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1. 发明公开

CN1523210A 二冲程发动机及其工作方法失效
公开(公告)号：CN1523210A
公开(公告)日：2004-08-25
申请号：CN200410001995.X
申请日：2004-01-18
申请人：安德烈亚斯·斯蒂尔两合公司
发明人： G·奥斯博格 , W·卢伊塔德特 , S·尤格
IPC分类号： F02B75/00 , F02B25/16 , F02F1/22
CPC分类号： F02B25/24 , F02B25/04 , F02B25/14 , F02B33/04 , F02B75/16 , F02B2075/025 , F02M19/02 , F02M23/03 , F02M31/14 , F02M31/18 , F02M69/10 , F02M69/24 , Y02T10/126 , Y02T10/146
摘要：二冲程发动机(1)，尤其是用于手持式工具如电动链锯、切割砂轮等，它具有一个气缸(2)，其中设计有一个燃烧室(3)。燃烧室(3)由一个来回运动的活塞(5)限定。活塞(5)通过连杆(6)驱动一个可旋转支承在曲轴箱(4)里的曲轴(7)。燃烧室(3)与曲轴箱(4)在预定的活塞位置上通过至少一个溢流通道(11)相连接。燃烧室(3)有一个排气出口(10)。设有一个空气通道(9)，它使燃烧空气输入曲轴箱(4)里并在这空气通道里布置了一个节流元件。若设置有一个单独的燃料入口(13)至曲轴箱(4)里，该燃料入口由一个燃料计量系统(15)供给，那么就可以实现一种紧凑的二冲程发动机(1)的结构型式。燃料计量系统(15)同时具有根据节流元件的位置以及/或者根据发动机转速而输入燃料的机构。二冲程发动机(1)的工作方法规定：燃料与通过空气入口(14)输入的燃烧空气在曲轴箱(4)里形成燃料/空气混合物。

2. 发明公开

CN108223235A 用于具有集成通信设备的内燃机的点火模块无效
公开(公告)号：CN108223235A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201711320399.1
申请日：2017-12-12
申请人：科勒公司
发明人： J·T·贝科夫斯基 , M·R·克莱齐耶夫斯基 , P·S·帕特拉瓦拉
IPC分类号： F02P5/15 , F02P3/04 , F02D43/00
CPC分类号： F02P15/006 , F02D41/04 , F02D41/067 , F02D41/22 , F02D2200/021 , F02D2200/70 , F02M19/02 , F02N11/0807 , F02N2300/302 , F02N2300/304 , F02P1/086 , F02P3/00 , F02P11/04 , F02P17/00 , G07C5/006 , G07C5/008 , G07C5/0808 , H01H27/00 , H04W4/80
摘要：一种用于发动机的点火系统的电子设备，其能够合并用于通过变压器作用将电压放大的电路、同时也包括用于感测操作参数的电路、来自感测的数据或操作参数的派生值的计算的电路、用于存储数据和派生值的电路、用于控制发动机系统的电路，和用于数据和派生值的无线通信的电路。

3. 发明公开

CN108138699A 分层膜有权
公开(公告)号：CN108138699A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201680061796.9
申请日：2016-10-19
申请人：沃尔布罗有限责任公司
发明人： G.M.帕塔罗
IPC分类号： F02M17/04 , F02M19/02
CPC分类号： F02M17/04 , B32B15/09 , B32B27/36 , F02M7/20 , F02M19/02
摘要：化油器可具有燃料计量组件，其具有计量阀和计量膜，计量膜密封到化油器主体上以便至少部分地限定计量室，计量膜的一部分可相对于主体移动以促动燃料计量阀。膜可包括连续层、非连续层、和至少部分地接收在连续层和非连续层之间的中间层，中间层至少部分地阻止连续层和非连续层之间的直接接触。连续层和非连续层可以是不同的聚合物材料，中间层可以是不同于非连续层的聚合物。中间层可以包括空隙、部段或金属丝型件。

4. 发明公开

CN105781794A 一种怠速量孔装置无效
公开(公告)号：CN105781794A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610263241.4
申请日：2016-04-26
申请人：黄天生
发明人：黄天生
IPC分类号： F02M19/02 , F02M19/03
CPC分类号： F02M19/02 , F02M19/03
摘要：本发明提出一种怠速量孔装置，解决了现有技术中时间久了配件间容易松动导致使用寿命不久、加工难度大、废品率高、装配不精确等的问题。一种怠速量孔装置，包括发泡管和限流塞，所述发泡管前段内径略小于所述发泡管的后段内径，所述限流塞固设于所述发泡管前段和后段的连接处。本发明结构设计巧妙，具有很大的实用性，市场前景非常广泛。

5. 发明授权

CN102192047B 包括整体式燃料计量插入物的化油器有权转让
公开(公告)号：CN102192047B
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201110054212.4
申请日：2011-03-04
申请人：布里格斯斯特拉顿公司
发明人： B·W·朱里 , D·D·罗斯
IPC分类号： F02M7/10
CPC分类号： F02M3/10 , F02M3/00 , F02M3/12 , F02M5/00 , F02M17/40 , F02M19/02 , F02M19/025 , F02M19/06
摘要：化油器包括主体、置于主体中空气/燃料通道内的节气门、连接至主体的燃料杯、至少部分地由燃料杯界定的燃料杯腔和连接至主体的整体式燃料计量插入物。插入物包括具有与主体中的燃料通道流体连通的第一端和与燃料杯腔流体连通的第二端的怠速线路通道。插入物还包括具有与空气/燃料通道流体连通的第一端和与燃料杯腔流体连通的第二端的主线路通道。

6. 发明公开

CN102575571A 分层扫气二冲程发动机无效
公开(公告)号：CN102575571A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN200980162064.9
申请日：2009-10-21
申请人：富世华智诺株式会社
发明人：小野凉 , 大庭隆 , 关根章善
IPC分类号： F02B25/22 , F02M9/08 , F02M9/12
CPC分类号： F02M9/085 , F02B25/22 , F02B2075/025 , F02M19/02
摘要：分层扫气二冲程发动机(10)包括发动机本体(11)、装配有用于在一个进气路径的打开和关闭之间进行切换的可枢转旋转阀(22)的汽化器(12)，以及具有热绝缘性能的绝缘体(13)。汽化器(12)的旋转阀(22)设置有向下打开的燃料喷射喷嘴开口(26)。来自喷嘴开口(26)的燃料在与混合气体路径(27)相对应并与空气路径(28)的位于混合气体路径(27)中的上游的部分相对应的方向上喷射。

7. 发明公开

CN107387263A 一种防止油粒子结合的化油器无效
公开(公告)号：CN107387263A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710843184.1
申请日：2017-09-18
申请人：厦门友嘉工贸有限公司
发明人：李秀峰 , 纪孔立
IPC分类号： F02M19/02
CPC分类号： F02M19/02
摘要：本发明提供一种防止油粒子结合的化油器，包括化油器本体，化油器本体包括喉管，喉管内腔壁上设有怠速出油孔以及过渡出油孔。喉管具有一中轴线，喉管上穿过怠速出油孔且平行于中轴线的直线为第一轴线，喉管上穿过过渡出油孔且平行于中轴线的直线为第二轴线，其中，第一轴线、中轴线以及第二轴线在喉管的横截面上的投影形成一锐角。过渡出油孔与怠速出油孔在中轴线方向上的距离为17～30mm。通过锐角的设置，错开两出油孔输出油雾的路径，从而防止油粒子结合形成大油粒子，避免由于大油粒子导致的雾化效果降低。本发明适用于现有的化油器本体，只需通过本发明公开的打孔加工方式便能够达到防止油粒子结合的作用。成本低廉，可广泛推广使用。

8. 发明公开

CN102192047A 包括整体式燃料计量插入物的化油器有权转让
公开(公告)号：CN102192047A
公开(公告)日：2011-09-21
申请号：CN201110054212.4
申请日：2011-03-04
申请人：布里格斯斯特拉顿公司
发明人： B·W·朱里 , D·D·罗斯
IPC分类号： F02M7/10
CPC分类号： F02M3/10 , F02M3/00 , F02M3/12 , F02M5/00 , F02M17/40 , F02M19/02 , F02M19/025 , F02M19/06
摘要：化油器包括主体、置于主体中空气/燃料通道内的节气门、连接至主体的燃料杯、至少部分地由燃料杯界定的燃料杯腔和连接至主体的整体式燃料计量插入物。插入物包括具有与主体中的燃料通道流体连通的第一端和与燃料杯腔流体连通的第二端的怠速线路通道。插入物还包括具有与空气/燃料通道流体连通的第一端和与燃料杯腔流体连通的第二端的主线路通道。

9. 发明授权

CN100344861C 二冲程发动机及其工作方法失效
公开(公告)号：CN100344861C
公开(公告)日：2007-10-24
申请号：CN200410001995.X
申请日：2004-01-18
申请人：安德烈亚斯.斯蒂尔两合公司
发明人： G·奥斯博格 , W·卢伊塔德特 , S·尤格
IPC分类号： F02B75/02 , F02B25/04 , F02D9/02 , F02M19/02
CPC分类号： F02B25/24 , F02B25/04 , F02B25/14 , F02B33/04 , F02B75/16 , F02B2075/025 , F02M19/02 , F02M23/03 , F02M31/14 , F02M31/18 , F02M69/10 , F02M69/24 , Y02T10/126 , Y02T10/146
摘要：二冲程发动机(1)，尤其是用于手持式工具如电动链锯、切割砂轮等，它具有一个气缸(2)，其中设计有一个燃烧室(3)。燃烧室(3)由一个来回运动的活塞(5)限定。活塞(5)通过连杆(6)驱动一个可旋转支承在曲轴箱(4)里的曲轴(7)。燃烧室(3)与曲轴箱(4)在预定的活塞位置上通过至少一个溢流通道(11)相连接。燃烧室(3)有一个排气出口(10)。设有一个空气通道(9)，它使燃烧空气输入曲轴箱(4)里并在这空气通道里布置了一个节流元件。若设置有一个单独的燃料入口(13)至曲轴箱(4)里，该燃料入口由一个燃料计量系统(15)供给，那么就可以实现一种紧凑的二冲程发动机(1)的结构型式。燃料计量系统(15)同时具有根据节流元件的位置以及/或者根据发动机转速而输入燃料的机构。二冲程发动机(1)的工作方法规定：燃料与通过空气入口(14)输入的燃烧空气在曲轴箱(4)里形成燃料/空气混合物。

10. 发明授权

US6123322A Single screw carburetor 失效
标题翻译：单螺杆化油器
公开(公告)号：US6123322A
公开(公告)日：2000-09-26
申请号：US97956
申请日：1998-06-16
申请人： Hidenori Sasaki
发明人： Hidenori Sasaki
IPC分类号： F02M3/08 , F02M3/10 , F02M17/04 , F02M19/02 , F02M19/025
CPC分类号： F02M19/02 , F02M17/04 , F02M3/10 , Y10S261/39 , Y10S261/68 , Y10S261/84
摘要： A carburetor having an idle nozzle and a main nozzle each with a fixed flow area and an idle speed single adjustment screw adjustable by the user. The idle and high speed fuel flows are controlled by the idle nozzle and the main nozzle, respectively. The user can adjust the engine speed only by adjustment of the idle speed adjustment screw which changes the position of the carburetor throttle valve to control the flow through the carburetor. This provides a more consistent fuel and air mixture to improve the performance of the engine and better control engine emissions by preventing the user from changing the fuel and air ratio to a mixture which is either too lean or too rich for the steady and low level exhaust emission operation of the engine.
摘要翻译：具有怠速喷嘴的化油器和各自具有固定流动面积的主喷嘴和用户可调节的怠速单次调节螺钉。怠速和高速燃料流量分别由怠速喷嘴和主喷嘴控制。用户只能通过调节怠速调节螺丝来调节发动机转速，从而改变化油器节流阀的位置，以控制通过化油器的流量。这提供了更一致的燃料和空气混合物以改善发动机的性能并且通过防止使用者将燃料和空气比改变为对于稳定和低水平排气来说太稀或太浓的混合物来更好地控制发动机排放发动机的排放作业。

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