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1. 发明公开

CN1673565A 液压控制的扭矩连接装置无效
公开(公告)号：CN1673565A
公开(公告)日：2005-09-28
申请号：CN200510008350.3
申请日：2005-02-17
申请人：达纳公司
发明人： J·约施奥卡
IPC分类号： F16D25/00 , F16D43/286
CPC分类号： F16H48/18 , B60K23/04 , B60K23/0808 , F16D31/02 , F16D43/286 , F16D48/0206 , F16D48/06 , F16D48/062 , F16D2500/1026 , F16D2500/3021 , F16D2500/30415 , F16D2500/30426 , F16D2500/3065 , F16D2500/3109 , F16D2500/3115 , F16D2500/70406 , F16D2500/7041
摘要：一种液压驱动的扭矩连接装置设置成把驱动扭矩从输入端传递到至少一个输出端中。该扭矩连接装置包括：可旋转的液压歧管体，它具有若干在其中限定出的缸孔；多凸起的凸轮环，它与歧管体共轴线地进行旋转；若干活塞，它们中的每一个设置在歧管体内的若干缸孔中的相应一个内，从而在歧管体和凸轮环之间具有相对旋转运动时，在其内进行往复运动，这些活塞在相应的缸孔内限定出若干压力室；及限制装置，该限制装置与若干压力室中的每一个处于流体连通，因此该限制装置在排出冲程期间控制在若干压力室中的每一个内可以得到的排出压力。该若干活塞中的每一个在末端上可旋转地接合该至少一个凸轮环。

2. 发明授权

CN102691734B 传动轴结构有权转让质押
公开(公告)号：CN102691734B
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201210029008.1
申请日：2012-02-10
申请人：陈学福 , 福建合众机械有限公司
发明人：陈学福
IPC分类号： F16D31/02
CPC分类号： F16D7/00 , F16D31/02 , F16D43/286
摘要：本发明涉及机动车的动力传递系统。一种传动轴结构，包括传动轴和液压式过载保护器，传动轴包括同轴的第一轴和第二轴，液压式过载保护器包括安装架、曲轴和至少一对液压缸，每一对液压缸中的两个液压缸的缸体之间设置有连通管，连通管上设置有双向压力阀，曲轴包括主轴和连杆轴，主轴同安装架转动连接在一起，第一轴同安装架固接在一起，第二轴同主轴固接在一起，连杆轴通过液压缸同安装架连接在一起。本发明提供了一种过载时能够停止传递动力、载荷符合要求时能自动恢复传递动力、能缓冲车辆行驶过程中的阻力波动的传动轴结构，解决了过载时传动轴会断裂、从而导致车辆使用成本增加且给用户带来不便的问题和阻力变动时。

3. 发明公开

CN101883931A 一种扭矩传动轴有权
公开(公告)号：CN101883931A
公开(公告)日：2010-11-10
申请号：CN200880119270.7
申请日：2008-10-02
申请人：福伊特涡轮安全联轴器公司
发明人：柯特·福尔克
IPC分类号： F16D7/02 , B60K17/22 , F16C3/02
CPC分类号： B60K17/22 , F16C3/035 , F16D7/021 , F16D9/08 , F16D43/211 , F16D43/286
摘要：本发明涉及扭矩传动万向轴(2)，并且大体上包括适应性中间构件或轴(10)，该轴(10)包括与第一万向节叉(21)转动刚性配合的第一末端部件(11)和与所述第一末端部件(11)相对的第二末端部件(12)，该第二末端部件(12)用于与第二万向节叉(22)转动刚性配合。中间构件或轴(10)及其末端部件(11)包括两个部分或分部(11b、10a)，这两个分部通过安全联接装置(7)相互连接，通过该装置，紧接在所述分部之间的扭矩超过预设值后，确保所述分部(11b、10a)之间的自由结合，该预设值由安全联接装置(7)的结构决定。末端部件(11b)和它的万向节叉(21)包括轴向圆柱形凹槽或凹进(13)，该凹槽的中轴(13’)与所述第一末端部件(11)及其同轴的万向节叉(21)的旋转轴(11’)同轴或成一直线。圆形凹槽或凹进(13)用于包封所述安全联接装置(7)的主要圆柱形部分及其安全单元第一部分(17’)，并且与成形为盘(17”)的第二部分相配合。第一末端部件或延伸部(11b)和它的叉(21)整体成形为一个单独的部件。

4. 发明授权

CN101883931B 一种扭矩传动轴有权
公开(公告)号：CN101883931B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN200880119270.7
申请日：2008-10-02
申请人：福伊特涡轮安全联轴器公司
发明人：柯特·福尔克
IPC分类号： F16D7/02 , B60K17/22 , F16C3/02
CPC分类号： B60K17/22 , F16C3/035 , F16D7/021 , F16D9/08 , F16D43/211 , F16D43/286
摘要：本发明涉及扭矩传动万向轴(2)，并且大体上包括适应性中间构件或轴(10)，该轴(10)包括与第一万向节叉(21)转动刚性配合的第一末端部件(11)和与所述第一末端部件(11)相对的第二末端部件(12)，该第二末端部件(12)用于与第二万向节叉(22)转动刚性配合。中间构件或轴(10)及其末端部件(11)包括两个部分或分部(11b、10a)，这两个分部通过安全联接装置(7)相互连接，通过该装置，紧接在所述分部之间的扭矩超过预设值后，确保所述分部(11b、10a)之间的自由结合，该预设值由安全联接装置(7)的结构决定。末端部件(11b)和它的万向节叉(21)包括轴向圆柱形凹槽或凹进(13)，该凹槽的中轴(13’)与所述第一末端部件(11)及其同轴的万向节叉(21)的旋转轴(11’)同轴或成一直线。圆形凹槽或凹进(13)用于包封所述安全联接装置(7)的主要圆柱形部分及其安全单元第一部分(17’)，并且与成形为盘(17”)的第二部分相配合。第一末端部件或延伸部(11b)和它的叉(21)整体成形为一个单独的部件。

5. 发明公开

CN102691734A 传动轴结构有权转让质押
公开(公告)号：CN102691734A
公开(公告)日：2012-09-26
申请号：CN201210029008.1
申请日：2012-02-10
申请人：陈学福
发明人：陈学福
IPC分类号： F16D31/02
CPC分类号： F16D7/00 , F16D31/02 , F16D43/286
摘要：本发明涉及机动车的动力传递系统。一种传动轴结构，包括传动轴和液压式过载保护器，传动轴包括同轴的第一轴和第二轴，液压式过载保护器包括安装架、曲轴和至少一对液压缸，每一对液压缸中的两个液压缸的缸体之间设置有连通管，连通管上设置有双向压力阀，曲轴包括主轴和连杆轴，主轴同安装架转动连接在一起，第一轴同安装架固接在一起，第二轴同主轴固接在一起，连杆轴通过液压缸同安装架连接在一起。本发明提供了一种过载时能够停止传递动力、载荷符合要求时能自动恢复传递动力、能缓冲车辆行驶过程中的阻力波动的传动轴结构，解决了过载时传动轴会断裂、从而导致车辆使用成本增加且给用户带来不便的问题和阻力变动时。

6. 发明公开

CN108223615A 柔性变速离合软起动传动装置审中-实审
公开(公告)号：CN108223615A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201810154580.8
申请日：2018-02-23
申请人：李永耀
发明人：李颜 , 李永耀
IPC分类号： F16D43/18 , F16D43/20 , F16D43/21 , F16D43/286
CPC分类号： F16D43/18 , F16D43/20 , F16D43/211 , F16D43/286 , F16D2043/145
摘要：本发明公开了一种柔性变速离合软起动传动装置，属于机械传动装置。它包括伸入机壳中的输入轴、位于机壳中并与输入轴连接的转子、与机壳固连的输出轴；机壳由壳体（1）和端盖（6）构成，转子由与输入轴（10）连接的槽轮（5）、位于轮槽中并通过导向件呈放射状分布的多个滑块（4）、设在槽底与滑块（4）之间的弹簧（9）构成。本发明具有结构简单紧凑、成本低、使用方便，可有效避免载荷冲击以及负载突变而造成原动机损坏，确保设备安全平稳运行；可以替代传统齿轮变速器、离合器以及变频器而广泛用于诸多领域。是一种抗冲击性能强、通用性好，兼具变速功能、离合功能以及软起动功能的传动装置。

7. 发明授权

CN103890457B 车辆的流体传动装置失效
公开(公告)号：CN103890457B
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201280046742.7
申请日：2012-09-28
申请人：丰田自动车株式会社 , 爱信艾达株式会社 , 株式会社艾科赛迪
发明人：中岛洋一 , 山下俊哉 , 板津直树 , 江端胜 , 道满泰典 , 堀隆司
IPC分类号： F16H41/24
CPC分类号： F16D43/286 , F16D33/20 , F16F15/123 , F16H41/24 , F16H2045/0252 , F16H2045/0294
摘要：一种车辆的流体传动装置，包括泵叶轮（12）、涡轮（14）、阻尼器装置（36）、和圆环状的环形固定构件（35）。泵壳具有后壳和前壳（12a），所述前壳连接到后壳（12b）。而且，圆环状的环形固定构件（35）将阻尼器输出构件连接到前壳，并且被固定到前壳。位于前壳的外半径（R1）的位置和圆筒形轴的半径（R2）的位置之间的中间位置被包括在环形固定构件（35）的沿着环形固定构件（35）的径向方向的宽度（W）中。

8. 发明公开

CN103890457A 车辆的流体传动装置失效
公开(公告)号：CN103890457A
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201280046742.7
申请日：2012-09-28
申请人：丰田自动车株式会社 , 爱信艾达株式会社 , 株式会社艾科赛迪
发明人：中岛洋一 , 山下俊哉 , 板津直树 , 江端胜 , 道满泰典 , 堀隆司
IPC分类号： F16H41/24
CPC分类号： F16D43/286 , F16D33/20 , F16F15/123 , F16H41/24 , F16H2045/0252 , F16H2045/0294
摘要：一种车辆的流体传动装置，包括泵叶轮（12）、涡轮（14）、阻尼器装置（36）、和圆环状的环形固定构件（35）。泵壳具有后壳和前壳（12a），所述前壳连接到后壳（12b）。而且，圆环状的环形固定构件（35）将阻尼器输出构件连接到前壳，并且被固定到前壳。位于前壳的外半径（R1）的位置和圆筒形轴的半径（R2）的位置之间的中间位置被包括在环形固定构件（35）的沿着环形固定构件（35）的径向方向的宽度（W）中。

9. 发明公开

CN101893041A 离合装置无效
公开(公告)号：CN101893041A
公开(公告)日：2010-11-24
申请号：CN200910302446.9
申请日：2009-05-19
申请人：鸿富锦精密工业(深圳)有限公司 , 鸿海精密工业股份有限公司
发明人：苏晓光
IPC分类号： F16D25/02
CPC分类号： F16D31/00 , F16D43/286
摘要：一种离合装置，包括一第一传动件和与其配合传动的一第二传动件，以及和该第一传动件围成一密封腔的一第一密封堵件和一第二密封堵件，密封腔用于充满液压油。离合装置还包括将密封腔分成一第一腔室和一第二腔室的一塞堵件，塞堵件上设有一输出轴，并设有连通所述第一腔室和第二腔室的通道，离合装置还包括用于封堵或打开通道的一控制件。当通道封堵时，第一传动件、第二传动件及塞堵件一同转动，输出轴输出转矩。当通道打开时，第一传动件带动第二传动件自转，塞堵件和第一传动件发生相对滑动，而导致输出轴不输出转矩，实现了驱动装置和传动装置的分离，从而有效的保护了第一传动件与第二传动件以及与其连接的驱动装置和被驱动装置。

10. 发明申请

WO2014076683A1 SAFETY COUPLING FOR POWER MECHANICAL TRANSMISSIONS 审中-公开
标题翻译：动力机械传动安全联轴器
公开(公告)号：WO2014076683A1
公开(公告)日：2014-05-22
申请号：PCT/IB2013/060244
申请日：2013-11-19
申请人： MAINA ORGANI DI TRASMISSIONE S.P.A.
发明人： PADOVAN, Cesare
IPC分类号： F16D7/04 , F16D43/286
CPC分类号： F16D7/044 , F16D43/286
摘要： The safety coupling (10) comprises: a first coupling part (12) and a second coupling part (14) which are arranged coaxially with each other so as to rotate about a same axis of rotation (x) and are provided with respective front teeth (20, 62); and torque- sensitive releasing means (44, 64, 70, 72) designed to uncouple the first coupling part and second coupling part, thus interrupting the transmission of the torque, when the torque transmitted between the two coupling parts exceeds a given maximum torque value. The torque-sensitive releasing means include: a plunger (44) which is permanently connected for rotation with the second coupling part and is slidable along the axis of rotation between a normal working position, in which it ensures that the two coupling parts are coupled for rotation with each other, and a safety position, in which it uncouples the two coupling parts; a pressure chamber (64) filled with incompressible fluid such as to apply on the plunger a force tending to keep the plunger in the normal working position; and valve means (70, 72) adapted to allow the fluid to be discharged from the pressure chamber, and hence the plunger to be moved from the normal working position to the safety position when the pressure of the fluid in the pressure chamber exceeds a given maximum pressure value, the maximum torque value being linked to the maximum pressure value. The front teeth are first front teeth (20) provided on the first coupling part and second front teeth (62) provided on the plunger, which teeth directly mesh with each other when the plunger (44) is in the normal working position.
摘要翻译：安全联轴器（10）包括：第一联接部件（12）和第二联接部件（14），它们彼此同轴设置，以绕相同的旋转轴线（x）旋转，并且设有相应的前齿（20,62）; 以及扭矩敏感释放装置（44,64,70,72），其被设计成当所述两个联接部件之间传递的扭矩超过给定的最大扭矩值时，使所述第一联接部件和所述第二联接部件脱开，从而中断所述扭矩的传递。转矩敏感的释放装置包括：柱塞（44），其永久地连接以与第二联接部件一起旋转，并且可以在正常工作位置之间沿着旋转轴线滑动，在该工作位置确保两个联接部件联接彼此之间旋转，以及安全位置，其中它将两个联接部分分开; 填充有不可压缩流体的压力室（64），以在柱塞上施加趋于将柱塞保持在正常工作位置的力; 以及阀装置（70,72），其适于允许流体从压力室排出，并且因此当压力室中的流体的压力超过给定值时，柱塞将从正常工作位置移动到安全位置最大压力值，最大扭矩值与最大压力值相关联。前齿是设置在第一联接部上的第一前齿（20）和设置在柱塞上的第二前齿（62），当柱塞（44）处于正常工作位置时，该齿彼此直接啮合。

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