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1. 发明授权

CN104884317B 用于车辆的制动系统的控制装置和用于运行车辆的制动系统的方法有权
公开(公告)号：CN104884317B
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201380064497.7
申请日：2013-10-14
申请人：罗伯特·博世有限公司
发明人： M.邦克 , M.赖歇特 , O.格罗蒂尔 , C.科勒 , C.贝茨
IPC分类号： B60T8/40 , B60T8/50
CPC分类号： B60T8/50 , B60T8/1766 , B60T8/4072 , B60T8/4081 , B60T8/4095 , B60T2270/604
摘要：本发明涉及用于车辆的制动系统的控制装置（10）以及用于通过以下步骤来运行车辆的制动系统的方法：确定有待在所述制动系统的第一制动回路（16）的至少一个第一车轮制动缸（14）中设定的第一额定制动压力和有待在所述制动系统的第二制动回路（20）的至少一个第二车轮制动缸（18）中设定的第二额定制动压力；通过将主制动缸压力调节为小于‑等于所述第一额定制动压力及第二额定制动压力的最小值这种方式来降低第一实际制动压力和第二实际制动压力，并且操控所述第一制动回路（16）和/或第二制动回路（20）的第一转换阀（26）；并且/或者通过将主制动缸压力调节为大于‑等于所述第一额定制动压力及第二额定制动压力的最大值这种方式来提高所述第一实际制动压力和所述第二实际制动压力，并且操控所述第一制动回路（16）和/或第二制动回路（20）的至少一个第一车轮进入阀（28）。

2. 发明公开

CN104884317A 用于车辆的制动系统的控制装置和用于运行车辆的制动系统的方法有权
公开(公告)号：CN104884317A
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201380064497.7
申请日：2013-10-14
申请人：罗伯特·博世有限公司
发明人： M.邦克 , M.赖歇特 , O.格罗蒂尔 , C.科勒 , C.贝茨
IPC分类号： B60T8/40 , B60T8/50
CPC分类号： B60T8/50 , B60T8/1766 , B60T8/4072 , B60T8/4081 , B60T8/4095 , B60T2270/604
摘要：本发明涉及用于车辆的制动系统的控制装置（10）以及用于通过以下步骤来运行车辆的制动系统的方法：确定有待在所述制动系统的第一制动回路（16）的至少一个第一车轮制动缸（14）中设定的第一额定制动压力和有待在所述制动系统的第二制动回路（20）的至少一个第二车轮制动缸（18）中设定的第二额定制动压力；通过将主制动缸压力调节为小于-等于所述第一额定制动压力及第二额定制动压力的最小值这种方式来降低第一实际制动压力和第二实际制动压力，并且操控所述第一制动回路（16）和/或第二制动回路（20）的第一转换阀（26）；并且/或者通过将主制动缸压力调节为大于-等于所述第一额定制动压力及第二额定制动压力的最大值这种方式来提高所述第一实际制动压力和所述第二实际制动压力，并且操控所述第一制动回路（16）和/或第二制动回路（20）的至少一个第一车轮进入阀（28）。

3. 发明授权

CN102164788B 制动系统和包括制动系统的车辆失效
公开(公告)号：CN102164788B
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN200880130593.6
申请日：2008-08-29
申请人：沃尔沃建筑设备公司
发明人：克里斯蒂安·瓦里哈 , 马茨·阿克布卢姆 , 丹尼尔·扬松
IPC分类号： B60T1/08 , B60W10/18 , B62D5/07 , B60G17/0195 , B60T10/04 , B60W10/20 , B60W10/30 , F16D57/06
CPC分类号： B60T10/04 , B60K6/12 , B60T8/4095 , B60W30/18127 , B60Y2200/14 , F04B1/324 , F04B23/06 , F15B21/042 , Y02T10/6208 , Y02T10/6282
摘要：本发明涉及一种车辆(10)和用于车辆(10)的制动系统(200)，该制动系统(200)包括至少一个液压泵(202)，其中，该至少一个液压泵(202)连接到输入流体管道(204)和输出流体管道(206)。在所述至少一个液压泵(202)的输出流体管道(206)中设置有流动阻力单元(220)，该流动阻力单元(220)用于在需要制动力矩时被选择性地联接到输出流体管道(206)中。

4. 发明公开

CN102164788A 制动系统和包括制动系统的车辆失效
公开(公告)号：CN102164788A
公开(公告)日：2011-08-24
申请号：CN200880130593.6
申请日：2008-08-29
申请人：沃尔沃建筑设备公司
发明人：克里斯蒂安·瓦里哈 , 马茨·阿克布卢姆 , 丹尼尔·扬松
IPC分类号： B60T1/08 , B60W10/18 , B62D5/07 , B60G17/0195 , B60T10/04 , B60W10/20 , B60W10/30 , F16D57/06
CPC分类号： B60T10/04 , B60K6/12 , B60T8/4095 , B60W30/18127 , B60Y2200/14 , F04B1/324 , F04B23/06 , F15B21/042 , Y02T10/6208 , Y02T10/6282
摘要：本发明涉及一种车辆(10)和用于车辆(10)的制动系统(200)，该制动系统(200)包括至少一个液压泵(202)，其中，该至少一个液压泵(202)连接到输入流体管道(204)和输出流体管道(206)。在所述至少一个液压泵(202)的输出流体管道(206)中设置有流动阻力单元(220)，该流动阻力单元(220)用于在需要制动力矩时被选择性地联接到输出流体管道(206)中。

5. 发明申请

WO2014090436A1 STEUERVORRICHTUNG FÜR EIN BREMSSYSTEM EINES FAHRZEUGS UND VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES BREMSSYSTEMS EINES FAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：控制装置用于操作制动系统的车辆的车辆和方法的制动系统
公开(公告)号：WO2014090436A1
公开(公告)日：2014-06-19
申请号：PCT/EP2013/071376
申请日：2013-10-14
申请人： ROBERT BOSCH GMBH
发明人： BUNK, Michael , REICHERT, Michael , GROTHEER, Olaf , KOEHLER, Christian , BETZ, Christoph
IPC分类号： B60T8/40 , B60T8/50
CPC分类号： B60T8/50 , B60T8/1766 , B60T8/4072 , B60T8/4081 , B60T8/4095 , B60T2270/604
摘要： Die Erfindung betrifft eine Steuervorrichtung (10) für ein Bremssystem eines Fahrzeugs und ein Verfahren zum Betreiben eines Bremssystems eines Fahrzeugs durch Festlegen eines in zumindest einem ersten Radbremszylinder (14) eines ersten Bremskreises (16) des Bremssystems einzustellenden ersten Soll-Bremsdrucks und eines in zumindest einem zweiten Radbremszylinder (18) eines zweiten Bremskreises (20) des Bremssystems einzustellenden zweiten Soll-Bremsdrucks; Reduzieren eines ersten Ist-Bremsdrucks und eines zweiten Ist- Bremsdrucks durch Einstellen eines Hauptbremszylinderdrucks kleiner-gleich einem Minimum des ersten Soll-Bremsdrucks und des zweiten Soll-Bremsdrucks und Ansteuern eines ersten Umschaltventils (26) des ersten Bremskreises (16) und/oder des zweiten Bremskreises (20); und/oder Steigern des ersten Ist-Bremsdrucks und des zweiten Ist-Bremsdrucks durch Einstellen des Hauptbremszylinderdrucks größer-gleich einem Maximum des ersten Soll-Bremsdrucks und des zweiten Soll- Bremsdrucksund Ansteuern mindestens eines ersten Radeinlassventils (28) des ersten Bremskreises (16) und/oder des zweiten Bremskreises (20).
摘要翻译：本发明涉及一种控制装置（10）一种用于车辆的制动系统和用于通过在制动系统的第一制动电路（16）的至少一个第一车轮制动缸（14）设置一操作车辆的制动系统的方法将被设定的第一目标制动压力和在至少制动系统的第二制动电路（20）的第二轮缸（18）来调整第二目标制动压力; 减少的第一实际制动压力并通过调节制动主缸压力小于或等于最小第一目标制动压力和第二目标制动压力和驱动第一制动电路的第一开关阀（26）（16）的第二实际制动压力和/或第二制动回路（20）; 和/或增加第一实际制动压力并通过调节主缸压力大于或等于一个最大的第一目标制动压力和至少控制第一制动电路的第一Radeinlassventils（28）（16）第二目标Bremsdrucksund第二实际制动压力和 /或第二制动回路（20）。

6. 发明申请

WO2017010900A1 BRAKE KINETIC ENERGY RECOVERY SYSTEM 审中-公开
标题翻译：制动力恢复系统
公开(公告)号：WO2017010900A1
公开(公告)日：2017-01-19
申请号：PCT/RO2015/000023
申请日：2015-09-14
申请人： SCRIPCARIU, Ionut Cristian
发明人： SCRIPCARIU, Ionut Cristian
IPC分类号： B60T1/10 , B60T8/40
CPC分类号： B60T8/4095 , B60T1/10 , B60T2270/60 , F16D61/00
摘要： The brake kinetic energy recovery system, according to the invention, consists of the motor hydraulic pumps (A and A 1 ) which are mounted on the wheels of the vehicle, a distributor (B), of the hydraulic tanks (C and D) in connection with the air tanks (40 and 46), a pneumohydraulic cylinder (E), an oil tank (24) connected to an air tank (26), the control thereof being performed by means of the distributors (3, 3') provided with the double circuit solenoid valves (18, 19) and of the solenoid valves (28 and 29), assemblies that are connected to each other by means of the lines (16, 17, 22, 23, 25, 27, 36 37, 39, 41, 42, 45, 48, 50, 51, 53, 54 and 55). The motor hydraulic pumps (A and A 1 ) consist of the rotors (1), the stators (2) and the distributors (3 and 3'), the latter being coupled together, the hydraulic connection between the distributors (3 and 3') and the stators (2) being performed by the lines (16 and 17). The stator (2) and the flange (13) are provided with the circular channels (g) in connection with some radial channels (h) which are coupled with a cross channel (i), whereas any leakage of oil between the stator (2) and the rotor (1) can be disposed through the exit channel (j).
摘要翻译：根据本发明的制动动能回收系统由安装在车辆的车轮上的电动液压泵（A和A1），连接在液压缸（C和D）的分配器（B））组成与空气罐（40和46），气液压缸（E），连接到空气罐（26）的油箱（24），其控制通过设置有空气罐的分配器（3,3'）进行双回路电磁阀（18,19）和电磁阀（28和29）的组合件通过管线（16,17,22,23,25,27,36,37,39）彼此连接的组件，41，42，45，48，50，51，53，54及55条）。电动液压泵（A和A1）由转子（1），定子（2）和分配器（3和3'）组成，后者连接在一起，分配器（3和3'）之间的液压连接并且定子（2）由线（16和17）执行。定子（2）和凸缘（13）设有与一些与通道（i）相连的一些径向通道（h）的圆形通道（g），而在定子（2）），并且转子（1）可以通过出口通道（j）设置。

7. 发明授权

EP0239452B1 Système hydraulique de contrôle de freinage 失效转让
标题翻译：制动液压控制系统
公开(公告)号：EP0239452B1
公开(公告)日：1990-07-04
申请号：EP87400435.1
申请日：1987-02-27
申请人： HAGGLUNDS DENISON
发明人： Peignier, Jacques
IPC分类号： B60T8/40 , F16D59/00
CPC分类号： B60T8/4095 , F16D59/00

8. 发明公开

EP0239452A1 Système hydraulique de contrôle de freinage 失效转让
标题翻译： Hydraulische Bremsregelung。
公开(公告)号：EP0239452A1
公开(公告)日：1987-09-30
申请号：EP87400435.1
申请日：1987-02-27
申请人： HAGGLUNDS DENISON
发明人： Peignier, Jacques
IPC分类号： B60T8/40 , F16D59/00
CPC分类号： B60T8/4095 , F16D59/00
摘要： Système hydraulique de contrôle de freinage, monté sur un appareil à freiner et agissant sur le dispositif de freinage de cet appareil, caractérisé en ce qu'il comporte dans un circuit hydraulique, un capteur hydraulique de vitesse (5), du type pompe volumétrique, entraîné par l'appareil à freiner (1), qui alimente un moteur hydraulique volumétrique (7) entraînant lui-même un volant d'inertie (8), une valve de contre-pression (9) fournissant, durant un freinage, une contre-pression du côté refoulement du moteur (7) et une commande (13) du dispositif de freinage (4) agissant en réponse à un signal hydraulique (12) fonction de la pression régnant dans le circuit hydraulique (6) entre le capteur et le moteur.
摘要翻译： 1.一种液压制动控制系统，其安装在待制动并作用在所述器具的制动系统上的器具上，其特征在于，在液压回路中，所述液压制动控制系统包括位移泵类型的液压速度传感器（5）制动器（1）的制动器（1），该传感器自身提供给定惯性飞轮（8）的位移型液压马达（7），反制压力阀（9），其在制动操作期间提供反作用力电动机（7）和用于响应于液压信号（12）而作用的制动系统（4）的控制装置（13），其作为传感器和电动机之间的液压回路（6）中的压力的函数。

9. 发明授权

EP2328785B1 BRAKE SYSTEM AND VEHICLE COMPRISING A BRAKE SYSTEM 有权
标题翻译：制动系统和车辆具有一制动装置
公开(公告)号：EP2328785B1
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：EP08794110.0
申请日：2008-08-29
申请人： Volvo Construction Equipment AB
发明人： WARGH, Christian , ÅKERBLOM, Mats , JANSSON, Daniel
IPC分类号： B60T1/08 , B60W10/18 , B62D5/07 , B60G17/0195 , B60T10/04 , B60W10/20 , B60W10/30 , F16D57/06 , B60T7/04 , B60T8/32 , B60T8/40 , B60T10/02 , B60T13/58 , F16D65/14 , B60K6/547
CPC分类号： B60T10/04 , B60K6/12 , B60T8/4095 , B60W30/18127 , B60Y2200/14 , F04B1/324 , F04B23/06 , F15B21/042 , Y02T10/6208 , Y02T10/6282

10. 发明公开

EP1155933A3 Brake control apparatus for a vehicle 失效
标题翻译：车辆制动控制装置
公开(公告)号：EP1155933A3
公开(公告)日：2001-12-05
申请号：EP01118135.1
申请日：1996-12-23
申请人： DENSO CORPORATION
发明人： Yonemura, Shuichi, Denso Corporation , Abe, Yoichi, Denso Corporation , Sawada, Mamoru, Denso Corporation
IPC分类号： B60T8/32 , B60T7/12
CPC分类号： B60T8/442 , B60T7/12 , B60T7/122 , B60T8/26 , B60T8/3275 , B60T8/348 , B60T8/4018 , B60T8/4031 , B60T8/4045 , B60T8/4095 , B60T8/4275 , B60T8/441 , B60T8/4872 , B60T13/161 , B60T13/686 , B60T17/02 , B60T2201/03 , B60T2270/602
摘要： A brake control apparatus for a vehicle, comprising: a master cylinder (3) which generates master cylinder pressure in response to an operation of a brake pedal (1); a wheel cylinder (4,5) which generates wheel cylinder pressure for applying braking force to a wheel (FR,PL); a brake fluid conduit (A) which communicates the master cylinder with the wheel cylinder (4,5); a holding device (13) disposed on the brake fluid conduit (A) so that the brake fluid conduit (A) is divided into a first conduit (A1) conveying brake fluid between the master cylinder (3) and the holding device (13) at the master cylinder pressure and a second conduit (A2) conveying brake fluid between the holding device (13) and the wheel cylinder (FR,PL) at the wheel cylinder pressure, the holding device (13) being operative to cause the wheel cylinder pressure substantially equal to the master cylinder pressure normally, when the brake pedal (1) is depressed, while the holding device (13) is capable of holding the wheel cylinder pressure higher than the master cylinder pressure; an auxiliary conduit having an intake conduit connected to the first conduit (A1) and a discharge conduit connected to the second conduit (A2); a pump (15) disposed on the auxiliary conduit for taking in brake fluid from the first conduit (A1) via the intake conduit and discharging brake fluid to the second conduit (A2) via the discharge conduit, wherein, when the brake pedal (1) is depressed and at least one of predetermined conditions of the operation of the brake pedal (1) and vehicle behaviour for triggering brake assist control is satisfied, the pump (15) is operated to increase the wheel cylinder pressure to a value that is higher than and proportional to the master cylinder pressure in cooperation with the holding device (13).
摘要翻译：一种用于车辆的制动控制装置，采用压力放大装置（10），该压力放大装置（10）减少在与主缸（3）连接的第一管道（A1）中产生第一制动液压力的制动液的量，并增加第二制动器 - 在第一管道（A1）中与制动液量减少同时施加到轮缸（4,5）的第二管道（A2）中的流体压力。结果，即使当驾驶员踩下制动踏板（1）并且负载以产生第一制动液压力时，也可以抑制第一制动液压力的增加。此外，压力放大装置（10）将增加的第二制动液压力施加到轮缸（4,5）。因此，可以确保足够的制动力。

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