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1. 发明公开

CN108140379A 噪声和振动感测有权
公开(公告)号：CN108140379A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201680061239.7
申请日：2016-10-10
申请人：哈曼贝克自动系统股份有限公司
发明人： G.法芬格
IPC分类号： G10K11/178
CPC分类号： G10K11/17833 , G10K11/17835 , G10K2210/1282 , G10K2210/501 , G10K2210/503
摘要：一种有源道路噪声控制系统和方法包括使用传感器布置来产生表示在车身上的第一位置处发生的至少一个加速度、运动和/或振动的第一感测信号以及表示在所述车身内的第二位置处发生的声音的第二感测信号；所述系统和方法还通过根据第一或第二操作模式处理所述感测信号来提供降噪信号。所述系统和方法还包括依据所述降噪信号和对所述传感器布置的所述操作状态的所述评估在所述车身内所述第二位置处产生降噪声音；所述第一感测信号和所述第二感测信号在所述传感器布置处于适当的操作状态时以所述第一模式被处理，并且在已检测到所述传感器布置的故障时以所述第二模式被处理。

2. 发明授权

CN106796781B 可变速率自适应有源噪声消除有权
公开(公告)号：CN106796781B
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201580054508.2
申请日：2015-10-02
申请人：高通股份有限公司
发明人：朴勋真 , 迪帕克·库玛·沙拉 , 卡塔兰·拉卡图斯
IPC分类号： G10K11/178
CPC分类号： G10K11/175 , G10K11/178 , G10K11/17835 , G10K11/17855 , G10K2210/1081 , G10K2210/30391 , G10K2210/3051 , G10K2210/3053
摘要：一种音频信号处理方法包括确定有源噪声消除ANC滤波器的第一输入帧的滤波器参数的第一集合与ANC滤波器的第二输入帧的滤波器参数的第二集合之间的差异。所述方法进一步包括基于所述滤波器参数的第一集合与所述滤波器参数的第二集合之间的所述差异选择性地修改与所述ANC滤波器相关联的自适应ANC处理的占空比。

3. 发明公开

CN106796781A 可变速率自适应有源噪声消除有权
公开(公告)号：CN106796781A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201580054508.2
申请日：2015-10-02
申请人：高通股份有限公司
发明人：朴勋真 , 迪帕克·库玛·沙拉 , 卡塔兰·拉卡图斯
IPC分类号： G10K11/178
CPC分类号： G10K11/175 , G10K11/178 , G10K11/17835 , G10K11/17855 , G10K2210/1081 , G10K2210/30391 , G10K2210/3051 , G10K2210/3053
摘要：一种音频信号处理方法包括确定有源噪声消除ANC滤波器的第一输入帧的滤波器参数的第一集合与ANC滤波器的第二输入帧的滤波器参数的第二集合之间的差异。所述方法进一步包括基于所述滤波器参数的第一集合与所述滤波器参数的第二集合之间的所述差异选择性地修改与所述ANC滤波器相关联的自适应ANC处理的占空比。

4. 发明公开

CN104956435A 有源降噪装置和利用其的设备、以及有源型降噪方法有权转让
公开(公告)号：CN104956435A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201480006253.8
申请日：2014-01-21
申请人：松下知识产权经营株式会社
发明人：谷充博 , 开藤充 , 舟山敏之
IPC分类号： G10K11/178 , B60R11/02
CPC分类号： G10K11/175 , G10K11/178 , G10K11/17823 , G10K11/17835 , G10K2210/1282 , G10K2210/3016 , G10K2210/3039
摘要：在有源降噪装置中，为了解决其课题，控制模块对由等级检测部探测出的参考信号的等级的大小进行判定。然后，在控制模块中，在判定为参考信号的等级小的情况下，减小消除信号的等级。由此，即使在噪音的等级小的情况下，也能够抑制异音的产生。

5. 发明公开

CN108780639A 具有轻敲控制的声学噪声降低音频系统有权
公开(公告)号：CN108780639A
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201680074258.3
申请日：2016-11-21
申请人：伯斯有限公司
发明人： P·扬科沃伊
IPC分类号： G10K11/178 , H04R1/10 , H04R3/00
CPC分类号： H04R1/1041 , G10K11/17835 , G10K11/17875 , G10K11/17879 , G10K2210/1081 , G10K2210/30231 , H04R1/1083 , H04R3/007 , H04R29/001 , H04R2460/01
摘要：本文描述的声学噪声降低(ANR)耳机具有电流检测电路(14)，其被用于检测ANR电路(12)由于耳机(10)的轻敲导致的压力变化而消耗的电流。轻敲可以被执行以改变音频特征或操作模式。电流检测电路(14)感测可被用于确定轻敲事件发生的电流的特性。特性的例子包括感测电流的幅度、波形或持续时间。有利地，ANR耳机(10)避免了需要控制按钮来启动对音频特征或操作模式的所需改变。包括在ANR耳机中的错误检测电路(16)可以区分有效的轻敲事件和不同类型事件的发生，不同类型的事件的发生否则可能会被不恰当地解释为轻敲事件。

6. 发明公开

CN108140375A 噪声和振动感测有权
公开(公告)号：CN108140375A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201680054842.2
申请日：2016-08-25
申请人：哈曼贝克自动系统股份有限公司
发明人： G.普法芬格
IPC分类号： G10K11/178
CPC分类号： G10K11/178 , G10K11/17823 , G10K11/17835 , G10K11/17879 , G10K11/17883 , G10K2210/12821 , G10K2210/129 , G10K2210/30391 , G10K2210/3045 , G10K2210/3046
摘要：一种示例性主动道路噪声控制，包括：利用传感器布置来产生表示在第一位置处出现的加速度、运动和振动中的至少一个的主要感测信号，以及通过根据自适应操作模式或非自适应操作模式来处理所述主要感测信号而提供降噪信号；还包括在所述车体内在第二位置处从所述降噪信号产生降噪声音，以及评估所述主要感测信号且控制对所述主要感测信号的所述处理，使得在所述主要感测信号的幅度低于第一阈值时，在所述自适应操作模式中处理所述主要感测信号，而在所述主要感测信号的所述幅度超过第二阈值时，在所述非自适应操作模式中处理所述主要感测信号，所述第一阈值等于或小于所述第二阈值。

7. 发明申请

WO2019089585A1 COMPRESSIVE HEAR-THROUGH IN PERSONAL ACOUSTIC DEVICES 审中-公开
公开(公告)号：WO2019089585A1
公开(公告)日：2019-05-09
申请号：PCT/US2018/058201
申请日：2018-10-30
申请人： BOSE CORPORATION
发明人： RULE, John Allen , GAUGER, JR., Daniel M. , MCELHONE, Dale , MOENKHAUS, Katie Janine
IPC分类号： G10K11/178 , H04R1/10
CPC分类号： G10L21/0232 , G10K11/17823 , G10K11/17833 , G10K11/17835 , G10K11/17837 , G10K11/17885 , G10K2210/1081 , G10K2210/3014 , G10K2210/3016 , G10K2210/3039 , G10K2210/3056 , G10L25/78 , G10L25/84 , H04R1/1083 , H04R3/00 , H04R5/033 , H04R5/04 , H04R2430/01 , H04R2460/01
摘要： The technology described in this document can be embodied in a method that includes receiving an input signal representing audio captured by a microphone of an active noise reduction (ANR) headphone, processing, by one or more processing devices, a portion of the input signal to determine a noise level in the input signal, and determining that the noise level satisfies a threshold condition. The method also includes, in response to determining that the noise level satisfies the threshold condition, generating an output signal in which ANR processing on the input signal is controlled in accordance with a target loudness level of the output signal, and driving an acoustic transducer of the ANR headphone using the output signal.

8. 发明申请

WO2017105783A1 ACOUSTIC NOISE REDUCTION AUDIO SYSTEM HAVING TAP CONTROL 审中-公开
标题翻译：具有自控功能的声学降噪音频系统
公开(公告)号：WO2017105783A1
公开(公告)日：2017-06-22
申请号：PCT/US2016/063006
申请日：2016-11-21
申请人： BOSE CORPORATION
发明人： YAMKOVOY, Paul
IPC分类号： G10K11/178 , H04R1/10 , H04R3/00
CPC分类号： H04R1/1041 , G10K11/17835 , G10K11/17875 , G10K11/17879 , G10K2210/1081 , G10K2210/30231 , H04R1/1083 , H04R3/007 , H04R29/001 , H04R2460/01
摘要： Acoustic noise reduction (ANR) headphones (10) described herein have current detection circuitry (14) that is used to detect current consumed by ANR circuitry (12) as a result of pressure changes due to a tapping of a headphone (10). Tapping may be performed to change an audio feature or operating mode. The current detection circuitry (14) senses a characteristic of the current that can be used to determine an occurrence of a tap event. Examples of a characteristic include an amplitude, waveform or duration of the sensed current. Advantageously, the ANR headphones (10) avoid the need for control buttons to initiate the desired changes to the audio feature or operating mode. Error detection circuitry (16) included in the ANR headphones can distinguish between a valid tap events and an occurrence of a different type of event that may otherwise be improperly be interpreted as a tap event.
摘要翻译：这里描述的噪声降低（ANR）头戴式耳机（10）具有电流检测电路（14），该电流检测电路用于检测ANR电路（12）所消耗的电流作为由于敲击引起的压力变化的结果的耳机（10）。轻敲可以被执行以改变音频特征或操作模式。电流检测电路（14）感测可用于确定轻叩事件的发生的电流的特性。特性的例子包括感测电流的幅度，波形或持续时间。有利地，ANR耳机（10）避免了对控制按钮的需要，以启动对音频特征或操作模式的所需改变。包括在ANR耳机中的错误检测电路（16）可以区分有效的轻击事件和不同类型事件的发生，否则这些事件可能不适当地被解释为轻击事件。

9. 发明申请

WO2017068455A1 NOISE AND VIBRATION SENSING 审中-公开
标题翻译：噪音和振动感应
公开(公告)号：WO2017068455A1
公开(公告)日：2017-04-27
申请号：PCT/IB2016/056044
申请日：2016-10-10
申请人： HARMAN BECKER AUTOMOTIVE SYSTEMS GMBH
发明人： PFAFFINGER, Gerhard
IPC分类号： G10K11/178
CPC分类号： G10K11/17833 , G10K11/17835 , G10K2210/1282 , G10K2210/501 , G10K2210/503
摘要： An active road-noise control system and method include using a sensor arrangement to generate a first sense signal representative of at least one acceleration, motion and/or vibration that occurs at a first position on a vehicle body and a second sense signal representative of sound that occurs at a second position within the vehicle body; they also provide a noise-reducing signal by processing the sense signals according to a first or a second mode of operation. They include the generation of noise-reducing sound within the vehicle body at the second position from the noise reducing signal and the operational state of the sensor arrangement; the first sense signal and the second sense signal are processed in the first mode when the sensor arrangement is in a proper operational state and in the second mode when a malfunction of the sensor arrangement has been detected.
摘要翻译：主动道路噪声控制系统和方法包括使用传感器装置来生成代表在车身上的第一位置处发生的至少一个加速度，运动和/或振动的第一感测信号以及表示在所述车体内的第二位置处发生的声音的第二感测信号; 它们还通过根据第一或第二操作模式处理感测信号来提供噪声降低信号。它们包括从噪声降低信号和传感器装置的操作状态在第二位置处在车体内产生降噪声音; 当传感器装置处于正常操作状态时，以第一模式处理第一感测信号和第二感测信号，并且在检测到传感器装置的故障时以第二模式处理第一感测信号和第二感测信号。

10. 发明授权

US11996076B2 Active noise reduction device, vehicle, and anomaly determination method 有权
公开(公告)号：US11996076B2
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：US17752356
申请日：2022-05-24
申请人： Panasonic Intellectual Property Management Co., Ltd.
发明人： Kazuhisa Kotegawa
IPC分类号： G10K11/178 , H04R3/00 , H04R29/00
CPC分类号： G10K11/17823 , G10K11/17817 , G10K11/17835 , G10K11/17854 , H04R3/00 , H04R29/00 , G10K2210/1282 , G10K2210/12821 , G10K2210/501 , H04R2499/13
摘要： An active noise reduction device includes: a reference signal input terminal that receives a reference signal outputted by a reference signal source and having a correlation with noise in a space in an automobile, the reference signal source being attached to the automobile; a test signal source that outputs a test signal to a loudspeaker attached to the automobile, the loudspeaker being used to output a canceling sound for reducing the noise; and an anomaly determiner that determines whether the reference signal source has an anomaly, based on the reference signal inputted from the reference signal source to the reference signal input terminal when the test signal is outputted to the loudspeaker.

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