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    • 6. 发明公开
    • 用于加热具有内燃机的车辆的车辆内部空间的加热系统和方法
    • CN104995048A
    • 2015-10-21
    • CN201480009094.7
    • 2014-04-02
    • 奥迪股份公司
    • A·德耶尔梅斯特尔
    • B60H1/03
    • B60H1/032B60H1/03B60H1/034B60H2001/00928B60H2001/2256
    • 本发明涉及一种用于借助加热器热交换器(2)加热具有内燃机(1)的车辆的车辆内部空间的加热系统,其包括:使加热器热交换器(2)与内燃机(1)耦联的、由冷却剂流经的第一热循环回路(W1);用于形成第二热循环回路(W2)的、第一热循环回路(W1)的绕过内燃机(1)的旁通管(L)连同旁通阀(3);沿冷却剂流动方向设置在旁通管(L)之后的至少一个加热源(4);以及用于测量在内燃机(1)的冷却剂出口(1.1)上的冷却剂温度的第一温度传感器(S1)。按照本发明,设有用于测量在内燃机(1)的冷却剂入口(1.2)上的冷却剂温度的第二温度传感器(S2),设有用于测量沿冷却剂流动方向在至少一个加热源(4)之前的冷却剂温度的第三温度传感器(S3),在存在第一条件——该第一条件是第一温度传感器(S1)探测到加热器热交换器(2)的至少一个预先给定的额定始流温度(T4,soll)——的情况下,第一热循环回路(W1)仅以内燃机(1)作为热源运行;而在不存在该第一条件并且存在第二条件的情况下,当该第二条件是在第一热循环回路(W1)的运行中第一温度传感器(S1)检测到比由第二温度传感器(S2)探测到的高的冷却剂温度时,至少一个加热源(4)作为另外的热源运行,或者当该第二条件是在第二热循环回路(W2)的运行中第一温度传感器(S1)检测到比由第三温度传感器(S3)探测到的高的冷却剂温度时,第一热循环回路(W1)和至少一个加热源(4)一起运行。此外本发明还涉及一种在使用按照本发明的加热系统的条件下的加热方法。
    • 9. 发明授权
    • 用于加热具有内燃机的车辆的车辆内部空间的加热系统和方法
    • CN104995048B
    • 2017-05-24
    • CN201480009094.7
    • 2014-04-02
    • 奥迪股份公司
    • A·德耶尔梅斯特尔
    • B60H1/03
    • B60H1/032B60H1/03B60H1/034B60H2001/00928B60H2001/2256
    • 本发明涉及一种用于借助加热器热交换器(2)加热具有内燃机(1)的车辆的车辆内部空间的加热系统,其包括:使加热器热交换器(2)与内燃机(1)耦联的、由冷却剂流经的第一热循环回路(W1);用于形成第二热循环回路(W2)的、第一热循环回路(W1)的绕过内燃机(1)的旁通管(L)连同旁通阀(3);沿冷却剂流动方向设置在旁通管(L)之后的至少一个加热源(4);以及用于测量在内燃机(1)的冷却剂出口(1.1)上的冷却剂温度的第一温度传感器(S1)。按照本发明,设有用于测量在内燃机(1)的冷却剂入口(1.2)上的冷却剂温度的第二温度传感器(S2),设有用于测量沿冷却剂流动方向在至少一个加热源(4)之前的冷却剂温度的第三温度传感器(S3),在存在第一条件——该第一条件是第一温度传感器(S1)探测到加热器热交换器(2)的至少一个预先给定的额定始流温度(T4,soll)——的情况下,第一热循环回路(W1)仅以内燃机(1)作为热源运行;而在不存在该第一条件并且存在第二条件的情况下,当该第二条件是在第一热循环回路(W1)的运行中第一温度传感器(S1)检测到比由第二温度传感器(S2)探测到的高的冷却剂温度时,至少一个加热源(4)作为另外的热源运行,或者当该第二条件是在第二热循环回路(W2)的运行中第一温度传感器(S1)检测到比由第三温度传感器(S3)探测到的高的冷却剂温度时,第一热循环回路(W1)和至少一个加热源(4)一起运行。此外本发明还涉及一种在使用按照本发明的加热系统的条件下的加热方法。