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1. 发明公开

CN108691912A 摩擦面离合器和机动车辆的辅助单元有权
公开(公告)号：CN108691912A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810311170.X
申请日：2018-04-09
申请人：利科斯查克泰克有限公司
发明人： S·盖格尔
IPC分类号： F16D13/24 , F16D13/30
CPC分类号： F16D13/32 , F16D25/0632 , F16D13/24 , F16D13/30
摘要：提出了一种具有至少两个摩擦面的摩擦面离合器，设置了各具有内摩擦面元件和外摩擦面元件的两个锥形的摩擦面副，并且内摩擦面元件被安装成使得它能够相对于旋转轴线轴向地移位，并且摩擦锁定连接可以以依赖于内摩擦面元件的轴向移位位置的方式建立和解除。根据本发明，内摩擦面元件联接到与内摩擦面元件分开的传动元件，结果内摩擦面元件和传动元件能够共同围绕旋转轴线旋转，该联接是经由内摩擦面元件上的导向面与传动元件上的对置面之间的支承接触建立的，并且在借助所述至少两个摩擦面之间的摩擦驱动内摩擦面元件的情况下，内摩擦面的轴向位移运动在一个方向上发生，结果能够增强内摩擦面元件与外摩擦面元件之间的摩擦锁定连接。

2. 发明公开

CN104976239A 带有阻尼系统的干式摩擦离合器无效
公开(公告)号：CN104976239A
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201510165794.1
申请日：2015-04-09
申请人：博格华纳公司
发明人： S·E·塞蒂内里 , J·B·斯塔格 , M·K·奥瑟 , S·S·谢拉巴卡
IPC分类号： F16D13/58
CPC分类号： F16D65/0018 , F01P7/084 , F16D13/24 , F16D13/30 , F16D13/76 , F16D25/062 , F16D25/082 , F16D25/12 , F16D27/01 , H02K49/046
摘要：一种气动干式摩擦离合器带有通过配合的多个凸起和凹陷互连在一起的一个锥形摩擦衬背构件和一个中间构件。轴向和环圆周的自由度使得离合器的噪声和振动，特别是任何共振最小化或减小。该离合器可以是一个开-关式离合器或是一个两迷离合器。

3. 发明公开

CN104870850A 用于离合器机构的屈曲弹簧构件失效
公开(公告)号：CN104870850A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201380068244.7
申请日：2013-11-04
申请人：博格华纳公司
发明人： S·秦
IPC分类号： F16D23/14 , F16D25/06 , F16D25/0638 , F16D48/06
CPC分类号： F16D13/585 , F01P5/12 , F16D13/30 , F16D48/08 , F16D2500/30406 , F16D2500/3056 , F16D2500/50224 , F16D2500/7041 , F16D2500/7044
摘要：屈曲弹簧构件、特别是用于双模式水泵的摩擦离合器机构的屈曲弹簧构件。该屈曲弹簧构件是由薄片金属材料制成并且具有圆形构型。该弹簧构件的中心部分是凹的、带有多个开口和轮辐。这些开口优选是心形的。内环和外环是基本上平坦的并且提供刚性。该摩擦离合器机构和屈曲弹簧机构优选地用于具有两种运行模式的双模式冷却剂泵，这两种运行模式是电动机运行模式和皮带轮驱动的机械运行模式。

4. 发明授权

EP2142818B1 REIBFLÄCHENKUPPLUNG 有权
公开(公告)号：EP2142818B1
公开(公告)日：2011-09-07
申请号：EP08758027.0
申请日：2008-05-07
申请人： LICOS Trucktec GmbH
发明人： WOLF, Andreas , KRAFFT, Rainer , HEPP, Edgar
IPC分类号： F16D13/30
CPC分类号： F16D13/30
摘要： The invention relates to a friction coupling (1), in particular for use in motor vehicles, e.g. for operating an air compressor, in which coupling at least two friction surfaces (6a, 12a, 7a, 11a) can be frictionally engaged. According to the invention, the coupling is equipped with two conical friction surface pairs (6a, 12a, 7a, 11a).
摘要翻译：本发明涉及一种摩擦联轴器（1），特别是用于机动车辆中的摩擦联轴器（1）用于操作空气压缩机，其中至少两个摩擦表面（6a，12a，7a，11a）可以摩擦地接合。根据本发明，联轴器配备有两个锥形摩擦表面对（6a，12a，7a，11a）。

5. 发明公开

EP2907758A1 Device for coupling a satellite payload to a drive unit 有权转让
标题翻译： Vorrichtung zur Kopplung einer Satellitennutzlast an eine Antriebseinheit
公开(公告)号：EP2907758A1
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：EP14000538.0
申请日：2014-02-14
申请人： Astrium GmbH
发明人： Schmid, Manfred
IPC分类号： B64G1/64 , B64G1/22
CPC分类号： B64G1/641 , B64G2001/228 , F16D13/30
摘要： The invention relates to a device for coupling a satellite payload to a drive unit for actuating the satellite payload in orbit. The device comprises a drive unit interface (10) connectable to the drive unit and having a first transmission surface (13), a payload interface (20) connectable to the payload and having a second transmission surface (23) and a coupling member (40) adapted for decoupling the drive unit interface (10) from the payload interface (20) by lifting the first transmission surface (13) from the second transmission surface (23) that they cannot interact with each other during launch of the satellite payload and adapted for coupling the drive unit interface (10) to the payload interface (20) by engaging the first transmission surface (13) with the second transmission surface (23) after launch.
摘要翻译：本发明涉及一种用于将卫星有效载荷耦合到用于在轨道上致动卫星有效载荷的驱动单元的装置。该装置包括可连接到驱动单元并具有第一传输表面（13）的驱动单元接口（10），可连接到有效载荷的有效载荷接口（20），并具有第二传动表面（23）和联接构件）适于通过从所述第二传输表面（23）提升所述第一传输表面（13）而使所述驱动单元接口（10）与所述有效负载接口（20）解耦，所述第二传输表面在所述卫星有效载荷的发射期间彼此不能相互作用用于通过在发射后将第一传输表面（13）与第二传输表面（23）接合来将驱动单元接口（10）耦合到有效载荷接口（20）。

6. 发明公开

EP2757279A2 Reibschaltkupplung 审中-公开
公开(公告)号：EP2757279A2
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：EP14000167.8
申请日：2014-01-16
申请人： LICOS Trucktec GmbH
发明人： Geiger, Sigmund
IPC分类号： F16D25/063 , F16D13/22
CPC分类号： F16D13/52 , F16D13/22 , F16D13/24 , F16D13/30 , F16D13/66 , F16D25/063 , F16D25/0632 , F16D2250/0084
摘要： Es wird eine Reibschaltkupplung (1) mit einem Kupplungsring (2) und mit zwei Kupplungsscheiben (3, 4), die um eine Kupplungsdrehachse drehbar gelagert sind und an denen Reibflächen (21a, 21b, 22a, 22b) ausgebildet sind, vorgestellt. Dabei sind der Kupplungsring (2) und die Kupplungsscheiben (3, 4) parallel zur Kupplungsdrehachse und relativ zueinander derart verschiebbar, dass für eine Drehmomentübertragung erste Reibflächen (21a, 21b, 22a, 22b) an jeder der Kupplungsscheiben (3, 4) mit jeweils einer zweite Reibfläche (20a, 20b) am Kupplungsring (2) in flächigen Reibkontakt versetzbar sind. Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass jeweils eine erste (21a, 21b, 22a, 22b) und eine zweite (20a, 20b) Reibfläche als Reibflächenpaar mit jeweils einer in Richtung der Kupplungsdrehachse konvex und einer in Richtung der Kupplungsdrehachse konkav gekrümmten Reibfläche aufeinander abgestimmt sind.
摘要翻译：摩擦离合器（1）具有离合器环（2）和两个离合器片（3,4），它们围绕离合器转动轴线可旋转地安装。主摩擦面和二次摩擦面与离合器旋转轴方向的凸曲面摩擦面和离合器旋转轴方向的凹曲面摩擦面相匹配。离合器环形成为单件组件。

7. 发明公开

EP2142818A1 REIBFLÄCHENKUPPLUNG 有权
公开(公告)号：EP2142818A1
公开(公告)日：2010-01-13
申请号：EP08758027.0
申请日：2008-05-07
申请人： LICOS Trucktec GmbH
发明人： WOLF, Andreas , KRAFFT, Rainer , HEPP, Edgar
IPC分类号： F16D13/30
CPC分类号： F16D13/30
摘要： The invention relates to a friction coupling (1), in particular for use in motor vehicles, e.g. for operating an air compressor, in which coupling at least two friction surfaces (6a, 12a, 7a, 11a) can be frictionally engaged. According to the invention, the coupling is equipped with two conical friction surface pairs (6a, 12a, 7a, 11a).

8. 发明公开

EP4357633A1 DREHMECHANISMUS MIT BREMSFUNKTION 审中-公开
公开(公告)号：EP4357633A1
公开(公告)日：2024-04-24
申请号：EP22202593.4
申请日：2022-10-19
申请人： PLANKO-BIO-NET GmbH & Co. KG
发明人： OBERSCHMID Karl
IPC分类号： F16D7/02 , F16D13/30 , F16D23/12 , F16D65/18 , F16D67/02 , F41A27/22 , F41H7/02
CPC分类号： F16D7/028 , F16D2023/12320130101 , F16D67/02 , F16D13/30 , F16D23/12 , F16D65/186 , F41H7/02 , F41A27/22 , F41H5/22 , F16D2121/1420130101 , F16D2125/6420130101
摘要： Offenbart ist ein Drehmechanismus (100) mit Bremsfunktion, umfassend einen Antrieb, insbesondere eine Handkurbel (120), zum Einleiten eines Drehmoments in den Drehmechanismus (100), ein Abtriebselement (140) zum Ausleiten des Drehmoments aus dem Drehmechanismus (100), und eine Übertragungseinrichtung mit mehreren Übertragungselementen, insbesondere einer Wellenanordnung, die das Drehmoment vom Antrieb zum Abtriebselement (140) übertragen, wobei die Übertragungseinrichtung (200) ferner eine Bremsmechanik aufweist, die in einer Bremsposition die Übertragungseinrichtung fixiert und die in einer Freilaufposition die Übertragungseinrichtung freigibt.

9. 发明公开

EP2757279A3 Reibschaltkupplung 审中-公开
标题翻译：摩擦离合器
公开(公告)号：EP2757279A3
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：EP14000167.8
申请日：2014-01-16
申请人： LICOS Trucktec GmbH
发明人： Geiger, Sigmund
IPC分类号： F16D13/24 , F16D13/66 , F16D25/0632
CPC分类号： F16D13/52 , F16D13/22 , F16D13/24 , F16D13/30 , F16D13/66 , F16D25/063 , F16D25/0632 , F16D2250/0084
摘要： Es wird eine Reibschaltkupplung (1) mit einem Kupplungsring (2) und mit zwei Kupplungsscheiben (3, 4), die um eine Kupplungsdrehachse drehbar gelagert sind und an denen Reibflächen (21a, 21b, 22a, 22b) ausgebildet sind, vorgestellt. Dabei sind der Kupplungsring (2) und die Kupplungsscheiben (3, 4) parallel zur Kupplungsdrehachse und relativ zueinander derart verschiebbar, dass für eine Drehmomentübertragung erste Reibflächen (21a, 21b, 22a, 22b) an jeder der Kupplungsscheiben (3, 4) mit jeweils einer zweite Reibfläche (20a, 20b) am Kupplungsring (2) in flächigen Reibkontakt versetzbar sind. Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass jeweils eine erste (21a, 21b, 22a, 22b) und eine zweite (20a, 20b) Reibfläche als Reibflächenpaar mit jeweils einer in Richtung der Kupplungsdrehachse konvex und einer in Richtung der Kupplungsdrehachse konkav gekrümmten Reibfläche aufeinander abgestimmt sind.

10. 发明申请

US20180266493A1 Schaltvorrichtung für ein Kraftfahrzeug sowie Kraftfahrzeuggetriebe 审中-公开
公开(公告)号：US20180266493A1
公开(公告)日：2018-09-20
申请号：US15920858
申请日：2018-05-02
申请人： HOERBIGER ANTRIEBSTECHNIK HOLDING GMBH
发明人： Andreas DEMPFLE , Juergen BINDER , Peter ECHTLER
IPC分类号： F16D11/14 , F16D13/30 , F16D23/02
CPC分类号： F16D11/14 , F16D13/30 , F16D23/025 , F16D2023/0643 , F16D2023/0662
摘要： A shifting device for a motor vehicle is described, comprising a first coupling component which is adapted to be selectively rotationally coupled to a second coupling component with a form-fit. In an open state, the first coupling component is rotationally decoupled from the second coupling component. In a frictional fit state, the coupling components are rotationally coupled with a frictional fit via a first frictional fit ring and a second frictional fit ring. In a form-fit state, an actuating ring is rotationally coupled to the first coupling component and the second coupling component with a form-fit such that the latter are connected with a form-fit. A motor vehicle transmission, in particular a fully automatic stepped transmission having such a shifting device is additionally presented.

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