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    • 1. 发明公开
    • Verfahren und Vorrichtung zur Speisung von zusätzlichen Sicherungseinrichtungen aus überwachten Stromkreisen
    • 用于从监视电路提供附加安全设备的方法和设备
    • EP2128952A3
    • 2018-02-14
    • EP09156477.3
    • 2009-03-27
    • Siemens Schweiz AG
    • Giugni, AndreaMüller, XaverWindisch, Arthur
    • H02J1/04H05B33/08B61L19/00B61L19/06B61L3/12
    • H02J1/04B61L3/125B61L19/06H05B33/0824H05B33/0893Y02B20/383
    • Erfindungsgemäss sind ein Verfahren und eine Einrichtung zur Speisung und/oder Überwachung von einer zusätzlichen Sicherungseinrichtung, insbesondere einer gleisseitigen Steuereinrichtung (LEU) mit angeschalteter Balise, aus einem stellwerkseitig überwachten Stromkreis für eine Aussenanlageneinrichtung, insbesondere ein Lichtsignal, vorgesehen, umfassend die folgenden Schritte:
      a) stellwerkseitiges Einspeisen einer dem gewünschten Einstellungszustand der Aussenanlageneinrichtung entsprechenden elektrischen Gesamtleistung in den überwachten Stromkreis;
      b) Erfassung der in den überwachten Stromkreis eingespeisten Gesamtleistung an einem in den überwachten Stromkreis eingeschalteten Konverter;
      c) Verwaltung der in den überwachten Stromkreis eingespeisten Gesamtleistung durch den Konverter in einer Weise, dass
      c1) die für den gewünschten Einstellungszustand erforderliche elektrische Leistung als eine erste Teilleistung an die Aussenanlageneinrichtung abgegeben wird;
      c2) eine Leistungsdifferenz zwischen der elektrischen Gesamtleistung und der abgegebenen ersten Teilleistung zumindest teilweise in Form einer Speiseleistung an die zusätzliche Sicherungseinrichtung abgegeben wird.
    • 根据本发明的方法和用于供给和/或附加的安全装置的监测的装置,尤其是有轨侧控制单元(LEU)已经通过监测电路交换应答器,从一个信号盒侧用于外部接触装置,特别是光信号,被提供,其包括如下步骤:一 )输入侧对应于被监测电路中室外设备的期望设置状态的电总功率; b)检测在连接在被监测电路中的转换器处馈送到被监测电路中的总功率; c)以这样的方式,对于所希望的设定状态的电力作为第一部分电力需要c1)中被传递到外部系统设备通过转换器所供给的所监视的电路的总功率管理; c2)总电功率和输出的第一分功率之间的功率差至少部分地以馈电功率的形式被输送到附加安全装置。
    • 3. 发明公开
    • Verfahren zur Rückmeldung des Leuchtens einer Signallampe in einem Verkehrssignal an eine Überwachungsvorrichtung
    • 一种用于向监视装置的信号灯的交通信号的点亮的反馈过程
    • EP3072775A1
    • 2016-09-28
    • EP15161357.7
    • 2015-03-27
    • Siemens Schweiz AG
    • Moser, MarioSchmid, Rolf
    • B61L9/00H04B14/02G08G1/095
    • B61L5/1881B61L9/04B61L2207/02G08G1/095H04B14/026H04B2203/547
    • Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren zur Rückmeldung des Leuchtens einer Signallampe in einem Verkehrssignal an eine Überwachungsvorrichtung anzugeben, bei dem die Ausführung auf einfache Weise erzielt werden kann und im Besonderen das Verlegen zusätzlicher Kabeladern vermieden werden kann.
      Diese Aufgabe wird erfindungsgemäss durch ein Verfahren zur Rückmeldung des Leuchtens einer Signallampe in einem Verkehrssignal an eine Überwachungsvorrichtung gelöst, welches die folgenden Verfahrensschritte umfasst:
      a) Ansteuern der Signallampe (4) mittels eines durch Pulswellenmodulation (PWM) bereitgestellten elektrischen Leistungssignals über eine Zweidrahtverbindung (10);
      b) Detektieren eines Lichtstroms der Signallampe (4);
      c) Aufbereitung eines von dem detektierten Lichtstrom abhängigen Überwachungssignals;
      d) Rücksenden des Überwachungssignals über die Zweidrahtverbindung (10) in einer Lücke (T r ) der Pulswellenmodulation (PWM) oder durch eine durch eine temporäre Variation der Last hervorgerufenen Stromänderung an die Überwachungsvorrichtung (14); und
      e) Auswerten des Überwachungssignals in der Überwachungsvorrichtung (14).
      Auf diese Weise kann das Überwachungssignal auf der Zweidrahtverbindung an die Überwachungsvorrichtung zurück gespeist werden, was die Verlegung weiterer Kabeladern obsolet macht. Die Rückführung des Überwachungssignals ist zudem rückwirkungsfrei auf den Versorgungspfad, weil entweder die Lücke in der Pulswellenmodulation oder die temporäre, unterhalb der Detektionsschwelle liegende Lastmanipulation zur Rückführung genutzt werden.
    • 本发明是基于指定用于在流量信号至监测装置的信号灯,其中所述执行可以以简单的方式来实现的照明的反馈的方法的对象,和附加的电缆线安装在可特别地避免。 该目的创造性地通过一种用于信号灯在交通信号至监测设备,该方法包括以下工艺步骤的照明的反馈来实现:a)通过的手段驱动信号灯(4)(通过脉冲波调制(PWM))经由一个两线链路所提供的电功率信号(10 ); b)检测所述信号灯的光输出(4); c)中制备依赖于检测到的光功率监视信号的; D)通过脉冲波调制(PWM)或(在一个间隙(T r处的两线连接10))由所造成的监视装置14)上的负载电流变化的暂时变化返回所述监测信号(; 和e)评估所述监测装置(14)中的监控信号。 以这种方式,两线连接上的监测信号可被反馈到监视设备,这使得附加电缆线安装过时。 监控信号的返回也是非反应性到供给路径,或者是因为在脉冲波调制或临时的间隙中,位于检测阈值以下的负载操作将被用于偿还。
    • 10. 发明公开
    • Verfahren und System zur Bereitstellung von elektrischer Energie für ein Eisenbahnnetzwerk befahrende Schienenfahrzeuge
    • 为铁路网络提供电力的方法和系统穿越铁路车辆
    • EP2505416A1
    • 2012-10-03
    • EP11160041.7
    • 2011-03-28
    • Siemens Schweiz AGSiemens Aktiengesellschaft
    • Bode, ChristianFischer, MichaelTieftrunk, BerndWindolf, Wolfgang
    • B60L7/10B60M3/00
    • B60L7/10B60L2200/26B60M3/00B61C17/12H02J3/28
    • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren und ein System zur Bereitstellung von elektrischer Energie für ein Eisenbahnnetzwerk befahrende Schienenfahrzeuge anzugeben, die sich an einer bedarfsgerechten Bevorratung und Auslegung der elektrischen Leistungsbereitstellung orientieren und somit helfen, Investitionen in entsprechende Hardware einzusparen..
      Diese Aufgabe wird erfindungsgemäss durch ein Verfahren und ein System zur Bereitstellung von elektrischer Energie für ein Eisenbahnnetzwerk befahrende Schienenfahrzeuge gelöst, umfassend:
      a) Ermitteln der aktuell fahrenden Schienenfahrzeuge und Erfassen ihrer Fahrparameter, wie z.B. Geschwindigkeit, Lastaufnahme, Beladung und dergleichen;
      b) Ermitteln des Lastzustandes und/oder Lastverteilung im Eisenbahnnetzwerk; und
      c) Anheben der Geschwindigkeit mindestens eines Schienenfahrzeugs über eine fahrplanmässig vorgesehene Reisegeschwindigkeit im Falle einer unterhalb eines Lastoptimums gelegenen Lastzustandes und/oder Lastverteilung und/oder Absenken der Geschwindigkeit mindestens eines Schienenfahrzeugs zur rekuperativen Einspeisung von elektrischer Energie im Falle eines oberhalb eines Lastoptimums gelegenen Lastzustandes und/oder Lastverteilung. Auf diese Weise wird es unter Einsatz einer bereichsweise arbeitenden Netzsteuerungseinheit erreicht, dass die fahrenden Züge selbst als Energiespeicher durch Erhöhen der Geschwindigkeit und/oder als Energiequelle durch das Absenken der Geschwindigkeit genutzt werden können. Ausser einem zusätzlichen Aufwand in die Steuerung dieser Erhöhungen und Absenkungen erfordert diese Lösung keine zusätzlichen Investitionen in entsprechende Hardware, weil moderne Züge heutzutage in der Regel über Wirbelstrombremsen verfügen und somit rekuperativ Energie in die Versorgungsleistung zurückspeisen können.
    • 该方法涉及的铁路网络(EB)和检测它们的驱动参数的确定性采矿当前运动轨道车辆(6,8,10,12,14)。 负载状态(L)和/或负载分布铁路网络是确定性的开采。 轨道车辆的速度,而在计划定期航线增加铁路车辆的速度最佳LoadState的和/或负载分发期间下降。 独立claimsoft包括系统提供电能的轨道车辆。