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1. 发明授权

CN1079495C 喷油系统失效
公开(公告)号：CN1079495C
公开(公告)日：2002-02-20
申请号：CN97191634.9
申请日：1997-07-02
申请人：罗伯特·博施有限公司
发明人：内斯托尔·罗伯里格斯-阿马亚 , 斯特凡·约纳斯
IPC分类号： F02M45/06 , F02M45/08 , F02M59/36 , F02M41/12
CPC分类号： F02M45/063 , F02M41/125 , F02M45/083 , F02M59/366 , F04B49/225 , F04B2203/0209
摘要：公开一种喷油系统，它具有一个喷油泵，喷油泵的高压输送由一个控制减压通道(30)的电控阀(24)来决定，在这里通过关闭这个阀来决定这个阶段。为了进行分为提前喷油和主喷油的喷油和为了简化电控阀(24)的控制，驱动泵活塞(1)的凸轮(5)是这样成型的，凸轮提供了一个范围(P)，在这个范围内，泵活塞(1)为了中断提前喷油和主喷油之间的喷油保持在其达到的位置或者运动退回。

2. 发明公开

CN1207157A 喷油系统失效
公开(公告)号：CN1207157A
公开(公告)日：1999-02-03
申请号：CN97191634.9
申请日：1997-07-02
申请人：罗伯特·博施有限公司
发明人：内斯托尔·罗伯里格斯-阿马亚 , 斯特凡·约纳斯
IPC分类号： F02M45/06 , F02M45/08 , F02M59/36 , F02M41/12
CPC分类号： F02M45/063 , F02M41/125 , F02M45/083 , F02M59/366 , F04B49/225 , F04B2203/0209
摘要：公开一种喷油系统,它具有一个喷油泵,喷油泵的高压输送由一个控制减压通道(30)的电控阀(24)来决定,在这里通过关闭这个阀来决定这个阶段。为了进行分为提前喷油和主喷油的喷油和为了简化电控阀(24)的控制,驱动泵活塞(1)的凸轮(5)是这样成型的,凸轮提供了一个范围(P),在这个范围内,泵活塞(1)为了中断提前喷油和主喷油之间的喷油保持在其达到的位置或者运动退回。

3. 发明授权

CN1089854C 喷油系统失效
公开(公告)号：CN1089854C
公开(公告)日：2002-08-28
申请号：CN98800536.0
申请日：1998-02-17
申请人：罗伯特·博施有限公司
发明人：斯图尔特-威廉·尼科尔
IPC分类号： F02M45/06 , F02M59/36 , F02M41/12
CPC分类号： F02M59/366 , F02M41/125 , F02M45/06 , F02M45/063
摘要：提出了一个带有一个喷油泵的喷油系统，该喷油泵的高压排油通过一个控制卸载通道(30)的电控阀(24)决定，其中，通过关闭该阀来决定高压排油阶段。为了进行一个划分为一个预喷油和一个主喷油的喷油和为了简化电控阀(24)的控制，将驱动泵活塞的凸轮如此成形，使得该凸轮提供了一个部分(P)，在此部分中，泵活塞在其所到达的位置不动、反向运动或缓慢地向前运动，以实现在一个预喷油和主喷油之间的喷油中断。并且，如此控制电控阀，使得在低转数下，当泵活塞在(P)部分前面的凸轮部分(V)开始之前，该泵工作腔被关闭，而当泵活塞仍然处于部分(V)中时，该泵工作腔被打开，并在紧接着(P)部分后面的凸轮部分(H)开始时又被关闭，并且随后又在喷油结束时被打开；而在高转数下，没有在前的预喷油，在(P)部分内在每个排流行程都进行该阀的第一次关闭。

4. 发明公开

CN1224484A 喷油系统失效
公开(公告)号：CN1224484A
公开(公告)日：1999-07-28
申请号：CN98800536.0
申请日：1998-02-17
申请人：罗伯特·博施有限公司
发明人：斯图尔特-威廉·尼科尔
IPC分类号： F02M45/06 , F02M59/36 , F02M41/12
CPC分类号： F02M59/366 , F02M41/125 , F02M45/06 , F02M45/063
摘要：提出了一个带有一个喷油泵的喷油系统,该喷油泵的高压排油通过一个控制卸载通道(30)的电控阀(24)决定,其中,通过关闭该阀来决定高压排油阶段。为了进行一个划分为一个预喷油和一个主喷油的喷油和为了简化电控阀(24)的控制,将驱动泵活塞的凸轮如此成形,使得该凸轮提供了一个部分(P),在此部分中,泵活塞在其所到达的位置不动、反向运动或缓慢地向前运动,以实现在一个预喷油和主喷油之间的喷油中断。并且,如此控制电控阀,使得在低转数下,当泵活塞在(P)部分前面的凸轮部分(V)开始之前,该泵工作腔被关闭,而当泵活塞仍然处于部分(V)中时,该泵工作腔被打开,并在紧接着(P)部分后面的凸轮部分(H)开始时又被关闭,并且随后又在喷油结束时被打开;而在高转数下,没有在前的预喷油,在(P)部分内在每个排流行程都进行该阀的第一次关闭。

5. 发明授权

US07086377B2 Dual mode fuel injector 失效
标题翻译：双模燃油喷射器
公开(公告)号：US07086377B2
公开(公告)日：2006-08-08
申请号：US10362265
申请日：2001-07-30
申请人： Christopher Howard Best
发明人： Christopher Howard Best
IPC分类号： F02M45/08 , F02M61/08
CPC分类号： F02M61/182 , F02B1/12 , F02B23/0669 , F02B23/0696 , F02D41/3035 , F02D41/3047 , F02D41/402 , F02M45/063 , F02M45/086 , F02M47/027 , F02M47/06 , F02M61/08 , F02M63/0007 , F02M2200/46 , Y02T10/125 , Y02T10/44
摘要： A dual mode fuel injector having first (15) and second (30) valve members. The valve members are actuatable independently of one another and are arranged to open in opposite directions. The valve members control the flow through first (18) and second (29) orifices, one of which injects the fuel at a narrow angle with respect to the injector axis, and the other of which injects the fuel at a wider angle with respect to this axis.
摘要翻译：具有第一（15）和第二（30）阀构件的双模式燃料喷射器。阀构件彼此独立地致动并且被布置成沿相反方向打开。阀构件控制通过第一（18）和第二（29）孔的流量，其中一个孔相对于喷射器轴线以窄角喷射燃料，另一个孔相对于喷射器轴线以更宽的角度喷射燃料这个轴。

6. 发明授权

US6079388A Fuel injection system 失效
标题翻译：燃油喷射系统
公开(公告)号：US6079388A
公开(公告)日：2000-06-27
申请号：US202582
申请日：1998-12-17
申请人： Stuart-William Nicol
发明人： Stuart-William Nicol
IPC分类号： F02M41/12 , F02M45/06 , F02M59/36 , F02B3/10
CPC分类号： F02M59/366 , F02M41/125 , F02M45/06 , F02M45/063
摘要： A fuel injection system with a fuel injection pump whose high-pressure delivery is determined by an electrically controlled valve that controls a discharge conduit. The phase of the high-pressure delivery is determined by the closing of the control valve. In order to carry out an injection that is divided into a pre-injection and a main injection, and in order to simplify the triggering of the electrically controlled valve, the cam driving the pump piston is formed so that the cam presents a region (P) in which the injection between a pre-injection and a main injection is interrupted. The pump piston remains in the position it has reached for pre-injection, moves backward, or continues to move slowly. The valve is controlled so that at a low speed, the pump work chamber is closed when the pump piston is disposed before the beginning of the cam region (V) preceding the region (P) and is open when the pump piston is still disposed in the cam region (V) and is closed again at the beginning of the cam region (H) that follows the region (P). The valve is subsequently opened again in order to end the injection, while at a high speed, the first closing of the valve per feed stroke occurs in the region (P), without a preceding pre-injection.
摘要翻译： PCT No.PCT / DE98 / 00452 Sec。 371日期1998年12月17日第 102（e）1998年12月17日日期PCT提交1998年2月17日PCT公布。公开号WO98 / 49442 日期1998年11月5日具有燃料喷射泵的燃料喷射系统，其高压输送由控制排出管道的电控阀确定。高压输送的相位通过关闭控制阀来确定。为了执行分为预喷射和主喷射的喷射，为了简化电控阀的触发，驱动泵活塞的凸轮形成为凸轮呈现区域（P ），其中预喷射和主喷射之间的喷射被中断。泵活塞保持在已经达到的位置，用于预喷射，向后移动或继续缓慢移动。控制阀门使得在低速运行时，当泵活塞设置在区域（P）之前的凸轮区域（V）的开始之前，泵工作室关闭，并且当泵活塞仍处于凸轮区域（V），并且在与区域（P）相邻的凸轮区域（H）的开始处再次闭合。随后再次打开阀以便结束喷射，而在高速下，每进给冲程的阀的首次关闭发生在区域（P）中，而不进行预先预喷射。

7. 发明授权

US3690768A Diesel fuel injection system with improved starting performance 失效
标题翻译：柴油燃油喷射系统具有改进的起动性能
公开(公告)号：US3690768A
公开(公告)日：1972-09-12
申请号：US3690768D
申请日：1969-12-08
申请人： MITSUBISHI MOTORS CORP
发明人： NAGASAWA SHIGEO
IPC分类号： F02B3/06 , F02M45/06 , F02M59/42 , F02M59/44 , F02N19/00 , F02N99/00 , F02B3/00 , F02N17/00
CPC分类号： F02N19/001 , F01L2760/007 , F02B3/06 , F02M45/063 , F02M59/42 , F02M59/447
摘要： A fuel injection system for a diesel engine has a plunger barrel with a fuel intake port and a plunger slidable axially in the barrel. A plunger operating cam has a pair of lobes for operating the plunger. During either the intake or the compression stroke, the cam advances the plunger to a first position blocking the port to inject fuel, after which the plunger retracts. At the end of the compression stroke, the cam advances the plunger further to a second position to block the port to inject fuel. A switching device is effective to rotate the plunger between a starting position and a running position. In the starting position, the peripheral surface of the plunger blocks the port during the two fuel injection strokes of the plunger and, in the running position, the plunger is rotated to a position where its peripheral surface blocks the port only upon the further advance of the plunger to the second position. The invention improvement comprises at least one fuel passage in the plunger connecting the peripheral surface to the inner end face of the plunger and communicating with a by-pass fuel intake port in the barrel, only during starting of the engine, and in the second plunger position. The by-pass fuel intake port is spaced angularly from the main fuel intake port.
摘要翻译：用于柴油发动机的燃料喷射系统具有柱塞筒，该柱塞筒具有燃料进入口和柱塞中可轴向滑动的柱塞。柱塞操作凸轮具有用于操作柱塞的一对凸角。在进气或压缩行程期间，凸轮将柱塞推进到阻挡端口以喷射燃料的第一位置，之后柱塞缩回。在压缩行程结束时，凸轮进一步向前移动到第二位置以阻挡端口以喷射燃料。切换装置有效地使活塞在起始位置和行驶位置之间旋转。在起始位置，柱塞的两个燃料喷射冲程期间柱塞的外周表面阻塞端口，并且在运行位置中，柱塞旋转到仅在其进一步前进时其外表面阻挡端口的位置柱塞到第二位置。本发明的改进包括柱塞中的至少一个燃料通道，其连接圆柱表面与柱塞的内端面，仅在发动机起动期间与筒体中的旁通燃料进入口连通，并且在第二柱塞位置。旁通燃料吸入口与主燃料吸入口成角度地间隔开。

8. 发明申请

WO2003093671A2 FUEL INJECTION SYSTEM 审中-公开
标题翻译：燃油喷射系统
公开(公告)号：WO2003093671A2
公开(公告)日：2003-11-13
申请号：PCT/GB2003/001887
申请日：2003-05-01
申请人： DELPHI TECHNOLOGIES, INC. , HARCOMBE, Anthony, T. , KNIGHT, Andrew, R. , DRAPER, David, E. , PANESAR, Lukhbir, S.
发明人： HARCOMBE, Anthony, T. , KNIGHT, Andrew, R. , DRAPER, David, E. , PANESAR, Lukhbir, S.
IPC分类号： F02M63/00
CPC分类号： F02M59/462 , F02M45/02 , F02M45/04 , F02M45/063 , F02M47/02 , F02M47/027 , F02M57/023 , F02M59/102 , F02M63/0005 , F02M63/0007 , F02M63/0029 , F02M63/0045 , F02M2200/40
摘要： A fuel injection system for supplying pressurised fuel to a fuel injector (50), the fuel injection system comprising an accumulator volume (59) for supplying fuel at a first injectable pressure level (P1) to the fuel injector (50) through a fuel supply passage (52), pump means (63) for increasing the pressure of fuel supplied to the injector (50) to a second injectable pressure level (P2), and valve means (62, 162, 262, 362) operable between a first position in which fuel at the first injectable pressure level (P1) is supplied to the injector (50) and a second position in which communication between the injector (50) and the accumulator volume (59) is broken so as to permit fuel at the second injectable pressure (P2) to be supplied to the injector. The injection system may include valve means in the 15 form of a three-position valve (262) or may include a shut off valve (464; 1464) for controlling the supply of fuel through the fuel supply passage (52).
摘要翻译：一种用于向燃料喷射器（50）供应加压燃料的燃料喷射系统，所述燃料喷射系统包括用于通过燃料供应将燃料喷射到燃料喷射器（50）的第一可注射压力水平（P1）供应燃料的蓄能器容积（59）通道（52），用于将供应到喷射器（50）的燃料的压力增加到第二可注射压力水平（P2）的泵装置（63），以及阀装置（62,162,262,362），其可在第一位置其中在第一可注射压力水平（P1）的燃料被供应到喷射器（50），其中喷射器（50）和储液器容积（59）之间的连通被打破的第二位置，以便允许在第二喷射器注射压力（P2）供给喷射器。喷射系统可以包括三位置阀（262）的15形式的阀装置，或者可以包括用于控制通过燃料供应通道（52）的燃料供应的截止阀（464; 1464）。

9. 发明申请

WO98049442A1 FUEL INJECTION SYSTEM 审中-公开
标题翻译：燃油喷射
公开(公告)号：WO98049442A1
公开(公告)日：1998-11-05
申请号：PCT/DE1998/000452
申请日：1998-02-17
IPC分类号： F02M41/12 , F02M45/06 , F02M59/36
CPC分类号： F02M59/366 , F02M41/125 , F02M45/06 , F02M45/063
摘要： The invention relates to a fuel injection system having a fuel injection pump, the high-pressure delivery of which is determined by an electrically operated valve (24) which controls a discharge channel (21). The high-pressure delivery phase is determined by closing this valve (24). In order to carry out an injection, sub-divided into a pre-injection and a main injection, and in order to simplify control of the electrically operated valve (24), the cam (5) driving the pump piston (1) is so designed as to create an area in which the pump piston (1), in order to interrupt injection between pre-injection and main injection, maintains the position attained, moves backward, or moves forward more slowly, and the valve (24) is controlled in such a way that, at low rotational speed, the pump working area (10) is closed when the pump piston (1) is in front of the beginning of the cam area (V) preceding the area (P), and open when the pump piston (1) is in the cam area (V), and is closed again at the beginning of the cam area (H) following the area (P), before being opened again in order to complete injection; whereas at high rotational speed the first closing of the valve (24) per delivery stroke takes place in the area (P) without prior pre-injection.
摘要翻译：它提出了一种燃料喷射系统，其中，通过该阀（24）的高压输送的相位的关闭是由燃料喷射泵，其高压输送控制由释放通道（21）确定的电控阀（24）被确定。所述泵活塞（1）的驱动凸轮（5）被成形用于承载在预喷射和主喷射的燃料喷射细分和简化电控阀（24）的驱动，它提供的区域（P），其中所述泵活塞（1）保持一个预并Haupteinstpritzung在其到达位置之间的喷射中断，向后移动，或继续缓慢移动，并且阀（24）进行控制，使得在所述泵的工作空间的低的旋转速度（10）关闭时的泵活塞（1）位于先前收缩凸轮区（V），并且是开放的范围（P）的开始前时的泵活塞，和（1）在下列范围内（P）的凸轮部分的开始的凸轮区（V）（H 是关闭的）再次，然后终止喷射再次打开，而在高速阀的第一封闭（24）每泵冲程，而不会在该区域先前的预喷射（P）中进行。

10. 发明申请

US20040091367A1 VARIABLE INJECTION RATE HIGH PRESSURE FUEL PUMP 有权
标题翻译：可变喷油率高压燃油泵
公开(公告)号：US20040091367A1
公开(公告)日：2004-05-13
申请号：US10289892
申请日：2002-11-07
发明人： Paul Gottemoller , Ramesh B. Poola , Richard Wayne Tupek , Michael Barry Goetzke
IPC分类号： F04B049/00
CPC分类号： F04B49/18 , F02M45/063 , F02M59/16 , F02M59/26
摘要： A high pressure fuel pump having a variable fuel injection rate, including a pump body, a pump cylinder formed in the pump body and a piston reciprocable within the pump cylinder, which defines a pressurization chamber. The pump piston has a reduced diameter portion which provides a primary piston. A piston annulus is slidably mounted thereon and provides a secondary piston. An annular actuation chamber adjoins the secondary piston opposite the pressurization chamber. An actuation passage is provided between a return fuel drain and the actuation chamber, which is selectively open or closed passively by pump piston movement and/or dynamically by operation of an actuation solenoid valve. If the actuation chamber passage is open, then during the pressurization stroke the secondary piston will remain stationary relative to the pump body, but if it is closed then the secondary piston must stroke in unison with the primary piston.
摘要翻译：具有可变燃料喷射速率的高压燃料泵，包括泵体，形成在泵体中的泵筒和在泵缸内往复运动的活塞，其限定加压室。泵活塞具有减小的直径部分，其提供主活塞。活塞环可滑动地安装在其上并提供第二活塞。环形致动室邻接与次级活塞相对的加压室。致动通道设置在返回燃料排出口和致动室之间，该致动室通过泵活塞运动和/或通过致动电磁阀的动作来动态选择性地打开或关闭。如果致动室通道打开，则在加压冲程期间，次级活塞将相对于泵体保持静止，但是如果其闭合，则辅助活塞必须与主活塞一致地行进。

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