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1. 发明授权

CN101108593B 汽车座椅失效
公开(公告)号：CN101108593B
公开(公告)日：2010-06-02
申请号：CN200710136887.7
申请日：2007-07-10
申请人：格拉默股份公司
发明人：理查德·奥特 , 赫尔曼·米勒
IPC分类号： B60N2/20 , B60N2/68
CPC分类号： B60N2/0252 , B60N2/1832 , B60N2/1846 , B60N2/22
摘要：本发明涉及一种汽车座椅(1)，包括与汽车相连的底座框(2)，通过同步装置(6)强制性与底座框(2)活动连接的座椅框(4)及靠背框(5)，在靠背框(5)相对底座框(2)运动时，座椅框(4)相对底座框(2)和/或靠背框(5)绕轴线做强制性旋转运动。根据本发明，同步装置(6)设计成让座椅框(4)在靠背框(5)相对底座框(2)运动过程中做不成比例的绕轴运动。

2. 发明授权

CN101234611B 机动车座椅的带有具有两个侧部件的座椅托架的座椅框架失效
公开(公告)号：CN101234611B
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN200810005431.1
申请日：2008-01-30
申请人： C.劳勃汉默斯坦两合有限公司
发明人： B·贝克 , W·本内克尔
IPC分类号： B60N2/04
CPC分类号： B60N2/23 , B60N2/0232 , B60N2/1695 , B60N2/181 , B60N2/1814 , B60N2/1842 , B60N2/1846 , B60N2/1853
摘要：本发明涉及一种机动车座椅的座椅框架，该座椅框架带有具有两个侧部件(26、28)的座椅托架，这两个侧部件被定向成横向于前轴线(30)和后轴线(32)，枢转桥接件(34)绕所述轴线(30、32)中的至少一根枢转，所述桥接件包括系杆(36)和两个侧臂(38、40)，所述座椅框架还带有调整装置，该调整装置具有电机驱动的驱动单元(52)。所述驱动单元(52)设置成绕铰轴(54)枢转，该铰轴的中心基本上位于两根轴线(30、32)中所述枢转桥接件(34)绕其枢转的那根轴线上。所述铰轴(54)比所述两个座椅部件(26、28)之间的距离短，且不与所述两个座椅部件(26、28)相接触，但是假如接触的话则只与一个侧部件(26、28)相接触。设有至少一个内臂，该内臂将所述系杆(36)连接至所述铰轴(54)且邻近所述驱动单元(52)定位。

3. 发明授权

CN1839778B 具有可调节斜度的车座的车失效转让
公开(公告)号：CN1839778B
公开(公告)日：2010-12-01
申请号：CN200510023025.4
申请日：2005-09-16
申请人：奥托·博克保健有限公司
发明人：托马斯·布伦德尔 , 安德烈亚斯·比德施泰特
IPC分类号： A61G5/10
CPC分类号： A47C3/0257 , A61G5/045 , A61G5/1075 , A61G5/12 , A61G2203/42 , B60N2/0232 , B60N2/04 , B60N2/181 , B60N2/1832 , B60N2/1842 , B60N2/1846 , B60N2/1853 , B60N2/24 , B60N2/39
摘要：一种车，特别是一种电动轮椅，其具有：一个车架(1)和一个在其上可沿着两个弧形导轨(7)相对车架(1)调节斜度的车座(10)；一个斜度传感器(9)，该传感器检测车座(10)的座椅面(12)相对水平面(H)的角度位置(α)；一个与上述车架(1)和车座(10)连接的调节装置(4，4a)；以及一个与斜度传感器(9)和调节装置(4，4a)作用连接的控制及调节装置(2)，通过该控制及调节装置(2)可使车座(10)借助调节装置(4，4a)这样地摆动，使得它的座椅面(12)总是基本与水平面(H)平行。

4. 发明公开

CN101492021A 座椅高度和倾角调整装置和方法无效
公开(公告)号：CN101492021A
公开(公告)日：2009-07-29
申请号：CN200910002349.8
申请日：2009-01-07
申请人：卡特彼勒公司
发明人： L·E·约克 , D·L·阿甘
IPC分类号： B60N2/16 , B60N2/22
CPC分类号： B60N2/161 , B60N2/164 , B60N2/181 , B60N2/1846 , B60N2/1853
摘要：本发明涉及座椅高度和倾角调整装置和方法。所述座椅高度和倾角调整装置包括安装在两个结构之间的第一臂和第二臂。第一臂在第一枢转轴线处枢转地连接到第一结构，并且枢转地连接到第二结构。第二臂在第二枢转轴线处枢转地连接到第一结构，并且枢转地连接到第二结构。一连杆枢转地连接到第一臂，并且在第三枢转轴线处枢转地连接到第一结构。通过同时改变所述第一枢转轴线和所述第二枢转轴线之间的距离以及所述第一枢转轴线和所述第三枢转轴线之间的距离，第一致动器调整所述两个结构之间的距离。通过改变所述第一枢转轴线和所述第三枢转轴线之间的距离，同时保持所述第一枢转轴线和所述第二枢转轴线之间的距离不变，第二致动器改变一个结构相对于另一个结构的倾角。

5. 发明公开

CN101234611A 机动车座椅的带有具有两个侧部件的座椅托架的座椅框架失效
公开(公告)号：CN101234611A
公开(公告)日：2008-08-06
申请号：CN200810005431.1
申请日：2008-01-30
申请人： C.劳勃汉默斯坦两合有限公司
发明人： B·贝克 , W·本内克尔
IPC分类号： B60N2/04
CPC分类号： B60N2/23 , B60N2/0232 , B60N2/1695 , B60N2/181 , B60N2/1814 , B60N2/1842 , B60N2/1846 , B60N2/1853
摘要：本发明涉及一种机动车座椅的座椅框架，该座椅框架带有具有两个侧部件(26、28)的座椅托架，这两个侧部件被定向成横向于前轴线(30)和后轴线(32)，枢转桥接件(34)绕所述轴线(30、32)中的至少一根枢转，所述桥接件包括系杆(36)和两个侧臂(38、40)，所述座椅框架还带有调整装置，该调整装置具有电机驱动的驱动单元(52)。所述驱动单元(52)设置成绕铰轴(54)枢转，该铰轴的中心基本上位于两根轴线(30、32)中所述枢转桥接件(34)绕其枢转的那根轴线上。所述铰轴(54)比所述两个座椅部件(26、28)之间的距离短，且不与所述两个座椅部件(26、28)相接触，但是假如接触的话则只与一个侧部件(26、28)相接触。设有至少一个内臂，该内臂将所述系杆(36)连接至所述铰轴(54)且邻近所述驱动单元(52)定位。

6. 发明公开

CN101108593A 汽车座椅失效
公开(公告)号：CN101108593A
公开(公告)日：2008-01-23
申请号：CN200710136887.7
申请日：2007-07-10
申请人：格拉默股份公司
发明人：理查德·奥特 , 赫尔曼·米勒
IPC分类号： B60N2/20 , B60N2/68
CPC分类号： B60N2/0252 , B60N2/1832 , B60N2/1846 , B60N2/22
摘要：本发明涉及一种汽车座椅(1)，包括与汽车相连的底座框(2)，通过同步装置(6)强制性与底座框(2)活动连接的座椅框(4)及靠背框(5)，在靠背框(5)相对底座框(2)运动时，座椅框(4)相对底座框(2)和/或靠背框(5)绕轴线做强制性旋转运动。根据本发明，同步装置(6)设计成让座椅框(4)在靠背框(5)相对底座框(2)运动过程中做不成比例的绕轴运动。

7. 发明公开

CN1839778A 具有可调节斜度的车座的车失效转让
公开(公告)号：CN1839778A
公开(公告)日：2006-10-04
申请号：CN200510023025.4
申请日：2005-09-16
申请人：奥托·博克保健IP两合公司
发明人：托马斯·布伦德尔 , 安德烈亚斯·比德施泰特
IPC分类号： A61G5/10
CPC分类号： A47C3/0257 , A61G5/045 , A61G5/1075 , A61G5/12 , A61G2203/42 , B60N2/0232 , B60N2/04 , B60N2/181 , B60N2/1832 , B60N2/1842 , B60N2/1846 , B60N2/1853 , B60N2/24 , B60N2/39
摘要：一种车，特别是一种电动轮椅，其具有：一个车架(1)和一个在其上可沿着两个弧形导轨(7)相对车架(1)调节斜度的车座(10)；一个斜度传感器(9)，该传感器检测车座(10)的座椅面(12)相对水平面(H)的角度位置(α)；一个与上述车架(1)和车座(10)连接的调节装置(4，4a)；以及一个与斜度传感器(9)和调节装置(4，4a)作用连接的控制及调节装置(2)，通过该控制及调节装置(2)可使车座(10)借助调节装置(4，4a)这样地摆动，使得它的座椅面(12)总是基本与水平面(H)平行。

8. 发明授权

US09187012B2 Pivoting and reclining vehicle seating assembly 有权
标题翻译：旋转和倾斜车座组件
公开(公告)号：US09187012B2
公开(公告)日：2015-11-17
申请号：US14104680
申请日：2013-12-12
申请人： Ford Global Technologies, LLC
发明人： Adam Sachs , Johnathan Andrew Line , Gunnar Groesbeck
IPC分类号： B60N2/22 , B60N2/18
CPC分类号： B60N2/22 , B60N2/181 , B60N2/1846 , B60N2/1853 , B60N2/2209 , B60N2/2222
摘要： A vehicle seating assembly includes a seatback and a seat base pivotally coupled with the seatback. An upper link is pivotally coupled between an upper portion of the seatback and a rear support. A front link and a rear link are pivotally coupled between the seat base and a floor. A bottom end of the front link is moveable on the floor between a forward position and a rearward position, adjusting the seatback respectively between a reclined position and an upright position.
摘要翻译：车辆座椅组件包括座椅靠背和与座椅靠背枢转联接的座椅底座。上连杆枢转地联接在座椅靠背的上部和后支撑件之间。前连杆和后连杆枢转地联接在座椅底座和地板之间。前连杆的底端可在地板上在前进位置和后方位置之间移动，分别在倾斜位置和直立位置之间调整座椅靠背。

9. 发明授权

US07618076B2 Adjustable seat for a motor vehicle and a motor vehicle provided with said seat 失效
标题翻译：配备有所述座椅的机动车辆的可调节座椅和机动车辆
公开(公告)号：US07618076B2
公开(公告)日：2009-11-17
申请号：US10580002
申请日：2004-11-09
申请人： Mathieu Meynet , Jean Pierre Guignard , Dominique Cabrie , Jerome Makala
发明人： Mathieu Meynet , Jean Pierre Guignard , Dominique Cabrie , Jerome Makala
IPC分类号： B60N2/02
CPC分类号： B60N2/1821 , B60N2/0232 , B60N2/067 , B60N2/1839 , B60N2/1846 , B60N2/2245 , B60N2/4256
摘要： The inventive seat for a motor vehicle comprises a cushion (8), a lower connecting device (13) for connecting the cushion to the lower element (2) of the vehicle structure and a backrest (9), said seat being designed in such a way that the position thereof is ergonomically adjustable. The seat also comprises another upper connecting device (16) for connecting the upper part (15) thereof to the upper element (17) of the vehicle structure, the upper connecting device (16) forms an upper connection which makes it possible to ergonomically adjust the seat position.
摘要翻译：本发明的用于机动车辆的座椅包括缓冲垫（8），用于将缓冲垫连接到车辆结构的下部元件（2）的下部连接装置（13）和靠背（9），所述座椅被设计成方式，其位置符合人体工程学可调。座椅还包括用于将其上部（15）连接到车辆结构的上部元件（17）的另一个上部连接装置（16），上部连接装置（16）形成上部连接，使得可以人体工程学地调节座位位置。

10. 发明申请

US20080179932A1 Seat Frame of a Motor Vehicle Seat with a seat Carrier having Two Side Parts 有权
标题翻译：机动车座椅座椅带有两侧部件的座椅支架
公开(公告)号：US20080179932A1
公开(公告)日：2008-07-31
申请号：US12023101
申请日：2008-01-31
申请人： Burckhard Becker , Wilfried Beneker
发明人： Burckhard Becker , Wilfried Beneker
IPC分类号： B60N2/02
CPC分类号： B60N2/23 , B60N2/0232 , B60N2/1695 , B60N2/181 , B60N2/1814 , B60N2/1842 , B60N2/1846 , B60N2/1853
摘要： The invention relates to a seat frame of a motor vehicle seat with a seat carrier having two side parts that are oriented transverse to a front axis and to a rear axis, a pivotal bridge being pivotal about at least one of said axes, said bridge comprising a tie bar and two side arms, and with an adjustment device having a motor-driven drive unit. The drive unit is arranged for pivotal movement about a hinge shaft that is substantially centered on that axis of the two axes about which said pivotal bridge is pivotal. Said hinge shaft is shorter than the distance between the two seat parts and is not in contact with said two seat parts, but if at all with only one side part. There is provided at least one inner arm that connects said tie bar to said hinge shaft and is located in proximity to said drive unit.
摘要翻译：本发明涉及一种具有座椅支架的机动车辆座椅的座椅框架，座椅支架具有横向于前轴线和后轴线的两个侧部部件，枢转桥架围绕至少一个所述轴线枢转，所述桥梁包括连杆和两个侧臂，以及具有电动驱动驱动单元的调节装置。驱动单元布置成围绕铰链轴枢转运动，铰链轴基本上位于两轴的轴线上，所述枢转桥围绕该轴线枢转。所述铰链轴短于两个座椅部件之间的距离，并且不与所述两个座椅部件接触，而是仅仅一个侧部件。设置有至少一个内臂，其将所述连杆连接到所述铰链轴并且位于所述驱动单元附近。

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