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1. 发明授权

CN1086649C 具有复合帘布层结构的轮胎及其制造方法失效
公开(公告)号：CN1086649C
公开(公告)日：2002-06-26
申请号：CN98805565.1
申请日：1998-03-13
申请人：固特异轮胎和橡胶公司
发明人：小J·J·贝克 , G·E·图布 , J·R·艾博特 , S·P·兰德斯 , A·普拉卡斯 , 小F·F·范南 , H·D·布洛伊勒斯 , K·贝尔
IPC分类号： B60C9/14 , B60C9/04 , B60C15/00 , B60C17/00
CPC分类号： B60C9/08 , B29D2030/201 , B60C9/0207 , B60C9/04 , B60C9/18 , B60C9/20 , B60C9/2009 , B60C9/22 , B60C11/00 , B60C11/0332 , B60C15/0018 , B60C15/0036 , B60C15/0045 , B60C15/0072 , B60C15/04 , B60C15/06 , B60C15/0607 , B60C17/0009 , B60C17/0018 , B60C2017/0081 , Y10S152/19 , Y10T152/10207 , Y10T152/10765 , Y10T152/10783 , Y10T152/10792 , Y10T152/10837
摘要：轮胎(10)具有复合帘布层(40)。此复合帘布层(40)具有由平行的非延伸性帘线(41)增强的底层(40A)以及具有合成帘线的帘布层延伸部(40B)。描述了制造轮胎(10)的方法。轮胎(10)可以制成为跑气保用型轮胎。

2. 发明公开

CN1119598A 具有改进胎面冠顶加强结构的偏置轮胎失效
公开(公告)号：CN1119598A
公开(公告)日：1996-04-03
申请号：CN95107674.4
申请日：1995-06-26
申请人：米氏兰研究和技术公司
发明人：亚历克斯·索瑟利维斯基
IPC分类号： B60C11/00
CPC分类号： B60C9/22 , B60C9/06 , B60C15/05 , B60C2200/02 , Y10S152/19 , Y10T152/10765 , Y10T152/10783 , Y10T152/10792 , Y10T152/10855
摘要：一种胎面磨损改善的偏置轮胎，该轮胎特别适用于作为飞机轮胎。该轮胎包含设置在轮胎的胎冠区域中的在胎壳层之间的加强件以用来阻抗轮胎的圆周增长。加强件包含多条以零度定向的索，加强件的积累圆周强度大约是胎壳层的圆周强度的20％到150％。

3. 发明授权

CN100564075C 车辆轮胎失效转让
公开(公告)号：CN100564075C
公开(公告)日：2009-12-02
申请号：CN200480038714.6
申请日：2004-12-16
申请人：米其林技术公司 , 米其林研究和技术股份公司
发明人：帕斯卡尔·普罗斯特 , 阿兰·瓦莱
IPC分类号： B60C9/08
CPC分类号： B60C15/0018 , B60C3/06 , B60C9/08 , B60C9/18 , B60C9/20 , Y10S152/19 , Y10T152/10765 , Y10T152/10783
摘要：本发明涉及一种用于两轮机动车辆、特别是摩托车的轮胎。这种轮胎包括连续胎体型增强结构(2)，该连续胎体型增强结构(2)由增强元件形成并且在轮胎的每一侧固定到胎圈(3)上，该胎圈的基部用于安装到轮辋座上。每个胎圈通过侧壁(4)向外径向延伸，并且该侧壁径向向外组装到行驶胎面(5)上。此外，胎冠增强结构设置在行驶胎面下，其包括至少一个被称作工作层的增强元件层(6，7)。根据本发明，该胎冠增强结构不包括任何周向定向的增强元件。此外，沿着径向平面中的轮胎断面，在位于该胎体型增强结构的曲线与所述轮胎的旋转轴线的垂线(100，101)的两个相切点的径向外侧的部分中，至少一个工作层至少部分地沿径向位于部分胎体型增强结构的内侧，该部分胎体型增强结构位于该胎体型增强结构的曲线与所述轮胎的旋转轴线的垂线的两个相切点的径向外侧。

4. 发明公开

CN1675077A 用于两轮车辆的轮胎失效转让许可
公开(公告)号：CN1675077A
公开(公告)日：2005-09-28
申请号：CN03819335.3
申请日：2003-08-06
申请人：米其林技术公司 , 米其林研究和技术股份有限公司
发明人： P·普罗斯特 , A·瓦莱 , Y·谢拉尔
IPC分类号： B60C9/22
CPC分类号： B60C9/2204 , B60C2009/2271 , B60C2200/10 , Y10S152/19 , Y10T152/10504 , Y10T152/10765 , Y10T152/10783 , Y10T152/10864
摘要：本发明涉及一种用于两轮机动车上的轮胎，更具体地说，涉及摩托车的轮胎。一种这样的轮胎包括至少一个带有加强件的胎体型加强结构，其中加强件在轮胎的每一侧上被固定到一个胎圈上，该胎圈底部将要安装到轮辋座上。各胎圈通过一个侧壁径向向外延伸，侧壁径向向外与胎面汇合。此外，在胎面下布置一个胎冠加强结构，其包括至少一层圆周加强件。本发明的特征在于根据轮胎在子午线平面上的轮廓，所述圆周加强件层的至少一部分位于至少一个胎体型加强结构的一部分的径向内侧，该胎体型加强结构的一部分是指位于该胎体型加强结构横坐标曲线与垂直于转轴的垂线的切点的径向外侧的部分。本发明的另一个特征在于所述圆周加强件在横向上以可变间距分布。

5. 发明公开

CN1258253A 具有复合帘布层结构的轮胎及其制造方法失效
公开(公告)号：CN1258253A
公开(公告)日：2000-06-28
申请号：CN98805565.1
申请日：1998-03-13
申请人：固特异轮胎和橡胶公司
发明人：小J·J·贝克 , G·E·图布 , J·R·艾博特 , S·P·兰德斯 , A·普拉卡斯 , 小F·F·范南 , H·D·布洛伊勒斯 , K·贝尔
IPC分类号： B60C9/14 , B60C9/04 , B60C15/00 , B60C17/00
CPC分类号： B60C9/08 , B29D2030/201 , B60C9/0207 , B60C9/04 , B60C9/18 , B60C9/20 , B60C9/2009 , B60C9/22 , B60C11/00 , B60C11/0332 , B60C15/0018 , B60C15/0036 , B60C15/0045 , B60C15/0072 , B60C15/04 , B60C15/06 , B60C15/0607 , B60C17/0009 , B60C17/0018 , B60C2017/0081 , Y10S152/19 , Y10T152/10207 , Y10T152/10765 , Y10T152/10783 , Y10T152/10792 , Y10T152/10837
摘要：轮胎(10)具有复合帘布层(40)。此复合帘布层(40)具有由平行的非延伸性帘线(41)增强的底层(40A)以及具有合成帘线的帘布层延伸部(40B)。描述了制造轮胎(10)的方法。轮胎(10)可以制成为跑气保用型轮胎。

6. 发明授权

CN100564076C 车辆轮胎失效转让许可
公开(公告)号：CN100564076C
公开(公告)日：2009-12-02
申请号：CN200480038713.1
申请日：2004-12-16
申请人：米其林技术公司 , 米其林研究和技术股份公司
发明人：帕斯卡尔·普罗斯特 , 阿兰·瓦莱
IPC分类号： B60C9/22 , B60C9/08
CPC分类号： B60C9/08 , B60C3/06 , B60C9/07 , B60C9/18 , B60C9/20 , B60C9/22 , Y10S152/19 , Y10T152/10765 , Y10T152/10783 , Y10T152/10792
摘要：本发明涉及一种用于两轮机动车辆、特别是摩托车的轮胎。这种轮胎包括胎体型增强结构(2)，该胎体型增强结构(2)由增强元件形成并且在轮胎的每一侧固定到胎圈(3)上，该胎圈的基部用于安装到轮辋座上。每个胎圈通过侧壁(4)向外径向延伸，并且该侧壁径向向外组装到行驶胎面(5)上。此外，胎冠增强结构设置在行驶胎面下，其包括至少一个被称作工作层的增强元件层(6，7)。根据本发明，该胎冠增强结构还包括周向增强元件层(8)，其设置成沿径向位于该胎体型增强结构(2)的外侧。此外，沿着径向平面中的轮胎断面，在位于该胎体型增强结构的曲线与所述轮胎的旋转轴线的垂线(100，101)的两个相切点的径向外侧的部分中，至少一个工作层至少部分地沿径向位于部分胎体型增强结构的内侧，该部分胎体型增强结构位于该胎体型增强结构的曲线与所述轮胎的旋转轴线的垂线的两个相切点的径向外侧。

7. 发明公开

CN1898098A 车辆轮胎失效转让许可
公开(公告)号：CN1898098A
公开(公告)日：2007-01-17
申请号：CN200480038713.1
申请日：2004-12-16
申请人：米其林技术公司 , 米其林研究和技术股份公司
发明人：帕斯卡尔·普罗斯特 , 阿兰·瓦莱
IPC分类号： B60C9/22 , B60C9/08
CPC分类号： B60C9/08 , B60C3/06 , B60C9/07 , B60C9/18 , B60C9/20 , B60C9/22 , Y10S152/19 , Y10T152/10765 , Y10T152/10783 , Y10T152/10792
摘要：本发明涉及一种用于两轮机动车辆、特别是摩托车的轮胎。这种轮胎包括胎体型增强结构(2)，该胎体型增强结构(2)由增强元件形成并且在轮胎的每一侧固定到胎圈(3)上，该胎圈的基部用于安装到轮辋座上。每个胎圈通过侧壁(4)向外径向延伸，并且该侧壁径向向外组装到行驶胎面(5)上。此外，胎冠增强结构设置在行驶胎面下，其包括至少一个被称作工作层的增强元件层(6，7)。根据本发明，该胎冠增强结构还包括周向增强元件层(8)，其设置成沿径向位于该胎体型增强结构(2)的外侧。此外，沿着径向平面中的轮胎断面，在其沿径向位于该胎体型增强结构的曲线横坐标与旋转轴线的垂线(100，101)的两个相切点的外侧的部分中，至少一个工作增强元件层(6，7)至少部分地沿径向位于该胎体型增强结构(2)的一部分的内侧，该胎体型增强结构(2)的该部分沿径向位于该胎体型增强结构的曲线横坐标与旋转轴线的垂线的两个相切点的外侧。

8. 发明公开

CN1898096A 车辆轮胎失效转让
公开(公告)号：CN1898096A
公开(公告)日：2007-01-17
申请号：CN200480038714.6
申请日：2004-12-16
申请人：米其林技术公司 , 米其林研究和技术股份公司
发明人：帕斯卡尔·普罗斯特 , 阿兰·瓦莱
IPC分类号： B60C9/08
CPC分类号： B60C15/0018 , B60C3/06 , B60C9/08 , B60C9/18 , B60C9/20 , Y10S152/19 , Y10T152/10765 , Y10T152/10783
摘要：本发明涉及一种用于两轮机动车辆、特别是摩托车的轮胎。这种轮胎包括连续胎体型增强结构(2)，该连续胎体型增强结构(2)由增强元件形成并且在轮胎的每一侧固定到胎圈(3)上，该胎圈的基部用于安装到轮辋座上。每个胎圈通过侧壁(4)向外径向延伸，并且该侧壁径向向外组装到行驶胎面(5)上。此外，胎冠增强结构设置在行驶胎面下，其包括至少一个被称作工作层的增强元件层(6，7)。根据本发明，该胎冠增强结构不包括任何周向定向的增强元件。此外，沿着径向平面中的轮胎断面，在其沿径向位于该胎体型增强结构的曲线横坐标与旋转轴线的垂线(100，101)的两个相切点的外侧的部分中，至少一个工作增强元件层(6，7)至少部分地沿径向位于该胎体型增强结构(2)的一部分的内侧，该胎体型增强结构(2)的该部分沿径向位于该胎体型增强结构的曲线横坐标与旋转轴线的垂线的两个相切点的外侧。

9. 发明授权

CN1053622C 具有改进胎面冠顶加强结构的偏置轮胎失效
公开(公告)号：CN1053622C
公开(公告)日：2000-06-21
申请号：CN95107674.4
申请日：1995-06-26
申请人：米氏兰研究和技术公司
发明人：亚历克斯·索瑟利维斯基
IPC分类号： B60C9/20
CPC分类号： B60C9/22 , B60C9/06 , B60C15/05 , B60C2200/02 , Y10S152/19 , Y10T152/10765 , Y10T152/10783 , Y10T152/10792 , Y10T152/10855
摘要：一种胎面磨损改善的偏置轮胎，该轮胎特别适用于作为飞机轮胎。该轮胎包含设置在轮胎的胎冠区域中的在胎壳层之间的加强件以用来阻抗轮胎的圆周增长。加强件包含多条以零度定向的索，加强件的积累圆周强度大约是胎壳层的圆周强度的20%到150%。

10. 发明申请

WO2005070704A1 PNEUMATIQUE POUR VEHICULES 审中-公开
标题翻译：车辆轮胎
公开(公告)号：WO2005070704A1
公开(公告)日：2005-08-04
申请号：PCT/EP2004/014345
申请日：2004-12-16
申请人： SOCIETE DE TECHNOLOGIE MICHELIN , MICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE S.A. , PROST, Pascal , VALLE, Alain
发明人： PROST, Pascal , VALLE, Alain
IPC分类号： B60C9/08
CPC分类号： B60C15/0018 , B60C3/06 , B60C9/08 , B60C9/18 , B60C9/20 , Y10S152/19 , Y10T152/10765 , Y10T152/10783
摘要： L'invention concerne notamment un pneumatique pour véhicule motorisé à deux roues et plus particulièrement une motocyclette. Un tel pneumatique comporte une structure de renfort de type carcasse continue (2), formée d'éléments de renforcement, ancrée de chaque côté du pneumatique à un bourrelet (3) dont la base est destinée à être montée sur un siège de jante, chaque bourrelet se prolongeant radialement vers l'extérieur par un flanc (4), les flancs rejoignant radialement vers l'extérieur une bande de roulement (5), et comportant sous la bande de roulement une structure de renforcement de sommet constituée d'au moins une couche d'éléments (6, 7) de renforcement dite couche de travail. Selon l'invention, ladite structure de renforcement de sommet ne comporte pas d'éléments de renforcement orientés circonférentiellement et selon le profil du pneumatique dans un plan radial, dans sa partie radialement extérieure aux deux points de tangence de l'abscisse curviligne de la structure de renfort de type carcasse avec des perpendiculaires à l'axe de rotation au moins une couche d'éléments de renforcement de travail (6, 7) est au moins partiellement radialement intérieure à la partie de la structure de renfort de type carcasse (2) radialement extérieure aux deux points de tangence de l'abscisse curviligne de la structure de renfort de type carcasse avec des perpendiculaires à l'axe de rotation.
摘要翻译：本发明涉及一种用于二轮机动车辆，特别是一种摩托车的轮胎。一个这样的轮胎由连续的胎体型加强结构（2）组成，其包括加强元件，该增强元件锚定在轮胎的任一侧到胎圈（3），其基部旨在安装到轮辋座。每个胎圈通过侧壁（4）径向向外延伸，并且所述侧壁径向向外组装到跑步胎面（5）。此外，胎冠加强结构设置在运行胎面下方，包括至少一层被称为工作层的增强元件（6,7）。根据本发明，胎冠加强结构不包括任何周向取向的增强元件。此外，沿着轮胎在径向平面中的轮廓，其在与胎体形式的加强结构的与旋转轴线垂直的曲线横坐标的两个相切点的径向外侧的部分中，至少一层在胎体型加强结构（2）的部分内部至少部分地径向地加工加工的加强元件（6,7），胎体类型加强结构（2）的径向位于胎体型加强结构的曲线横坐标的两个相切点之外，垂直于旋转轴。

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