专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明授权

CN102114859B 提高轨道车辆运行密度及预防相互碰撞追尾方法失效
公开(公告)号：CN102114859B
公开(公告)日：2012-10-24
申请号：CN201110046202.6
申请日：2011-02-26
申请人：白净 , 白维 , 白清 , 冯宝龙
发明人：白净 , 白维 , 白清 , 冯宝龙
IPC分类号： B61L23/26
CPC分类号： B61L23/26 , B61L21/10 , B61L23/14 , B61L23/18 , B61L23/30
摘要：本发明提供一种提高轨道车辆运行密度及预防相互碰撞追尾方法，是在轨道线路中以大于相互安全行车的最短距离为间隔划分出等距电子区间，在每一区间均安装一台机车通过检测报警装置；当机车在轨道中高速行驶时，机车自身所占区间对应的机车通过检测报警装置将同时对前后相邻区间进行访问并判断相邻二区间内是否同时被机车占用，如相邻二区间同时被机车占用，则向机车发出警告信号，提醒注意或采取措施。采用本发明所述的方法可避免机车发生碰撞，同时可以根据车辆速度、距离，增加行车密度，提高运输效率。

2. 发明公开

CN107878503A 一种煤矿井下交通弯道提示方法与装置无效
公开(公告)号：CN107878503A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201711095761.X
申请日：2017-11-09
申请人：兖州煤业股份有限公司 , 鄂尔多斯市转龙湾煤炭有限公司
发明人：张军 , 程晓之 , 沈庆彬 , 张琦 , 孔军 , 赵建军 , 马刚 , 孙鹏
IPC分类号： B61L13/00 , B61L23/00 , B61L23/26
CPC分类号： B61L13/00 , B61L23/00 , B61L23/26
摘要：本发明提供一种煤矿井下交通弯道提示方法，包括以下步骤：提供定位基站、车载终端、处理器和设置在弯道处的显示终端，车载终端与定位基站通信连接，显示终端和定位基站分别与处理器通信连接；定位基站确定车载终端的位置和状态；当车载终端靠近弯道时，显示终端显示车载终端的状态，具有以下优点：能够提示弯道处是否有对方来车，以及显示对方来车的状态，以便减少上行车和下行车在弯道会车的机会，促进了井下交通运输的安全。本发明还提供了一种煤矿井下交通弯道提示装置。

3. 发明公开

CN103260994A 车载控制单元与公共交通网之间的信息通讯方法无效
公开(公告)号：CN103260994A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201180059676.2
申请日：2011-09-15
申请人：西门子公司
发明人：赛义德·埃尔法西
IPC分类号： B61L11/08 , B61L13/04 , B61L23/26 , B61L15/00
CPC分类号： B61L27/04 , B61L11/08 , B61L13/04 , B61L15/0027 , B61L23/26
摘要：本发明描述了一种第一车辆（V1）的车载的第一控制单元（CU1）与公共交通网之间传递至少一个信息的方法，其特征在于：所述信息通过第一控制单元（CU1）以指令（T2W、T2Q、T2T）的形式发出，所述指令传递给第一车辆的车载的第一通讯单元（I/O-1）；第一通讯单元（I/O-1）建立与第二通讯单元（I/O-2、I/O-3）的在车辆外的数据链路，第二通讯单元（I/O-2、I/O-3）与所述指令的执行模块（EXE2、EXE3）连接，第二通讯单元和执行模块或者位于地面，或者车载于包括第二控制单元（CU3）的第二车辆（V2）上；在向地面上的第二通讯单元（I/O-2）发送的情况下，在对所述指令的受第一控制单元（CU1）的主模式支配的从模式下控制地面上的执行模块（EXE2）。在向车载的第二通讯单元（I/O-3）发送的情况下，在受支配的从模式下控制第二车辆的车载的执行模块（EXE3），以便使得在第一控制单元（CU1）的主模式下执行所述指令，因此将第二车辆的车载的第二控制单元（CU2）至少暂时处于所述从模式下，以执行所述指令。

4. 发明公开

CN106573552A 车载装置、列车以及信号安全系统有权
公开(公告)号：CN106573552A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201580043801.9
申请日：2015-05-18
申请人：株式会社日立制作所
发明人：胜田敬一 , 酒井宪一 , 谷浩行 , 佐藤究 , 今本健二
IPC分类号： B60L15/40 , B61L11/00
CPC分类号： B60L15/40 , B61L11/08 , B61L15/0027 , B61L23/26 , B61L23/30 , B61L27/04 , B61L2205/02
摘要：在现有技术的信号安全系统中，对于缩短从先行列车的车载装置解除对区块的占有权起到后续列车能够在该区块行驶为止的时间仍有改善的余地。一种车载装置，接收电文并发送给其它装置，该电文在由设定列车的占有权的一个以上的区块构成的路线内存在的列车和沿线设备之间循环，包含能够对一个列车设定区块的占有权的区块占有权信息，其中，电文包含表示继通过区块占有权信息而设定了区块的占有权的列车之后设定该区块的占有权的列车的区块占有权预约信息，车载装置构成为，伴随通过区块占有权信息对搭载了该车载装置的列车设定的区块的占有权的解除，改写该区块的区块占有权信息使得对与该区块对应的区块占有权预约信息所示的列车设定该区块的占有权。

5. 发明公开

CN102795250A 轨道车辆基于电子区间的组网运行调度系统无效
公开(公告)号：CN102795250A
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN201210307124.5
申请日：2012-08-27
申请人：白维
发明人：白维 , 白显冰 , 白净 , 白清 , 冯宝龙
IPC分类号： B61L27/00 , B61L23/00
CPC分类号： B61L23/26 , B61L3/225 , B61L15/0027 , B61L23/041 , B61L23/048 , B61L23/28 , B61L23/30 , B61L27/0038
摘要：本发明公开了一种轨道车辆基于电子区间的组网运行调度系统，包括区间端点中继计算机、随轨通信测距天线、机车随车应答计算机和路网计算机，区间端点中继计算机安装在每一电子区间的端点位置；随轨通信测距天线与电子区间等长，一端连接于区间端点中继计算机，另一端放空；机车随车应答计算机安装于每台机车上，通过随轨通信测距天线与所占电子区间内的区间端点中继计算机进行通信；路网计算机连接各个区间端点中继计算机形成网络。在电子区间中安装有轨道安全检测传感器。本发明可解决基于电子区间提高车辆运行密度及预防相互碰撞追尾的方法中存在的统一调度和指挥困难的问题，同时实现机车间、机车与路网间的信息互联互通。

6. 发明公开

CN102114859A 提高轨道车辆运行密度及预防相互碰撞追尾方法失效
公开(公告)号：CN102114859A
公开(公告)日：2011-07-06
申请号：CN201110046202.6
申请日：2011-02-26
申请人：白净 , 白维 , 白清 , 冯宝龙
发明人：白净 , 白维 , 白清 , 冯宝龙
IPC分类号： B61L23/26
CPC分类号： B61L23/26 , B61L21/10 , B61L23/14 , B61L23/18 , B61L23/30
摘要：本发明提供一种提高轨道车辆运行密度及预防相互碰撞追尾方法，是在轨道线路中以大于相互安全行车的最短距离为间隔划分出等距电子区间，在每一区间均安装一台机车通过检测报警装置；当机车在轨道中高速行驶时，机车自身所占区间对应的机车通过检测报警装置将同时对前后相邻区间进行访问并判断相邻二区间内是否同时被机车占用，如相邻二区间同时被机车占用，则向机车发出警告信号，提醒注意或采取措施。采用本发明所述的方法可避免机车发生碰撞，同时可以根据车辆速度、距离，增加行车密度，提高运输效率。

7. 发明授权

US12005941B2 System and method for controlling movers in an independent cart system during heavy traffic 有权
公开(公告)号：US12005941B2
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：US17730703
申请日：2022-04-27
申请人： Rockwell Automation Technologies, Inc.
发明人： Yuhong Huang
IPC分类号： B61L23/00 , B61L23/26 , B61L23/34 , B61L25/02
CPC分类号： B61L23/34 , B61L23/26 , B61L25/021
摘要： A motion control system for an independent cart system provides for an improved system for controlling operation of movers in areas of high traffic. A controller monitors operation of the movers to detect heavy traffic. In heavy traffic, the controller may bring a mover to a stop to avoid collisions. Once a mover is stopped, the segment controller will look at the present location of the mover and determine whether it is at the desired position set in the motion command. If the mover is not at the desired position, the stop was a result of heavy traffic. After detecting heavy traffic, the controller commands the mover to resume travel using a modified motion command. The modified motion command will command the first mover to its desired position but will command the move at a reduced rate or using a reduced response in the controller.

8. 发明申请

US20130327897A1 METHOD FOR IMPROVING OPERATION DENSITY OF RAIL VEHICLES AND PREVENTING HEAD-ON COLLISION AND REAR-ENDING COLLISION 有权
标题翻译：改善铁路车辆运行密度和防止碰撞和后期碰撞的方法
公开(公告)号：US20130327897A1
公开(公告)日：2013-12-12
申请号：US13825262
申请日：2011-08-09
申请人： Wei Bai , Jing Bai , Qing Bai , Baolong Feng
发明人： Wei Bai , Jing Bai , Qing Bai , Baolong Feng
IPC分类号： B61L23/26
CPC分类号： B61L23/26 , B61L21/10 , B61L23/14 , B61L23/18 , B61L23/30
摘要： The present invention provides a method for improving operation density of rail vehicles and for preventing head-on collision and rear-ending collision. Said method divides a rail line into equidistant electronic zones, the length of a zone being greater than the shortest safe distance between two running vehicles. Said method installs a locomotive passing detection alarm device in each zone, when a locomotive travels at high speed on the rail, the locomotive passing detection alarm device corresponding to the zone occupied by the locomotive itself will simultaneously access adjacent front and back zones, and determine whether the two adjacent zones are simultaneously occupied by locomotives. If the two adjacent. zones are simultaneously occupied by locomotives, the locomotive passing alarm device will send an alarm signal to the locomotives to warn or otherwise take measures. The aforesaid method can avoid locomotive head-on collision and rear-end collision and increase transportation density according to the vehicle speed and distance at the same time, thus improving the transportation efficiency.
摘要翻译：本发明提供了一种提高轨道车辆的运行密度和防止碰撞和后端碰撞的方法。所述方法将铁路线划分成等距离的电子区域，区域的长度大于两辆运行车辆之间的最短安全距离。所述方法在每个区域安装机车通过检测报警装置，当机车在轨道上高速行驶时，对应于机车本身占据的区域的机车通过检测报警装置将同时访问相邻的前后区域，并确定两个相邻区域是否同时被机车占据。如果两个相邻。机车同时占用机车，机车通过报警装置将向机车发出报警信号，以警告或采取措施。上述方法可以避免机车前后碰撞和后端碰撞，同时根据车速和距离增加运输密度，从而提高运输效率。

9. 发明授权

US09764749B2 Method for communicating information between an on-board control unit and a public transport network 有权
公开(公告)号：US09764749B2
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：US13992872
申请日：2011-09-15
申请人： Said El Fassi
发明人： Said El Fassi
IPC分类号： G05D1/00 , G05D3/00 , G06F7/00 , G06F17/00 , B61L27/04 , B61L11/08 , B61L13/04 , B61L15/00 , B61L23/26
CPC分类号： B61L27/04 , B61L11/08 , B61L13/04 , B61L15/0027 , B61L23/26
摘要： A method is provided for communicating at least one item of information between a first control unit on-board a first vehicle and a public transport network. The information is sent as a command from the first control unit to a first communication unit on board the first vehicle. The first communication unit establishes a transmission link outside the vehicle with a second communication unit connected to a module for executing the command. The second communication unit and the execution module are located on the ground. The first control unit controls the execution module on the ground in a governed slave mode for the command by a master mode of the first control unit.

10. 发明授权

US08985522B2 Method for improving operation density of rail vehicles and preventing head-on collision and rear-ending collision 有权
标题翻译：提高轨道车辆运行密度，防止碰撞和后端碰撞的方法
公开(公告)号：US08985522B2
公开(公告)日：2015-03-24
申请号：US13825262
申请日：2011-08-09
申请人： Wei Bai , Jing Bai , Qing Bai , Baolong Feng
发明人： Wei Bai , Jing Bai , Qing Bai , Baolong Feng
IPC分类号： B61L21/00 , B61L23/26 , B61L21/10 , B61L23/14 , B61L23/18
CPC分类号： B61L23/26 , B61L21/10 , B61L23/14 , B61L23/18 , B61L23/30
摘要： The present invention provides a method for improving operation density of rail vehicles and for preventing head-on collision and rear-ending collision. Said method divides a rail line into equidistant electronic zones, the length of a zone being greater than the shortest safe distance between two running vehicles. Said method installs a locomotive passing detection alarm device in each zone, when a locomotive travels at high speed on the rail, the locomotive passing detection alarm device corresponding to the zone occupied by the locomotive itself will simultaneously access adjacent front and back zones, and determine whether the two adjacent zones are simultaneously occupied by locomotives. If the two adjacent. zones are simultaneously occupied by locomotives, the locomotive passing alarm device will send an alarm signal to the locomotives to warn or otherwise take measures. The aforesaid method can avoid locomotive head-on collision and rear-end collision and increase transportation density according to the vehicle speed and distance at the same time, thus improving the transportation efficiency.
摘要翻译：本发明提供了一种提高轨道车辆的运行密度和防止碰撞和后端碰撞的方法。所述方法将铁路线划分成等距离的电子区域，区域的长度大于两辆运行车辆之间的最短安全距离。所述方法在每个区域安装机车通过检测报警装置，当机车在轨道上高速行驶时，对应于机车本身占据的区域的机车通过检测报警装置将同时访问相邻的前后区域，并确定两个相邻区域是否同时被机车占据。如果两个相邻。机车同时占用机车，机车通过报警装置将向机车发出报警信号，以警告或采取措施。上述方法可以避免机车前后碰撞和后端碰撞，同时根据车速和距离增加运输密度，从而提高运输效率。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式