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1. 发明授权

CN1174887C 组合式铁路车组和由这种车组组成的铁路列车失效转让
公开(公告)号：CN1174887C
公开(公告)日：2004-11-10
申请号：CN00101696.2
申请日：2000-01-27
申请人：阿尔斯托姆公司
发明人：盖伊·德沃尔德
IPC分类号： B61D13/02 , B61C3/00
CPC分类号： B61D3/10 , B61C3/00 , B61D1/06
摘要：车组由至少两节车辆(1，2)组成并包括车载设备，车载设备包括至少一个牵引电机供电装置(19)、动力供应装置、辅助供电装置(30)和用于连接供电网的装置(21)。至少一个车辆包括至少一个电机转向架(10)和至少一个承载转向架(11)；车组的至少一个承载转向架(11)与大致设置在其上面的至少一个所述车载设备(19，30，21)配合工作；车组的任意两车辆的两个组的各动力系数不小于1/3且不大于3。车组是用于载运乘客的。

2. 发明公开

CN106043332A 一种有轨电车系统无效
公开(公告)号：CN106043332A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610381339.X
申请日：2016-06-01
申请人：邹燕燕
发明人：邹燕燕
IPC分类号： B61D13/02 , B61B15/00 , E01B21/00 , E01C1/00
摘要：本发明公开一种有轨电车系统，包括电车和电车轨道，所述电车轨道铺设在具有中央隔离带的双向四车道或双向六车道或双向八车道公路上，电车轨道包括架设在半空的供电线和固定在公路最里车道上的左凸轨和右凸轨，左凸轨铺设在公路最里车道上靠近中央隔离带的车道线上，右凸轨铺设在公路最里车道上远离中央隔离带的车道线上，左凸轨左右两侧分别设有左轨凹槽一和左轨凹槽二，右凸轨左右两侧分别设有右轨凹槽一和右轨凹槽二；所述电车包括乘客仓和位于乘客仓下方用于供轿车通行的镂空仓，乘客仓是六面封闭呈长方体状的腔体结构。本发明提供一种有轨电车系统，通过引入此有轨电车系统，能够有效提升现有公路的运输能力。

3. 发明专利

JP2000280893A MODULE TYPE RAILROAD RAKE AND RAILROAD TRAIN CONSTITUTED OF RAKE 失效
公开(公告)号：JP2000280893A
公开(公告)日：2000-10-10
申请号：JP2000015704
申请日：2000-01-25
申请人： ALSTOM
发明人： DEVULDER GUY
IPC分类号： B61C17/00 , B61C3/00 , B61C11/00 , B61C17/04 , B61C17/12 , B61D1/06 , B61D3/10 , B61D13/02 , B61F3/04
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To uniform the whole load of a boggy as much as possible by defining the power coefficient of a rolling sock or a rolling stock group as the ratio of the number of driving axles to the total number of axles, and setting the ratio between power coefficients of any two groups of two rolling stocks of a rake to a specified value. SOLUTION: A control device 20 is housed in a cab, and most of traction groups are collected near the cab. To the vertical plane in the central longitudinal vertical surface of a rake, a low pressure cabinet 14 and an electronic cabinet 15 are provided on one side of the cab, and a device cabinet 16 and the control device 20 for the power feeding electronic unit of a power device are provided on the other side of the cab. According to this structure, a free space capable of providing a door allowing the access to the passenger space can be left in substantially in the center. When the rake is constituted, the ratio of power coefficient between any groups of two rolling stocks is selected so as to be 1/3 or more and 3 or less.

4. 发明专利

JP6299625B2 車両用空調装置有权
公开(公告)号：JP6299625B2
公开(公告)日：2018-03-28
申请号：JP2015031333
申请日：2015-02-20
申请人：三菱電機株式会社
发明人：今道統也
IPC分类号： B61D13/02 , B60H1/00 , B61D27/00

5. 发明专利

JPWO2017037853A1 鉄道車両审中-公开
公开(公告)号：JPWO2017037853A1
公开(公告)日：2017-08-31
申请号：JP2017502282
申请日：2015-08-31
申请人：日本車輌製造株式会社
发明人：哲郎佐藤 , 哲郎佐藤 , 林　健太郎 , 健太郎林 , 直茂松尾 , 直茂松尾
IPC分类号： B61F1/14 , B61D13/02 , B61D15/06
CPC分类号： B61F1/14 , B61D1/06 , B61D15/06 , B61D17/045 , B61D17/08 , B61F1/12
摘要：車端圧縮荷重に対する車両強度を確保することができる鉄道車両を提供する。鉄道車両(1)によれば、低床台枠(30)が、側構体(60)が連結される側梁(31)を備えると共に、高床台枠(20)が、車両幅方向中央において車両長手方向に延設される中梁(24)と、その中梁(24)が連結されると共に台車(3)の取り付け部となる枕梁(25)とを備え、高床台枠(20)の枕梁(25)と低床台枠(30)の側梁(31)とが連結部材(40)により連結されるので、高床台枠(20)に入力された車端圧縮荷重を、その高床台枠(20)の中梁(24)・枕梁(25)から、連結部材(40)を介して、低床台枠(30)の側梁(31)へ直接伝達することができる。これにより、車端圧縮荷重を側構体(60)へ分散させることができ、車端圧縮荷重に対する車両強度を確保することができる。

6. 发明申请

US20190241079A1 System with means and methods for an autonomous vehicle module and modules combination in a velocity controlled nonstop operation with schedule stops 审中-公开
公开(公告)号：US20190241079A1
公开(公告)日：2019-08-08
申请号：US15932086
申请日：2018-02-02
申请人： Shu Ya Huo
发明人： Shu Ya Huo
IPC分类号： B60L15/38 , G05D1/00 , B25J15/00 , B60L13/04 , B61K1/00 , G08G1/123 , B61D13/02 , B60L5/18 , B60L8/00 , B60L11/00 , B61C3/02
CPC分类号： B60L15/38 , B25J15/00 , B60L5/18 , B60L8/003 , B60L13/04 , B60L50/90 , B60L2200/26 , B61C3/02 , B61D13/02 , B61K1/00 , G05D1/0022 , G05D1/0088 , G08G1/123
摘要： The objective of this invention is to provide a solution that will enable an autonomous vehicle module and module combination formation-deformation and its transportation in various modes, more particularly, it relates to a system with means and methods that control such operation in one of the defined moving transportation mode, with central computer controlled network, wired and wireless, to implement a scheduled multi-stop nonstop operation for passengers and cargo delivery at a controlled velocity through a head-vehicle-module (HVM) and end-vehicle-module (EVM) rotating in turn to accelerate the HVM from each stop to couple with the moving catching-on master-vehicle-module (MVM) at its speed in the front of it, and decelerate the EVM to a stop at each passing-by stop from the end of the MVM, to load and upload passengers and cargo.

7. 发明授权

US3631807A Elevated railway system 失效
标题翻译：高铁路系统
公开(公告)号：US3631807A
公开(公告)日：1972-01-04
申请号：US3631807D
申请日：1969-11-17
申请人： EUSEBIO CORTES CHERTO
发明人： CHERTO EUSEBIO CORTES
IPC分类号： B61B5/00 , B60M7/00 , B61C13/04 , E01B25/22 , B61B3/02 , B61D13/02
CPC分类号： B61C13/04
摘要： An elevated railway system having a pair of horizontally spaced rails disposed a substantial distance above the ground, and a rail vehicle rollingly supported on the rails. The rail vehicle is divided into upper and lower compartments, with at least a major portion of the upper compartment being above the rails and at least a major portion of the lower compartment being disposed below the rails. The drive wheels which support the vehicle on the rails are preferably provided with opposed frustoconical shapes which mate with corresponding beveled surfaces provided on the rails. The drive wheels are disposed adjacent the floor which divides the vehicle into its upper and lower compartments, and are preferably driven by electric motors disposed within the upper compartment.
摘要翻译：一种高架铁路系统，其具有在地面上方设置相当距离的一对水平间隔的轨道，以及滚动地支撑在轨道上的轨道车辆。轨道车辆被分成上部和下部隔室，上部舱室的至少大部分在轨道之上，并且下部舱室的至少大部分设置在轨道下方。在轨道上支撑车辆的驱动轮优选地设置有与设置在轨道上的相应的倾斜表面配合的相对的截头圆锥形状。驱动轮邻近地板设置，将车辆分成其上部和下部隔室，并且优选地由设置在上部隔间内的电动机驱动。

8. 发明专利

JP2013520347A Transport system 审中-公开
公开(公告)号：JP2013520347A
公开(公告)日：2013-06-06
申请号：JP2012553843
申请日：2011-02-17
申请人：レナート・ホーグランド
发明人：レナート・ホーグランド
IPC分类号： B61F13/00 , B60B17/00 , B61D13/02 , B61F5/38
CPC分类号： B61C11/00 , B61B13/00 , B61F5/38 , B61F7/00 , B61F13/00
摘要：鉄道の有利な点は、カーブの半径が大きいときに、それが高速用の列車を有していることである。これを一般的印実現するために、列車は急激なスロープを走行できなければならない。駆動車輪レール頭部の側部に押し付けられており、摩擦による二重の駆動力が得られており、列車の重量から独立した別の力によって制御される。搬送車輪は、カルダンリング及びカージュールに懸垂されることで側方の力から自由になっている。レール頭部の側部を走行する駆動車輪は、力が付与されなければが唯一の操舵である。転てつ器は、可動部品から自由にできる。最も外側のレールに平行なフランク・レールに押し付けられた車輪は、列車を転てつ器において左に維持する。二重ロータ・モータは駆動力を与える。それらはレール頭部の側部にある車輪に取り付けられる。さらに搬送カージュールにも取り付けられる。そのようなモータはカージュール内の搬送車リン及び側部にある駆動車輪内に配置可能である。レールは台形形状を採り得る。チューブ状のレールによって、それらはケーブル及び砂で充填されて騒音から隔離される。

9. 发明专利

JP4874718B2 Electric vehicle drive system 有权
公开(公告)号：JP4874718B2
公开(公告)日：2012-02-15
申请号：JP2006168853
申请日：2006-06-19
申请人：株式会社東芝
发明人：洋介中沢 , 正樹宮入 , 泰平小山 , 真人橋本 , 賢三殿城 , 和明結城 , 敦彦西尾 , 伸一野田
IPC分类号： B61G5/06 , B61C3/00 , B61C3/02 , B61D13/02 , B61F3/12
CPC分类号： B60L3/0023 , B60L2200/26

10. 发明专利

JP2001199330A ROLLING STOCK 失效
公开(公告)号：JP2001199330A
公开(公告)日：2001-07-24
申请号：JP2000008591
申请日：2000-01-18
申请人： HITACHI LTD
发明人： KAWASAKI TAKESHI , ISHIMURA YOKO , AIZU YOKO , SEHATA MICHIO , KOBAYASHI KENJI , MAKINO KAZUHIRO , NAKAMURA HIDEYUKI
IPC分类号： B61D17/10 , B61D1/06 , B61D13/02 , B61D27/00 , B61D33/00 , B61F3/00 , B61F3/12
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a comfortable car inside space for satisfying both passengers for a long distance and a short distance. SOLUTION: This rolling stock 1 is a two-storied rolling stock having a floor member 10 for the first floor and a floor member 18 for the second floor, and has combination bogies 30 under the doorways 20. Air conditioning apparatuses 70 are mounted above the doorways 20, and an air conditioning duct is arranged above stairs 42. The first floor F1 is formed for passengers for a short distance, and the second floor F2 is formed for passengers for a long distance, arranging proper seats.

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