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1. 发明公开

CN1894122A 人身保护机构致动的方法失效
公开(公告)号：CN1894122A
公开(公告)日：2007-01-10
申请号：CN200480037547.3
申请日：2004-07-22
申请人：罗伯特·博世有限公司
发明人： A·克勒 , S·布兰登伯格 , H·舒勒
IPC分类号： B60R21/01
CPC分类号： B60R21/0132 , B60R21/0156 , B60R21/01562
摘要：本发明涉及一种用于使人身保护机构致动的方法，其中，使用至少一个由加速度传感器发出的信号。从该信号确定一个前位移，该前位移同至少一个阈值比较，该阈值根据减速和延迟调定。根据比较使人身保护机构致动。

2. 发明授权

CN100366469C 用于监控一个控制器功能的方法和诊断机构失效
公开(公告)号：CN100366469C
公开(公告)日：2008-02-06
申请号：CN200480000675.0
申请日：2004-02-17
申请人：罗伯特·博世有限公司
发明人： P·梅斯纳
IPC分类号： B60R21/01
CPC分类号： B60R21/0132 , B60R21/013 , B60R21/0136 , B60R21/0156 , B60R21/01562 , B60R2021/01322
摘要：本发明涉及一种用于为了保护乘客而监控一个安全装置的一个控制器和/或至少一个传感器的功能的方法，该方法具有下列步骤：接收一个尤其由一个碰撞引起的负加速度和/或速度，由所接收的加速度或速度推导出一个用于碰撞严重程度的数值，将该用于碰撞严重程度的数值与一个给定的阈值进行比较。当用于碰撞严重程度的数值超过给定的阈值时，则输出一个功能故障信号，该信号表示对于所述控制器和/或对于所述至少一个传感器不再保证一个符合规定的功能。本发明还涉及一个用于这种方法的诊断机构。

3. 发明公开

CN101450645A 用于对车辆的乘员约束系统控制的方法和装置失效
公开(公告)号：CN101450645A
公开(公告)日：2009-06-10
申请号：CN200810172621.2
申请日：2005-12-14
申请人：美国TRW天合汽车集团
发明人：符积萍 , 叶焕文 , 保罗·利奥·萨姆纳 , 俞东均
IPC分类号： B60R21/013
CPC分类号： B60R21/0132 , B60R21/01562
摘要：一种用于对车辆的多级可启动的乘员约束系统(14，18)进行控制的装置(10)，包括碰撞传感器(32)，感测车辆中心位置处的碰撞加速度。挤压区加速度计(40，42)提供挤压区碰撞加速度信号。控制器(50)响应于碰撞加速度信号而确定碰撞速度值和碰撞位移值。提供作为碰撞位移阈值映射(152－172)的函数的多个预定碰撞速度，多个阈值映射中的两个(170，172)与多级可启动的乘员约束系统的第二级(92，96)相关。响应挤压区加速度信号而选择与多级可启动乘员约束系统的第二级相关的两个阈值映射中之一，并且响应碰撞速度信号与两个阈值映射(170，172)中选定之一的比较而控制第二级启动。还根据对称和非对称碰撞检测提供改进的误用裕度和展开映射。

4. 发明授权

CN100415572C 人身保护机构致动的方法失效
公开(公告)号：CN100415572C
公开(公告)日：2008-09-03
申请号：CN200480037547.3
申请日：2004-07-22
申请人：罗伯特·博世有限公司
发明人： A·克勒 , S·布兰登伯格 , H·舒勒
IPC分类号： B60R21/01
CPC分类号： B60R21/0132 , B60R21/0156 , B60R21/01562
摘要：本发明涉及一种用于使人身保护机构致动的方法，其中，使用至少一个由加速度传感器发出的信号。从该信号确定一个前位移，该前位移同至少一个阈值比较，该阈值根据减速和延迟调定。根据比较使人身保护机构致动。

5. 发明授权

CN100575151C 用于对车辆的乘员约束系统控制的方法和装置有权
公开(公告)号：CN100575151C
公开(公告)日：2009-12-30
申请号：CN200510134318.X
申请日：2005-12-14
申请人：美国TRW天合汽车集团
发明人：符积萍 , 叶焕文 , 保罗·利奥·萨姆纳 , 俞东均
IPC分类号： B60R21/0132
CPC分类号： B60R21/0132 , B60R21/01562
摘要：一种用于对车辆的多级可启动的乘员约束系统(14，18)进行控制的装置(10)，包括碰撞传感器(32)，感测车辆中心位置处的碰撞加速度。挤压区加速度计(40，42)提供挤压区碰撞加速度信号。控制器(50)响应于碰撞加速度信号而确定碰撞速度值和碰撞位移值。提供作为碰撞位移阈值映射(152-172)的函数的多个预定碰撞速度，多个阈值映射中的两个(170，172)与多级可启动的乘员约束系统的第二级(92，96)相关。响应挤压区加速度信号而选择与多级可启动乘员约束系统的第二级相关的两个阈值映射中之一，并且响应碰撞速度信号与两个阈值映射(170，172)中选定之一的比较而控制第二级启动。还根据对称和非对称碰撞检测提供改进的误用裕度和展开映射。

6. 发明公开

CN1427782A 具有生物力学灰色区域的气囊系统无效
公开(公告)号：CN1427782A
公开(公告)日：2003-07-02
申请号：CN01808895.3
申请日：2001-03-09
申请人：勃利德汽车技术股份有限公司
发明人： J·库珀
IPC分类号： B60R21/01
CPC分类号： B60R21/01542 , B60R21/01516 , B60R21/0153 , B60R21/01546 , B60R21/01548 , B60R21/0155 , B60R21/01554 , B60R21/01558 , B60R21/01562
摘要：一种双级充气机(52，54)具有能独立、同时或以延迟方式点燃的引爆管(48，50)。这种灵活性能够根据冲击速度或其它参数来启动一低级别、高级别或分级延迟级别。对于每个约束情况，都识别充气机输出阈值速度。根据车辆乘客行为，限定每个伤害估计基准值的生物力学灰色区域。每个生物力学灰色区域的上、下限与一种类型的车辆乘客、充气机输出、安全带约束和伤害参数相关。

7. 发明授权

CN101450645B 用于对车辆的乘员约束系统控制的方法和装置失效
公开(公告)号：CN101450645B
公开(公告)日：2011-01-26
申请号：CN200810172621.2
申请日：2005-12-14
申请人：美国TRW天合汽车集团
发明人：符积萍 , 叶焕文 , 保罗·利奥·萨姆纳 , 俞东均
IPC分类号： B60R21/013
CPC分类号： B60R21/0132 , B60R21/01562
摘要：一种用于对车辆的多级可启动的乘员约束系统(14，18)进行控制的装置(10)，包括碰撞传感器(32)，感测车辆中心位置处的碰撞加速度。挤压区加速度计(40，42)提供挤压区碰撞加速度信号。控制器(50)响应于碰撞加速度信号而确定碰撞速度值和碰撞位移值。提供作为碰撞位移阈值映射(152-172)的函数的多个预定碰撞速度，多个阈值映射中的两个(170，172)与多级可启动的乘员约束系统的第二级(92，96)相关。响应挤压区加速度信号而选择与多级可启动乘员约束系统的第二级相关的两个阈值映射中之一，并且响应碰撞速度信号与两个阈值映射(170，172)中选定之一的比较而控制第二级启动。还根据对称和非对称碰撞检测提供改进的误用裕度和展开映射。

8. 发明公开

CN1789041A 用改进误用裕度确定对称和非对称碰撞事件的方法和装置有权
公开(公告)号：CN1789041A
公开(公告)日：2006-06-21
申请号：CN200510134318.X
申请日：2005-12-14
申请人：美国TRW天合汽车集团
发明人：符积萍 , 叶焕文 , 保罗·利奥·萨姆纳 , 俞东均
IPC分类号： B60R21/013
CPC分类号： B60R21/0132 , B60R21/01562
摘要：一种用于对车辆的多级可启动的乘员约束系统(14，18)进行控制的装置(10)，包括碰撞传感器(32)，感测车辆中心位置处的碰撞加速度。挤压区加速度计(40，42)提供挤压区碰撞加速度信号。控制器(50)响应于碰撞加速度信号而确定碰撞速度值和碰撞位移值。提供作为碰撞位移阈值映射(152－172)的函数的多个预定碰撞速度，多个阈值映射中的两个(170，172)与多级可启动的乘员约束系统的第二级(92，96)相关。响应挤压区加速度信号而选择与多级可启动乘员约束系统的第二级相关的两个阈值映射中之一，并且响应碰撞速度信号与两个阈值映射(170，172)中选定之一的比较而控制第二级启动。还根据对称和非对称碰撞检测提供改进的误用裕度和展开映射。

9. 发明公开

CN1697746A 用于监控一个控制器功能的方法和诊断机构失效
公开(公告)号：CN1697746A
公开(公告)日：2005-11-16
申请号：CN200480000675.0
申请日：2004-02-17
申请人：罗伯特·博世有限公司
发明人： P·梅斯纳
IPC分类号： B60R21/01
CPC分类号： B60R21/0132 , B60R21/013 , B60R21/0136 , B60R21/0156 , B60R21/01562 , B60R2021/01322
摘要：本发明涉及一种用于为了保护乘客而监控一个安全装置的一个控制器和/或至少一个传感器的功能的方法，该方法具有下列步骤：接收一个尤其由一个碰撞引起的负加速度和/或速度，由所接收的加速度或速度推导出一个用于碰撞严重程度的数值，将该用于碰撞严重程度的数值与一个给定的阈值进行比较。当用于碰撞严重程度的数值超过给定的阈值时，则输出一个功能故障信号，该信号表示对于所述控制器和/或对于所述至少一个传感器不再保证一个符合规定的功能。本发明还涉及一个用于这种方法的诊断机构。

10. 发明授权

US07359781B2 Method and apparatus for determining symmetric and asymmetric crash events with improved misuse margins 有权
标题翻译：用于确定对称和非对称碰撞事件的方法和装置，具有改进的滥用余量
公开(公告)号：US07359781B2
公开(公告)日：2008-04-15
申请号：US11011350
申请日：2004-12-14
申请人： Chek-Peng Foo , Huahn-Fern Yeh , Paul Leo Sumner , Dongkyun Yoo
发明人： Chek-Peng Foo , Huahn-Fern Yeh , Paul Leo Sumner , Dongkyun Yoo
IPC分类号： B60R22/00
CPC分类号： B60R21/0132 , B60R21/01562
摘要： An apparatus (10) for controlling a multistage actuatable occupant restraining system (14, 18) of a vehicle includes a crash sensor (32) sensing crash acceleration at a substantially central location of the vehicle. A crush zone accelerometer (40, 42) is provides a crush zone crash acceleration signal. A controller (50) a crash velocity value and a crash displacement value in response to the crash acceleration signal. A plurality a predetermined crash velocity as a function of crash displacement threshold maps (152-172) is provided, two of the plurality of threshold maps (170, 172) relating to a second stage (92, 96) of said multistage actuatable occupant restraining system. The selects one of the two threshold maps relating to the second stage of in response to the crush zone acceleration signal and controls second stage actuation in response to a comparison of the crash velocity signal against the selected one of the two threshold maps (170, 172). Improved misuse margins are also provided as well as deployment mappings based on symmetric and asymmetric crash detection.
摘要翻译：用于控制车辆的多级可致动乘员约束系统（14,18）的装置（10）包括感测车辆基本中心位置处的碰撞加速度的碰撞传感器（32）。挤压区域加速度计（40,42）提供挤压区域碰撞加速度信号。控制器（50）响应于碰撞加速度信号的碰撞速度值和碰撞位移值。提供多个作为碰撞位移阈值图（152-172）的函数的预定碰撞速度，与所述多级可致动乘员约束的第二级（92,96）有关的多个阈值图（170,172）中的两个系统。响应于挤压区加速度信号，选择与第二阶段相关的两个阈值图中的一个，并且响应于碰撞速度信号与两个阈值图（170,172）中选择的一个的比较来控制第二阶段致动）。还提供了改进的滥用利润以及基于对称和不对称的崩溃检测的部署映射。

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