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    • 1. 发明专利
    • Schiffsantriebseinrichtung
    • DE102021206507A1
    • 2022-12-29
    • DE102021206507
    • 2021-06-24
    • ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN
    • WILLEMS SAMUELRICHTER FRANKHIMMELSBACH RAPHAEL
    • B63H23/30A62C29/00
    • Die Erfindung betrifft eine Schiffsantriebseinrichtung (26), umfassend mindestens einen Eingang (27), welcher für eine Verbindung mit einer Schiffsantriebsmaschine (2) vorgesehen ist, einen ersten Ausgang (8), der einer Verbindung mit einem Schiffsantrieb (3) dient, und einen zweiten Ausgang (9), welcher für eine Verbindung mit einer Feuerlöschpumpe (5) ausgebildet ist. Dabei ist eine erste Schaltkupplung (15) vorgesehen, die in einem Schlupfbetrieb betrieben werden kann und bei Betätigung den mindestens einen Eingang (27) und den ersten Ausgang (8) miteinander verbindet. Zudem ist eine zweite Schaltkupplung (16) vorgesehen ist, die in einem betätigten Zustand den mindestens einen Eingang (27) mit dem zweiten Ausgang (9) verbindet. Um bei einem Betrieb der Feuerlöschpumpe (5) gleichzeitig ein Manövrieren eines Wasserfahrzeugs bei einem möglichst guten Wirkungsgrad zu ermöglichen, sind der mindestens eine Eingang (27) und der zweite Ausgang (9) im betätigten Zustand der zweiten Schaltkupplung (16) über eine Übersetzungseinrichtung (17) miteinander verbunden, welche dabei eine an dem mindestens einen Eingang (27) eingeleitete Antriebsbewegung ins Schnelle zu dem zweiten Ausgang (9) übersetzt.
    • 4. 发明专利
    • Ventiltrieb eines Verbrennungskolbenmotors
    • DE102010039861A1
    • 2012-03-01
    • DE102010039861
    • 2010-08-27
    • ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN
    • RICHTER FRANKIMGRUNT ILJAWANNAGS MARKUSKELLER REINER
    • F01L1/352
    • Die Erfindung betrifft einen Ventiltrieb eines Verbrennungskolbenmotors, mit einer ein Überlagerungsgetriebe (3) mit zwei Eingangselementen (4, 5) und einem Ausgangselement (6) umfassenden Stellvorrichtung (1) zur Phasenverstellung einer Nockenwelle (2), deren erstes Eingangselement (4) mit einer Kurbelwelle in Triebverbindung steht, deren zweites Eingangselement (5) mit einer steuerbaren Bremseinrichtung (7) in Wirkverbindung steht, und deren Ausgangselement (6) drehfest mit der Nockenwelle (2) verbunden ist, wobei die Bremseinrichtung (7) als eine elektromagnetisch steuerbare Reibungsbremse (15) ausgebildet ist, die einen gehäusefesten Elektromagneten (16) mit einem Magnetkörper (17) und einer Magnetspule (18) sowie einen drehfest und axial verschiebbar mit dem zweiten Eingangselement (5) verbundenen und durch das Magnetfeld des Elektromagneten (16) gegen eine gehäusefeste Reibfläche (22) drückbaren Bremsrotor (21) umfasst. Zur Reduzierung des Energieverbrauchs und zur Vereinfachung des Aufbaus der Stellvorrichtung (1) ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass axial benachbart zu dem Bremsrotor (21) ein Permanentmagnet (23, 23') angeordnet ist, durch dessen Magnetfeld der Bremsrotor (21) zur Einstellung eines Basis-Bremsmomentes mit einer entsprechenden Basis-Anpresskraft gegen eine gehäusefeste Reibfläche (22) drückbar ist.