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1. 发明授权

CN102141142B 离合器控制装置有权
公开(公告)号：CN102141142B
公开(公告)日：2014-02-26
申请号：CN201110027169.2
申请日：2011-01-26
申请人：本田技研工业株式会社
发明人：根建圭淳 , 小岛浩孝
IPC分类号： F16H61/04 , F16D48/00
CPC分类号： F16D48/066 , F16D2500/1026 , F16D2500/3067 , F16D2500/3082 , F16D2500/5046 , F16H61/16
摘要：提供一种离合器控制装置，其能够区别加速产生的发动机转速上升与离合器打滑产生的发动机转速上升，检测变速时的发动机丢转状态。计算作为根据主从动齿轮(58a)的转速检测的发动机转速与变速器(23)的副轴(29)的转速的比例的输入输出比(R)。如输入输出比(R)在变速中朝与发动机转速的上升相符的方向变化而超过丢转判定比例(Rh)，则判定发生了离合器打滑带来的发动机丢转，朝离合器连接方向修正离合器的目标控制量。修正离合器的目标控制量的程度相应于变速中的输入输出比(R)的变化量决定。如开始变速后的经过时间超过规定的变速完成最大时间(Tmax)，则增大朝离合器连接方向修正的程度。修正目标控制量的程度对各变速档个别地设定。

2. 发明公开

CN106233021A 车辆的驱动力控制装置无效
公开(公告)号：CN106233021A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201580020847.9
申请日：2015-04-24
申请人：爱信精机株式会社
发明人：田丸大辅
IPC分类号： F16D48/02
CPC分类号： F16D48/02 , F16D48/06 , F16D2500/106 , F16D2500/302 , F16D2500/3081 , F16D2500/30816 , F16D2500/3082 , F16D2500/30825 , F16D2500/31406 , F16D2500/50287 , F16D2500/70252 , F16D2500/70264 , F16D2500/70288 , F16D2500/70452 , F16D2500/70462 , F16D2500/70605 , F16D2500/70684
摘要：本发明的驱动力控制装置能够将表示离合器操作量和离合器传递转矩之间的相关关系的函数的特征的数据，作为在函数数据存储部中存储的参照用数据。因此，与参照用数据是包含多个数据对的映射图的情况相比，能够进一步减小参照用数据的大小。

3. 发明公开

CN107303808A 用于运行机动车驱动传动系的方法和这种机动车驱动传动系模块有权
公开(公告)号：CN107303808A
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201710230439.7
申请日：2017-04-11
申请人：腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
发明人： F·比勒 , F·普拉策 , T·伦普
IPC分类号： B60K6/48 , B60W20/40 , F16H59/70 , F16H59/40 , F16H59/38 , F16H61/14 , F16H61/50
CPC分类号： F16D48/08 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W20/40 , B60W30/18027 , B60W2510/081 , B60W2510/1005 , B60W2510/104 , B60W2710/021 , B60W2710/024 , B60Y2200/92 , F16D48/02 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/3082 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y10S903/946 , F16H59/38 , F16H59/40 , F16H59/70 , F16H61/14 , F16H61/50 , F16H2059/706
摘要：本发明涉及一种用于运行机动车驱动传动系的方法，该驱动传动系包括至少一个用于在变速器的驱动轴和输出轴之间提供各不同传动比的变速器(2)、构造为电机的驱动源(1)、位于驱动源和输出轴(22)之间的力流中的能被液压地操作或跨接的起动元件(3)，通过驱动源(1)驱动的机动车起动过程和/或直至机动车停止状态的机动车停车过程借助闭合的或被跨接的起动元件(3)进行，在起动过程和/或停车过程中比较输出轴相关参数的实际值与输出轴相关参数的规定值，在达到或超过可定义的实际值与规定值偏差时，将起动元件置入打滑状态中，在该打滑状态中起动元件继续传递扭矩。本发明还涉及这种机动车的驱动传动系模块。

4. 发明公开

CN102141142A 离合器控制装置有权
公开(公告)号：CN102141142A
公开(公告)日：2011-08-03
申请号：CN201110027169.2
申请日：2011-01-26
申请人：本田技研工业株式会社
发明人：根建圭淳 , 小岛浩孝
IPC分类号： F16H61/04 , F16D48/00
CPC分类号： F16D48/066 , F16D2500/1026 , F16D2500/3067 , F16D2500/3082 , F16D2500/5046 , F16H61/16
摘要：提供一种离合器控制装置，其能够区别加速产生的发动机转速上升与离合器打滑产生的发动机转速上升，检测变速时的发动机丢转状态。计算作为根据主从动齿轮(58a)的转速检测的发动机转速与变速器(23)的副轴(29)的转速的比例的输入输出比(R)。如输入输出比(R)在变速中朝与发动机转速的上升相符的方向变化而超过丢转判定比例(Rh)，则判定发生了离合器打滑带来的发动机丢转，朝离合器连接方向修正离合器的目标控制量。修正离合器的目标控制量的程度相应于变速中的输入输出比(R)的变化量决定。如开始变速后的经过时间超过规定的变速完成最大时间(Tmax)，则增大朝离合器连接方向修正的程度。修正目标控制量的程度对各变速档个别地设定。

5. 发明申请

US20170307030A1 Method for Operating a Drive Train of a Motor Vehicle, and Drive Train Module of Said Motor Vehicle 审中-公开
公开(公告)号：US20170307030A1
公开(公告)日：2017-10-26
申请号：US15492602
申请日：2017-04-20
申请人： ZF Friedrichshafen AG
发明人： Felix Bühle , Falko Platzer , Thomas Lemp
IPC分类号： F16D48/08 , B60W20/40
CPC分类号： F16D48/08 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W20/40 , B60W30/18027 , B60W2510/081 , B60W2510/1005 , B60W2510/104 , B60W2710/021 , B60W2710/024 , B60Y2200/92 , F16D48/02 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/3082 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y10S903/946
摘要： A method for operating a drive train of a motor vehicle includes performing a startup operation of the motor vehicle or a stopping operation of the motor vehicle. A starting component (3) is engaged or bridged during the startup operation or the stopping operation of the motor vehicle. The startup operation is driven by a drive source (1). The method also includes comparing an actual value of an output shaft (22) based variable with a target value of the output shaft (22) based variable during the startup operation or the stopping operation and, on reaching or exceeding a specific deviation of the actual value from the target value, moving the starting component (3) into a slipping state. The starting component (3) transmits torque in the slipping state. A related drive train module for a motor vehicle is also provided.

6. 发明申请

US20110190996A1 CLUTCH CONTROLLING APPARATUS 有权
标题翻译：离合器控制装置
公开(公告)号：US20110190996A1
公开(公告)日：2011-08-04
申请号：US13013251
申请日：2011-01-25
申请人： Yoshiaki NEDACHI , Hiroyuki KOJIMA
发明人： Yoshiaki NEDACHI , Hiroyuki KOJIMA
IPC分类号： F16D48/06
CPC分类号： F16D48/066 , F16D2500/1026 , F16D2500/3067 , F16D2500/3082 , F16D2500/5046 , F16H61/16
摘要： A clutch controlling apparatus includes a shift change transmission having a plurality of gear trains between a main shaft on an input side and a countershaft on an output side. A clutch controls transmission of power between the shift change transmission and an engine between engagement an disengagement. The clutch controlling apparatus automatically controls the clutch upon shift change of the shift change transmission. An input power ratio is calculated as a ratio between a rotation of the engine and a rotation of the countershaft. If the input/output power ratio exceeds a predetermined value in a direction of a rise of the rotation of the engine during shift change of the shift change transmission, a target control amount of the clutch is corrected in a clutch engagement direction.
摘要翻译：一种离合器控制装置，包括：换档变速器，其具有在输入侧的主轴和输出侧的中间轴之间的多个齿轮系。离合器控制换挡变速器与发动机之间的动力传动，在接合脱离时。离合器控制装置在换档变速器的换档变化时自动控制离合器。输入功率比被计算为发动机的旋转和中间轴的旋转之间的比率。如果在变速换档变速器的变速换档期间输入/输出功率比在发动机的旋转上升方向上超过预定值，则离合器的目标控制量在离合器接合方向上被校正。

7. 发明授权

US08892321B2 Clutch controlling apparatus 有权
标题翻译：离合器控制装置
公开(公告)号：US08892321B2
公开(公告)日：2014-11-18
申请号：US13013251
申请日：2011-01-25
申请人： Yoshiaki Nedachi , Hiroyuki Kojima
发明人： Yoshiaki Nedachi , Hiroyuki Kojima
IPC分类号： B60R22/00 , E05F15/00 , G05D1/00 , G05D3/00 , G06F7/00 , G06F17/00 , F16H61/16 , F16D48/06
CPC分类号： F16D48/066 , F16D2500/1026 , F16D2500/3067 , F16D2500/3082 , F16D2500/5046 , F16H61/16
摘要： A clutch controlling apparatus includes a shift change transmission having a plurality of gear trains between a main shaft on an input side and a countershaft on an output side. A clutch controls transmission of power between the shift change transmission and an engine between engagement an disengagement. The clutch controlling apparatus automatically controls the clutch upon shift change of the shift change transmission. An input power ratio is calculated as a ratio between a rotation of the engine and a rotation of the countershaft. If the input/output power ratio exceeds a predetermined value in a direction of a rise of the rotation of the engine during shift change of the shift change transmission, a target control amount of the clutch is corrected in a clutch engagement direction.
摘要翻译：一种离合器控制装置，包括：换档变速器，其具有在输入侧的主轴和输出侧的中间轴之间的多个齿轮系。离合器控制换挡变速器与发动机之间的动力传动，在接合脱离时。离合器控制装置在换档变速器的换档变化时自动控制离合器。输入功率比被计算为发动机的旋转和中间轴的旋转之间的比率。如果在变速换档变速器的变速换档期间输入/输出功率比在发动机的旋转上升方向上超过预定值，则离合器的目标控制量在离合器接合方向上被校正。

8. 发明公开

EP3135945A4 VEHICLE DRIVING FORCE CONTROL DEVICE 审中-公开
标题翻译： VORRICHTUNG ZUR STEUERUNG EINER FAHRZEUGANTRIEBSKRAFT
公开(公告)号：EP3135945A4
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：EP15783731
申请日：2015-04-24
申请人： AISIN SEIKI
发明人： TAMARU DAISUKE
IPC分类号： F16D48/06 , F16D48/02
CPC分类号： F16D48/02 , F16D48/06 , F16D2500/106 , F16D2500/302 , F16D2500/3081 , F16D2500/30816 , F16D2500/3082 , F16D2500/30825 , F16D2500/31406 , F16D2500/50287 , F16D2500/70252 , F16D2500/70264 , F16D2500/70288 , F16D2500/70452 , F16D2500/70462 , F16D2500/70605 , F16D2500/70684

9. 发明授权

EP2385266B1 Clutch controlling apparatus 有权
标题翻译：一种用于离合器控制装置
公开(公告)号：EP2385266B1
公开(公告)日：2013-05-29
申请号：EP10196446.8
申请日：2010-12-22
申请人： Honda Motor Co., Ltd.
发明人： Nedachi, Yoshiaki , Kojima, Hiroyuki
IPC分类号： F16D48/06 , F16H61/16
CPC分类号： F16D48/066 , F16D2500/1026 , F16D2500/3067 , F16D2500/3082 , F16D2500/5046 , F16H61/16

10. 发明申请

WO2015163445A1 車両の駆動力制御装置审中-公开
标题翻译：车辆驾驶力控制装置
公开(公告)号：WO2015163445A1
公开(公告)日：2015-10-29
申请号：PCT/JP2015/062503
申请日：2015-04-24
申请人：アイシン精機株式会社
发明人：田丸　大輔
IPC分类号： F16D48/02
CPC分类号： F16D48/02 , F16D48/06 , F16D2500/106 , F16D2500/302 , F16D2500/3081 , F16D2500/30816 , F16D2500/3082 , F16D2500/30825 , F16D2500/31406 , F16D2500/50287 , F16D2500/70252 , F16D2500/70264 , F16D2500/70288 , F16D2500/70452 , F16D2500/70462 , F16D2500/70605 , F16D2500/70684
摘要：　実施形態の駆動力制御装置は、関数データ記憶部に記憶する参照用のデータを、クラッチ操作量とクラッチ伝達トルクとの相関関係を示す関数を特徴付けるデータとすることができる。よって、参照用のデータが複数のデータの対を含むマップである場合に比べて、参照用のデータのサイズがより小さくなる。
摘要翻译：根据实施例的驱动力控制装置可以将存储在功能数据存储单元中的参考数据改变为表示离合器操作变量和离合器传动转矩之间的相对关系的关系的数据。因此，参考数据的尺寸小于参考数据是包括多条数据对的映射的情况。

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