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1. 发明公开

CN105358858A 具有运行方向锁止装置的用于车锁的微型驱动器有权
公开(公告)号：CN105358858A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201480038548.3
申请日：2014-04-28
申请人：开开特股份公司
发明人： U·莱德曼
IPC分类号： F16D41/02 , F16D41/07 , F16D41/12 , F16D41/20 , E05B81/48 , E05B81/56
CPC分类号： F16H1/203 , E05B81/06 , E05B81/34 , E05B81/48 , E05B81/56 , F16D3/10 , F16D41/02 , F16D41/076 , F16D41/125 , F16D41/206 , F16D43/02
摘要：本发明涉及一种用于车锁中的微型驱动器(1)。在打开过程之后并且电机停止运转之后阻止传动装置(3)反转，具体地机械地起作用的锁止部件(8)配设于蜗轮，该锁止部件首先为了传动装置(3)解锁和缺载而允许微小的反转，然而随后阻止反向于驱动方向(7)的进一步转动。

2. 发明授权

CN105358858B 具有运行方向锁止装置的用于车锁的微型驱动器有权
公开(公告)号：CN105358858B
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201480038548.3
申请日：2014-04-28
申请人：开开特股份公司
发明人： U·莱德曼
IPC分类号： F16D41/02 , F16D41/07 , F16D41/12 , F16D41/20 , E05B81/48 , E05B81/56
CPC分类号： F16H1/203 , E05B81/06 , E05B81/34 , E05B81/48 , E05B81/56 , F16D3/10 , F16D41/02 , F16D41/076 , F16D41/125 , F16D41/206 , F16D43/02
摘要：本发明涉及一种用于车锁中的微型驱动器(1)。在打开过程之后并且电机停止运转之后阻止传动装置(3)反转，具体地机械地起作用的锁止部件(8)配设于蜗轮，该锁止部件首先为了传动装置(3)解锁和缺载而允许微小的反转，然而随后阻止反向于驱动方向(7)的进一步转动。

3. 发明授权

CN109844246B 锁逻辑组件有权
公开(公告)号：CN109844246B
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN201780050822.2
申请日：2017-08-18
申请人：博泽车锁系统有限公司
发明人： S.古坎 , T.施密特
IPC分类号： E05B79/22 , E05B81/16 , E05B81/24 , E05B15/00 , E05B81/48
摘要：本发明涉及一种用于机动车锁组件（2）的锁逻辑组件，其中，所述机动车锁组件（2）除了具有锁逻辑组件（1）外，还具有锁止件（3），其中，所述机动车锁组件（2）在安装状态下机械地与门外把手（7）耦接，并且必要时与门内把手（8）耦接，其中，所述锁逻辑组件（1）具有锁机构（10）和调节驱动机构（11），其中，所述锁机构（10）借助于所述调节驱动机构（11）能够被带入到不同的锁状态中，其中，所述锁止件（3）在安装状态下根据机械的锁状态可以通过对所述门外把手（7）的并且必要时对所述门内把手（8）的机械的、手动的操纵而打开，其中，所述锁机构（10）具有推‑推‑机构（12），该推‑推‑机构具有能够借助于所述调节驱动机构（11）进行移调的输入元件（13）且具有可移调的开关元件（16），该输入元件在推动‑运动（14）和相反的加载‑运动（15）中可移调，该开关元件通过开关运动（17）可被带入到至少两个开关位置中，其中，在推动‑运动（14）的过程中，所述开关元件（16）从一个开关位置出来在开关运动（17）中占据新的开关位置，并且其中，在加载‑运动（15）的过程中，所述开关元件（16）保持其开关位置。提出如下方面：即，所述推‑推‑机构（12）具有这样的卡锁弹簧组件（18），该卡锁弹簧组件分别以卡锁的方式将所述开关元件（16）固定在开关位置中，并且在所述输入元件（13）的推动‑运动（14）的过程中，该卡锁弹簧组件夹紧并且过卡锁，并且在所述输入元件（13）的加载‑运动（15）的过程中，该卡锁弹簧组件夹紧但并不过卡锁。

4. 发明公开

CN109844246A 锁逻辑组件有权
公开(公告)号：CN109844246A
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201780050822.2
申请日：2017-08-18
申请人：博泽车锁系统有限公司
发明人： S.古坎 , T.施密特
IPC分类号： E05B79/22 , E05B81/16 , E05B81/24 , E05B15/00 , E05B81/48
摘要：本发明涉及一种用于机动车锁组件（2）的锁逻辑组件，其中，所述机动车锁组件（2）除了具有锁逻辑组件（1）外，还具有锁止件（3），其中，所述机动车锁组件（2）在安装状态下机械地与门外把手（7）耦接，并且必要时与门内把手（8）耦接，其中，所述锁逻辑组件（1）具有锁机构（10）和调节驱动机构（11），其中，所述锁机构（10）借助于所述调节驱动机构（11）能够被带入到不同的锁状态中，其中，所述锁止件（3）在安装状态下根据机械的锁状态可以通过对所述门外把手（7）的并且必要时对所述门内把手（8）的机械的、手动的操纵而打开，其中，所述锁机构（10）具有推-推-机构（12），该推-推-机构具有能够借助于所述调节驱动机构（11）进行移调的输入元件（13）且具有可移调的开关元件（16），该输入元件在推动-运动（14）和相反的加载-运动（15）中可移调，该开关元件通过开关运动（17）可被带入到至少两个开关位置中，其中，在推动-运动（14）的过程中，所述开关元件（16）从一个开关位置出来在开关运动（17）中占据新的开关位置，并且其中，在加载-运动（15）的过程中，所述开关元件（16）保持其开关位置。提出如下方面：即，所述推-推-机构（12）具有这样的卡锁弹簧组件（18），该卡锁弹簧组件分别以卡锁的方式将所述开关元件（16）固定在开关位置中，并且在所述输入元件（13）的推动-运动（14）的过程中，该卡锁弹簧组件夹紧并且过卡锁，并且在所述输入元件（13）的加载-运动（15）的过程中，该卡锁弹簧组件夹紧但并不过卡锁。

5. 发明专利

DE102017124519A1 Kraftfahrzeugtürschloss 未知
公开(公告)号：DE102017124519A1
公开(公告)日：2019-04-25
申请号：DE102017124519
申请日：2017-10-20
申请人： KIEKERT AG
发明人： INAN ÖMER , SCHIFFER HOLGER , SCHOLZ MICHAEL , HERRMANN MICHAEL
IPC分类号： E05B81/46 , E05B81/48
摘要： Gegenstand der Erfindung ist ein Kraftfahrzeugtürschloss, welches mit einem Gesperre (1, 2, 3) aus im Wesentlichen Drehfalle (1) und Sperrklinke (2, 3) ausgerüstet ist. Außerdem ist ein Speicherelement (7, 8) für einen Hebel (12) eines Betätigungshebelwerkes realisiert. Das Speicherelement (7, 8) hält in seiner Speicherstellung den Hebel (12) zumindest beim Öffnen des Gesperres (1, 2, 3) solange in Offenstellung, bis die Drehfalle (1) wenigstens eine Vorraststellung des Gesperres (1, 2, 3) passiert hat. Das Speicherelement (7, 8) ist zumindest zweiteilig mit einem ersten Speicherhebel (7) und einem weiteren zweiten Speicherhebel (8) ausgebildet, die gelenkig miteinander verbunden sind. Erfindungsgemäß sind die beiden Speicherhebel (7, 8) durch einen einseitigen Freilauf miteinander gekoppelt.

6. 发明专利

RU2556499C2 ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ ДЛЯ АВТОТЕХНИЧЕСКОГО ПРИМЕНЕНИЯ 未知
公开(公告)号：RU2556499C2
公开(公告)日：2015-07-10
申请号：RU2013107713
申请日：2010-08-31
申请人： KIEKERT AG
发明人： BENDEL THORSTEN , TOPFER CLAUS , SCHLABS WINFRIED
IPC分类号： E05B81/48
摘要： Предметомнастоящегоизобретенияявляетсяисполнительныймеханизмдляавтотехническихприменений, вчастностидлязамковавтомобильныхдверей. Всвоейбазовойконструкцииисполнительныймеханизмсостоитизпривода (2) илинейногоисполнительногоэлемента (3, 4), приводимогов действиеприводом. Понастоящемуизобретениюпривод (2) илинейныйисполнительныйэлемент (3, 4) расположеныподугломдругк другу, вчастностиподпрямымуглом. 4 з.п. ф-лы, 1 ил.

7. 发明专利

DE102019122107A1 Schließsystemsteuerung für den Betrieb eines Kraftfahrzeugschließsystem 未知
公开(公告)号：DE102019122107A1
公开(公告)日：2021-02-18
申请号：DE102019122107
申请日：2019-08-16
申请人： BROSE FAHRZEUGTEILE SE & CO KG BAMBERG
发明人： MÜLLER ALEXANDER
IPC分类号： E05B81/86 , E05B81/48 , H01G2/00
摘要： Die Erfindung betrifft eine Schließsystemsteuerung für den Betrieb eines Kraftfahrzeugschließsystems (2), wobei das Kraftfahrzeugschließsystem (2) einen elektrischen Antrieb (3) mit einem elektrischen Antriebsmotor (4) zur Bereitstellung einer motorischen Schließfunktion für ein verstellbares Verschlusselement (5, 6, 7) eines Kraftfahrzeugs aufweist, wobei das Kraftfahrzeugschließsystem (2) einen aufladbaren Energiespeicher (8) mit einem Kondensator (9) zur Spannungsversorgung des Kraftfahrzeugschließsystems (2), insbesondere des elektrischen Antriebs (3), aufweist, wobei die Schließsystemsteuerung (1) eine Antriebssteuerung (10) zur Ansteuerung des elektrischen Antriebs (3) über eine Antriebsspannung und eine Ladesteuerung (12) zum Aufladen des Kondensators (9) in einer Laderoutine aufweist. Es wird vorgeschlagen, dass die Ladesteuerung (12) dafür eingerichtet ist, in der Laderoutine den Kondensator (9) mit dem Antriebsmotor (4) als Vorwiderstand für den Kondensator (9) in einem Ladekreis zu verschalten und eine mittels der Schließsystemsteuerung (1) bereitgestellte Ladekreisspannung an den Ladekreis anzulegen, derart, dass mit dem Antriebsmotor (4) als Vorwiderstand von der Ladekreisspannung eine am Kondensator (9) abfallende Teilspannung abgeteilt und der Kondensator (9) über die Teilspannung aufgeladen wird.

8. 发明专利

DE102019121898A1 Verstellmechanismus für eine Kraftfahrzeugschlossanordnung 未知
公开(公告)号：DE102019121898A1
公开(公告)日：2021-02-18
申请号：DE102019121898
申请日：2019-08-14
申请人： BROSE SCHLIESSSYSTEME GMBH
发明人： STRUTZ THORSTEN , SCHNEIDER ARNE
IPC分类号： E05B81/50 , E05B81/30 , E05B81/48
摘要： Die Erfindung betrifft einen Verstellmechanismus für eine Kraftfahrzeugschlossanordnung (2), wobei der Verstellmechanismus (1) ein Verstellelement (7) und einen Antriebsstrang (9) aufweist, wobei das Verstellelement (7) in einem Bewegungszyklus mit einer durch Betätigung des Antriebsstrangs (9) erzeugten Hinbewegung (13) und einer entgegengesetzten, federgetriebenen Rückbewegung (14) zwischen einer Hin-Endstellung und einer Rück-Endstellung verstellbar ist, wobei der Rück-Endstellung ein Rück-Endanschlag (15) zugeordnet ist, auf den ein Eingriffselement (16) des Verstellelements (7) bei der Rückbewegung (14) auftrifft, und/oder der Hin-Endstellung ein Hin-Endanschlag (17) zugeordnet ist, auf den ein Eingriffselement (16) des Verstellelements (7) bei der Hinbewegung (14) auftrifft. Es wird vorgeschlagen, dass der jeweilige Endanschlag (15, 17) und/oder das Eingriffselement (16) ein faltenbalgartiges Pufferelement (18) aufweist, das beim Auftreffen des Eingriffselements (16) auf diesen Endanschlag (15, 17) axial einfedert.

9. 发明专利

DE102019122109A1 Verfahren für den Betrieb eines Kraftfahrzeugschließsystems 未知
公开(公告)号：DE102019122109A1
公开(公告)日：2021-02-18
申请号：DE102019122109
申请日：2019-08-16
申请人： BROSE FAHRZEUGTEILE SE & CO KG BAMBERG
发明人： MÜLLER ALEXANDER
IPC分类号： E05B81/86 , E05B81/48
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren für den Betrieb eines Kraftfahrzeugschließsystems (1), wobei das Kraftfahrzeugschließsystem (1) einen elektrischen Antrieb (2) zur Bereitstellung einer motorischen Schließfunktion für ein Verschlusselement (3, 4, 5) eines Kraftfahrzeugs aufweist, wobei das Kraftfahrzeugschließsystem (1) einen aufladbaren Energiespeicher (6) mit Kondensatorelementen (7, 8) und eine Schließsystemsteuerung (9) aufweist, wobei die Schließsystemsteuerung (9) eine Ladesteuerung (12) zur Aufladung der Kondensatorelemente (7, 8) durch Anlegen einer der Ladesteuerung (12) bereitgestellten Ladespannung (UL) an die Kondensatorelemente (7, 8) in Ladeschritten aufweist. Es wird vorgeschlagen, dass den Ladeschritten jeweils eine Ladeauswahl zugeordnet wird, gemäß welcher ein Teil der Kondensatorelemente (7, 8) als aktiv definiert ist und der übrige Teil der Kondensatorelemente (7, 8) als passiv definiert ist, und dass in den Ladeschritten mittels der Ladesteuerung (12) die Ladespannung (UL) jeweils nur an den gemäß der jeweiligen Ladeauswahl aktiven Teil der Kondensatorelemente (7, 8) angelegt wird.

10. 发明专利

DE102019006946A1 Verriegelungsanordnung zum Verriegeln eines ersten Elements mit einem zweiten Element und Fahrzeug mit einer solchen Verriegelungsanordnung 未知
公开(公告)号：DE102019006946A1
公开(公告)日：2020-04-23
申请号：DE102019006946
申请日：2019-10-04
申请人： SCANIA CV AB
发明人： COLLING MORGAN , TEPPOLA SAMI
IPC分类号： E05B77/36 , E05B77/42 , E05B81/48
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft eine Verriegelungsanordnung (I; II; III; IV; V) zum lösbaren Verriegeln eines ersten Elements (10) mit einem zweiten Element (20), wobei die Verriegelungsanordnung ein an einem der ersten und zweiten Elemente (10, 20) angeordnetes Befestigungselement (110; 210; 310; 410; 510) und ein am anderen der ersten und zweiten Elemente angeordnetes Aufnahmeelement (120; 220; 320; 420; 520) umfasst. Das Aufnahmeelement (120; 220; 320; 420; 520) umfasst einen zum Erlauben der Drehung in nur einer Richtung (D) ausgebildeten Einrichtungs-Freilauf (122; 222; 322; 422; 522) zum Aufnehmen des Befestigungselements (110; 210; 310; 410; 510) und Bereitstellen eines verriegelten Zustands. Das Aufnahmeelement (120; 220; 320; 420; 520) umfasst einen Drehdämpfer (122d; 222d; 322d; 422d; 522d) zum Bremsen der Drehung des Freilaufs (122; 222; 322; 422; 522) in der einen Richtung (D).

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