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1. 发明公开

CN1313454A 一种气动的机械振荡器和方法失效
公开(公告)号：CN1313454A
公开(公告)日：2001-09-19
申请号：CN01111994.2
申请日：1995-05-29
申请人： A·M·汉森
发明人： A·M·汉森
IPC分类号： F01B11/04 , F01B23/08 , F01B23/10 , F01B25/14
CPC分类号： F01B11/04 , F01B11/001 , F01L21/02 , F02B63/041 , F02B71/04 , F02B75/04 , F04B9/125 , F25B9/06 , F25B49/022 , F25B2400/141
摘要：一种气动振荡器(10),由一具有一缸体(12)和一对位于以在缸体(12)内往复运动的浮动活塞(15)两侧上的膨胀腔室(13,14)的发动机(11)所组成。活塞(15)安装在一延伸过缸体(12)并进入压缩器(17)的活塞杆(16)上。压缩空气从一贮罐(20)通过一对安装在调节螺杆上并可滑动地设于活塞杆(16)上的阀(22,23)输送到发动机(11)。阀(22,23)之间的间隙可调节以改变活塞(15)在缸体(12)内的振幅。活塞杆(16)包括交替地与各个阀(22,23)内的通道对准的隔开的槽(24,25)以将一个脉冲的压缩空气输送到缸体(12)的各个腔室(13,14)。向固定到活塞杆(16)上的贮罐(42)加入水银或从中排出而改变振荡器(10)的惯性。

2. 发明公开

CN1130413A 一种气动的机械振荡器和方法失效
公开(公告)号：CN1130413A
公开(公告)日：1996-09-04
申请号：CN95190621.6
申请日：1995-05-29
申请人： A·M·汉森
发明人： A·M·汉森
IPC分类号： F01B11/04 , F01B23/08 , F01B23/10 , F01B25/14
CPC分类号： F01B11/04 , F01B11/001 , F01L21/02 , F02B63/041 , F02B71/04 , F02B75/04 , F04B9/125 , F25B9/06 , F25B49/022 , F25B2400/141
摘要：一种气动振荡器(10)，由一具有一缸体(12)和一对位于以在缸体(12)内往复运动的浮动活塞(15)两侧上的膨胀腔室(13，14)的发动机(11)所组成。活塞(15)安装在一延伸过缸体(12)并进入压缩器(17)的活塞杆(16)上。压缩空气从一贮罐(20)通过一对安装在调节螺杆上并可滑动地设于活塞杆(16)上的阀(22，23)输送到发动机(11)。阀(22，23)之间的间隙可调节以改变活塞(15)在缸体(12)内的振幅。活塞杆(16)包括交替地与各个阀(22，23)内的通道对准的隔开的槽(24，25)以将一个脉冲的压缩空气输送到缸体(12)的各个腔室(13，14)。向固定到活塞杆(16)上的贮罐(42)加入水银或从中排出而改变振荡器(10)的惯性。

3. 发明授权

CN1077201C 一种气动的机械振荡器和方法失效
公开(公告)号：CN1077201C
公开(公告)日：2002-01-02
申请号：CN95190621.6
申请日：1995-05-29
申请人： A·M·汉森
发明人： A·M·汉森
IPC分类号： F01B11/04
CPC分类号： F01B11/04 , F01B11/001 , F01L21/02 , F02B63/041 , F02B71/04 , F02B75/04 , F04B9/125 , F25B9/06 , F25B49/022 , F25B2400/141
摘要：一种气动振荡器(10)，由一具有一缸体(12)和一对位于以在缸体(12)内往复运动的浮动活塞(15)两侧上的膨胀腔室(13，14)的发动机(11)所组成。活塞(15)安装在一延伸过缸体(12)并进入压缩器(17)的活塞杆(16)上。压缩空气从一贮罐(20)通过一对安装在调节螺杆上并可滑动地设于活塞杆(16)上的阀(22，23)输送到发动机(11)。阀(22，23)之间的间隙可调节以改变活塞(15)在缸体(12)内的振幅。活塞杆(16)包括交替地与各个阀(22，23)内的通道对准的隔开的槽(24，25)以将一个脉冲的压缩空气输送到缸体(12)的各个胶室(13，14)。向固定到活塞杆(16)上的贮罐(42)加入水银或从中排出而改变振荡器(10)的惯性。

4. 发明授权

CN101151438B 高效蒸汽发动机和压缩气体马达的阀门和辅助排气系统失效
公开(公告)号：CN101151438B
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：CN200680009972.0
申请日：2006-02-07
申请人：爱德华·普理特查德
发明人：爱德华·普里特查德
IPC分类号： F01B17/04 , F01L15/10 , F01L21/00
CPC分类号： F01B17/04 , F01L15/10 , F01L21/02 , F02C1/00 , F02C1/105
摘要：一种高效的蒸汽发动机或压缩气体马达，其带有由位于包含活基(3)的蒸汽驱动汽缸(1)的两个末端的单独成对的入口(13，17)和排气(14，16)孔或管道提供的改进的进口流和排气流。在汽缸(1)的中心部分是单流或中心排出蒸汽孔(15)。在运转期间，邻近驱动汽缸设置的包含改进的滑阀(5)的阀门汽缸提供对入口孔和排气孔的定时密封。通过提供从汽缸排汽的两个通道来使排汽便利，且排气孔可针对流量进行调整以计量排出蒸汽流量，从而只在发动机的低速时显著减少背压。

5. 发明公开

CN106030036A 内燃机失效
公开(公告)号：CN106030036A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201480067951.9
申请日：2014-10-16
申请人：考克斯传动有限公司
发明人：克里斯蒂安·巴克赛
IPC分类号： F01B7/20 , F02B75/30
CPC分类号： F02B75/28 , F01B1/08 , F01B7/04 , F01L1/38 , F01L17/00 , F01L21/02 , F02B25/08 , F02B75/1896 , F02B75/24 , F02B75/282 , F02F1/22 , F02M61/14
摘要：一种内燃机，包括：至少一对相对的往复活塞，在其之间形成燃烧室；以及曲轴，通过相应驱动联动装置被活塞驱动。离曲轴最远的外活塞包括裙部，裙部从其周界朝向曲轴延伸以形成汽缸，另一内活塞在汽缸内往复运动。

6. 发明公开

CN102758658A 两冲程内燃发动机的进气系统无效转让
公开(公告)号：CN102758658A
公开(公告)日：2012-10-31
申请号：CN201210123987.7
申请日：2012-04-25
申请人：环保汽车国际公司
发明人： P·霍夫鲍尔 , A·图斯尼恩
IPC分类号： F01L1/38 , F02B75/28 , F02B75/22
CPC分类号： F02B25/04 , F01B7/14 , F01L1/38 , F01L21/02 , F02B75/22 , F02B75/28 , F02B75/282 , F02B2075/025 , F02F1/22
摘要：一种内燃发动机的燃烧室具有位于相距曲轴第一距离的多个一级进气门，以及位于相距曲轴第二距离的多个一级进气门。一个或多个单向阀(如簧片阀)装于一级进气门上流处的进气管内。这些阀门能够防止当气缸内的压力超过进气压力时，气缸内的气体回流到进气管。在进气管内装上阀门能够减少回流，因此可以提高排气效率。而且，装上这些阀门可以减少进气门与排气门之间开关时机的不对称性。此外，采用两组进气门及装于一级进气门中的阀门，能够增加总进气门的面积，从而提高容积效率，尽管这些阀门会产生压降。

7. 发明公开

CN101151438A 高效蒸汽发动机和压缩气体马达的阀门和辅助排气系统失效
公开(公告)号：CN101151438A
公开(公告)日：2008-03-26
申请号：CN200680009972.0
申请日：2006-02-07
申请人：爱德华·普理特查德
发明人：爱德华·普里特查德
IPC分类号： F01B17/04 , F01L15/10 , F01L21/00
CPC分类号： F01B17/04 , F01L15/10 , F01L21/02 , F02C1/00 , F02C1/105
摘要：一种高效的蒸汽发动机或压缩气体马达，其带有由位于包含活塞(3)的蒸汽驱动汽缸(1)的两个末端的单独成对的入口(13，17)和排气(14，16)孔或管道提供的改进的进口流和排气流。在汽缸(1)的中心部分是单流或中心排出蒸汽孔(15)。在运转期间，邻近驱动汽缸设置的包含改进的滑阀(5)的阀门汽缸提供对入口孔和排气孔的定时密封。通过提供从汽缸排汽的两个通道来使排汽便利，且排气孔可针对流量进行调整以计量排出蒸汽流量，从而只在发动机的低速时显著减少背压。

8. 发明申请

WO2006085186A1 VALVE AND AUXILIARY EXHAUST SYSTEM FOR HIGH STEAM ENGINES AND COMPRESSED GAS MOTORS 审中-公开
标题翻译：用于高蒸汽发动机和压缩气体电动机的阀和辅助排气系统
公开(公告)号：WO2006085186A1
公开(公告)日：2006-08-17
申请号：PCT/IB2006/000226
申请日：2006-02-07
申请人： PRITCHARD, Edward
发明人： PRITCHARD, Edward
IPC分类号： F01B17/04 , F01L15/10 , F01L21/00
CPC分类号： F01B17/04 , F01L15/10 , F01L21/02 , F02C1/00 , F02C1/105
摘要： A high efficiency steam engine or gas compressed motor with improved intake and exhaust flow provided by separate pairs of intake (13, 17) and exhaust (14, 16) ports or passages located at both ends of a steam drive cylinder (1) containing a piston (3).In a central section of the cylinder (1) is uniflow or central exhaust steam ports (15). A valve cylinder containing an improved slide valve (5) located adjacent to the drive cylinder provides for timed sealing of intake and exhaust ports during operation. Exhaust is facilitated by the provision of two paths of exhaust from the cylinder and the exhaust ports may be adjusted for a flow volume to meter exhaust steam flow to significantly reduce back pressure only at low speeds of engine.
摘要翻译：一种高效率的蒸汽发动机或气体压缩马达，其具有改进的进气和排气流量，分别由位于蒸汽驱动气缸（1）两端的进气口（13,17）和排气口（14,16）活塞（3）。在气缸（1）的中心部分是单流或中央排气蒸汽口（15）。包含位于驱动气缸附近的改进的滑阀（5）的阀筒提供了操作期间进气和排气口的定时密封。通过提供来自气缸的两个排气路径来排放排气，并且可以调节排气口的流量以计量排气蒸汽流量，以便仅在低速发动机下显着降低背压。

9. 发明公开

EP3137754A4 FREE PISTON ENGINE 有权转让
公开(公告)号：EP3137754A4
公开(公告)日：2017-12-06
申请号：EP15782938
申请日：2015-04-22
申请人： YAAKOBY SHAUL
发明人： YAAKOBY SHAUL
IPC分类号： F02B71/00 , F01L5/20 , F01L11/00 , F01L11/02 , F02B71/04 , F02B75/00
CPC分类号： F02B71/00 , F01B11/001 , F01L21/02 , F02B75/002
摘要： An internal combustion engine for providing a linear reciprocating movement of an output shaft along a longitudinal axis. The engine has a double sided cylinder that is bounded by an engine head at each side of the cylinder. An exhaust unit is positioned at each side of the cylinder. A piston is positioned within a cylinder inner space and freely slides with respect to the cylinder along the longitudinal axis. Two piston rods are aligned with the longitudinal axis. Each piston rod is connected at a different side of the piston. Each of the piston rods has exhaust openings.

10. 发明公开

EP1118754A2 A gas driven mechanical oscillator and method 失效
标题翻译：气体驱动的机械振荡器和方法
公开(公告)号：EP1118754A2
公开(公告)日：2001-07-25
申请号：EP01108704.6
申请日：1995-05-29
申请人： Hansen, Anthony, Maurice
发明人： Hansen, Anthony, Maurice
IPC分类号： F02B71/04
CPC分类号： F01B11/04 , F01B11/001 , F01L21/02 , F02B63/041 , F02B71/04 , F02B75/04 , F04B9/125 , F25B9/06 , F25B49/022 , F25B2400/141
摘要： The gas driven oscillator 10 employs as its main part an engine 11 having a casing 12 and a pair of expansion chambers 13 and 14 on either side of a floating piston 15 adapted to reciprocate within the cylinder 12. The piston is mounted on a piston rod 16 extending through the cylinder 12 and into a compressor 17, the compressor 17 having a cylinder 18 and a piston 19 mounted on the piston rod 16 to move in concert with the piston 15. An air storage tank 20 holds compressed air typically at a pressure between 100psi to 300psi. The compressed air in tank 20 can be generated using a compressor located upstream. The upstream compressor can be driven by any suitable means including electric motor, internal combustion engine, windmill or the like. A valve 21 downstream of the tank 20 controls delivery of the compressed air from the tank 20 to the engine 11 via a pair of valves 22 and 23 with the valves 22 and 23 being mounted on an adjustment screw and slidably disposed on the piston rod 16. The spacing between the valves 22 and 23 can be adjusted in order to vary the amplitude of the piston 15 within the cylinder 12. The valves can be moved in opposite directions and an equal amount. The piston rod 16 includes spaced slots 24 and 25 which alternately align with passages inside the respective valves 22 and 23 to deliver a pulse of compressed air from the tank 20 to the respective chambers of the cylinder 12 at each movement of alignment. The piston 15 oscillates according to an amplitude set by the spacing between the valves 22 and 23. The valves 22 and 23 are mounted on the adjuster screw 26 so they can be moved together or apart as desired.
摘要翻译：气体驱动振荡器10使用发动机11作为其主要部分，发动机11具有壳体12和在适于在气缸12内往复运动的浮动活塞15的任一侧上的一对膨胀室13和14.活塞安装在活塞杆 16延伸穿过气缸12并进入压缩机17，压缩机17具有气缸18和安装在活塞杆16上的活塞19，以与活塞15一致地移动。储气罐20通常保持压缩空气的压力在100psi到300psi之间。罐20中的压缩空气可以使用位于上游的压缩机产生。上游压缩机可以由任何合适的装置驱动，包括电动机，内燃机，风车等。在罐20下游的阀21控制经由一对阀22和23从罐20向发动机11输送压缩空气，其中阀22和23安装在调节螺钉上并且可滑动地设置在活塞杆16上可以调节阀22和23之间的间距，以便改变气缸12内的活塞15的振幅。阀可以以相反的方向和相等的量移动。活塞杆16包括间隔开的槽24和25，它们与各个阀22和23内的通道交替对齐，以在每次对准移动时将来自箱20的压缩空气脉冲输送到气缸12的相应腔室。活塞15根据由阀22和23之间的间隔设定的幅度摆动。阀22和23安装在调节螺钉26上，以便它们可以根据需要一起移动或分开。

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