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1. 发明公开

CN104421135A 压缩装置无效
公开(公告)号：CN104421135A
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201410430042.9
申请日：2014-08-28
申请人：株式会社神户制钢所
发明人：名仓见治 , 高木一 , 平井俊男
IPC分类号： F04B39/06
CPC分类号： F04B39/064 , F04B5/00 , F04B37/12 , F04B39/06 , F04B39/12 , F28D9/0043 , F28D9/0093 , F28D2021/0047 , F28F2275/061
摘要：本发明的压缩装置包括：压缩机，具有对气体进行压缩的缸；气体冷却器，将在缸内压缩的气体冷却；流通路径，将在缸内压缩的气体引导至气体冷却器内。气体冷却器与缸扩散接合。为了实现压缩装置的小型化，所述流通路径贯通气体冷却器和缸互相对置的部位。所述部位的至少周围被扩散接合。

2. 发明授权

CN100548731C 氢燃料汽车的氢罐冷却装置、氢罐冷却方法以及氢燃料汽车失效
公开(公告)号：CN100548731C
公开(公告)日：2009-10-14
申请号：CN200580039406.X
申请日：2005-11-17
申请人：株式会社丰田自动织机 , 丰田自动车株式会社
发明人：久保秀人 , 森大五郎
IPC分类号： B60K8/00 , B60K1/04 , B60K15/03 , F17C5/06 , H01M8/00 , H01M8/04
CPC分类号： H01M8/04208 , B60K2001/005 , B60K2015/03414 , F17C5/007 , F17C11/005 , F17C13/025 , F17C2201/0104 , F17C2205/0142 , F17C2221/012 , F17C2223/0123 , F17C2223/036 , F17C2225/0123 , F17C2225/036 , F17C2250/03 , F17C2250/032 , F17C2250/043 , F17C2250/0443 , F17C2265/066 , F17C2270/0139 , F17C2270/0178 , F17C2270/0184 , F28D7/106 , F28D7/14 , F28D2021/0047 , H01M2250/20 , Y02E60/321 , Y02T90/32
摘要：氢燃料汽车具有流动有能够与驱动部进行热交换、并且能够供给到氢罐的热媒管中的热媒体的热媒流路。制冷装置具有将冷媒气体压缩的压缩机、冷凝器、蒸发器、以及冷媒循环回路。氢燃料汽车具备从冷媒循环回路分支、以使膨胀的冷媒液绕过蒸发器而被吸入到压缩机中的旁通流路。切换部能够切换为冷媒液经过蒸发器被吸入到压缩机中的状态、和在蒸发器中迂回而在旁通流路中流动的状态。氢吸藏材料冷却部使用在旁通流路中流动的冷媒液将氢吸藏材料冷却。因而，与在氢填充时使用车载的散热器及风扇将氢罐冷却的情况相比能够缩短氢填充时间。

3. 发明公开

CN105392989A 压缩系统中具有用于热交换的分级介质的压力容器失效转让
公开(公告)号：CN105392989A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201480020651.5
申请日：2014-04-10
申请人：伊顿公司
发明人： E·J·赫梅尔特
IPC分类号： F04B37/18 , F04B39/00
CPC分类号： F04B39/06 , F04B37/18 , F04B39/0011 , F04B39/005 , F04B39/12 , F17C1/00 , F17C2221/033 , F17C2260/023 , F17C2270/0168 , F28D17/005 , F28D17/02 , F28D2021/0047
摘要：一种用于压缩气体的系统，该系统包括：气源，气体输出位置，第一和第二压力容器，用于将从气源来的气体分别引导到第一和第二压力容器的第一和第二气体输入管线，用于将第一和第二压力容器的气体分别引导到气体输出位置的第一和第二气体输出管线，以及用于移动液压流体在第一和第二压力容器之间来回流动的液压系统从而以交替的方式在第一和第二压力容器中压缩气体。气体在第一和第二压力容器内加压。在第一和第二压力容器内设置有吸热介质以控制气体在压缩过程中的温度升高值。

4. 发明公开

CN101737615A 用于气体储存的热学控制设备无效
公开(公告)号：CN101737615A
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200910224571.2
申请日：2009-11-12
申请人：琳德有限公司
发明人： R·李 , F·R·菲奇 , S·塔哈卡
IPC分类号： F17C5/04 , F25D3/10
CPC分类号： F17C11/005 , B01J2219/00083 , B82Y30/00 , C01B3/001 , C01B3/0021 , C01B3/0047 , C01B3/0063 , C01B3/0084 , F28D7/024 , F28D2021/0033 , F28D2021/0047 , Y02E60/321 , Y02E60/325 , Y02E60/327 , Y02P90/45
摘要：一种用于在深冷温度储存气体如氢气的设备。该氢气在处于深冷温度的储存容器中储存，通过热交换器设备维持低温，该设备提供挥发性液体在所储存氢气中的接近均匀的分布。

5. 发明公开

CN101061014A 氢燃料汽车的氢罐冷却装置、氢罐冷却方法以及氢燃料汽车失效
公开(公告)号：CN101061014A
公开(公告)日：2007-10-24
申请号：CN200580039406.X
申请日：2005-11-17
申请人：株式会社丰田自动织机 , 丰田自动车株式会社
发明人：久保秀人 , 森大五郎
IPC分类号： B60K8/00 , B60K1/04 , B60K15/03 , F17C5/06 , H01M8/00 , H01M8/04
CPC分类号： H01M8/04208 , B60K2001/005 , B60K2015/03414 , F17C5/007 , F17C11/005 , F17C13/025 , F17C2201/0104 , F17C2205/0142 , F17C2221/012 , F17C2223/0123 , F17C2223/036 , F17C2225/0123 , F17C2225/036 , F17C2250/03 , F17C2250/032 , F17C2250/043 , F17C2250/0443 , F17C2265/066 , F17C2270/0139 , F17C2270/0178 , F17C2270/0184 , F28D7/106 , F28D7/14 , F28D2021/0047 , H01M2250/20 , Y02E60/321 , Y02T90/32
摘要：氢燃料汽车具有流动有能够与驱动部进行热交换、并且能够供给到氢罐的热媒管中的热媒体的热媒流路。制冷装置具有将冷媒气体压缩的压缩机、冷凝器、蒸发器、以及冷媒循环回路。氢燃料汽车具备从冷媒循环回路分支、以使膨胀的冷媒液绕过蒸发器而被吸入到压缩机中的旁通流路。切换部能够切换为冷媒液经过蒸发器被吸入到压缩机中的状态、和在蒸发器中迂回而在旁通流路中流动的状态。氢吸藏材料冷却部使用在旁通流路中流动的冷媒液将氢吸藏材料冷却。因而，与在氢填充时使用车载的散热器及风扇将氢罐冷却的情况相比能够缩短氢填充时间。

6. 发明公开

CN107764121A 低温液化烃储运站的节能降耗系统及调节方法有权
公开(公告)号：CN107764121A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201711086690.7
申请日：2017-11-07
申请人：中国五环工程有限公司
发明人：王海波 , 黄彪 , 吴殊斌 , 王海 , 曹鹏 , 吕仪军
IPC分类号： F28D21/00 , F28F27/02
CPC分类号： F28D21/00 , F28D2021/0047 , F28F27/02
摘要：本发明公开了一种低温液化烃储运站的节能降耗系统及调节方法。技术方案中，循环水站的出口经循环水泵与LPG加热器的入口连接，所述LPG加热器的出口分别与LPG BOG压缩冷凝系统的入口及循环水站的入口连接，所述LPG BOG压缩冷凝系统的出口经循环回水管道增压泵分别与循环水站入口和LPG加热器入口连接；所述LPG BOG压缩冷凝系统的出口与LPG加热器入口连接管道上设有第一循环回水分流阀，所述LPG BOG压缩冷凝系统的出口与循环水站入口连接的管道上设有第二循环回水分流阀。本发明方法简便可靠,自动化程度高；本发明系统耦合冷源和热源、结构紧凑、适用于多种工况、节能降耗效果显著。

7. 发明授权

CN105392989B 压缩系统中具有用于热交换的分级介质的压力容器失效转让
公开(公告)号：CN105392989B
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201480020651.5
申请日：2014-04-10
申请人：伊顿公司
发明人： E·J·赫梅尔特
IPC分类号： F04B37/18 , F04B39/00
CPC分类号： F04B39/06 , F04B37/18 , F04B39/0011 , F04B39/005 , F04B39/12 , F17C1/00 , F17C2221/033 , F17C2260/023 , F17C2270/0168 , F28D17/005 , F28D17/02 , F28D2021/0047
摘要：一种用于压缩气体的系统，该系统包括：气源，气体输出位置，第一和第二压力容器，用于将从气源来的气体分别引导到第一和第二压力容器的第一和第二气体输入管线，用于将第一和第二压力容器的气体分别引导到气体输出位置的第一和第二气体输出管线，以及用于移动液压流体在第一和第二压力容器之间来回流动的液压系统从而以交替的方式在第一和第二压力容器中压缩气体。气体在第一和第二压力容器内加压。在第一和第二压力容器内设置有吸热介质以控制气体在压缩过程中的温度升高值。

8. 发明公开

EP1826051A1 HYDROGEN TANK COOLING DEVICE AND COOLING METHOD IN HYDROGEN FUEL AUTOMOBILE, AND HYDROGEN FUEL AUTOMOBILE 有权
标题翻译： WASSERSTOFFTANKKÜHLVORRICHTUNGUND-KÜHLVERFHRENIN WASSERSTOFFBRENNSTOFFAUTOMOBIL UND WASERSTOFFBRENNSTOFFAUTOMOBIL
公开(公告)号：EP1826051A1
公开(公告)日：2007-08-29
申请号：EP05807058.2
申请日：2005-11-17
申请人： KABUSHIKI KAISHA TOYOTA JIDOSHOKKI , TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA
发明人： KUBO, Hidehito, c/o KABUSHIKI K. TOYOTA JIDOSHOKKI , MORI, Daigoro, c/o TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA
IPC分类号： B60K8/00 , B60K1/04 , B60K15/03 , F17C5/06 , H01M8/00 , H01M8/04
CPC分类号： H01M8/04208 , B60K2001/005 , B60K2015/03414 , F17C5/007 , F17C11/005 , F17C13/025 , F17C2201/0104 , F17C2205/0142 , F17C2221/012 , F17C2223/0123 , F17C2223/036 , F17C2225/0123 , F17C2225/036 , F17C2250/03 , F17C2250/032 , F17C2250/043 , F17C2250/0443 , F17C2265/066 , F17C2270/0139 , F17C2270/0178 , F17C2270/0184 , F28D7/106 , F28D7/14 , F28D2021/0047 , H01M2250/20 , Y02E60/321 , Y02T90/32
摘要： A hydrogen fuel automobile has a heat medium passage through which a heat medium which can exchange heat with a drive portion and can be supplied to a heat medium pipe for a hydrogen tank flows. An air cooling apparatus has a compressor for compressing a refrigerant gas, a condenser, an evaporator and a refrigerant circuit. The hydrogen fuel automobile is provided with a bypass passage which branches from the refrigerant circuit so that expanded refrigerant liquid detours the evaporator so as to be drawn into the compressor. A switch portion can switch between a state where the refrigerant liquid passes through the evaporator so as to be drawn into the compressor and a state where the refrigerant liquid detours the evaporator so as to flow through the bypass passage. The hydrogen storage material cooling portion cools the hydrogen storage material in the hydrogen tank using the refrigerant liquid that flows through the bypass passage. Accordingly, the time for filling the tank with hydrogen can be made short in comparison with a case where the radiator and the fan mounted in the automobile are used to cool the hydrogen tank when the tank is being filled with hydrogen.
摘要翻译：氢燃料汽车具有热介质通道，通过该热介质通道可以将与驱动部分进行热交换的热介质供应到用于氢罐的热介质管道。空气冷却装置具有用于压缩制冷剂气体的压缩机，冷凝器，蒸发器和制冷剂回路。氢燃料汽车设置有从制冷剂回路分支的旁通通道，使得膨胀的制冷剂液体绕过蒸发器以被吸入压缩机。开关部可以在制冷剂液体通过蒸发器而被吸入压缩机的状态和制冷剂液体绕过蒸发器流过旁路通路的状态之间切换。储氢材料冷却部使用流过旁路通路的制冷剂液冷却氢罐中的储氢材料。因此，与使用汽车的散热器和风扇用于冷却氢罐的情况相比，用氢填充罐的时间可以缩短。

9. 发明申请

WO2008132932A1 水素ガス冷却装置审中-公开
标题翻译：氢气冷却装置
公开(公告)号：WO2008132932A1
公开(公告)日：2008-11-06
申请号：PCT/JP2008/056389
申请日：2008-03-31
申请人：大陽日酸株式会社 , 児島伸之
发明人：児島伸之
IPC分类号： F28D7/10 , F17C5/06
CPC分类号： F25D3/10 , F28D7/0066 , F28D7/106 , F28D2021/0047 , Y02E60/321
摘要：　本発明の水素ガス冷却装置は、水素ガスと液化ガスとの間で熱交換を行って水素ガスを冷却する熱交換器と、この熱交換器に供給される液化ガスを貯えるヘッドタンクを備え、前記熱交換器は、二重管構造であって、内管側に水素が流れ、外管側に液化ガスが満たされ、二重管の管軸が鉛直方向または斜め方向になるように配され、前記ヘッドタンクからの液化ガスを供給する液化ガス供給管が外管の底部に接続され、外管の底部よりも上方の位置に液化ガスを前記ヘッドタンクに戻す戻り管が設けられ、前記ヘッドタンクは、その底部が前記熱交換器の頂部を越える上方に位置している。
摘要翻译：氢气冷却装置包括用于通过在氢气和液化气体之间交换热量而冷却氢气的热交换器和储存供应到热交换器的液化气体的头箱。热交换器具有双管结构。氢气在内管中流动，外管充满液化气，双管结构的管轴垂直或倾斜布置。用于从头箱供应液化气的液化气供应管连接到外管的底部。用于将液化气返回到头箱的返回管设置在比液体气体的底部的位置上外管。头箱被定位成使其底部的位置高于热交换器顶部的位置。

10. 发明申请

WO2014169113A2 PRESSURE VESSEL GRADED MEDIA FOR HEAT EXCHANGE IN A COMPRESSION SYSTEM 审中-公开
标题翻译：用于压缩系统换热的压力容器分级介质
公开(公告)号：WO2014169113A2
公开(公告)日：2014-10-16
申请号：PCT/US2014/033635
申请日：2014-04-10
申请人： EATON CORPORATION , HUMMELT, Edward, John
发明人： HUMMELT, Edward, John
IPC分类号： F04B37/18
CPC分类号： F04B39/06 , F04B37/18 , F04B39/0011 , F04B39/005 , F04B39/12 , F17C1/00 , F17C2221/033 , F17C2260/023 , F17C2270/0168 , F28D17/005 , F28D17/02 , F28D2021/0047
摘要： A system for compressing gas includes a source of gas, a gas output location, first and second pressure vessels, first and second gas input lines for directing gas from the source of gas respectively to the first and second pressure vessels, first and second gas output lines for directing gas respectively from the first and second pressure vessels to the gas output location, and a hydraulic system for moving hydraulic fluid back and forth between the first and second pressure vessels to compress gas in the first and second pressure vessels in an alternating manner. Gas is pressurized in the first pressure vessel and the second pressure vessel. A heat absorbing media is positioned within the first and second pressure vessels to control an amount the gas increases in temperature during compression.
摘要翻译：用于压缩气体的系统包括气体源，气体输出位置，第一和第二压力容器，第一和第二气体输入管线，用于将来自气体源的气体分别引导至第一和第二气体输入管线压力容器，用于将来自第一和第二压力容器的气体分别引导至气体输出位置的第一和第二气体输出管线以及用于在第一和第二压力容器之间来回移动液压流体以压缩第一和第二压力容器中的气体和第二压力容器以交替的方式。气体在第一压力容器和第二压力容器中被加压。吸热介质位于第一和第二压力容器内以控制压缩期间气体温度升高的量。

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