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1. 发明公开

CN107000556A 用于运行运动装置的方法有权
公开(公告)号：CN107000556A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201580064664.7
申请日：2015-11-24
申请人：奥迪股份公司
发明人： J·哈特曼 , P·萨斯曼绍森
IPC分类号： B60J5/10 , E05F15/611
CPC分类号： B60J5/104 , B60J5/10 , E05F15/611 , E05F15/73 , E05Y2400/31 , E05Y2400/60 , E05Y2900/546
摘要：本发明涉及一种用于运行运动装置(3)的方法，该运动装置用于机动车(1)的可动的构件、尤其是车后盖(2)，其中，所述构件能够借助运动装置(3)的驱动单元(4)在两个末端位置之间运动，其中，根据起始位置为驱动单元(4)选择为使构件在运动开始时从起始位置中脱离出来而待使用的脱离能量。

2. 发明授权

CN107000556B 用于运行运动装置的方法有权
公开(公告)号：CN107000556B
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201580064664.7
申请日：2015-11-24
申请人：奥迪股份公司
发明人： J·哈特曼 , P·萨斯曼绍森
IPC分类号： B60J5/10 , E05F15/611
CPC分类号： B60J5/104 , B60J5/10 , E05F15/611 , E05F15/73 , E05Y2400/31 , E05Y2400/60 , E05Y2900/546
摘要：本发明涉及一种用于运行运动装置(3)的方法，该运动装置用于机动车(1)的可动的构件、尤其是车后盖(2)，其中，所述构件能够借助运动装置(3)的驱动单元(4)在两个末端位置之间运动，其中，根据起始位置为驱动单元(4)选择为使构件在运动开始时从起始位置中脱离出来而待使用的脱离能量。

3. 发明授权

CN101152829B 车辆辅助后车门的结构失效
公开(公告)号：CN101152829B
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN200610163304.5
申请日：2006-11-30
申请人：现代自动车株式会社
发明人：全东珉
IPC分类号： B60J5/10 , E06B3/26
CPC分类号： B60J5/104
摘要：本发明提供了一种辅助后车门的结构，从而在由于其它车辆与该车辆紧邻停放或该车辆附近有其它障碍物，而不能提供足够的空间来移动后车门的时候，打开和关闭后座后侧的主货物区，并且将小件货物独立于主货物区而分开存放。在辅助后车门结构当中，利用铰链将独立辅助后车门可旋转地安装在打开和关闭主货物区的后车门上，从而打开和关闭主货物区，将上装饰部和下装饰部分别与后车门的内板固定地连接，将装饰门设置在上装饰部和下装饰部之间，从而在装饰门的一侧与辅助后车门的内板之间形成辅助的货物区，该装饰门与上装饰部和下装饰部上可拆卸地接合。

4. 发明授权

CN105539277B 车身构造有权
公开(公告)号：CN105539277B
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201510686393.0
申请日：2015-10-21
申请人：本田技研工业株式会社
发明人：山口友树
IPC分类号： B60Q1/44 , B60J5/10
CPC分类号： B60J5/102 , B60J1/18 , B60J5/101 , B60J5/104 , B60J5/105 , B60Q1/302
摘要：本发明提供种车身构造,能够简单地构成且能够确保发光体的视觉辨认性。车身构造(10)在车身后部(12)设有尾门开口(13),在车身后部(12)支承有尾门(15),且尾门开口(13)由尾门(15)开闭。尾门(15)具有:支承在车身后部(12)的门主体(26);形成在门主体(26)上的车门开口(31);支承在门主体(26)上且使车门开口(31)开闭的副车门(35);和避开副车门(35)地设置的高位刹车灯(39)。

5. 发明公开

CN107200070A 用于车辆的动力双闭合系统无效
公开(公告)号：CN107200070A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201710153990.6
申请日：2017-03-15
申请人：福特环球技术公司
发明人：科斯塔·帕帕尼古拉乌 , 唐纳德·P·亚科沃尼 , 小保罗·L·赫次勒
IPC分类号： B62D25/12 , B60J5/10
CPC分类号： B60J5/104 , B60J5/106 , E05B81/00 , E05B83/20 , E05F15/616 , E05F15/622 , B62D25/105 , B60J5/107 , B62D25/12
摘要：一种车辆闭合件包括可旋转的提升式门和可旋转地连接到所述提升式门的行李箱盖。第一电动致动器和第二电动致动器分别为提升式门和行李箱盖提供动力打开和动力关闭。当致动第二动力致动器时，第一动力致动器锁定以防止提升式门移动，并且当致动第一动力致动器时，第二动力致动器锁定以防止行李箱盖移动。

6. 发明公开

CN105539277A 车身构造有权
公开(公告)号：CN105539277A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201510686393.0
申请日：2015-10-21
申请人：本田技研工业株式会社
发明人：山口友树
IPC分类号： B60Q1/44 , B60J5/10
CPC分类号： B60J5/102 , B60J1/18 , B60J5/101 , B60J5/104 , B60J5/105 , B60Q1/302 , B60Q1/44 , B60J5/10
摘要：本发明提供一种车身构造，能够简单地构成且能够确保发光体的视觉辨认性。车身构造(10)在车身后部(12)设有尾门开口(13)，在车身后部(12)支承有尾门(15)，且尾门开口(13)由尾门(15)开闭。尾门(15)具有：支承在车身后部(12)的门主体(26)；形成在门主体(26)上的车门开口(31)；支承在门主体(26)上且使车门开口(31)开闭的副车门(35)；和避开副车门(35)地设置的高位刹车灯(39)。

7. 发明公开

CN101152829A 车辆辅助后车门的结构失效
公开(公告)号：CN101152829A
公开(公告)日：2008-04-02
申请号：CN200610163304.5
申请日：2006-11-30
申请人：现代自动车株式会社
发明人：全东珉
IPC分类号： B60J5/10 , E06B3/26
CPC分类号： B60J5/104
摘要：本发明提供了一种辅助后车门的结构，从而在由于其它车辆与该车辆紧邻停放或该车辆附近有其它障碍物，而不能提供足够的空间来移动后车门的时候，打开和关闭后座后侧的主货物区，并且将小件货物独立于主货物区而分开存放。在辅助后车门结构当中，利用铰链将独立辅助后车门可旋转地安装在打开和关闭主货物区的后车门上，从而打开和关闭主货物区，将上装饰部和下装饰部分别与后车门的内板固定地连接，将装饰门设置在上装饰部和下装饰部之间，从而在装饰门的一侧与辅助后车门的内板之间形成辅助的货物区，该装饰门与上装饰部和下装饰部上可拆卸地接合。

8. 发明申请

WO2005042287A1 LIFTGATE FRAME 审中-公开
标题翻译：提升框架
公开(公告)号：WO2005042287A1
公开(公告)日：2005-05-12
申请号：PCT/US2004/035145
申请日：2004-10-22
申请人： MAGNA INTERNATIONAL INC. , WERNER, Mark
发明人： WERNER, Mark
IPC分类号： B60J5/10
CPC分类号： B60J5/104 , B60J1/1884 , B60J5/107 , B62D25/12
摘要： A frame (18) for a liftgate (10) of a motor vehicle includes an upper frame member (24) and a generally U-shaped lower frame member (26). The upper frame member is adapted to be pivotally secured (33, 35) to the motor vehicle. The lower frame member (26) is fixedly secured to the upper frame member (24). The lower frame member (26) is integrally formed, and includes spaced apart vertical segments (36, 38) and a horizontal segment (40) extending therebetween for supporting the liftgate as the liftgate opens and closes.
摘要翻译：用于机动车辆的升降门（10）的框架（18）包括上框架构件（24）和大体上U形的下框架构件（26）。上框架构件适于枢转地固定（33,35）到机动车辆。下框架构件（26）固定地固定到上框架构件（24）上。下框架构件（26）整体地形成，并且包括间隔开的垂直段（36,38）和在它们之间延伸的水平段（40），以在升降门打开和关闭时支撑升降门。

9. 发明申请

WO2005075228A1 DISPOSITIF DE VERROUILLAGE POUR OUVRANT 审中-公开
标题翻译：用于打开面板的锁定装置
公开(公告)号：WO2005075228A1
公开(公告)日：2005-08-18
申请号：PCT/FR2005/050066
申请日：2005-02-03
申请人： RENAULT s.a.s. , GUIHENEUF, Fabien
发明人： GUIHENEUF, Fabien
IPC分类号： B60J5/10
CPC分类号： E05B85/045 , B60J5/104 , E05B83/16 , E05C7/04
摘要： Véhicule comportant une carrosserie, un premier ouvrant monté à mobilité par rapport à la carrosserie et un deuxième ouvrant monté à mobilité par rapport audit premier ouvrant. Il comporte deux gâches sensiblement identiques, chaque gâche comportant un fil de gâche (46) à deux brins (80A, 80B) saillants vers le haut et fixés sur une platine (50) horizontale. Un premier (80A) brin d'une première des gâches (40) comporte un premier tronçon actif (82A), ledit premier tronçon actif (82A) dudit premier brin (80A) étant adapté à coopérer avec un premier pêne (44) d'une première serrure (42A) du premier ouvrant, la première gâche étant montée dans une première position de montage. Un second (80B) brin d'une deuxième des gâches (40) comporte un second tronçon actif (82B), le second tronçon actif (82B) dudit second brin (80B) étant adapté à coopérer avec un deuxième pêne (44) d'une deuxième serrure (42B) du deuxième ouvrant, la seconde gâche étant montée dans une deuxième position de montage. Dans la deuxième position de montage, la gâche (40) est décalée de 180 degrés autour d'un axe vertical d'inversion (128) par rapport à la première position. Un premier plan vertical (P1) passant par les deux tronçons actifs (82A, 82B) et un deuxième plan vertical (P2) orthogonal au premier plan (P1) et passant par l'axe d'inversion (128), le point de fixation (83) de l'un au moins des brins (80A, 808) est décalé par rapport à son tronçon actif (82A) en direction du deuxième plan (P2).
摘要翻译：本发明涉及一种用于开口面板的锁定装置。更具体地，本发明涉及一种车辆，其包括主体，安装成相对于主体移动的第一开口面板和安装成相对于第一开口面板移动的第二开口面板。本发明的装置包括两个基本上相同的撞击，每个击打包括具有两个向上突出的股线（80A，80B）的冲击线（46），其固定到水平板（50）。根据本发明，第一冲击（40）的第一股线（80A）包括适于与第一（42A）锁（42A）的第一螺栓（44）配合的第一有效段（82A）所述第一打开面板的所述第一打击件安装在第一安装位置。此外，第二冲击（40）的第二股线（80B）包括适于与第二开口板的第二锁定件（42B）的第二螺栓（44）配合的第二有效段（82B）所述第二击打安装在第二安装位置。在第二安装位置，相对于第一位置，冲击（40）围绕垂直反转轴（128）偏移180°。第一垂直平面（P1）穿过上述两个有效段（82A，82B），并且与第一平面（P1）正交的第二垂直平面（P2）穿过反转轴（128）。此外，股线（80A，80B）中的至少一个的固定点（83）相对于其在第二平面（P2）的方向上的有效段（82A）偏移。

10. 发明申请

US20170159347A1 Motor Vehicle Having an Automatically Controllable Rear-Flap Assembly 有权
公开(公告)号：US20170159347A1
公开(公告)日：2017-06-08
申请号：US15437721
申请日：2017-02-21
申请人： Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft
发明人： Juergen MAYR
IPC分类号： E05F15/70 , E05F15/611 , E05F15/40 , B60J5/10
CPC分类号： E05F15/70 , B60J5/101 , B60J5/102 , B60J5/103 , B60J5/104 , B60J5/108 , B60P1/003 , B60P1/267 , B60P1/44 , B60P1/4407 , B60P1/4414 , B62D33/023 , B62D33/027 , B62D33/0273 , B62D33/03 , E05F15/40 , E05F15/611 , E05Y2400/44 , E05Y2900/546
摘要： A motor vehicle has an automatically controllable rear-tailgate arrangement, which either is comprised of a single pivotable tailgate or a pivotable lower tailgate and a pivotable upper tailgate. An electronic control unit for the motorized control of the pivotable tailgates is associated with the rear-tailgate arrangement assembly. In particular, the control unit is designed to perform the following functionality by an appropriately programmed function module: the control unit evaluates information of a sensor unit for sensing the longitudinal tilt of the motor vehicle; after an opening command by an operating person, the control unit prevents complete opening either of the single rear tailgate or at least of the lower rear tailgate at least in the case of a rearward longitudinal tilt exceeding a defined threshold.

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