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1. 发明专利

DE102021202321A1 Trailer zum Verteilen von elektrischer Energie und Gespann mit Trailer und elektrischem Zugfahrzeug 未知
公开(公告)号：DE102021202321A1
公开(公告)日：2022-09-15
申请号：DE102021202321
申请日：2021-03-10
申请人： ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN
发明人： GILLICH UDO , BORTOLIN GIANANTONIO , LIESE MARCEL
IPC分类号： B60L53/57 , B60L53/12 , B60L53/14 , B60L53/62 , B60L53/66
摘要： Es wird ein Trailer (2) zum Verteilen von elektrischer Energie zwischen zwei elektrischen Energiespeichern (4; 24) gezeigt, welcher zumindest einen ersten Energiespeicher (4), einen Ladeenergieverteiler (6) und eine erste elektrische Kupplung (8) aufweist, wobei der Ladeenergieverteiler (6) mit dem ersten Energiespeicher (4) und der ersten elektrischen Kupplung (8) verbunden ist, und wobei der Ladeenergieverteiler (6) eingerichtet ist, mit einer einen zweiten Energiespeicher (24) aufweisenden externen Einrichtung (18) zu kommunizieren und wobei der Ladeenergieverteiler (6) ferner eingerichtet ist, gemäß einem zwischen dem Ladeenergieverteiler (6) und der externen Einrichtung (18) aushandelbaren ersten Ladeprotokoll den über die erste elektrische Kupplung (8) anschließbaren zweiten Energiespeicher (24) mit elektrischer Energie aus dem ersten Energiespeicher (4) zu laden. Ferner wird ein Gespann (26) mit einem Trailer (2) und einem elektrischem Zugfahrzeug (18a; 18b) gezeigt.

2. 发明专利

DE102019204435A1 Antriebsstrang für eine Mischertrommel und Steuergerät für einen solchen Antriebsstrang 未知
公开(公告)号：DE102019204435A1
公开(公告)日：2020-10-01
申请号：DE102019204435
申请日：2019-03-29
申请人： ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN
发明人： HEILIG EDUARD , GILLICH UDO , LIESE MARCEL , WÖRZLER DAVID , ZOHNER RAPHAEL
IPC分类号： B28C5/42 , H02M5/42
摘要： Es wird ein Antriebsstrang für eine Mischertrommel (MT) vorgeschlagen, wobei der Antriebsstrang einen Generator (G) aufweist, der eine erste Wechselspannung an einen ersten Stromrichter (SR1) abgibt, wobei der erste Stromrichter (SR1) an ein Hochvoltgleichspannungsnetz (HVN) angeschlossen ist. Weiterhin ist ein zweiter Stromrichter (SR2) vorgesehen, der an das Hochvoltgleichspannungsnetz (HVN) angeschlossen ist und der einen Elektromotor (CMe) zum Antrieb der Mischertrommel (MT) mit einer zweiten Wechselspannung versorgt. Weiterhin weist der Antriebsstrang eine Hochvoltbatterie (HV-BAT) auf, die mit dem Hochvoltgleichspannungsnetz (HVN) verbunden ist. Schließlich ist auch ein Steuergerät (eDCU) vorgesehen, das mit dem ersten und dem zweiten Stromrichter (SR1, 2) oder der Batterie (HV-BAT) verbunden ist und damit einen Energiefluss über das Hochvoltgleichspannungsnetz (HVN) steuert.

3. 发明专利

CA2135626A1 CONTROL SYSTEM FOR CHANGING AUTOMATIC GEARS 未知
公开(公告)号：CA2135626A1
公开(公告)日：1993-11-25
申请号：CA2135626
申请日：1993-05-07
申请人： ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN
发明人： DANZ WOLFGANG , RUNGE WOLFGANG , ESCHRICH GERHARD , GILLICH UDO
IPC分类号： B60W10/04 , B60W40/09 , B60W50/00 , F16H59/08 , F16H61/00 , F16H61/02 , F16H61/04 , G05B13/02 , B60K41/06
摘要： A CONTROL SYSTEM FOR CHANGING AUTOMATIC GEARS The invention concerns a control system (10) for changing automatic gears (3) that operates according to fuzzy logic methods. All the fuzzy-production rules are divided into at least three sections: a set of basic rules to determine the gear-changing point in a consumption-oriented driving style, a set of adaptation rules to modify the set of basic rules depending on a current driving style and an identification set of rules for classifying the driver according to his/her driving style. By way of a supplementary set of adaptation rules the set of basic rules can be additionally modified according to a current driving condition. Individual function blocks (11 to 15) operate preferably according to the same inference mechanism. Gamma operators are used in order to approximate as closely as possible human behavior. A process is proposed for generating membership functions to determine a running condition by fuzzyproduction rules. In a preferred embodiment the adaptive gear-changing behavior is activated by forming offsets. Priorities are allotted to the rules especially for reasons of safety and reliability.

4. 发明专利

DE102018208392A1 Vorrichtung zur Bestimmung von Parametern eines Mischgutes in einer Mischtrommel 未知
公开(公告)号：DE102018208392A1
公开(公告)日：2019-11-28
申请号：DE102018208392
申请日：2018-05-28
申请人： ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN
发明人： WÖRZLER DAVID , HEILIG EDUARD , GILLICH UDO
IPC分类号： G01N11/00 , B28C7/00 , B28C7/02 , B28C7/04 , B60P3/16 , G01L3/00 , G01N33/38
摘要： Eine Mischtrommel 1 wird von einem elektrischen Motor 2 aus dem Stillstand um einen zuvor definierten Drehwinkel gedreht und in diesem Drehwinkel gehalten, wobei während des Haltens der Mischtrommel 1 der Drehmomentverlauf im elektrischen Motor 12 detektiert wird.

5. 发明专利

DE102018205426A1 Vorrichtung und Verfahren zum Antreiben einer Fahrmischertrommel 未知
公开(公告)号：DE102018205426A1
公开(公告)日：2019-10-17
申请号：DE102018205426
申请日：2018-04-11
申请人： ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN
发明人： HEILIG EDUARD , GILLICH UDO , BORTOLIN GIANANTONIO , BREIDENBACH PATRICK , WISSENBACH STEFAN , MATTHÄI MICHAEL , WÖRZLER DAVID
IPC分类号： B60P3/16 , B28C5/42
摘要： Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Antreiben einer Fahrmischertrommel eines Fahrmischers, aufweisend einen elektrischen Motor zum Antreiben der Fahrmischertrommel über eine mechanische Wirkverbindung, und eine Steuereinrichtung mit einer Sollschnittstelle zum Bereitstellen einer Solldrehzahl der Fahrmischertrommel. Die Steuereinrichtung ist mit dem elektrischen Motor verbunden und eingerichtet, um die Trommeldrehzahl über den elektrischen Motor auf Basis der über die Sollschnittstelle bereitgestellten Solldrehzahl so einzustellen, dass keine sicherheitskritischen Zustände des Fahrmischers auftreten.

6. 发明专利

DE19826945A1 未知
公开(公告)号：DE19826945A1
公开(公告)日：1999-12-23
申请号：DE19826945
申请日：1998-06-17
申请人： ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN
发明人： EHRLINGER FRIEDRICH J , GILLICH UDO , HELLWIG BERT , KARCH GERALD , MUELLER BERND , VOSS THOMAS , WOLFGANG WERNER
IPC分类号： B60K28/16 , B60L3/10 , B60T8/175 , B60L15/20 , H02P7/00
摘要： The invention relates to a method for preventing the wheels of a motor vehicle fitted with an electric drive mechanism from spinning, said motor vehicle having individually driven wheels and two non-driven wheels. The method is characterised in that the speeds (n1, n2) of the driven wheels are each detected by a sensor and compared with the speeds (r1=r2) of the two non-driven wheels in a comparator of an electronic circuit. In the event that a predetermined value delta by which one of the speeds (n1, n2) of the driven wheels exceeds the speed (r1=r2) of the non-driven wheels is exceeded, the drive torque for the driven wheel concerned is reduced.

7. 发明专利

DE19814758A1 Number of revolutions and direction of rotation detecting device 未知
公开(公告)号：DE19814758A1
公开(公告)日：1999-10-07
申请号：DE19814758
申请日：1998-04-02
申请人： ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN
发明人： GENGENBACH RAINER , GILLICH UDO , HORSAK GUENTHER , MARSCHALL TILO
IPC分类号： G01D5/14 , G01D5/245 , G01P3/487 , G01P13/04 , G01P3/481 , G01B7/30
摘要： The device includes a stationary, analog sensor (1), and a rotating signal generator (2) which moves with its evenly subdivided contour (4) in different distances past the sensor, and which produces a signal form (11) with each contour section (5). An evaluation arrangement (3) evaluates the produced signals of the sensor, and the signal generator produces an asymmetrical signal form, whose flank rise is evaluated to determine the number of revolutions and the rotation direction (8, 9).

8. 发明专利

DE4215406A1 未知
公开(公告)号：DE4215406A1
公开(公告)日：1993-11-18
申请号：DE4215406
申请日：1992-05-11
申请人： ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN
发明人： DANZ WOLFGANG , RUNGE WOLFGANG DR , ESCHRICH GERHARD , GILLICH UDO
IPC分类号： B60W10/04 , B60W40/09 , B60W50/00 , F16H59/08 , F16H61/00 , F16H61/02 , F16H61/04 , G05B13/02 , F16H59/00 , B60K41/04 , G05D17/02 , B60R16/02
摘要： The invention relates to a control system (10) for changing automatic gears (3). The control system (10) operates by fuzzy logic methods. The entire fuzzy logic production rules are divided into at least three parts: a basic set of rules to determine the gear-changing point in a consumption-oriented driving style, an adaptation set of rules to modify the basic set of rules, depending on the current driving style, and an identification set of rules for classifying a driver according to his/her own driving style. A supplementary adaptation set of rules permits the basic set of rules to be modified according to a current driving condition. Individual function blocks (11 to 15) operate preferably according to the same inference mechanisms. Gamma operators are used in order to approximate human decision behaviour as closely as possible. A process for generating membership functions to determine a running condition by fuzzy logic production rules is proposed. In a preferred embodiment, the activation of adaptive gear-changing behaviour is brought about by the formation of offsets. Priorities are allocated to the rules especially for reasons of safety and reliability.

9. 发明专利

DE102018204561B3 Trommelantrieb für einen Fahrmischer 未知
公开(公告)号：DE102018204561B3
公开(公告)日：2019-09-12
申请号：DE102018204561
申请日：2018-03-26
申请人： ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN
发明人： HEILIG EDUARD , WÖRZLER DAVID , GILLICH UDO
IPC分类号： B28C5/42
摘要： Ein Trommelantrieb für einen Fahrmischer weist eine elektronische Steuereinheit 10 auf, welche den Energiefluss zum Generator 23 unterbricht, wenn die elektronische Steuereinheit detektiert, dass Energie von einem Stecker 17 zu einem Energiespeicher 8 fließt.

10. 发明专利

DE102009000970A1 Verfahren zum Betreiben eines Antriebsstrangs 未知
公开(公告)号：DE102009000970A1
公开(公告)日：2010-08-19
申请号：DE102009000970
申请日：2009-02-18
申请人： ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN
发明人： KHALIL MAGED , GILLICH UDO
IPC分类号： B60W20/00 , B60W10/26 , B60W40/02
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Antriebsstrangs, wobei der Antriebsstrang ein als Hybridantrieb ausgebildetes Antriebsaggregat mit einem Verbrennungsmotor und einem Elektromotor, ein zwischen den Hybridantrieb und einen Abtrieb geschaltetes Getriebe und einen elektrischen Energiespeicher umfasst, wobei dann, wenn der Elektromotor als Generator betrieben wird, der elektrische Energiespeicher geladen wird, wobei dann, wenn der Elektromotor als Motor betrieben wird, der elektrische Energiespeicher entladen wird, und wobei eine Hybridstrategie abhängig vom Fahrerwunsch und/oder abhängig vom Betriebspunkt des Antriebsstrangs den Betrieb desselben steuert und/oder regelt. Erfindungsgemäß werden auf Basis von Daten über eine gesamte zukünftig zurückzulegende Fahrtstrecke fahrtstreckenabhängige Sollladezustände des elektrischen Energiespeichers und/oder fahrstreckenabhänigige Sollemissionsgrenzwerte bestimmt, wobei die Hybridstrategie den Betrieb des Antriebsstrangs zusätzlich abhänig von den fahrtstreckenabhängigen Sollladezuständen des elektrischen Energiespeichers und/oder den fahrtstreckenabhängigen Sollemissionsgrenzwerten steuert und/oder regelt.

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