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1. 发明公开

CN1423073A 使用圆棒式链条的无杆汽缸无效
公开(公告)号：CN1423073A
公开(公告)日：2003-06-11
申请号：CN02123319.5
申请日：2002-06-17
申请人：和仁技术株式会社
发明人：朴外淑
IPC分类号： F16J10/02
CPC分类号： F01B11/00 , F01B9/00 , F15B15/084
摘要：一种利用圆棒式链条的无杆汽缸,具有圆棒式链条和用于引导该链条的链轮,其中,链轮沿轴向形成在构成无杆汽缸的框架的任意一侧,以便安装圆棒式链条；链条的两侧分别连接至汽缸内的活塞和连接器上的拉力调节螺母；在汽缸两侧的汽缸罩上形成有空气入口和供链条出入的出入孔；在出入孔上设有防尘密封和包装物；在出入孔入口处形成有排气消音器；连接器被引导至框架之间形成的导向杆,用于垂直且可选择地连接至在工业领域传送各种物料的起重机或运输机。该无杆式汽缸具有良好的刚性和拉伸强度,可替代传统的无杆式汽缸；同时在传送物料和运动方向上具有优越性；并且结构简单,成本低廉。

2. 发明公开

CN103765046A 用于转换直线运动到旋转运动的连控轨道轴和轭总成失效
公开(公告)号：CN103765046A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201280032776.0
申请日：2012-06-29
申请人：依达克斯研发国际私人有限公司
发明人：乔治·弗朗什
IPC分类号： F16H21/36 , F01B9/02 , F02B75/32
CPC分类号： F16H21/30 , F01B9/00 , F01B9/02 , F01B9/023 , F01B9/06 , F02B75/12 , F02B75/32 , F02B2275/36 , F16H21/36 , Y10T74/1828
摘要：本发明涉及一种用于转换直线运动到旋转运动的总成，并且特别涉及一种直线交互构件诸如轭结构及关联的活塞和可旋转轴诸如曲柄轴之间改进的关系。本发明可以用于任何从旋转运动转换到直线运动或者反之亦然的应用，例如压缩机。

3. 发明授权

CN103765046B 用于转换直线运动到旋转运动的连控轨道轴和轭总成失效
公开(公告)号：CN103765046B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201280032776.0
申请日：2012-06-29
申请人：依达克斯研发国际私人有限公司
发明人：乔治·弗朗什
IPC分类号： F16H21/36 , F01B9/02 , F02B75/32
CPC分类号： F16H21/30 , F01B9/00 , F01B9/02 , F01B9/023 , F01B9/06 , F02B75/12 , F02B75/32 , F02B2275/36 , F16H21/36 , Y10T74/1828
摘要：本发明涉及一种用于转换直线运动到旋转运动的总成，并且特别涉及一种直线交互构件诸如轭结构及关联的活塞和可旋转轴诸如曲柄轴之间改进的关系。本发明可以用于任何从旋转运动转换到直线运动或者反之亦然的应用，例如压缩机。

4. 发明公开

CN105545475A 串并联式子母缸(双复缸)无曲轴切线传动阻弹可控式发动机、蒸汽压水重压动力机无效
公开(公告)号：CN105545475A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201510894109.9
申请日：2015-12-09
申请人：张天送
发明人：张天送
IPC分类号： F02B75/32 , F02B61/06 , F02B75/28 , F02B75/30 , F02N11/00 , F01L1/12 , F02B63/04 , F01B9/00 , F01B23/10 , F01B25/10 , F03G7/00
CPC分类号： F02B75/32 , F01B9/00 , F01B23/10 , F01B25/10 , F01L1/12 , F02B61/06 , F02B63/04 , F02B75/28 , F02B75/30 , F02N11/00 , F03G7/00
摘要： “串并联式子母缸(双复缸)无曲轴切线传动阻弹可控式发动机、蒸汽压水重压动力机”通过活塞左右运动带动经齿条左右运动，啮合左右两个棘轮的外轮，两个外轮不啮合，一个内轮顺时针转，另个内轮逆时针转，内轮的芯轴上加入动能输出轮，在动力经齿条上加入磁条，加电磁铁，带动磁条左右运动启动发动机，经齿条左右两端加入换气经齿条，换气经齿条啮合换气棘轮，它们的内轮一个顺时针转，另一个逆时针转，通过芯轴、拐角齿轮、换气传动轴啮合，使左右换气棘轮轮流啮合，加卡顿轮，在换气传动轴上加发电机，电流推动感应轴，加换向开关加弹簧，加勾板触动电流换向开关，换向的电流带动电机正或者倒转，推拉板簧达到控制阻弹力的效果。

5. 发明公开

EP0905363A1 CONNECTING-ROD AND PISTON ASSEMBLY 失效
标题翻译： PLENELSTANGE-KOLBENEINHEIT
公开(公告)号：EP0905363A1
公开(公告)日：1999-03-31
申请号：EP97929627.4
申请日：1997-06-11
申请人： Zakharov, Evgeny Nikolaevich , Tyo, Genya
发明人： Zakharov, Evgeny Nikolaevich , Tyo, Genya
IPC分类号： F02F3/00 , F16J1/16
CPC分类号： F16J1/14 , F01B9/00 , F02F3/00 , F16J1/04
摘要： The present invention relates to a connecting rod and piston assembly that comprises a cylinder and a piston, the piston comprising a head, a skirt and a support element. The piston is attached to the connecting rod by a pin, the connecting rod being mounted on the central cylindrical part of the pin. The ends of the pin are made in the shape of cylindrical segments which are coaxial to the cylindrical part of the pin and have planar surfaces parallel to the pin longitudinal axis. Fixing plates lie against the planar surfaces of the pin ends. The plates comprise openings in which threaded members pull the pin ends toward cylindrical recesses in the support element, the ends and the support element being simultaneously pulled towards the head.
摘要翻译：本发明涉及一种连杆和活塞组件，其包括气缸和活塞，所述活塞包括头部，裙部和支撑元件。活塞通过销连接到连杆上，连杆安装在销的中心圆柱形部分上。销的端部被制成与销钉的圆柱形部分同轴并具有平行于销纵向轴线的平面的圆柱形部分的形状。固定板位于销端的平面上。板包括开口，其中螺纹构件将销端拉向支撑元件中的圆柱形凹部，端部和支撑元件同时被拉向头部。

6. 发明授权

US4430967A Two cycle diesel engine 失效
标题翻译：双循环柴油机
公开(公告)号：US4430967A
公开(公告)日：1984-02-14
申请号：US346609
申请日：1982-02-08
申请人： Robert H. Williams
发明人： Robert H. Williams
IPC分类号： F01B9/00 , F02B3/06 , F02B33/24 , F02B75/02
CPC分类号： F01B9/00 , F02B33/24 , F02B2075/025 , F02B3/06
摘要： The invention engine comprises a compressor with a rotary piston in a cylinder bore in a stator and a U-shaped box-like combustion-expansion compartment, conveniently called a U-box, immediately above and riding on the rotary piston, the U-box and the compressor unit contained between the same parallel end walls. The rotary piston is eccentrically mounted on a shaft which is concentric with the cylinder bore and is supported in bearings in the end walls. A wiper blade is fitted in a groove across the piston head to yieldably sweep the cylinder bore to generate a suction stroke behind it, drawing in air via a one-way inlet port in the perimeter of the cylinder, and a compression stroke ahead of it to compress the air drawn in during the preceding suction stroke. The U-box is in the shape of a rectangular plate bent upward at two places to form two parallel vertical sides of equal height and a base plate between them. It is closed on its ends by the end walls, between which it reciprocates; it is closed above by a fixed casting to form a compression head; and its vertical sides recede into channels in the stator as the piston forces it upward on the upward compression stroke, the piston at the same time compressing air into the U-box via one-way inlet ports in the box's counter-clockwise face. A combustion-expansion chamber is formed between the inside of the U-box and the compression head. A fuel injector and a glow plug ignite a fuel charge when the piston head is near top center, and expanding gases force the U-box downward from the compression head, causing the eccentric piston to rotate. Parts through the stator on a level with the combustion chamber vent the engine as the vertical sides of the U-box drop downward past them and uncover them, at the end of the power stroke, the U-box sides re-covering them on their next upward compression stroke.
摘要翻译：本发明的发动机包括一个压缩机，该压缩机具有位于定子中的气缸孔中的旋转活塞和紧邻在旋转活塞上方并且位于旋转活塞上的U型箱状燃烧膨胀室并且压缩机单元包含在相同的平行端壁之间。旋转活塞偏心地安装在与气缸孔同心的轴上，并被支撑在端壁中的轴承中。刮水片安装在活塞头上的凹槽中，以可靠地扫过气缸孔，以在其后面产生吸入冲程，通过气缸周边的单向进气口吸入空气，并在其前方压缩冲程以压缩在吸入行程中吸入的空气。 U形盒是在两个位置向上弯曲的矩形板的形状，以形成两个相等高度的平行垂直侧面和它们之间的基板。它的端部由端壁封闭，两端之间往复运动; 它通过固定铸件封闭以形成压缩头; 并且当活塞在向上的压缩行程上向上推动时，其垂直侧面进入定子的通道，活塞同时通过箱体逆时针面中的单向入口将空气压缩到U形箱中。在U形盒的内部和压缩头之间形成燃烧膨胀室。当活塞头靠近顶部中心时，燃料喷射器和电热塞点燃燃料，并且扩张气体迫使U形箱从压缩头向下，导致偏心活塞旋转。随着U型箱的垂直侧面向下通过它们并将其揭开，通过定子与燃烧室一起的部件通过发动机排出发动机，在动力行程结束时，U型箱体侧面将它们重新覆盖下一个向上压缩冲程。

7. 发明授权

US3398728A Two piston sleeve port engine 失效
标题翻译：两个活塞套管口发动机
公开(公告)号：US3398728A
公开(公告)日：1968-08-27
申请号：US48298365
申请日：1965-08-06
申请人： JAMES A. HARDMAN
发明人： HARDMAN JAMES A
IPC分类号： F01B9/00 , F02B75/02 , F02B75/24 , F02F1/22
CPC分类号： F02B75/24 , F01B9/00 , F02B2075/025 , F02F1/22 , Y10T74/18256

8. 发明授权

US2194347A Internal combustion engine 失效
公开(公告)号：US2194347A
公开(公告)日：1940-03-19
申请号：US24003338
申请日：1938-11-12
申请人： HJALMAR ZAHL
发明人： HJALMAR ZAHL
IPC分类号： F01B9/00 , F02B53/00
CPC分类号： F01B9/00 , F02B53/00 , F02B2730/05 , Y02T10/17

9. 发明申请

US20020002901A1 Pneumatic linear actuator 有权
标题翻译：气动线性执行器
公开(公告)号：US20020002901A1
公开(公告)日：2002-01-10
申请号：US09800307
申请日：2001-03-02
发明人： Giuseppe Maffeis
IPC分类号： F01B009/00
CPC分类号： F01B9/00 , F15B15/084 , Y10T74/18992
摘要： A pneumatic linear actuator has a body (10), a chamber (14) in the body that is closed by the end heads (15), a piston (11) that is arranged in the chamber and moved by a fluid sent alternately to the ends of the piston, and a slide or carriage (13) that is movable on the body driven by the piston. A belt (20) is driven on pulleys (19, 21, 22) and connects the piston to the slide, so that a stroke and a velocity at least twice that of the slide correspond to the stroke of the piston.
摘要翻译：气动线性致动器具有本体（10），主体中由端头（15）封闭的腔室（14）;活塞（11），其布置在腔室中并被交替地传送到活塞的端部，以及可在由活塞驱动的主体上移动的滑动件或滑架（13）。带（20）被驱动在滑轮（19,21,22）上并且将活塞连接到滑块，使得至少两倍于滑块的行程和速度对应于活塞行程。

10. 发明授权

US3704585A Process for controlling and regulating piston-driven engines with hydrostatic motion transducers 失效
标题翻译：用静电运动传感器控制和调节活塞驱动发动机的过程
公开(公告)号：US3704585A
公开(公告)日：1972-12-05
申请号：US3704585D
申请日：1970-12-14
申请人： GRUNDIG EMV
发明人： RABIGER WOLFGANG
IPC分类号： F15B9/14 , F01B9/00 , F02B41/00
CPC分类号： F01B9/00 , Y10S60/91 , Y10S60/911
摘要： An apparatus and method for controlling a piston engine hydrostatic movement convertor by activating a valve for applying fluid to and for withdrawing fluid from the convertor. The valve is controlled by a correspondence error signal and a dead point error signal. The former signal is derived from a comparison of the position of the piston and the angle of rotation of a driving shaft and represents divergence of the piston and shaft from their required relative positions. The dead point error signal is derived from measuring any discrepancy between a nominal dead point and the actual dead point attained by the piston. At any instant, one of the error signals controls the fluid valve as determined by the engine speed. When the engine speed is below a predetermined rate the correspondence signal regulates, and when the speed is faster the dead point error signal controls. Preferably, the transfer of control from the correspondence error signal to the dead point error signal occurs at a higher speed than that at which transfer is made from the dead point error signal to the correspondence error signal.
摘要翻译：一种用于通过启动用于将流体施加到转换器和用于从转换器抽出流体的阀来控制活塞发动机静液压运动转换器的装置和方法。阀门由对应误差信号和死点误差信号控制。前一个信号来源于活塞的位置与驱动轴的旋转角度的比较，并表示活塞和轴与其所需的相对位置的发散。死点误差信号是通过测量标称死点与活塞达到的实际死点之间的差异而得出的。在任何时候，其中一个误差信号根据发动机转速来控制流体阀。当发动机速度低于预定速率时，对应信号调节，当速度更快时，死点误差信号进行控制。优选地，将控制从对应误差信号传送到死点误差信号的速度比从死点误差信号到对应误差信号的传输速度更快。

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