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1. 发明授权

CN101280699B 电磁阀的控制设备和方法失效
公开(公告)号：CN101280699B
公开(公告)日：2011-03-30
申请号：CN200810098580.7
申请日：2002-03-13
申请人：丰田自动车株式会社
发明人：不破稔夫
IPC分类号： F01L9/04 , F02D13/02
CPC分类号： F02D13/0253 , F01L9/04 , F01L2009/0436 , F01L2009/0469 , F01L2009/0486 , F01L2820/02 , F02D13/0207 , Y02T10/18
摘要：一种电磁阀的控制设备，电磁阀包括起内燃机进气阀或排气阀作用的阀体和电磁铁，其将电磁力作用于阀体上的衔铁，使阀体在第一与第二位置间移动。除电磁力外，阀体逆着第一弹簧弹力移到第一位置，逆着第二弹簧弹力移到第二位置。控制设备包括：确定装置，用来确定当阀体从第一位置移到第二位置时作用于阀体的力，或确定根据作用于阀体的力而变化的阀体状态值；控制装置，用来控制电磁力，以将衔铁推向第一位置。确定装置确定出作用于阀体的力和阀体状态值之一。控制装置根据所确定的力与力目标值间的偏差以及所确定的状态值与状态值目标值间的偏差之一来控制电磁力，以便将衔铁推向第一位置，以使当阀体自第一位置移到第二位置时，该偏差最小。

2. 发明公开

CN1396374A 电磁阀的控制设备和方法失效
公开(公告)号：CN1396374A
公开(公告)日：2003-02-12
申请号：CN02119082.8
申请日：2002-03-13
申请人：丰田自动车株式会社
发明人：不破稔夫
IPC分类号： F01L9/04
CPC分类号： F02D13/0253 , F01L9/04 , F01L2009/0436 , F01L2009/0469 , F01L2009/0486 , F01L2820/02 , F02D13/0207 , Y02T10/18
摘要：将一目标值位移量(xt)存储在ECU(50)的存储器中，该目标值位移量(xt)是关于将阀体(19)从全闭位置移动到全开位置或从全开位置移动到全闭位置时的位移量(x)。将该目标位移量xt确定为在阀体仅受摩擦阻力(Ft)作用而不受外力(Fp作用)情况下的打开关闭阀体时的位移量，外力(Fp)根据内燃机操作条件变化。ECU基于位移量(x)与目标值位移量(xt)之差(Δx)计算反馈电流Ib(即步骤S110－S180)，并且基于驱动电流I控制电磁铁的激励以抵消启动阀的电磁铁剩余电磁力(即步骤S190，S200)，该驱动电流I计算为FB电流(Ib)与前馈电流(If)之和。

3. 发明公开

CN103104307A 可变节流装置失效转让
公开(公告)号：CN103104307A
公开(公告)日：2013-05-15
申请号：CN201310026828.X
申请日：2013-01-24
申请人：江苏公大动力技术有限公司
发明人：娄征 , 文韶 , 邓强泉 , 余猛进
IPC分类号： F01L3/22 , F01L13/00
CPC分类号： F01L9/02 , F01L2009/0486
摘要：本发明提出一种可变节流装置，其包括至少两个固定节流孔及一个开关装置。所述至少两个固定节流孔串联连接；所述开关装置与所述至少两个固定节流孔其中的至少一个固定节流孔并联连接。另一种形式中，可变节流装置包括至少两个节流通路及一个开关装置，所述至少两个节流通路的每一个节流通路有至少一个固定节流孔或多个串联的固定节流孔，所述至少两个节流通路并联连接，所述开关装置与其中至少一个节流通路串联连接，以可选择地将其中的至少一个节流通路开通或关闭。本发明所述的可变节流装置通过利用节流通路并联或串联的形式增加或减小节流阻力，再配合开关装置，以满足不同工况下的气门落座速度。

4. 发明授权

CN103104307B 可变节流装置失效转让
公开(公告)号：CN103104307B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201310026828.X
申请日：2013-01-24
申请人：宁波华液机器制造有限公司
发明人：娄征 , 文韶 , 邓强泉 , 余猛进
IPC分类号： F01L3/22 , F01L13/00
CPC分类号： F01L9/02 , F01L2009/0486
摘要：本发明提出一种可变节流装置，其包括至少两个固定节流孔及一个开关装置。所述至少两个固定节流孔串联连接；所述开关装置与所述至少两个固定节流孔其中的至少一个固定节流孔并联连接。另一种形式中，可变节流装置包括至少两个节流通路及一个开关装置，所述至少两个节流通路的每一个节流通路有至少一个固定节流孔或多个串联的固定节流孔，所述至少两个节流通路并联连接，所述开关装置与其中至少一个节流通路串联连接，以可选择地将其中的至少一个节流通路开通或关闭。本发明所述的可变节流装置通过利用节流通路并联或串联的形式增加或减小节流阻力，再配合开关装置，以满足不同工况下的气门落座速度。

5. 发明公开

CN101280699A 电磁阀的控制设备和方法失效
公开(公告)号：CN101280699A
公开(公告)日：2008-10-08
申请号：CN200810098580.7
申请日：2002-03-13
申请人：丰田自动车株式会社
发明人：不破稔夫
IPC分类号： F01L9/04 , F02D13/02
CPC分类号： F02D13/0253 , F01L9/04 , F01L2009/0436 , F01L2009/0469 , F01L2009/0486 , F01L2820/02 , F02D13/0207 , Y02T10/18
摘要：一种电磁阀的控制设备，电磁阀包括起内燃机进气阀或排气阀作用的阀体和电磁铁，其将电磁力作用于阀体上的衔铁，使阀体在第一与第二位置间移动。除电磁力外，阀体逆着第一弹簧弹力移到第一位置，逆着第二弹簧弹力移到第二位置。控制设备包括：确定装置，用来确定当阀体从第一位置移到第二位置时作用于阀体的力，或确定根据作用于阀体的力而变化的阀体状态值；控制装置，用来控制电磁力，以将衔铁推向第一位置。确定装置确定出作用于阀体的力和阀体状态值之一。控制装置根据所确定的力与力目标值间的偏差以及所确定的状态值与状态值目标值间的偏差之一来控制电磁力，以便将衔铁推向第一位置，以使当阀体自第一位置移到第二位置时，该偏差最小。

6. 发明授权

CN100402805C 电磁阀的控制设备和方法失效
公开(公告)号：CN100402805C
公开(公告)日：2008-07-16
申请号：CN02119082.8
申请日：2002-03-13
申请人：丰田自动车株式会社
发明人：不破稔夫
IPC分类号： F01L9/04
CPC分类号： F02D13/0253 , F01L9/04 , F01L2009/0436 , F01L2009/0469 , F01L2009/0486 , F01L2820/02 , F02D13/0207 , Y02T10/18
摘要：将一目标值位移量(xt)存储在ECU(50)的存储器中，该目标值位移量(xt)是关于将阀体(19)从全闭位置移动到全开位置或从全开位置移动到全闭位置时的位移量(x)。将该目标位移量xt确定为在阀体仅受摩擦阻力(Ft)作用而不受外力(Fp作用)情况下的打开关闭阀体时的位移量，外力(Fp)根据内燃机操作条件变化。ECU基于位移量(x)与目标值位移量(xt)之差(Δx)计算反馈电流Ib(即步骤S110-S180)，并且基于驱动电流I控制电磁铁的激励以抵消启动阀的电磁铁剩余电磁力(即步骤S190，S200)，该驱动电流I计算为FB电流(Ib)与前馈电流(If)之和。

7. 发明申请

WO2009004162A2 PROCEDE ET DISPOSITIF DE COMMANDE DE SOUPAPE AVEC PLUSIEURS PHASES DE LEVEE, PROCEDE D'ALIMENTATION D'UN MOTEUR THERMIQUE EN COMBURANT 审中-公开
标题翻译：用于控制具有多个提升相位的阀的方法和装置以及用氧化剂供应热发动机的方法
公开(公告)号：WO2009004162A2
公开(公告)日：2009-01-08
申请号：PCT/FR2008/000727
申请日：2008-05-28
申请人： VALEO SYSTEMES DE CONTROLE MOTEUR , GELEZ, Nicolas , DALISSIER, Jean-Guilhem , FOURNIGAULT, Damien , HOBRAICHE, Julien
发明人： GELEZ, Nicolas , DALISSIER, Jean-Guilhem , FOURNIGAULT, Damien , HOBRAICHE, Julien
IPC分类号： F02D13/02 , F01L9/04 , F01L13/00
CPC分类号： F01L9/04 , F01L13/0015 , F01L2009/0436 , F01L2009/0486 , F02D13/0203 , F02D13/0253 , Y02T10/18
摘要： Procédé de commande d'une soupape (13) de moteur thermique (10), la soupape ayant une position de fermeture et une position d'ouverture et le procédé comprenant au moins une étape d'ouverture de la soupape, cette étape comprenant au moins une phase (I) d'amenée de la soupape en position d'ouverture et une phase (II) de maintien de la soupape dans une position intermédiaire entre la position de fermeture et la position d'ouverture. Dispositif pour la mise en œuvre de ce procédé et procédé d'alimentation d'un moteur en comburant.
摘要翻译：本发明涉及一种用于控制热机（10）中的阀（13）的方法，所述阀具有关闭位置和打开位置，所述方法包括打开所述阀的至少一个步骤，所述步骤包括至少一个用于使阀进入打开位置的相（I）和用于将阀保持在关闭位置和打开位置之间的中间位置的相（II）。本发明还涉及一种用于实现该方法的装置和一种向发动机提供氧化剂的方法。

8. 发明授权

US07878480B2 System and method for controlling a solenoid valve, particularly for a system for variable actuation of the valves of an internal combustion engine according to a multi-lift mode 有权
标题翻译：用于控制电磁阀的系统和方法，特别是用于根据多提升模式可变地致动内燃机的阀的系统
公开(公告)号：US07878480B2
公开(公告)日：2011-02-01
申请号：US12078391
申请日：2008-03-31
申请人： Francesco Vattaneo , Luca Gentile , Claudio Lanfranco
发明人： Francesco Vattaneo , Luca Gentile , Claudio Lanfranco
IPC分类号： F16K31/02
CPC分类号： F01L9/025 , F01L2001/34426 , F01L2001/3443 , F01L2001/34446 , F01L2009/0486 , F16K31/0675
摘要： A solenoid valve, particularly of the type to be used for controlling a hydraulic system for variable actuation of the valves of an internal-combustion engine, has a valve element co-operating with a valve seat and a pusher element, separate from the valve element, which is pushed against the valve element by the movable core of the solenoid valve when the solenoid of the solenoid valve is energized in order to bring the valve element into contact with the valve seat. After de-energization of the solenoid, the time necessary for bringing back the pusher element into the resting condition in contact with the valve element is reduced thanks to the application of a braking current to the solenoid of the solenoid valve during the stage in which the movable core and the pusher element associated thereto displace in the direction opposite to the direction of the movement generated by the magnetic field of the solenoid, following upon de-energization of the solenoid valve.
摘要翻译：特别是用于控制用于内燃机的阀的可变致动的液压系统的类型的电磁阀具有与阀座和推动器元件配合的阀元件，该阀座与阀元件分离当电磁阀的螺线管通电时，其被电磁阀的可动铁芯推压到阀元件上，以使阀元件与阀座接触。在螺线管断电之后，由于在电磁阀的螺线管中施加制动电流，使得推动元件回到与阀元件接触的静止状态所需的时间减少，其中可动铁芯和与其相关的推动元件随着电磁阀断电而沿与螺线管的磁场产生的运动方向相反的方向移动。

9. 发明授权

US06795291B2 Electromechanical valve assembly for an internal combustion engine 失效
标题翻译：内燃机用机电阀组件
公开(公告)号：US06795291B2
公开(公告)日：2004-09-21
申请号：US10053152
申请日：2002-01-23
申请人： John Michael Miller
发明人： John Michael Miller
IPC分类号： H01H4700
CPC分类号： F01L9/04 , F01L2009/0486
摘要： An electromechanical valve assembly (46) for an internal combustion engine (36) is provided. The valve assembly (46) includes a rotor (68) centered about a first axis (122) having a bore (114) extending generally axially therethrough. The valve assembly (46) further includes a stator (66) operatively disposed about the rotor (68) for producing a torque to cause rotation of the rotor (68) about the axis (122). Finally, the valve assembly (46) includes a valve (70) having a valve stem (126) and a valve head (84). The valve stem (126) extends generally axially through the bore (114) of the rotor (68). The valve stem (126) is also configured to move generally axially responsive to the rotation of the rotor (68) to selectively engage and disengage the valve head (84) with a valve seat (124) of the engine (36).
摘要翻译：提供了一种用于内燃机（36）的机电阀组件（46）。阀组件（46）包括以第一轴线（122）为中心的转子（68），第一轴线（122）具有大致轴向延伸通过的孔（114）。阀组件（46）还包括定子（66），其可操作地围绕转子（68）设置，用于产生使转子（68）围绕轴线（122）旋转的转矩。最后，阀组件（46）包括具有阀杆（126）和阀头（84）的阀（70）。阀杆126大致轴向地延伸穿过转子（68）的孔（114）。阀杆126还构造成响应于转子（68）的旋转大致轴向移动，以选择性地与发动机（36）的阀座（124）接合和脱离阀头（84）。

10. 发明授权

US06536387B1 Electromechanical engine valve actuator system with loss compensation controller 失效
标题翻译：带损耗补偿控制器的机电发动机气门执行器系统
公开(公告)号：US06536387B1
公开(公告)日：2003-03-25
申请号：US09965228
申请日：2001-09-27
申请人： Xiang Youqing
发明人： Xiang Youqing
IPC分类号： F01L904
CPC分类号： F01L9/04 , F01L2009/0448 , F01L2009/0469 , F01L2009/0486 , F01L2800/00
摘要： An electromechanical engine valve actuation system 10 is provided including a loss compensation controller 16, a first actuator 18, a second actuator 20, an armature element 26 and a motion detector 32. The loss compensation controller 16 calculates the mechanical losses of the armature element and controls the first actuator 18 and the second actuator 20 in response to the mechanical losses in order to reduce the impact of the armature element 26.
摘要翻译：提供了一种机电发动机气门致动系统10，其包括损耗补偿控制器16，第一致动器18，第二致动器20，电枢元件26和运动检测器32.损耗补偿控制器16计算电枢元件的机械损耗，响应于机械损耗来控制第一致动器18和第二致动器20，以便减小电枢元件26的冲击。

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