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1. 发明授权

CN111954614B 机动车辆液压制动系统及其操作方法有权
公开(公告)号：CN111954614B
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN201980025417.4
申请日：2019-04-11
申请人： ZF主动安全有限公司
发明人： F·艾尼格 , N·艾尔福德 , A·马克思
IPC分类号： B60T13/66 , B60T13/74
摘要：本发明涉及一种机动车辆液压制动系统，该机动车辆液压制动系统包括用于在车辆车轮上产生制动力的至少一个电动驻车制动致动器。该制动系统还包括第一功能单元，该第一功能单元包括至少一个第一电动制动压力产生器以及第一控制系统，藉由该第一电动制动压力产生器能够在相应的车轮制动器上产生制动压力，该第一控制系统被设计成控制至少一个第一电动制动压力产生器以进行制动压力调节。制动系统的第二功能单元包括至少一个第二电动制动压力产生器以及第二控制系统，藉由该第二电动制动压力产生器能够在车轮制动器的子集上相应地产生制动压力，该第二控制系统被设计成在第一功能单元失效的情况下控制至少一个第二电动制动压力产生器以进行制动压力调节。第二控制系统进一步被设计成选择性地或一起控制至少一个第二电动制动压力产生器和至少一个驻车制动致动器。

2. 发明授权

CN111971214B 机动车辆液压制动系统及其操作方法有权
公开(公告)号：CN111971214B
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN201980025371.6
申请日：2019-04-11
申请人： ZF主动安全有限公司
发明人： N·艾尔福德 , A·马克思 , O·沃夫
IPC分类号： B60T13/66 , B60T13/74
摘要：本发明涉及一种机动车辆液压制动系统，该机动车辆液压制动系统包括第一功能单元、第二功能单元和开关装置。第一功能单元包括至少一个第一阀装备以及至少一个第二阀装备，该至少一个第一阀装备被设计成可选地将与第一车桥相关联的至少一个第一车轮制动器连接至现行液压压力或与现行液压压力断开连接，该至少一个第二阀装备被设计成可选地将与第二车桥相关联的至少一个第二车轮制动器连接至现行液压压力或与现行液压压力断开连接。第一功能单元还包括至少一个第一电动制动压力产生器以及控制器，藉由该第一电动制动压力产生器能够在至少一个第一车轮制动器和至少一个第二车轮制动器二者处产生制动压力，该控制器被设计成控制至少一个第一电动制动压力产生器以进行制动压力调节。第二功能单元包括至少一个第二电动制动压力产生器以及第二控制器，藉由该第二电动制动压力产生器能够至少在至少一个第二车轮制动器处产生制动压力，该第二控制器被设计成在第一功能单元失效的情况下控制至少一个第二电动制动压力产生器，以至少在至少一个第二车轮制动器处进行制动压力调节。开关装置被设计成根据第一功能单元的可操作性将第一控制器或第二控制器可选地联接至至少一个第一阀装备。

3. 发明公开

CN111954614A 机动车辆液压制动系统及其操作方法有权
公开(公告)号：CN111954614A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN201980025417.4
申请日：2019-04-11
申请人： ZF主动安全有限公司
发明人： F·艾尼格 , N·艾尔福德 , A·马克思
IPC分类号： B60T13/66 , B60T13/74
摘要：本发明涉及一种机动车辆液压制动系统，该机动车辆液压制动系统包括用于在车辆车轮上产生制动力的至少一个电动驻车制动致动器。该制动系统还包括第一功能单元，该第一功能单元包括至少一个第一电动制动压力产生器以及第一控制系统，藉由该第一电动制动压力产生器能够在相应的车轮制动器上产生制动压力，该第一控制系统被设计成控制至少一个第一电动制动压力产生器以进行制动压力调节。制动系统的第二功能单元包括至少一个第二电动制动压力产生器以及第二控制系统，藉由该第二电动制动压力产生器能够在车轮制动器的子集上相应地产生制动压力，该第二控制系统被设计成在第一功能单元失效的情况下控制至少一个第二电动制动压力产生器以进行制动压力调节。第二控制系统进一步被设计成选择性地或一起控制至少一个第二电动制动压力产生器和至少一个驻车制动致动器。

4. 发明授权

CN111670136B 用于车辆制动系统的制动力装置及其生产方法有权
公开(公告)号：CN111670136B
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN201880088297.8
申请日：2018-12-07
申请人： ZF主动安全有限公司
发明人： M·詹森 , N·艾尔福德
IPC分类号： B60T11/16
摘要：本发明涉及一种用于车辆制动系统的制动力装置(1，29)及其生产方法，在该方法中生产壳体(2)，其中，壳体(2)中形成凹部(3，3’)，其中，将活塞装置(4，4’)布置在凹部(3，3’)中，其中，活塞装置(4，4’)在凹部(3，3’)的纵向轴线(5)的轴向方向上并且沿着指定的最大行程路径被可移动地导引，并且活塞装置(4，4’)的最大行程路径的长度是针对制动力装置(1，29)的不同实施例而修改的。为了改进并且/或者简化制动力装置(1，29)的不同实施例的实现方式，根据本发明的方法的特征在于，最大行程路径的修改是基于活塞装置(4，4’)的活塞长度的修改而发生的。

5. 发明公开

CN111670136A 用于生产用于车辆制动系统的制动力装置的方法、以及这种制动力装置有权
公开(公告)号：CN111670136A
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN201880088297.8
申请日：2018-12-07
申请人： ZF主动安全有限公司
发明人： M·詹森 , N·艾尔福德
IPC分类号： B60T11/16
摘要：本发明涉及一种用来制造用于车辆制动系统的制动力装置(1，29)的方法，在该方法中生产壳体(2)，其中，壳体(2)中形成凹部(3，3’)，其中，将活塞装置(4，4’)布置在凹部(3，3’)中，其中，活塞装置(4，4’)在凹部(3，3’)的纵向轴线(5)的轴向方向上并且沿着指定的最大行程路径被可移动地导引，并且活塞装置(4，4’)的最大行程路径的长度是针对制动力装置(1，29)的不同实施例而修改的。为了改进并且/或者简化制动力装置(1，29)的不同实施例的实现方式，根据本发明的方法的特征在于，最大行程路径的修改是基于活塞装置(4，4’)的活塞长度的修改而发生的。

6. 发明公开

CN111971214A 机动车辆液压制动系统及其操作方法有权
公开(公告)号：CN111971214A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201980025371.6
申请日：2019-04-11
申请人： ZF主动安全有限公司
发明人： N·艾尔福德 , A·马克思 , O·沃夫
IPC分类号： B60T13/66 , B60T13/74
摘要：本发明涉及一种机动车辆液压制动系统，该机动车辆液压制动系统包括第一功能单元、第二功能单元和开关装置。第一功能单元包括至少一个第一阀装备以及至少一个第二阀装备，该至少一个第一阀装备被设计成可选地将与第一车桥相关联的至少一个第一车轮制动器连接至现行液压压力或与现行液压压力断开连接，该至少一个第二阀装备被设计成可选地将与第二车桥相关联的至少一个第二车轮制动器连接至现行液压压力或与现行液压压力断开连接。第一功能单元还包括至少一个第一电动制动压力产生器以及控制器，藉由该第一电动制动压力产生器能够在至少一个第一车轮制动器和至少一个第二车轮制动器二者处产生制动压力，该控制器被设计成控制至少一个第一电动制动压力产生器以进行制动压力调节。第二功能单元包括至少一个第二电动制动压力产生器以及第二控制器，藉由该第二电动制动压力产生器能够至少在至少一个第二车轮制动器处产生制动压力，该第二控制器被设计成在第一功能单元失效的情况下控制至少一个第二电动制动压力产生器，以至少在至少一个第二车轮制动器处进行制动压力调节。开关装置被设计成根据第一功能单元的可操作性将第一控制器或第二控制器可选地联接至至少一个第一阀装备。

7. 发明授权

CN111971213B 机动车辆液压制动系统有权
公开(公告)号：CN111971213B
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN201980025190.3
申请日：2019-04-11
申请人： ZF主动安全有限公司
发明人： N·艾尔福德 , A·马克思
IPC分类号： B60T13/66 , B60T13/74
摘要：本发明涉及一种机动车辆液压制动系统，该机动车辆液压制动系统包括第一传感器装置、第一功能单元、第二功能单元和开关装置。第一功能单元包括至少一个第一电动制动压力产生器以及第一控制系统，藉由该第一电动制动压力产生器能够在相应的车轮制动器上产生制动压力，该第一控制系统被设计成基于传感器装置的传感器信号控制至少一个第一电动制动压力产生器。第二功能单元包括至少一个第二电动制动压力产生器以及第二控制系统，藉由该第二电动制动压力产生器能够在车轮制动器的子集上相应地产生制动压力，该第二控制系统被设计成在第一功能单元失效的情况下基于传感器信号控制至少一个第二电动制动压力产生器。第一开关装置被设计成根据第一功能单元的功能性将第一传感器装置选择性地联接至第一控制系统或第二控制系统。

8. 发明公开

CN111971213A 机动车辆液压制动系统及其操作方法有权
公开(公告)号：CN111971213A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201980025190.3
申请日：2019-04-11
申请人： ZF主动安全有限公司
发明人： N·艾尔福德 , A·马克思
IPC分类号： B60T13/66 , B60T13/74
摘要：本发明涉及一种机动车辆液压制动系统，该机动车辆液压制动系统包括第一传感器装置、第一功能单元、第二功能单元和开关装置。第一功能单元包括至少一个第一电动制动压力产生器以及第一控制系统，藉由该第一电动制动压力产生器能够在相应的车轮制动器上产生制动压力，该第一控制系统被设计成基于传感器装置的传感器信号控制至少一个第一电动制动压力产生器。第二功能单元包括至少一个第二电动制动压力产生器以及第二控制系统，藉由该第二电动制动压力产生器能够在车轮制动器的子集上相应地产生制动压力，该第二控制系统被设计成在第一功能单元失效的情况下基于传感器信号控制至少一个第二电动制动压力产生器。第一开关装置被设计成根据第一功能单元的功能性将第一传感器装置选择性地联接至第一控制系统或第二控制系统。

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