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1. 发明公开

CN1609411A 控制蒸汽涡轮输入流量以限制外壳和转子热应力的方法和装置失效
公开(公告)号：CN1609411A
公开(公告)日：2005-04-27
申请号：CN200410085763.7
申请日：2004-10-18
申请人：通用电气公司
发明人： D·G·柯乔夫
IPC分类号： F01D17/00
CPC分类号： F01D19/02 , F01K7/165 , F05D2260/85 , F05D2260/94 , F05D2260/941 , F05D2270/303 , F05D2270/305 , G05D7/0635
摘要：在控制流过具有一涡轮转子的蒸汽涡轮的蒸汽流量的方法中，根据该涡轮转子中的热应力计算，确定最大的传热率(18)。根据该最大的传热率，可以计算最大的蒸汽流量(20)。确定流过该蒸汽涡轮的实际蒸汽流量，和根据该实际蒸汽流量和最大蒸汽流量之差，控制一个涡轮输入阀(28)。用这种方法，可以控制通入蒸汽涡轮的蒸汽流量，以将热应力限制在可接受的水平，同时减少起动时间和提高工作能力。

2. 发明授权

CN100449118C 控制蒸汽涡轮输入流量以限制外壳和转子热应力的方法和装置失效
公开(公告)号：CN100449118C
公开(公告)日：2009-01-07
申请号：CN200410085763.7
申请日：2004-10-18
申请人：通用电气公司
发明人： D·G·柯乔夫
IPC分类号： F01K13/02 , F01D17/00
CPC分类号： F01D19/02 , F01K7/165 , F05D2260/85 , F05D2260/94 , F05D2260/941 , F05D2270/303 , F05D2270/305 , G05D7/0635
摘要：在控制流过具有一涡轮转子的蒸汽涡轮的蒸汽流量的方法中，根据该涡轮转子中的热应力计算，确定最大的传热率(18)。根据该最大的传热率，可以计算最大的蒸汽流量(20)。确定流过该蒸汽涡轮的实际蒸汽流量，和根据该实际蒸汽流量和最大蒸汽流量之差，控制一个涡轮输入阀(28)。用这种方法，可以控制通入蒸汽涡轮的蒸汽流量，以将热应力限制在可接受的水平，同时减少起动时间和提高工作能力。

3. 发明公开

CN1724851A 用于操作旋转式机器的方法和系统失效
公开(公告)号：CN1724851A
公开(公告)日：2006-01-25
申请号：CN200510076516.5
申请日：2005-06-06
申请人：通用电气公司
发明人： D·F·罗伊 , G·E·库珀 , S·C·克卢格 , D·A·贝克 , V·V·巴达米 , P·J·埃森佐普夫
IPC分类号： F01D21/06
CPC分类号： F01D11/025 , F01D21/04 , F01D25/04 , F05D2260/96 , F05D2270/11 , F05D2270/304 , F05D2270/305 , Y10S416/50
摘要：提供了一种用于操作旋转式机器(10)的方法(600)。所述旋转式机器包括固定构件(16)和可旋转构件(43、44)，其中可旋转构件被构造以至少部分地在固定构件内旋转。所述方法包括确定(602)利于可旋转构件和固定构件之间产生所不希望的接触的旋转式机器的不正常运行状况、监控(604)与不正常运行状况相关的参数并且在被监控的参数处于预定范围内时，阻止(606)旋转式机器的运行。

4. 发明授权

CN1724851B 用于操作旋转式机器的方法和系统失效
公开(公告)号：CN1724851B
公开(公告)日：2012-01-25
申请号：CN200510076516.5
申请日：2005-06-06
申请人：通用电气公司
发明人： D·F·罗伊 , G·E·库珀 , S·C·克卢格 , D·A·贝克 , V·V·巴达米 , P·J·埃森佐普夫
IPC分类号： F01D21/06
CPC分类号： F01D11/025 , F01D21/04 , F01D25/04 , F05D2260/96 , F05D2270/11 , F05D2270/304 , F05D2270/305 , Y10S416/50
摘要：提供了一种用于操作旋转式机器(10)的方法(600)。所述旋转式机器包括固定构件(16)和可旋转构件(43、44)，其中可旋转构件被构造以至少部分地在固定构件内旋转。所述方法包括确定(602)利于可旋转构件和固定构件之间产生所不希望的接触的旋转式机器的不正常运行状况、监控(604)与不正常运行状况相关的参数并且在被监控的参数处于预定范围内时，阻止(606)旋转式机器的运行。

5. 发明公开

CN101624921A 用于减小涡轮间隙的方法、系统和设备失效复审申请
公开(公告)号：CN101624921A
公开(公告)日：2010-01-13
申请号：CN200910150928.7
申请日：2009-06-18
申请人：通用电气公司
发明人： T·T·普伦克特 , J·E·赫尔希 , B·E·奥斯博恩 , K·E·塞策尔 , K·K·泰勒
IPC分类号： F01D11/24
CPC分类号： F01D11/20 , F01D11/24 , F02C9/00 , F05D2270/07 , F05D2270/305
摘要：本发明涉及用于减小涡轮间隙的方法、系统和设备。具体而言，提供了一种用于航空发动机(10)的涡轮间隙控制系统(100，200)。该系统(100，200)包括开关(202)、通知装置(204)，以及联接到开关和通知装置上的控制器(206)。控制器构造成用以基于使用航空发动机的飞行器的飞行阶段来启动涡轮间隙控制系统，以及基于预选的涡轮间隙值来调整航空发动机内的涡轮间隙。

6. 发明申请

WO02020950A1 SYSTEM AND METHOD FOR PROVIDING EFFICIENCY AND COST ANALYSIS FOR A POWER GENERATION UNIT 审中-公开
标题翻译：发电单元提供效率和成本分析的系统和方法
公开(公告)号：WO02020950A1
公开(公告)日：2002-03-14
申请号：PCT/US2001/026267
申请日：2001-08-23
IPC分类号： F01D15/10 , F01D17/00 , F01K13/02 , F02C9/00 , G05B15/02 , G06Q50/06
CPC分类号： F01D17/00 , F01K13/02 , F02C9/00 , F05D2220/31 , F05D2270/01 , F05D2270/301 , F05D2270/303 , F05D2270/305 , G05B15/02 , G06Q50/06 , Y02E40/76 , Y04S10/545
摘要： This disclosure describes a system and method for providing efficiency and cost analysis for a power generation unit (7). The system of this disclosure includes a current condition data acquisition logic (83) that acquires a plurality of current condition variables for the power generation unit (7). A design constants acquisition logic (85) acquires a plurality of design constants for the power generation unit (7); and an analysis logic (220) calculates a operational efficiency of the power generation unit (7). The method provides efficiency and cost analysis for a power generation unit (7). The method includes the steps of acquiring a plurality of current condition variables (83) for the power generation unit (7), and acquiring a plurality of design constants (85) for said power generation unit (7). With the current condition variables and design constants, the method calculates an operational efficiency (220) of the power generation unit (7).
摘要翻译：本公开描述了一种用于为发电单元（7）提供效率和成本分析的系统和方法。本公开的系统包括获取用于发电单元（7）的多个当前状态变量的当前状况数据获取逻辑（83）。设计常数采集逻辑（85）获取用于发电单元（7）的多个设计常数; 并且分析逻辑（220）计算发电单元（7）的运行效率。该方法为发电单元（7）提供效率和成本分析。该方法包括以下步骤：获取用于发电单元（7）的多个当前状态变量（83），以及获取用于所述发电单元（7）的多个设计常数（85）。利用当前条件变量和设计常数，该方法计算发电单元（7）的运行效率（220）。

7. 发明申请

WO2015121144A1 BETREIBEN EINER GASTURBINENANLAGE MIT EINEM VERDICHTER UND EINER TURBINE 审中-公开
标题翻译：经营燃气涡轮机组的压缩机和涡轮
公开(公告)号：WO2015121144A1
公开(公告)日：2015-08-20
申请号：PCT/EP2015/052400
申请日：2015-02-05
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： DIERKES, Rebecca , ENGLER, Thorsten , GORYNSKI, Markus , STERNEMANN, Ansgar
IPC分类号： F02C9/20 , F02C9/54 , F02C9/28
CPC分类号： F02C9/20 , F02C3/04 , F02C7/042 , F02C9/28 , F02C9/54 , F05D2240/12 , F05D2260/81 , F05D2270/05 , F05D2270/101 , F05D2270/112 , F05D2270/303 , F05D2270/3032 , F05D2270/304 , F05D2270/305 , F05D2270/311 , F05D2270/313
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer Gas- turbinenanlage (2) mit einem Verdichter (12) und einer Turbi- ne (20) und eine Anordnung (42) zur Steuerung einer Gasturbi- nenanlage (2) mit einem Verdichter (12) und einer Turbine (20) sowie eine Gasturbinenanlage (2) mit einem Verdichter (12) und einer Turbine (20). Gemäß dem Verfahren wird in Abhängigkeit von zumindest einer Antriebswellendrehzahl der Gasturbinenanlage (2) ein Grenz- wert einer Leitschaufelverstellung (46) für den Verdichter (12) der Gasturbine (2) ermittelt und für diese zumindest ei- ne Antriebswellendrehzahl ein zu dem Grenzwert der Leitschau- felverstellung (46) für den Verdichter (12) korrespondierende maximal zulässige Turbineneintrittstemperatur (108, 150) oder eine von der Turbineneintrittstemperatur (64) abhängige maxi- mal zulässige Temperatur für die Turbine (20) der Gasturbine (2) ermittelt und die Gasturbine (2) unter Berücksichtigung der ermittelten maximal zulässigen Turbineneintrittstempera- tur (108, 150) oder der ermittelten maximal zulässigen Tempe- ratur betrieben. Die Anordnung (42) weist eine Ermittlungseinrichtung (44) auf, die derart eingerichtet ist, dass das Verfahren nach An- spruch 1 durchführbar ist. Die Gasturbinenanlage (2) weist eine Anordnung (42) nach Anspruch 11 auf.
摘要翻译：本发明涉及一种操作具有用于控制具有压缩机（12）的燃气涡轮机内纳层（2）的压缩机（12）和涡轮NE（20）和装置（42）的燃气涡轮机设备（2）的方法和一个涡轮机（20）和具有压缩机（12）和涡轮（20），燃气涡轮机设备（2）。根据该方法的导向叶片（46），用于燃气涡轮机的压缩机（12）的限制（2）被确定为至少燃气轮机装置（2）的驱动轴速度的函数和用于该至少蛋NE输入轴速度的给Leitschau的极限 - felverstellung（46），用于相应的最大可允许的涡轮进口温度（108，150）的压缩机（12）或从涡轮入口温度（64）相关的最大允许温度的燃气涡轮机（2）被确定的涡轮机（20）和燃气轮机（ 2）考虑到所确定的最大允许Turbineneintrittstempera-结构（108，150）或所确定的最大允许温度操作温度。该组件（42）具有一个检测装置（44），其被设置为使得到达的方法，可以进行高要求1 燃气涡轮机系统（2）根据权利要求具有这样的布置（42）。11

8. 发明申请

WO2018160270A2 SYSTEM AND METHOD FOR MONITORING HOOK WEAR IN A GAS TURBINE ENGINE 审中-公开
公开(公告)号：WO2018160270A2
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：PCT/US2018/012448
申请日：2018-01-05
申请人： SIEMENS ENERGY, INC.
发明人： IYER, Arun Meenakshinatha , BOUDIN, Dustin C. , HATCHER, JR., Clifford
CPC分类号： G01M15/14 , F01D11/001 , F01D21/003 , F01D21/04 , F01D25/246 , F05D2260/80 , F05D2270/305 , F05D2270/8041 , Y02T50/671
摘要： A system and method (90) for monitoring a gap size of a gap (38) between a seal holder (28) and an adjacent disk (14) in a compressor section (10) of a gas turbine. An imaging device (50) is used to generate at least one image of the gap, wherein a calibration image of the gap is generated when the gas turbine is in a cold state to provide a calibration gap size. An operational image of the gap is also generated when the gas turbine is in operation to provide an operational gap size. In addition, an enclosure (54) that houses the imaging device is attached to an access port (86) formed in the compressor section to provide a view of the gap for the imaging device. Wear is detected in a hook section (26) of the compressor section when the operational gap size is less than the calibration gap size.

9. 发明公开

EP2604806A2 Gas turbine engine with controller for cooling and blade tip clearance control of the turbine and coresponding method for operating a gas turbine engine 审中-公开
标题翻译：用冷却和控制所述涡轮机的顶端间隙和相关方法燃气涡轮发电设备，
公开(公告)号：EP2604806A2
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：EP12193313.9
申请日：2012-11-20
申请人： Rolls-Royce plc
发明人： Bacic, Marko
IPC分类号： F01D11/24 , F01D5/08
CPC分类号： F01D11/24 , F01D5/081 , F01D17/02 , F01D17/085 , F01D25/14 , F02C3/13 , F02C6/08 , F02C7/18 , F02C7/185 , F02C9/18 , F05D2260/205 , F05D2270/303 , F05D2270/305 , F05D2270/44
摘要： A gas turbine engine (10) with a system (i) for cooling the turbine section and (ii) for providing tip clearance control between turbine blades and the shroud surrounding the turbine blades. The system includes a turbine section cooling sub-system which diverts a first cooling air flow received from the compressor section to a heat exchanger and then to the turbine section to cool components thereof. The first cooling air flow by-passes the combustor (15) and is cooled in the heat exchanger. The turbine section cooling subsystem has a first valve (1) arrangement which regulates the first cooling air flow. The system further includes a tip clearance control sub-system which supplies a second cooling air flow to an engine case to which the segments are mounted. The second cooling air flow regulates thermal expansion of the case and thereby controls the clearance between the shroud and the outer tips. The tip clearance control sub-system has a second valve (2) arrangement which regulates the second cooling air flow. The system further includes a closed-loop controller (K) which issues first and second demand signals to respectively the first and the second valve arrangements (1, 2). Each of the first and second demand signals are determined on the basis of: (i) a value of the first demand signal at a previous time step, and a measurement or estimate of turbine section component temperature, and (ii) a value of the second demand signal at a previous time step, and a measurement or estimate of tip clearance.
摘要翻译：一种燃气涡轮发动机（10）与用于冷却涡轮机部分和用于提供涡轮机叶片和包围该涡轮机叶片护罩之间顶隙控制（ⅱ）的系统（i）中。该系统包括一个涡轮机部分冷却子系统哪个转移从压缩机部分接收到一个热交换器，然后到涡轮部分，以冷却其成分的第一冷却空气流。第一冷却空气流绕过所述燃烧器（15），并在热交换器中被冷却。涡轮机部段冷却子系统具有第一阀（1）布置，其调节所述第一冷却空气流。该系统包括一个另外顶隙控制子系统，其提供第二冷却空气流至在内燃机情况下被安装的段。第二冷却空气流调控的情况下的热膨胀，从而控制所述护罩和外尖端之间的间隙。叶尖间隙控制子系统具有第二阀（2）布置，其调节所述第二冷却空气流。该系统包括一个另外的闭环控制器（K）哪些问题的第一和第二需求信号分别与第一和第二阀装置（1，2）。每个第一和第二需求信号是确定性的开采的基础上：（i）在先前的时间步长的第一请求信号的值，以及测量或涡轮部分部件温度的估计，和（ii）的一个值在先前的时间步长的第二请求信号，以及测量或顶端间隙的估计。

10. 发明公开

EP2025878A3 Aircraft gas turbine engine blade tip clearance control 审中-公开
标题翻译：用于飞机燃气涡轮发动机叶片尖端间隙控制
公开(公告)号：EP2025878A3
公开(公告)日：2013-05-29
申请号：EP08161497.6
申请日：2008-07-30
申请人： GENERAL ELECTRIC COMPANY
发明人： Hershey, John Erik , Osborn, Brock Estel , Gardner, Donald Lee , Ruiz, Rafael Jose , Herron, William Lee
IPC分类号： F01D11/02 , F01D11/20 , F01D11/24 , F02C9/48
CPC分类号： F01D11/24 , F02C9/00 , F02C9/26 , F02C9/48 , F05D2270/305 , F05D2270/44 , F05D2270/70
摘要： A method and system adjusts blade tip clearance between rotating aircraft gas turbine engine blade tips and a surrounding shroud in anticipation of and before an engine command that changes an engine rotational speed. The method may include determining when to begin adjusting the tip clearance by expanding or contracting the shroud before the engine command and may be based on monitored aircraft and/or aircraft crew data indicative of the engine. The aircraft and/or aircraft crew data may include communications between aircraft crew and air traffic control authorities or air traffic control surrogates. Determining when to begin adjusting the tip clearance may include using learning algorithms which may use the aircraft gas turbine engine's operating experience and/or operating experience of other jet engines on an aircraft containing the aircraft gas turbine engine and/or on other aircraft.

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