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1. 发明公开

CN105683551A 余热回收系统、船用推进系统、船舶及余热回收方法失效转让
公开(公告)号：CN105683551A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201480058567.2
申请日：2014-08-18
申请人：三菱重工业株式会社
发明人：桑畑一志 , 平冈和芳
IPC分类号： F02G5/04 , B63H21/06 , B63H21/10 , B63H21/14 , B63H21/17 , B63H21/20 , B63J3/02 , B63J3/04 , F01D15/04 , F01K15/02 , F01K23/06 , F01K23/10 , F01P3/20 , F02G5/00 , F02G5/02
CPC分类号： B63H21/06 , B63H21/10 , B63H21/14 , B63H21/17 , B63H21/20 , B63J3/02 , B63J3/04 , F01D15/04 , F01K15/02 , F01K15/04 , F01K23/10 , F02B61/04 , F02G5/04 , Y02E20/14 , Y02T10/166 , Y02T70/5218 , Y02T70/5236 , Y02T70/5281
摘要：本发明提供一种能够减少从内燃机排放到大气的余热量，并能够提高船用推进系统整体的效率的余热回收系统、船用推进系统、船舶及余热回收方法。本发明的余热回收系统设置有第1低压给水加热器(85)，该第1低压给水加热器使通过内燃机(11、61、62)的水套的缸套冷却水与在蒸汽涡轮(12、41)的下游侧冷凝而被引导至废气节约器(94)的冷凝水之间进行热交换，从而利用所述缸套冷却水的热加热所述冷凝水。

2. 发明授权

CN101654148B 在双层底中具备热交换器的船舶失效
公开(公告)号：CN101654148B
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN200910170499.X
申请日：2009-08-20
申请人：布洛克斯马有限公司
发明人：彼得鲁斯·卡罗吕斯·约翰尼斯·凡索斯特
IPC分类号： B63J2/08
CPC分类号： B63B3/62 , B63H21/10 , B63H21/12 , B63J2/12 , F28D1/022
摘要：本发明揭示一种具有双层底的船舶，所述双层底中提供有冷却水通道构件，且所述双层底中设置有耦合到所述冷却水通道构件的热交换器。明确地说，所述热交换器设置在沟道中，所述沟道在所述船舶的双壁底部中在纵向方向上延伸。特定沟道的选择性关闭使得有可能基于被迫流动而在所述船舶正常操作期间在海上对所述沟道中存在的热交换器进行维护和修理。

3. 发明公开

CN101654148A 在双层底中具备热交换器的船舶失效
公开(公告)号：CN101654148A
公开(公告)日：2010-02-24
申请号：CN200910170499.X
申请日：2009-08-20
申请人：布洛克斯马有限公司
发明人：彼得鲁斯·卡罗吕斯·约翰尼斯·凡索斯特
IPC分类号： B63J2/08
CPC分类号： B63B3/62 , B63H21/10 , B63H21/12 , B63J2/12 , F28D1/022
摘要：本发明揭示一种具有双层底的船舶，所述双层底中提供有冷却水通道构件，且所述双层底中设置有耦合到所述冷却水通道构件的热交换器。明确地说，所述热交换器设置在沟道中，所述沟道在所述船舶的双壁底部中在纵向方向上延伸。特定沟道的选择性关闭使得有可能基于被迫流动而在所述船舶正常操作期间在海上对所述沟道中存在的热交换器进行维护和修理。

4. 发明授权

CN105683551B 余热回收系统、船用推进系统、船舶及余热回收方法失效转让
公开(公告)号：CN105683551B
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201480058567.2
申请日：2014-08-18
申请人：三菱重工业株式会社
发明人：桑畑一志 , 平冈和芳
IPC分类号： F01K23/10 , F01K23/06 , F02G5/04 , B63H21/06 , B63H21/10 , B63H21/14 , B63H21/17 , B63H21/20 , B63J3/02 , B63J3/04 , F01P3/20 , F02G5/00 , F02G5/02
CPC分类号： B63H21/06 , B63H21/10 , B63H21/14 , B63H21/17 , B63H21/20 , B63J3/02 , B63J3/04 , F01D15/04 , F01K15/02 , F01K15/04 , F01K23/10 , F02B61/04 , F02G5/04 , Y02E20/14 , Y02T10/166 , Y02T70/5218 , Y02T70/5236 , Y02T70/5281
摘要：本发明提供一种能够减少从内燃机排放到大气的余热量，并能够提高船用推进系统整体的效率的余热回收系统、船用推进系统、船舶及余热回收方法。本发明的余热回收系统设置有第1低压给水加热器(85)，该第1低压给水加热器使通过内燃机(11、61、62)的水套的缸套冷却水与在蒸汽涡轮(12、41)的下游侧冷凝而被引导至废气节约器(94)的冷凝水之间进行热交换，从而利用所述缸套冷却水的热加热所述冷凝水。

5. 发明授权

CN100483061C 带有流体分流器的龙骨冷却机失效
公开(公告)号：CN100483061C
公开(公告)日：2009-04-29
申请号：CN200380102479.X
申请日：2003-10-28
申请人：杜兰玛克斯船舶股份有限公司
发明人：杰弗里·S·利森 , 迈克尔·W·布拉基 , 小查尔斯·P·米勒
IPC分类号： F28F1/00 , F28F1/02 , F28F1/04 , B63H21/10 , B63H21/38
CPC分类号： B63H21/10 , B63B3/38 , B63H21/383 , B63J2/12 , F01P3/207 , F28D1/022 , F28D1/05366 , F28F9/02 , F28F9/0246 , F28F9/0256 , Y10S165/483
摘要：一种龙骨冷却机，具有标准集管，该集管具有内部为斜面的底壁，在外管的内壁上设置的孔伸展进入集管内，该孔位于冷却剂流的自然流程内。该孔足够大，以便不会限制冷却剂的流动。流体分流器附加设置在龙骨冷却机的集管内，以促使冷却剂流朝向内管和外管流动。

6. 发明公开

CN101027531A 带有流体分流器的龙骨冷却机失效
公开(公告)号：CN101027531A
公开(公告)日：2007-08-29
申请号：CN200380102479.X
申请日：2003-10-28
申请人：杜兰玛克斯船舶股份有限公司
发明人：杰弗里·S·利森 , 迈克尔·W·布拉基 , 小查尔斯·P·米勒
IPC分类号： F28F1/00 , F28F1/02 , F28F1/04 , B63H21/10 , B63H21/38
CPC分类号： B63H21/10 , B63B3/38 , B63H21/383 , B63J2/12 , F01P3/207 , F28D1/022 , F28D1/05366 , F28F9/02 , F28F9/0246 , F28F9/0256 , Y10S165/483
摘要：一种龙骨冷却机，具有标准集管，该集管具有内部为斜面的底壁，在外管的内壁上设置的孔伸展进入集管内，该孔位于冷却剂流的自然流程内。该孔足够大，以便不会限制冷却剂的流动。流体分流器附加设置在龙骨冷却机的集管内，以促使冷却剂流朝向内管和外管流动。

7. 发明授权

EP0968116B1 IMPROVED SUBMERGED MARINE EXHAUST SYSTEM 失效
标题翻译：改进的水下排气系统船舶
公开(公告)号：EP0968116B1
公开(公告)日：2003-10-01
申请号：EP97953295.9
申请日：1997-12-19
申请人： BRUNSWICK CORPORATION
发明人： OUSLEY, Frank, Benson, II , KEEHN, Douglas, Allen, Jr.
IPC分类号： F01N7/12
CPC分类号： B63H21/10 , B63H21/32
摘要： An improved marine engine exhaust device for discharging exhaust below the surface of the water in a submerged turbulent region generated by said device which is fixed to the undersurface of the vessel hull (11), wherein the gas is maintained for a period of time, until the low pressure area following the vessel has passed. The device incorporates a water intake (24) for providing cooling water to the marine engine's cooling system and/or accommodates a sensing transducer mounted therein.

8. 发明申请

WO1998013257A1 UNIVERSAL MARINE DRIVE APPARATUS AND USES THEREOF 审中-公开
标题翻译：通用船用驱动装置及其用途
公开(公告)号：WO1998013257A1
公开(公告)日：1998-04-02
申请号：PCT/US1997017414
申请日：1997-09-25
申请人： MORRISON, Douglas, M.
IPC分类号： B63H05/125
CPC分类号： F01P3/207 , B63H5/125 , B63H21/10 , B63H23/34
摘要： Novel apparatus for rendering a watercraft propulsion system universal. One embodiment of the invention comprises a rotary shaft (62); a propeller (66) detachably attached to one end of the rotary shaft (62), the other end of the rotary shaft being configured for detachable and either direct or indirect connection to, and rotational relationship with, a drive shaft (60) of the engine; a plate (10) which is directly or indirectly pivotally attached to a stern portion of the watercraft and which, during normal operation, is disposed in a substantially horizontal plane above the propeller (66), the plane of the plate (10) traversing the rotary shaft (62); and a hollow heat-conductive loop (12) integral with or connected to the apparatus and connected to the cooling system for circulating a flow of the fluid from the cooling system through the loop (12) and thence back to the cooling system, the loop (12) being adapted to be disposed in thermally-conductive heat exchange contact with the water when the watercraft is being propelled by the engine. Preferably, during normal operation, the plate (10) is substantially disposed in a plane parallel with, but no lower than, the bottom of the watercraft. The apparatus may be detachably and pivotally attached to the stern of the watercraft at a front side of the apparatus opposite the propeller, and maybe adapted to permit vertical and lateral control of a rear side of the apparatus proximate to the propeller by an operator of the watercraft. Complete universal propulsion systems and universal watercraft apparatus are also disclosed.
摘要翻译：用于渲染船只推进系统的新颖设备。本发明的一个实施例包括旋转轴（62）; 螺旋桨（66），其可拆卸地附接到所述旋转轴（62）的一端，所述旋转轴的另一端构造成用于可拆卸地直接或间接地连接到所述旋转轴（62）的驱动轴（60）发动机; 直立或间接地枢转地附接到船舶的船尾部分的板（10），并且在正常操作期间，在螺旋桨（66）上方的基本上水平的平面上设置有板（10）的平面穿过旋转轴（62）; 以及与该装置一体或连接到该冷却系统的中空导热回路（12），用于使来自冷却系统的流体流通过回路（12）循环，然后回到冷却系统，循环（12）适于在船舶被发动机推进时与水的热传导热交换接触。优选地，在正常操作期间，板（10）基本上设置在与船只的底部平行但不低于的位置上。该装置可以在与螺旋桨相对的装置的前侧可拆卸地和可枢转地附接到船只的尾部，并且可以适于允许垂直和横向控制靠近推进器的设备的后侧，由操作者船只。还公开了完整的通用推进系统和通用船舶装置。

9. 发明申请

WO1995027651A1 FRESH WATER FLUSHING SYSTEM 审中-公开
标题翻译：新鲜水冲洗系统
公开(公告)号：WO1995027651A1
公开(公告)日：1995-10-19
申请号：PCT/US1995004159
申请日：1995-04-06
申请人： BROGDON, Douglas
IPC分类号： B63H21/10
CPC分类号： B63H21/10
摘要： A fresh water flushing system (10) for a marine engine in a boat for use whether the boat is in or out of the water is disclosed. The system comprises a control panel (12) mounted in the proximity of the marine engine and a fresh water flush valve (14). Hoses are connected to the fresh water flush valve (14) and to various components of the marine engine to provide for fresh water fluid flow within the engine.
摘要翻译：公开了一种用于船舶在水中或水中的用于船舶的船用发动机的淡水冲洗系统（10）。该系统包括安装在船用发动机附近的控制面板（12）和淡水冲洗阀（14）。软管连接到淡水冲洗阀（14）和船用发动机的各种部件，以提供发动机内的淡水流体流动。

10. 发明授权

US09816399B2 Air start steam engine 有权
公开(公告)号：US09816399B2
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：US15330922
申请日：2016-11-17
申请人： Averill Partners, LLC
发明人： Michael Jeffrey Brookman
IPC分类号： B60K3/00 , B60K3/02 , B60K3/04 , F01K21/04 , F01K3/22 , F01K15/02 , F01K7/02 , F01K7/12 , F01K11/02 , F01K9/00 , F01K25/00
CPC分类号： F01K3/22 , B60K3/00 , B60K3/02 , B60K3/04 , B60L11/04 , B60L11/12 , B60L11/1805 , B63H21/04 , B63H21/10 , F01K7/025 , F01K7/12 , F01K9/003 , F01K11/02 , F01K13/02 , F01K15/02 , F01K21/045 , F01K25/005 , F01K25/06 , F01K25/08 , F16T1/02 , H02K7/1823
摘要： A method and system using at least two different working fluids to be supplied to an expander to cause it to do mechanical work. The expander is started by providing a compressed gaseous working fluid at a sufficient pressure to the expander. At the same time the compressed gaseous working fluid is provided to the expander, a second working fluid that is liquid at ambient temperatures is provided to a heater to be heated. The second working fluid is heated to its boiling point and converted to pressurized gas Once the pressure is increased to a sufficient level, the second working fluid is injected into the expander to generate power, and the supply of the first working fluid may be stopped. After expansion in the expander, the working fluids are is exhausted from the expander, and the second working fluid may be condensed for separation from the first working fluid. Control circuitry controls the admission of the first and second working fluids responsive to monitoring the load on the expander.Waste heat in the exhaust from the expander can be used to heat or alternatively to dry an element in a device that can be operated as a desiccator to dry air when operated in a summer mode, or to heat air when operated in a winter mode. The air having been dried or alternatively heated is then ducted to an evaporative cooler which cools the dried air in summer mode and humidifies the heated air in winter mode.

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