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1. 发明公开

CN1836096A 内燃机失效
公开(公告)号：CN1836096A
公开(公告)日：2006-09-20
申请号：CN200480017632.3
申请日：2004-06-25
申请人：先进动力科技公司
发明人：彼得·霍夫宝 , 艾瑞恩·突斯尼安
IPC分类号： F02B25/08
CPC分类号： F02B25/28 , F01L7/04 , F02B1/12 , F02B25/08 , F02B33/06 , F02B33/08 , F02B33/12 , F02B33/14 , F02B33/16 , F02B75/246 , F02B75/28 , F02B2075/025 , F02D13/028 , Y02T10/18
摘要：公开一种具有对置汽缸的二冲程内燃机，每一汽缸具有一对对置活塞，所有的活塞被连接到一共同的中心曲轴。每一汽缸的所述外侧活塞通过若干个推杆连接到所述曲轴，并且所述外侧活塞通过若干个拉杆连接到所述曲轴。每一对置汽缸还包括用于提供正的进入压力的一集成扫气泵。这种构造导致一种具有很小轮廓的紧凑型发动机，其中非约束惯性力能被基本平衡。这种发动机构造还允许通过所述轴颈在所述曲轴上的角坐标来不对称地定时所述进气口和排气口。

2. 发明授权

CN101087937B 以汽油、柴油、燃油或其它传统燃料作为供给的新的二冲程内燃机失效
公开(公告)号：CN101087937B
公开(公告)日：2010-04-21
申请号：CN200580044614.9
申请日：2005-09-15
申请人：布鲁诺·阿贝纳沃利 , 伊万·斯库利克
发明人：伊万·斯库利克
IPC分类号： F02B25/08
CPC分类号： F02B33/08 , F02B25/08
摘要：本发明涉及一种以汽油、柴油、燃油或其它传统燃料作为供给的二冲程内燃机，包括活塞(2)-汽缸(1)组件，所述汽缸(1)设有排气口(11)，所述活塞(2)-汽缸(1)组件设有可在所述汽缸(1)内在活塞(2)冲程的上死点和排气口(11)的关闭位置之间滑动的头部(5)，所述可滑动头部(5)设有用于所述活塞(2)-汽缸(1)组件的压缩和爆炸室内的新鲜空气或新鲜空气燃料混合物的输送阀(9)，通过与活塞(2)致动系统协作的致动装置来控制所述可滑动头部(5)在汽缸内滑动，在所述可滑动头部(5)之上设有新鲜空气或新鲜空气-燃料混合物系统(13、14)以用于在所述可滑动头部(5)在上死点和排气口(11)关闭位置之间的冲程的过程中的抽吸。

3. 发明公开

CN101087937A 以汽油、柴油、燃油或其它传统燃料作为供给的新的二冲程内燃机失效
公开(公告)号：CN101087937A
公开(公告)日：2007-12-12
申请号：CN200580044614.9
申请日：2005-09-15
申请人：布鲁诺·阿贝纳沃利 , 伊万·斯库利克
发明人：伊万·斯库利克
IPC分类号： F02B25/08
CPC分类号： F02B33/08 , F02B25/08
摘要：本发明涉及一种以汽油、柴油、燃油或其它传统燃料作为供给的二冲程内燃机，包括活塞(2)－汽缸(1)组件，所述汽缸(1)设有排气口(11)，所述活塞(2)－汽缸(1)组件设有可在所述汽缸(1)内在活塞(2)冲程的上死点和排气口(11)的关闭位置之间滑动的头部(5)，所述可滑动头部(5)设有用于所述活塞(2)－汽缸(1)组件的压缩和爆炸室内的新鲜空气或新鲜空气燃料混合物的输送阀(9)，通过与活塞(2)致动系统协作的致动装置来控制所述可滑动头部(5)在汽缸内滑动，在所述可滑动头部(5)之上设有新鲜空气或新鲜空气－燃料混合物系统(13、14)以用于在所述可滑动头部(5)在上死点和排气口(11)关闭位置之间的冲程的过程中的抽吸。

4. 发明授权

CN101566093B 内燃机失效
公开(公告)号：CN101566093B
公开(公告)日：2011-01-05
申请号：CN200910136170.1
申请日：2004-06-25
申请人：先进动力科技公司
发明人：彼得·霍夫宝 , 艾瑞恩·突斯尼安
IPC分类号： F02B25/08
CPC分类号： F02B25/28 , F01L7/04 , F02B1/12 , F02B25/08 , F02B33/06 , F02B33/08 , F02B33/12 , F02B33/14 , F02B33/16 , F02B75/246 , F02B75/28 , F02B2075/025 , F02D13/028 , Y02T10/18
摘要：公开一种具有对置汽缸的内燃机，每一汽缸具有一对对置活塞，所有的活塞可被连接到一共同的中心曲轴。每一汽缸的内侧活塞可通过推杆连接到曲轴上的共同接合处，并且外侧活塞可通过拉杆连接到曲轴上的共同接合处。每一对置汽缸可包括用于提供正的进入压力的一集成扫气泵。这种发动机构造还允许通过所述轴颈在所述曲轴上的角坐标来不对称地定时所述进气口和排气口。

5. 发明授权

CN100590305C 内燃机失效
公开(公告)号：CN100590305C
公开(公告)日：2010-02-17
申请号：CN200480017632.3
申请日：2004-06-25
申请人：先进动力科技公司
发明人：彼得·霍夫宝 , 艾瑞恩·突斯尼安
IPC分类号： F02B25/08
CPC分类号： F02B25/28 , F01L7/04 , F02B1/12 , F02B25/08 , F02B33/06 , F02B33/08 , F02B33/12 , F02B33/14 , F02B33/16 , F02B75/246 , F02B75/28 , F02B2075/025 , F02D13/028 , Y02T10/18
摘要：公开一种具有对置汽缸的内燃机，每一汽缸具有一对对置活塞，所有的活塞可被连接到一共同的中心曲轴。每一汽缸的内侧活塞可通过推杆连接到曲轴上的共同接合处，并且外侧活塞可通过拉杆连接到曲轴上的共同接合处。每一对置汽缸可包括用于提供正的进入压力的一集成扫气泵。这种发动机构造还允许通过所述轴颈在所述曲轴上的角坐标来不对称地定时所述进气口和排气口。

6. 发明公开

CN101566093A 内燃机失效
公开(公告)号：CN101566093A
公开(公告)日：2009-10-28
申请号：CN200910136170.1
申请日：2004-06-25
申请人：先进动力科技公司
发明人：彼得·霍夫宝 , 艾瑞恩·突斯尼安
IPC分类号： F02B25/08
CPC分类号： F02B25/28 , F01L7/04 , F02B1/12 , F02B25/08 , F02B33/06 , F02B33/08 , F02B33/12 , F02B33/14 , F02B33/16 , F02B75/246 , F02B75/28 , F02B2075/025 , F02D13/028 , Y02T10/18
摘要：公开一种具有对置汽缸的内燃机，每一汽缸具有一对对置活塞，所有的活塞可被连接到一共同的中心曲轴。每一汽缸的内侧活塞可通过推杆连接到曲轴上的共同接合处，并且外侧活塞可通过拉杆连接到曲轴上的共同接合处。每一对置汽缸可包括用于提供正的进入压力的一集成扫气泵。这种发动机构造还允许通过所述轴颈在所述曲轴上的角坐标来不对称地定时所述进气口和排气口。

7. 发明授权

CN1061411C 用于内燃机的小型汽缸盖失效
公开(公告)号：CN1061411C
公开(公告)日：2001-01-31
申请号：CN95101475.7
申请日：1995-01-28
申请人：皮亚乔公司
发明人：马尔科·努蒂
IPC分类号： F02B33/08 , F02F1/24
CPC分类号： F02B75/20 , F02B33/08 , F02B61/045 , F02B2075/025 , F02B2075/1808
摘要：用于内燃机，特别是双缸内燃机的汽缸盖11，包括带阀孔53和阀门56的至少一对汽缸。汽缸有个腔室14，15，腔室一端与阀门相连，另一端与供燃油混合物的装置相连。腔室中有将其内混合物喷入汽缸的活塞17，18，活塞由受传动装置44，47驱动的连杆23带动。连杆可转动地安装在轴件24，24，26上，轴件可在轴套31内转动并与传动装置连接。轴件和轴套中设置混合物供给通道33、34、35，它们在轴件转动时可交替地接通。

8. 发明公开

CN1112194A 特别用于双缸内燃机的小型汽缸盖结构失效
公开(公告)号：CN1112194A
公开(公告)日：1995-11-22
申请号：CN95101475.7
申请日：1995-01-28
申请人：皮亚乔威考利欧洲公司
发明人：马尔科·努蒂
IPC分类号： F02F1/24
CPC分类号： F02B75/20 , F02B33/08 , F02B61/045 , F02B2075/025 , F02B2075/1808
摘要：用于内燃机，特别是双缸内燃机的汽缸盖11，包括带阀孔53和阀门56的至少一对汽缸。汽缸有个腔室14，15，腔室一端与阀门相连，另一端与供燃油混合物的装置相连。腔室中有将其内混合物喷入汽缸的活塞17，18，活塞由受传动装置44，47驱动的连杆23带动。连杆枢装在轴件24，25，26上，轴件可在轴套31内转动并与传动装置连接。轴件和轴套中设置混合物供给通道33、34、35，它们在轴件转动时可交替地接通。

9. 发明授权

US08434454B2 Dual crankshaft engines 失效
标题翻译：双曲轴发动机
公开(公告)号：US08434454B2
公开(公告)日：2013-05-07
申请号：US13181445
申请日：2011-07-12
申请人： Gile Jun Yang Park
发明人： Gile Jun Yang Park
IPC分类号： F02D9/08
CPC分类号： F02B75/225 , F02B33/08 , F02B75/228
摘要： Engine systems have two or more internal combustion power units. The units are connected to deliver power by way of freewheeling mechanisms so that one of the power units may be stopped or idled while one or more other power units continues to supply power. A control system is configured to shut an air shut off valve and/or disable an ignition and/or fuel injection system to shut down an auxiliary one of the power units.
摘要翻译：发动机系统具有两个或更多个内燃机组。这些单元被连接以通过续流机构传递动力，使得一个功率单元可以在一个或多个其它动力单元继续供电时被停止或空转。控制系统被配置为关闭空气截止阀和/或禁用点火和/或燃料喷射系统以关闭辅助功率单元之一。

10. 发明授权

US4981114A Stratified charge internal combustion engine 失效
标题翻译：分层充气内燃机
公开(公告)号：US4981114A
公开(公告)日：1991-01-01
申请号：US470895
申请日：1990-01-26
申请人： Arnold O. Skopil
发明人： Arnold O. Skopil
IPC分类号： F02B17/00 , F02B19/06 , F02B33/08
CPC分类号： F02B19/06 , F02B17/00 , F02B33/08 , Y02T10/125
摘要： Each main cylinder (10) of an internal combustion engine is provided with a smaller idle cylinder (12). Pistons (14, 20) in the cylinders (10, 12) are operated substantially in unison and are driven by crank shafts (18, 24) which are mechanically connected (26). A fuel air charge is compressed within the idle cylinder (12). Then, it is ignited within an ignition passageway (60). The ignited mixture is injected into a center region of the combustion chamber (58) of the main cylinder (10). A relatively lean fuel-air mixture is delivered by a duct (54) into the combustion chamber (58) as a swirling stream. Air alone is delivered by duct (56) into the combustion chamber around the swirling fuel-air stream from duct (54). The ignited gases from passageway (60) ignites the fuel air mixture in combustion chamber (58). The volume of the idle cylinder (12) is sized to take in and compress only the volume of fuel-air mixture which is needed to produce the power for idling and in addition produce a high enough temperature to ignite the relatively lean fuel air mixture that is separately introduced into the combustion chamber (58) of the main cylinder (10).
摘要翻译：内燃机的每个主汽缸（10）设置有较小的空转气缸（12）。气缸（10,12）中的活塞（14,20）基本上一致地操作并由机械连接的曲轴（18,24）驱动（26）。燃料空气装料在空转缸（12）内被压缩。然后，它在点火通道（60）内点燃。将点燃的混合物注入主缸（10）的燃烧室（58）的中心区域。相对贫的燃料 - 空气混合物通过管道（54）作为旋转流输送到燃烧室（58）中。单独的空气通过管道（56）被输送到从管道（54）旋转的燃料 - 空气流周围的燃烧室中。来自通道（60）的点燃气体点燃燃烧室（58）中的燃料空气混合物。怠速气缸（12）的体积的尺寸被设计成仅吸收和压缩产生空转功率所需的体积的燃料 - 空气混合物，并且另外产生足够高的温度以点燃相对贫的燃料空气混合物，被分别引入到主缸（10）的燃烧室（58）中。

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