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1. 发明授权

CN106164454B 用于内燃机的活塞失效
公开(公告)号：CN106164454B
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201580017375.1
申请日：2015-05-08
申请人：丰田自动车株式会社
发明人：山下英男
IPC分类号： F02F3/12 , F02B23/06
CPC分类号： F02F3/12 , F02B23/0639 , F02B23/069 , F02B2023/0609 , Y02T10/125
摘要：在活塞顶部表面(10)上形成有腔(12)和两个气门凹坑(14)。在活塞顶部表面(10)上形成由第一绝热膜。然而，在边缘部分(10a、12a、14a)上形成有与所述第一绝热膜不同的第二绝热膜。第二绝热膜沿着边缘部分(10a、12a、14a)形成。第一绝热膜由多孔氧化铝和密封材料形成。第二绝热膜仅由多孔氧化铝形成。

2. 发明公开

CN106164454A 用于内燃机的活塞失效
公开(公告)号：CN106164454A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201580017375.1
申请日：2015-05-08
申请人：丰田自动车株式会社
发明人：山下英男
IPC分类号： F02F3/12 , F02B23/06
CPC分类号： F02F3/12 , F02B23/0639 , F02B23/069 , F02B2023/0609 , Y02T10/125
摘要：在活塞顶部表面10上形成有腔12和两个气门凹坑14。在活塞顶部表面10上形成由第一绝热膜。然而，在边缘部分10a、12a和14a上形成有与所述第一绝热膜不同的第二绝热膜。第二绝热膜沿着边缘部分10a、12a和14a形成。第一绝热膜由多孔氧化铝和密封材料形成。第二绝热膜仅由多孔氧化铝形成。

3. 发明公开

CN102459838A 发动机燃烧室结构及其制造方法失效复审申请
公开(公告)号：CN102459838A
公开(公告)日：2012-05-16
申请号：CN201080026269.7
申请日：2010-04-14
申请人：丰田自动车株式会社
发明人：酒井武信
IPC分类号： F02B23/00 , F02F1/24 , F02F3/10
CPC分类号： F02F1/24 , C25D11/08 , C25D11/10 , F02B23/00 , F02B2023/0609 , F02F1/00 , F02F3/10 , F02F3/14 , F05C2203/0869 , F05C2253/12 , Y10T29/49272
摘要：本发明的目的在于将低导热系数·低热容且没有剥离·脱落等的耐久性·可靠性优异的膜提供给发动机燃烧室以提高发动机的热效率。本发明提供一种发动机燃烧室结构及其制法，所述发动机燃烧室结构的特征在于，在发动机燃烧室的内表面形成膜厚为大于20μm且500μm以下并且空孔率为20％以上的阳极氧化皮膜。

4. 发明公开

CN106661756A 用于制造用于直喷式发动机的活塞的方法失效
公开(公告)号：CN106661756A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201580043125.5
申请日：2015-06-16
申请人：丰田自动车株式会社
发明人：山下英男
IPC分类号： C25D11/04 , C25D11/16 , C25D11/24 , F02F3/12 , F02F3/14
CPC分类号： F02F3/12 , C25D11/022 , C25D11/04 , C25D11/045 , C25D11/16 , C25D11/246 , F02B17/005 , F02B23/0621 , F02B23/0672 , F02B2023/0609 , F02B2023/0612 , F02F3/14 , F02F2200/00 , F05C2201/021 , F05C2251/048
摘要：准备用于柴油发动机的活塞作为用于直喷式发动机的活塞(步骤S1)，研磨所述活塞的空腔面(步骤S2)，并且掩蔽其挤压面(步骤S3)。接下来，在所述空腔面上形成高纯度铝覆层(步骤S4)，并且去除所述挤压面的掩蔽物且对活塞顶面的全部区域进行阳极氧化处理(步骤S5)。此后，掩蔽所述空腔面(步骤S6)，并且对所述挤压面进行密封处理(步骤S7)。

5. 发明授权

CN102459838B 发动机燃烧室结构及其制造方法失效复审申请
公开(公告)号：CN102459838B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201080026269.7
申请日：2010-04-14
申请人：丰田自动车株式会社
发明人：酒井武信
IPC分类号： F02B23/00 , F02F1/24 , F02F3/10
CPC分类号： F02F1/24 , C25D11/08 , C25D11/10 , F02B23/00 , F02B2023/0609 , F02F1/00 , F02F3/10 , F02F3/14 , F05C2203/0869 , F05C2253/12 , Y10T29/49272
摘要：本发明的目的在于将低导热系数·低热容且没有剥离·脱落等的耐久性·可靠性优异的膜提供给发动机燃烧室以提高发动机的热效率。本发明提供一种发动机燃烧室结构及其制法，所述发动机燃烧室结构的特征在于，在发动机燃烧室的内表面形成膜厚为大于20μm且500μm以下并且空孔率为20％以上的阳极氧化皮膜。

6. 发明申请

US20170122250A1 PISTON FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE 有权
公开(公告)号：US20170122250A1
公开(公告)日：2017-05-04
申请号：US15129512
申请日：2015-05-08
申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA
发明人： Hideo YAMASHITA
IPC分类号： F02F3/12 , F02B23/06
CPC分类号： F02F3/12 , F02B23/0639 , F02B23/069 , F02B2023/0609 , Y02T10/125
摘要： On a piston top surface, a cavity and two valve recesses are formed. On the piston top surface, a first heat insulating film is formed. However, on edge portions, a second heat insulating film different from the first heat insulating film is formed. The second heat insulating film is formed along the edge portions. The first heat insulating film is composed of porous alumina and a sealer. The second heat insulating film is composed of only porous alumina.

7. 发明授权

US09932929B2 Method for manufacturing piston for direct injection engine 有权
公开(公告)号：US09932929B2
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：US15318006
申请日：2015-06-16
申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA
发明人： Hideo Yamashita
IPC分类号： C23C28/00 , F02F3/12 , C25D11/24 , C25D11/16 , C25D11/02 , F02B17/00
CPC分类号： F02F3/12 , C25D11/022 , C25D11/04 , C25D11/045 , C25D11/16 , C25D11/246 , F02B17/005 , F02B23/0621 , F02B23/0672 , F02B2023/0609 , F02B2023/0612 , F02F3/14 , F02F2200/00 , F05C2201/021 , F05C2251/048
摘要： A piston for a diesel engine is prepared as a piston for a direct injection engine, a cavity face of the piston is grinded, and a squish face thereof is masked. Next, a high-purity aluminum coating is formed on the cavity face, and the masking of the squish face is removed and the entire area of the piston top face is subjected to an anodizing treatment. Thereafter, the cavity face is masked, and the squish face is subjected to a sealing treatment.

8. 发明授权

US5645028A Piston structure with a combustion chamber 失效
标题翻译：具有燃烧室的活塞结构
公开(公告)号：US5645028A
公开(公告)日：1997-07-08
申请号：US561002
申请日：1995-11-21
申请人： Hiroshi Matsuoka , Hideo Kawamura
发明人： Hiroshi Matsuoka , Hideo Kawamura
IPC分类号： F02B23/06 , F02B19/08
CPC分类号： F02B23/0675 , F02B23/0603 , F02B23/0627 , F02B23/0633 , F02B23/0636 , F02B2023/0609 , F02B2023/0612 , F02B2275/14 , F05C2201/046 , Y02T10/125
摘要： The combustion chamber structure having a combustion chamber almost at the center of the piston is installed in a cavity formed in the piston body with a heat insulating layer interposed therebetween. The combustion chamber structure and the piston body are joined by a joining member. The combustion chamber structure is formed with a nozzle insertion hole and communication holes. The joining member is made of a material with a thermal expansion coefficient intermediate between those of the piston body and the combustion chamber structure, or of almost the same kind of material as the piston body. Alternatively, the combustion chamber structure forms a piston head portion and the piston body forms a piston skirt portion. The lower surface of the piston head portion is formed as a tapered surface that is inclined toward the periphery. The upper surface of the piston skirt portion is also formed as a tapered surface that extends along the opposing tapered surface of the piston head portion. The lower surface of the outer periphery of the piston head portion and the upper surface of the outer periphery of the piston skirt portion are in firm contact with each other. The combustion chamber structure of this invention is so constructed that a rich air-fuel mixture is generated in the upper part of the combustion chamber and that the mixture is quickly ejected into the cylinder chamber to reduce the combustion period.
摘要翻译：具有几乎在活塞中心的燃烧室的燃烧室结构安装在形成在活塞体中的空腔中，隔热层之间插入有绝热层。燃烧室结构和活塞体通过接合构件接合。燃烧室结构形成有喷嘴插孔和连通孔。接合构件由热膨胀系数介于活塞体和燃烧室结构之间的材料制成，或者与活塞体几乎相同的材料制成。或者，燃烧室结构形成活塞头部，活塞主体形成活塞裙部。活塞头部的下表面形成为朝向周边倾斜的锥面。活塞裙部的上表面也形成为沿着活塞头部的相对的锥形表面延伸的锥形表面。活塞头部的外周的下表面和活塞裙部的外周的上表面彼此牢固接触。本发明的燃烧室结构构造成在燃烧室的上部产生浓的空气燃料混合物，并且混合物迅速地喷射到气缸室中以减少燃烧周期。

9. 发明授权

US09816458B2 Engine combustion chamber structure and manufacturing method thereof 有权
公开(公告)号：US09816458B2
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：US13264626
申请日：2010-04-04
申请人： Takenobu Sakai
发明人： Takenobu Sakai
IPC分类号： B32B15/04 , F02F1/24 , F02F1/00 , F02F3/10 , F02F3/14 , C25D11/08 , C25D11/10 , F02B23/00 , F02B23/06
CPC分类号： F02F1/24 , C25D11/08 , C25D11/10 , F02B23/00 , F02B2023/0609 , F02F1/00 , F02F3/10 , F02F3/14 , F05C2203/0869 , F05C2253/12 , Y10T29/49272
摘要： An object of the present invention is to enhance the thermal efficiency of an engine, to provide a film having low thermal conductivity and low heat capacity and being free from separation, drop-off and the like and excellent in durability and reliability. According to the present invention, an engine combustion chamber structure, wherein an anodic oxide film having a thickness of from more than 20 μm to 500 μm and a porosity of 20% or more is formed on the inner surface of the engine combustion chamber, and a manufacturing method thereof are provided.

10. 发明授权

US5715787A Internal-combustion engine having a pre-combustion chamber 失效
标题翻译：具有预燃室的内燃机
公开(公告)号：US5715787A
公开(公告)日：1998-02-10
申请号：US550991
申请日：1995-10-31
申请人： Hideo Kawamura
发明人： Hideo Kawamura
IPC分类号： F02B19/16 , F02B23/06 , F02F3/26
CPC分类号： F02B23/0636 , F02B19/165 , F02B23/0603 , F02B23/0627 , F02B23/0633 , F02B2023/0609 , F02B2023/0612 , F05C2201/021 , Y02T10/125
摘要： To provide an improved heat insulating structure in which the movement of air in the air space of a heat insulating layer is permitted as small as possible thus giving a higher heat shielding effect. A heat insulating layer of an air space is provided between a center tube and an external heat shielding tube in a fuel injection nozzle and a carbon getter is disposed at an interface between the heat insulating layer and a combustion chamber. When a combustion gas moves into the carbon getter, its carbon components are trapped and accumulated thus blocking between the heat insulating layer and the combustion chamber. As the heat insulating layer is isolated, its inside air remains stagnate increasing the heat shielding effect. This srtacture has been appied to the pre-combustion chamber.
摘要翻译：为了提供一种改进的绝热结构，其中允许绝热层空气空间中的空气的移动尽可能小，从而得到较高的隔热效果。在燃料喷射喷嘴中的中心管和外部隔热管之间设置有空气的绝热层，并且碳吸气剂设置在绝热层和燃烧室之间的界面处。当燃烧气体移动到碳吸气剂中时，其碳组分被捕获并积聚，从而阻塞在隔热层和燃烧室之间。隔热层隔离时，其内部空气滞留，增加了隔热效果。这个问题已经被应用到燃烧室。

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