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1. 发明公开

CN103184931A 独立式可控进排气二冲程(可变四冲程)内燃机系统无效
公开(公告)号：CN103184931A
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201110453932.8
申请日：2011-12-30
申请人：罗宪安 , 林帝兵
发明人：罗宪安 , 林帝兵
IPC分类号： F02B69/06
CPC分类号： F01L1/38 , F01L9/04 , F01L2009/0403 , F01L2009/0425 , F01L2009/0457 , F01L2009/0461 , F01L2009/0478 , F01L2201/00 , F02B29/02 , F02B29/0406 , F02B69/06 , F02B2075/025 , F02B2075/027 , F02D13/0253 , F02D13/028 , F02D41/0007 , F02D41/062 , F02D41/3076 , F02D2013/0292 , F02D2041/001 , F02D2400/02 , F02D2400/04 , Y02T10/144 , Y02T10/146 , Y02T10/18
摘要：一种“独立式可控进排气二冲程(可变四冲程)内燃机系统”，运用独立式可控进排气系统，解决了二冲程内燃机燃油效率低、排放污染大、机油参与燃烧等缺陷，实现节能减排，实现二冲程内燃机可增压工况，解决四冲程内燃机升功率低于二冲程发动机的缺陷，创新性的实现在一个内燃机内二冲程与四冲程自由转换的全新功能，且结构更简单更轻量化，理论最大功率可达传统四冲程增压内燃机的两倍，集二冲程和四冲程的优点于一体，又弥补了两者的缺陷，是一款全新原理和制造方法的内燃机系统，为汽车行业和其它设备制造业提供了新的动力选择。

2. 发明公开

CN1386159A 内燃机换气阀和气门调节器的两个同轴串联配置的杆端部之间的连接失效
公开(公告)号：CN1386159A
公开(公告)日：2002-12-18
申请号：CN01802214.6
申请日：2001-07-18
申请人：罗伯特·博施有限公司
发明人：赫尔曼·根斯勒 , 乌多·迪尔 , 卡斯滕·米施克尔 , 赖纳·瓦尔特 , 贝恩德·罗泽瑙 , 于尔根·席曼 , 克里斯蒂安·格罗塞 , 格奥尔格·马列布瑞恩 , 福尔格尔·伯谢 , 斯特凡·赖默尔
IPC分类号： F01L9/04 , F01L9/00 , F01L3/10 , F01L3/20
CPC分类号： F01L9/04 , F01L3/10 , F01L2009/0425
摘要：本发明涉及内燃机换气阀(1)和气门调节器(4)活塞杆(2)的两个同轴串联配置的杆端部(8,10)之间的连接置,具有至少一个至少部分地环包围所述杆端布(8,10)的连体(14)。本发明提出,为了在每个杆端部(8,10)和连接(14)之间产生将气门调节器(4)的调节运动无打滑地传递到换气阀(1)上的静摩擦连接,所述联接体通过至少一个夹紧体(34,36)的作用被径向夹紧的两个杆端部(8,10)上。由此,一方面可提高所述连接的耐久性,另一方面可简化其装配和拆卸。

3. 发明公开

CN107250636A 电磁阀的安装构造有权
公开(公告)号：CN107250636A
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201680009651.4
申请日：2016-02-22
申请人：本田技研工业株式会社
发明人：向智昭 , 望月哲也
IPC分类号： F16K31/06 , F16K27/00
CPC分类号： F16K27/003 , F01L2009/0403 , F01L2009/0425 , F16H61/0009 , F16H61/0213 , F16H61/0251 , F16K27/048 , F16K31/0675 , F16K31/0679
摘要：本发明提供一种电磁阀的安装构造，能够以将部件数抑制成较少的简单构造来实现安装作业的高效化，且能够实现装置的轻量化和紧凑化，并且能够简单地进行电磁阀的接地。电磁阀由内设有电磁线圈的主体部和与主体部呈同轴状相连的轴状的阀部构成，在控制体中形成有用于插入阀部的插入孔，该电磁阀的安装构造具有卡定机构，该卡定机构由以下部分构成：具有弹性的卡定片，其与电磁线圈的接地端子连接并从主体部的外周面突出；以及凹部，其设置在控制体的上表面上。通过将阀部插入于插入孔中，卡定片与凹部弹性卡合从而进行电磁阀的卡定，并且通过卡定片与被卡合部的接触来进行电磁阀的接地。

4. 发明公开

CN101010494A 电磁驱动阀失效
公开(公告)号：CN101010494A
公开(公告)日：2007-08-01
申请号：CN200580029342.5
申请日：2005-06-20
申请人：丰田自动车株式会社
发明人：杉江丰 , 浅野昌彦
IPC分类号： F01L9/04 , F16K31/06 , H01F7/121 , H01F7/14 , F01L1/24
CPC分类号： F01L9/04 , F01L1/24 , F01L2009/0425 , F01L2109/00
摘要：电磁驱动阀(10)包括：受驱动阀(14)，其具有在规定方向上延伸的阀杆(12)和设置在阀杆(12)末端并且开启/关闭进气/排气口的伞形部分(13)；下阀板(20)和上阀板(30)，其分别具有连接到阀杆(12)的一端(22，32)和由阀板支撑座(51)支撑以允许阀板自由摆动的另一端(23，33)，并且其绕另一端(23，33)摆动以使受驱动阀(14)在规定方向进行往复运动；设置在阀杆(12)中的空隙调节器(16)；和将空隙调节器(16)沿着规定方向导向的导向圈(45)。空隙调节器(16)在规定方向上伸缩，并吸收由于受驱动阀(14)的往复运动而在与规定方向正交的方向上使阀杆(12)产生的位移。利用这样的结构，受驱动阀执行平稳的往复运动。

5. 发明授权

CN105359232B 电磁调节装置和用于调节机动车设备的功能的系统有权
公开(公告)号：CN105359232B
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201480038975.1
申请日：2014-05-16
申请人： ETO电磁有限责任公司
发明人： M.格鲁纳 , T.里格林
IPC分类号： H01F7/16 , F01L13/00
CPC分类号： F01L9/04 , F01L1/14 , F01L13/0036 , F01L2009/0425 , F01L2013/0052 , F01L2820/031 , H01F7/08 , H01F7/1646
摘要：本发明涉及一种电磁调节装置，具有设计用于将调节力施加到多个挺杆单元(34、36)上的多个衔铁件(24、26、18、20)，挺杆单元(34、36)沿着运动纵轴线长形地延伸、彼此相邻地在容纳衔铁件的壳体的共同的导引部段(32)中可移动地被导引，其中，挺杆单元分别具有啮合端部(38、40)，啮合端部设计用于与机动车发动机调节系统的调节槽共同作用、至少在啮合状态下从导引部段中伸出，并且所述共同的导引部段构成导引端面(62)，在导引端面中露出配属多个挺杆单元的导引开口、尤其导引孔，其中，经过两个导引开口、尤其导引孔的中轴线的、在导引端面内延伸的连接段(2b)形成相对导引端面的平面中心点(66)、尤其平面重心的错移量(v)和/或形成相对壳体的壳体端面的平面中心点(66)、尤其平面重心的错移量(v)。

6. 发明公开

CN105359232A 电磁调节装置和用于调节机动车设备的功能的系统有权
公开(公告)号：CN105359232A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201480038975.1
申请日：2014-05-16
申请人： ETO电磁有限责任公司
发明人： M.格鲁纳 , T.里格林
IPC分类号： H01F7/16 , F01L13/00
CPC分类号： F01L9/04 , F01L1/14 , F01L13/0036 , F01L2009/0425 , F01L2013/0052 , F01L2820/031 , H01F7/08 , H01F7/1646
摘要：本发明涉及一种电磁调节装置，具有设计用于将调节力施加到多个挺杆单元(34、36)上的多个衔铁件(24、26、18、20)，挺杆单元(34、36)沿着运动纵轴线长形地延伸、彼此相邻地在容纳衔铁件的壳体的共同的导引部段(32)中可移动地被导引，其中，挺杆单元分别具有啮合端部(38、40)，啮合端部设计用于与机动车发动机调节系统的调节槽共同作用、至少在啮合状态下从导引部段中伸出，并且所述共同的导引部段构成导引端面(62)，在导引端面中露出配属多个挺杆单元的导引开口、尤其导引孔，其中，经过两个导引开口、尤其导引孔的中轴线的、在导引端面内延伸的连接段(2b)形成相对导引端面的平面中心点(66)、尤其平面重心的错移量(v)和/或形成相对壳体的壳体端面的平面中心点(66)、尤其平面重心的错移量(v)。

7. 发明授权

CN1258640C 内燃机换气阀和气门调节器的两个杆端部之间的连接失效
公开(公告)号：CN1258640C
公开(公告)日：2006-06-07
申请号：CN01802214.6
申请日：2001-07-18
申请人：罗伯特·博施有限公司
发明人：赫尔曼·根斯勒 , 乌多·迪尔 , 卡斯滕·米施克尔 , 赖纳·瓦尔特 , 贝恩德·罗泽瑙 , 于尔根·席曼 , 克里斯蒂安·格罗塞 , 格奥尔格·马列布瑞恩 , 福尔格尔·伯谢 , 斯特凡·赖默尔
IPC分类号： F01L9/00 , F01L9/04 , F01L3/10 , F01L3/20
CPC分类号： F01L9/04 , F01L3/10 , F01L2009/0425
摘要：本发明涉及内燃机换气阀(1)和气门调节器(4)活塞杆(2)的两个同轴串联配置的杆端部(8，10)之间的连接装置，具有至少一个至少部分地环包围所述杆端部(8，10)的联接体(14)，本发明提出，为了在每个杆端部(8，10)和联接体(14)之间产生将气门调节器(4)的调节运动无打滑地传递到换气阀(1)上的静摩擦连接，所述联接体通过至少一个夹紧体(34，36)的作用被径向夹紧在两个杆端部(8，10)上。由此，一方面可提高所述连接的耐久性，另一方面可简化其装配和拆卸。

8. 发明申请

US20160186622A1 ELECTROMAGNETIC ACTUATING APPARATUS AND SYSTEM FOR ADJUSTING A FUNCTIONALITY OF A MOTOR VEHICLE ASSEMBLY 有权
标题翻译：电动执行装置和调整电动机组件功能的系统
公开(公告)号：US20160186622A1
公开(公告)日：2016-06-30
申请号：US14902602
申请日：2014-05-16
申请人： Eto Magnetic GmbH
发明人： Maria Gruener , Timo Rigling
IPC分类号： F01L9/04 , F01L1/14
CPC分类号： F01L9/04 , F01L1/14 , F01L13/0036 , F01L2009/0425 , F01L2013/0052 , F01L2820/031 , H01F7/08 , H01F7/1646
摘要： An electromagnetic actuating apparatus with two armature means which are designed to exert an actuating force on two tappet units which are extended in the longitudinal direction along a longitudinal movement axis and are guided such that they can be moved in a parallel manner in a common guide section of a housing which accommodates the armature means, wherein the tappet units each have an engagement end which is designed to interact with an actuating groove in a motor vehicle motor adjustment system and projects from the guide section at least in an engaged state, and the common guide section forms a guide end surface in which guide openings associated with the two tappet units, are open, wherein a connecting path which runs through centre axes of the only two guide openings in the guide end surface forms an offset (v) from a surface centre point of the guide end surface and/or from a surface centre point of a housing end surface of the housing, wherein the surface centre point lies on a perpendicular bisector of the connecting path.
摘要翻译：一种具有两个衔铁装置的电磁致动装置，其被设计成在两个挺杆单元上施加致动力，所述两个挺杆单元沿着纵向运动轴线在纵向方向上延伸并被引导，使得它们可以平行地移动到共同的导向部分容纳电枢装置的壳体，其中挺杆单元各自具有接合端，该接合端设计成与机动车辆电动机调节系统中的致动槽相互作用并且至少在接合状态下从引导部突出，并且共同引导部分形成引导端面，其中与两个挺杆单元相关联的引导开口是敞开的，其中穿过引导端表面中的仅两个引导开口的中心轴线的连接路径从表面形成偏移（v）引导端面的中心点和/或壳体的壳体端面的表面中心点，其中表面中心点位于在连接路径的垂直平分线上。

9. 发明公开

EP1331369A1 Linear actuator apparatus and actuating control method 有权
标题翻译： Linearantriebsvorrichtung und Antriebskontrollverfahren
公开(公告)号：EP1331369A1
公开(公告)日：2003-07-30
申请号：EP03001250.4
申请日：2003-01-21
申请人： MIKUNI CORPORATION
发明人： Muraji, Tetsuo
IPC分类号： F01L9/04
CPC分类号： F01L9/04 , F01L1/26 , F01L2009/0425 , F01L2009/0448 , F01L2820/01
摘要： When an inlet valve is opened or closed via a first mover, by the operation of a first linear actuator, energy accumulated by a first spring or a second spring is discharged by the operation of a second linear actuator, to transmit the energy to the inlet valve via a second mover and the first mover. As a result, the inlet valve can be opened or closed at a high speed, with higher energy efficiency and has an improved durability.
摘要翻译：当通过第一移动器打开或关闭入口阀时，通过第一线性致动器的操作，通过第二线性致动器的操作将由第一弹簧或第二弹簧累积的能量排出，以将能量传递到入口阀通过第二移动器和第一移动器。因此，能够以更高的能量高速地开启或关闭入口阀，并且具有改善的耐久性。

10. 发明申请

US20180216744A1 ATTACHMENT STRUCTURE FOR SOLENOID VALVE 审中-公开
公开(公告)号：US20180216744A1
公开(公告)日：2018-08-02
申请号：US15506027
申请日：2016-02-22
申请人： HONDA MOTOR CO., LTD.
发明人： Tomoaki Mukai , Tetsuya Mochizuki
IPC分类号： F16K27/00 , F16K31/06 , F16H61/02 , F16H61/00
CPC分类号： F16K27/003 , F01L2009/0403 , F01L2009/0425 , F16H61/0009 , F16H61/0213 , F16K27/048 , F16K31/0675 , F16K31/0679
摘要： Provided is a simple attachment structure with a minimized piece-part count, allowing easy earth connection of the solenoid valve. The solenoid valve includes a body section with a built-in electromagnetic coil and a shaft-shaped valve section continued coaxially to the body section. An insertion hole for inserting the valve section in the control body is formed to the control body. The control body includes a locking mechanism composed of a locking piece with elasticity connected to a ground terminal of the electromagnetic coil and projecting out from an outer periphery of the body section and a concave portion provided on an upper surface of the control body. By inserting the valve section into the insertion hole, the locking piece elastically engages with the engaged part to lock the solenoid valve, and the solenoid valve is grounded through a contact between the locking piece and the engaged portion.

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