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1. 发明授权

CN106062430B 车辆用无级变速器的控制装置有权
公开(公告)号：CN106062430B
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201580010420.0
申请日：2015-02-17
申请人：加特可株式会社 , 日产自动车株式会社
发明人：佐佐木清文 , 伊藤洋次 , 阿部浩介
IPC分类号： F16H61/02 , F16H59/66 , F16H61/662
CPC分类号： F16H61/66272 , F16H9/18 , F16H59/66 , F16H59/72 , F16H61/0021 , F16H61/66259 , F16H2061/66277 , F16H2061/66281
摘要：车辆用无级变速器的控制装置，该车辆用无级变速器具有：初级带轮(2)，其与动力装置(5)的输出轴侧连接；次级带轮(3)，其与驱动轮侧连接；油泵(11)，其由动力装置(5)驱动；V型带(4)，其架设在两带轮(2、3)上，其中，控制装置具有：变速控制单元(22)，其利用油泵(11)的油压，根据车辆的行驶状态对向各带轮(2、3)供给的动作油的油压进行控制来控制变速比；路面判定单元(21)，其判定路面状态是良好路面还是不良路面，变速控制单元(22)具有：不良路面对应控制单元(22b)，其在不良路面判定时，使油力比良好路面判定时高；转速控制单元(23)，其在判定为不良路面时，以初级带轮的转速为设定的下限转速以上的方式实施转速控制。由此，在不良路面行驶时提高带夹压力而防止带打滑，能够抑制控制振动的发生。

2. 发明公开

CN106062430A 车辆用无级变速器的控制装置有权
公开(公告)号：CN106062430A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201580010420.0
申请日：2015-02-17
申请人：加特可株式会社 , 日产自动车株式会社
发明人：佐佐木清文 , 伊藤洋次 , 阿部浩介
IPC分类号： F16H61/02 , F16H59/66 , F16H61/662
CPC分类号： F16H61/66272 , F16H9/18 , F16H59/66 , F16H59/72 , F16H61/0021 , F16H61/66259 , F16H2061/66277 , F16H2061/66281
摘要：车辆用无级变速器的控制装置，该车辆用无级变速器具有：初级带轮(2)，其与动力装置(5)的输出轴侧连接；次级带轮(3)，其与驱动轮侧连接；油泵(11)，其由动力装置(5)驱动；V型带(4)，其架设在两带轮(2、3)上，其中，控制装置具有：变速控制单元(22)，其利用油泵(11)的油压，根据车辆的行驶状态对向各带轮(2、3)供给的动作油的油压进行控制来控制变速比；路面判定单元(21)，其判定路面状态是良好路面还是不良路面，变速控制单元(22)具有：不良路面对应控制单元(22b)，其在不良路面判定时，使油力比良好路面判定时高；转速控制单元(23)，其在判定为不良路面时，以初级带轮的转速为设定的下限转速以上的方式实施转速控制。由此，在不良路面行驶时提高带夹压力而防止带打滑，能够抑制控制振动的发生。

3. 发明授权

CN101523090B 控制无级变速器的装置和方法以及执行所述控制方法的程序失效
公开(公告)号：CN101523090B
公开(公告)日：2012-10-31
申请号：CN200780038115.8
申请日：2007-10-12
申请人：丰田自动车株式会社
发明人：井上大辅
IPC分类号： F16H61/662
CPC分类号： F16H61/66272 , F16H2061/66281 , Y10T477/6237 , Y10T477/6242
摘要：本发明涉及在制动操作期间减小传动冲击的用于控制CVT(500)(无级变速器)的装置和方法，以及用于执行所述控制方法的程序。当脚制动器开关(916)接通且车辆速度小于或等于阈值速度V(0)时，ECU(900)将施加至传动带(510)的夹紧压力增大至高于正常压力P(OFF)的压力等级P(ON)。当在脚制动器开关(916)接通时车辆速度下降至等于或低于阈值速度V(0)的时候，ECU(900)禁止增大施加至传动带(510)的夹紧压力。

4. 发明授权

CN104976340B 用于变速器的二元泵有权
公开(公告)号：CN104976340B
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201510162119.3
申请日：2015-04-08
申请人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
发明人： J.C.舒尔茨 , D.A.威尔顿 , P.C.伦德贝里
IPC分类号： F16H61/38
CPC分类号： F16H61/0025 , F04C2/3446 , F04C11/001 , F16H39/24 , F16H61/0031 , F16H61/66272 , F16H2061/66281
摘要：本发明涉及用于变速器的二元泵。一种用于汽车变速器的灵活二元泵系统包括：轴、安装在该轴上且具有具备第一直径和第一宽度的第一转子的第一叶片泵、和安装在该轴上且具有具备第二直径和第二宽度的第二转子的第二叶片泵。第一叶片泵在第一压力下将液压流体提供至变速器，第二叶片泵在第二压力下将液压流体提供至变速器。选择第一直径、第一宽度、第二直径和第二宽度以优化二元泵系统的功率消耗和变速器的液压流体预算。

5. 发明公开

CN104976340A 用于变速器的二元泵有权
公开(公告)号：CN104976340A
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201510162119.3
申请日：2015-04-08
申请人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
发明人： J.C.舒尔茨 , D.A.威尔顿 , P.C.伦德贝里
IPC分类号： F16H61/38
CPC分类号： F16H61/0025 , F04C2/3446 , F04C11/001 , F16H39/24 , F16H61/0031 , F16H61/66272 , F16H2061/66281 , F16H61/38
摘要：本发明涉及用于变速器的二元泵。一种用于汽车变速器的灵活二元泵系统包括：轴、安装在该轴上且具有具备第一直径和第一宽度的第一转子的第一叶片泵、和安装在该轴上且具有具备第二直径和第二宽度的第二转子的第二叶片泵。第一叶片泵在第一压力下将液压流体提供至变速器，第二叶片泵在第二压力下将液压流体提供至变速器。选择第一直径、第一宽度、第二直径和第二宽度以优化二元泵系统的功率消耗和变速器的液压流体预算。

6. 发明公开

CN101523090A 控制无级变速器的装置和方法以及执行所述控制方法的程序失效
公开(公告)号：CN101523090A
公开(公告)日：2009-09-02
申请号：CN200780038115.8
申请日：2007-10-12
申请人：丰田自动车株式会社
发明人：井上大辅
IPC分类号： F16H61/662
CPC分类号： F16H61/66272 , F16H2061/66281 , Y10T477/6237 , Y10T477/6242
摘要：本发明涉及在制动操作期间减小传动冲击的用于控制CVT(500)(无级变速器)的装置和方法，以及用于执行所述控制方法的程序。当脚制动器开关(916)接通且车辆速度小于或等于阈值速度V(0)时，ECU(900)将施加至传动带(510)的夹紧压力增大至高于正常压力P(OFF)的压力等级P(ON)。当在脚制动器开关(916)接通时车辆速度下降至等于或低于阈值速度V(0)的时候，ECU(900)禁止增大施加至传动带(510)的夹紧压力。

7. 发明申请

WO2005047738A1 CONTROL OF THE LINE PRESSURE IN A MULTI-REGIME CONTINUOUSLY VARIABLE TRANSMISSION 审中-公开
标题翻译：多重连续可变传输中线压力的控制
公开(公告)号：WO2005047738A1
公开(公告)日：2005-05-26
申请号：PCT/GB2004/004642
申请日：2004-11-04
申请人： TOROTRAK (DEVELOPMENT) LIMITED , FULLER, John
发明人： FULLER, John
IPC分类号： F16H61/00
CPC分类号： F16H61/6649 , F16H61/0021 , F16H2061/6614 , F16H2061/66281
摘要： There is provided a method of changing regime in a continuously variable ratio transmission having a variator and a continuously variable ratio transmission having a variator. The continuously variable ratio transmission having a variator (20) and a gearing through which the variator can be coupled between a rotary input and a rotary output of the transmission in either of a low regime and high regime, a clutching (80,82) arrangement for selectively engaging low regime and high regime so that a change of regime can be effected by engaging one regime and disengaging the other, and a hydraulic control comprising a variator control valve arrangement (52,54) for applying an adjustable control pressure to the variator and a hydraulic circuit which communicates with the variator, the transmission being characterised by provision of means for causing pressure in the compliance to be raised prior to engagement of the new regime in a regime change.
摘要翻译：提供了一种具有变速器和具有变速器的无级变速比变速器的无级变速器变速状态的方法。无级变速器具有变速器（20）和齿轮传动装置，变速器可以以低方案和高方式以任何一种方式耦合在传动装置的旋转输入和旋转输出之间;离合器（80,82）用于选择性地接合低制度和高制度，使得可以通过接合一个制度并使另一个制动器分离来实现制动的改变;以及液压控制器，其包括用于向变速器施加可调节的控制压力的变换器控制阀装置（52,54）以及与变速器通信的液压回路，所述变速器的特征在于，在新制度参与制度改变之前提供用于使履约压力升高的装置。

8. 发明申请

WO2015133257A1 車両用無段変速機の制御装置审中-公开
标题翻译：车辆变速箱变速箱控制装置
公开(公告)号：WO2015133257A1
公开(公告)日：2015-09-11
申请号：PCT/JP2015/054200
申请日：2015-02-17
申请人：ジヤトコ株式会社 , 日産自動車株式会社
发明人：佐々木　清文 , 伊藤　洋次 , 阿部　浩介
IPC分类号： F16H61/02 , F16H59/66 , F16H61/662
CPC分类号： F16H61/66272 , F16H9/18 , F16H59/66 , F16H59/72 , F16H61/0021 , F16H61/66259 , F16H2061/66277 , F16H2061/66281
摘要：本発明は、プライマリープーリ（２）と、セカンダリプーリ（３）と、オイルポンプ（１１）と、Ｖベルト（４）と、オイルポンプ（１１）の油圧を利用して、車両の走行状態に応じて各プーリ（２，３）に供給する作動油の油圧を制御して変速比を制御する変速制御手段（２２）と、路面状態が良路か非良路かを判定する路面判定手段（２１）とを備え、更に、変速制御手段（２２）は、非良路判定時に、良路判定時よりも油力を高くする非良路対応制御手段（２２ｂ）と、非良路判定時に、プライマリプーリの回転速度が設定された下限回転速度以上になるように回転速度制御を実施する回転速度制御手段（２３）とを備える車両用無段変速機の制御装置に関する。本発明は、これにより、非良路走行時にベルト挟圧力を高くしてＶベルト（４）の滑りを防止し、制御ハンチングの発生を抑制することができる。
摘要翻译：本发明涉及一种车辆无级变速器控制装置，其具备：主带轮（2）; 次级滑轮（3）; 油泵（11）; V带（4）; 使用油泵（11）的油压的变速器控制装置（22），并且根据车辆的行驶条件来控制供给到每个滑轮（2,3）的液压油的油压并进行控制传动比; 以及路面确定装置（21），其确定路面状况是否表示良好的道路或不良路。变速器控制装置（22）设有：不良道路响应控制装置（22b），当不进行良好道路确定时，使得大于在进行道路确定时的油力; 以及转速控制装置，当进行不良路判定时，进行使主滑轮的转速为设定的下限转速以上的转速控制。因此，本发明可以在不良路行驶期间增加皮带夹紧力，并防止V形皮带（4）的滑动，并且可以抑制控制力的发生。

9. 发明申请

WO2008044143A8 APPARATUS AND METHOD FOR CONTROLLING CONTINUOUSLY VARIABLE TRANSMISSION AND PROGRAM FOR PERFORMING THE CONTROL METHOD 审中-公开
标题翻译：用于控制连续可变传输的装置和方法以及用于执行控制方法的程序
公开(公告)号：WO2008044143A8
公开(公告)日：2008-11-27
申请号：PCT/IB2007003502
申请日：2007-10-12
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD , INOUE DAISUKE
发明人： INOUE DAISUKE
IPC分类号： F16H61/662 , F16H9/00 , F16H59/44 , F16H59/48 , F16H59/54 , F16H61/02 , F16H61/66
CPC分类号： F16H61/66272 , F16H2061/66281 , Y10T477/6237 , Y10T477/6242
摘要： The present invention relates an apparatus and method for controlling a CVT (500) (continuously variable transmission), and a program for executing the control method that reduces a transmission shock during a braking operation. When a foot brake switch (916) is turned on and a vehicle speed is less than or equal to a threshold speed V(O), the ECU (900) increases a clamping pressure applied to a transmission belt (510) to a pressure level P(ON) higher than a normal pressure P(OFF). When the vehicle speed falls to or below the threshold speed V(O) when the foot brake switch (916) is turned on, the ECU (900) prohibits an increase in the clamping pressure applied to the transmission belt (510).
摘要翻译：本发明涉及一种用于控制CVT（500）（无级变速器）的装置和方法以及用于执行减小制动操作期间的变速箱冲击的控制方法的程序。当脚踏制动开关（916）接通并且车速小于或等于阈值速度V（O）时，ECU（900）将施加到传动带（510）的夹紧压力增加至压力水平 P（ON）高于常压P（OFF）。当脚踏制动开关（916）接通时车速下降到或低于阈值速度V（O）时，ECU（900）禁止施加到传动带（510）的夹紧压力的增加。

10. 发明申请

US20090176618A1 APPARATUS AND METHOD FOR CONTROLLING CONTINUOUSLY VARIABLE TRANSMISSION AND PROGRAM FOR PERFORMING THE CONTROL METHOD 有权
标题翻译：用于控制连续可变传输的装置和方法以及用于执行控制方法的程序
公开(公告)号：US20090176618A1
公开(公告)日：2009-07-09
申请号：US12299622
申请日：2007-10-12
申请人： Daisuke Inoue
发明人： Daisuke Inoue
IPC分类号： F16H61/662 , G06F17/00 , G06F19/00
CPC分类号： F16H61/66272 , F16H2061/66281 , Y10T477/6237 , Y10T477/6242
摘要： An apparatus and method for controlling a CVT (continuously variable transmission), and a program for executing the control method that reduces a transmission shock during a braking operation. When a foot brake switch is turned on and a vehicle speed is less than or equal to a threshold speed, the ECU increases a clamping pressure applied to a transmission belt to a pressure level higher than a normal pressure. When the vehicle speed falls to or below the threshold speed when the foot brake switch is turned on, the ECU prohibits an increase in the clamping pressure applied to the transmission belt.
摘要翻译：一种用于控制CVT（无级变速器）的装置和方法以及用于执行减少制动操作期间的变速箱冲击的控制方法的程序。当脚踏开关打开并且车速小于或等于阈值速度时，ECU将施加到传动皮带的夹紧压力增加到高于常压的压力水平。当脚踏制动开关接通时车速下降到阈值速度以下时，ECU禁止施加于传动带的夹紧压力的增大。

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