外侧端支承一压簧29，被一塞(30)封闭，后者为压簧提供一支座，从而迫使导向件向外移动。导向件有一孔(31)一针阀(32)可滑动地安装在其内。该结构是这样的，当节气门关闭，塞(30)被安全推向本体内时，针阀封闭孔(38)，因而切断对发动机的燃料供给，而迫使针阀进入该孔的力由内簧(33)调节。在使用中，塞(30)由一支撑件(40)作用，它经连杆(10)的一分支随节气门(7)步进移动。连杆是用来确保对应于节气门开度形成所需的燃料化学当量。

5. 发明公开

CN114718770A 一种单缸柴油机的喷油控制系统无效
公开(公告)号：CN114718770A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210407691.1
申请日：2022-04-19
申请人：永康市星光电器制造有限公司
发明人：冯政杰
IPC分类号： F02M7/22 , F02M11/10 , F02M19/08 , F02M17/36 , F02B75/16
摘要：本发明公开一种单缸柴油机的喷油控制系统，一种单缸柴油机的喷油控制系统包括供油结构，所述供油结构包括油泵和化油器，所述油泵与化油器连接，所述化油器与气缸连接，所述化油器包括文丘管管体、第一轴和第二轴，在所述第一轴和第二轴之间设置传动组件，所述传动组件包括齿轮组、第一杆体、第二杆体和套轴，所述第一轴体通过齿轮组与所述第一杆体连接，所述第一杆体下方设置所述第二杆体，所述第二杆体通过齿轮组与第二轴连接，实现转动所述第二轴转动时，所述第一轴适配转动。在文丘管的管壁中设置传动组件，传动组件实现第一轴和第二轴匹配转动即，所述阻风门和节气门匹配开闭，实现即时调节空气燃料混合比。

6. 发明公开

CN113464315A 二冲程蝶阀式燃油全自动混合真空膜片化油器组件审中-实审
公开(公告)号：CN113464315A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110899238.2
申请日：2021-08-06
申请人：福建省福鼎市金星通用机化油器有限公司
发明人：陈小卫 , 郑敬新 , 郑敬亭
IPC分类号： F02M7/22 , F02M19/00 , F02M59/44 , F02M59/46
摘要：本发明公开了二冲程蝶阀式燃油全自动混合真空膜片化油器组件，包括节气门组件、阻风门组件、负压嘴盖板组件、机油泵组件和中体组件构成；所述节气门组件包括节气门轴、节气门扭簧、节气门片、节气门片固定螺丝。本发明该化油器发动机启动时，发动机活塞运动产生真空负压进入化油器负压嘴盖板孔穿过机油泵膜及泵体连接到前面所述的中体汽油泵膜片工作，同时发动机起动时化油器喉口产生的连续真空负压，从喉口主喷咀和过度孔吸动化油器腔内平衡膜片带动针阀摇臂、打开针阀芯、把汽油从油箱吸入进油管到化油器腔内。

7. 发明公开

CN108150308A 便携式引擎作业机及组装于其中的旋转式汽化器无效
公开(公告)号：CN108150308A
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201711237718.2
申请日：2017-11-30
申请人：株式会社山彦
发明人：野中匠 , 佐藤元一
IPC分类号： F02M7/22
摘要：本发明用于提高燃料供给控制的响应性。本发明是包括具备燃料排出口(8a)的喷嘴(8)以及与喷嘴(8)同轴地配置且配置为一部分进入喷嘴(8)中的针(10)的旋转式汽化器(100)。针(10)能通过与喷嘴(8)的相对位移来改变燃料排出口(8a)的有效面积。旋转式汽化器(100)包括：用于使针(10)沿着轴线进行位移的电动马达(14)；以及插入安装于电动马达(14)与针(10)之间、将所述电动马达的旋转运动转换成直线运动的驱动机构元器件(12)。

8. 发明公开

CN101255828A 化油器的加速器装置无效
公开(公告)号：CN101255828A
公开(公告)日：2008-09-03
申请号：CN200810082133.2
申请日：2008-03-03
申请人：沃尔布罗发动机使用有限责任公司
发明人： E·G·奇拜托夫斯基
IPC分类号： F02M7/22 , F02M17/20
CPC分类号： F02M17/04 , F02M7/08
摘要：根据本发明的一个实施例，化油器包括进气孔、节流阀、主燃料喷嘴、加速器装置和燃料通道。该节流阀可以在怠速位置和全开位置之间移动，包括一个轴，该轴旋转地被支承于延伸穿过进气孔的轴线。该加速器装置可以运行以在节流阀移动向其全开位置时增加流过主燃料喷嘴的燃料量，可以包括一个被构造和布置为存储燃料的燃料贮槽。该燃料通道连通于主燃料喷嘴。该燃料贮槽设置于主燃料喷嘴的上游，使得燃料被输送至主燃料喷嘴之前流过燃料贮槽。

9. 发明授权

CN1218121C 燃料－空气混合设备失效
公开(公告)号：CN1218121C
公开(公告)日：2005-09-07
申请号：CN99808129.9
申请日：1999-06-28
申请人：克里斯蒂安·比约登·奥马松
发明人：克里斯蒂安·比约登·奥马松
IPC分类号： F02M29/04 , F02M7/22
CPC分类号： F02M29/04 , F02M7/22 , Y10S261/55
摘要：在燃料-空气混合设备中，于节流门(10)和燃料引入装置的下游设有沿着整个一次空气通道(2)的组件(51)。组件内有许多通过其中的通道(54)，使气流经此而流向入口歧管。这样就改进了燃料与空气的混合。

10. 发明公开

CN1308711A 燃料－空气混合设备失效
公开(公告)号：CN1308711A
公开(公告)日：2001-08-15
申请号：CN99808129.9
申请日：1999-06-28
申请人：克里斯蒂安·比约登·奥马松
发明人：克里斯蒂安·比约登·奥马松
IPC分类号： F02M29/04 , F02M7/22
CPC分类号： F02M29/04 , F02M7/22 , Y10S261/55
摘要：在燃料－空气混合设备中,于节流门(10)和燃料引入装置的下游设有沿着整个一次空气通道(2)的组件(51)。组件内有许多通过其中的通道(54),使气流经此而流向入口歧管。这样就改进了燃料与空气的混合。

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