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1. 发明申请

WO2012076126A1 BALANCING VOLTAGE FOR A MULTI-CELL BATTERY SYSTEM 审中-公开
标题翻译：用于多电池电池系统的平衡电压
公开(公告)号：WO2012076126A1
公开(公告)日：2012-06-14
申请号：PCT/EP2011/005991
申请日：2011-11-30
申请人： VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT , AUDI AG , EBERHARD, Martin, F. , DIAMOND, Steven , TARPENNING, Marc , RILEY, Jessica , AMMLER, Manfred , HOFMANN, Reinhard , BARKE, Alexander
发明人： EBERHARD, Martin, F. , DIAMOND, Steven , TARPENNING, Marc , RILEY, Jessica , AMMLER, Manfred , HOFMANN, Reinhard , BARKE, Alexander
IPC分类号： H02J7/00
CPC分类号： H02J7/0016 , B60L3/0046 , B60L3/0069 , B60L11/1866 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , Y02T10/7005 , Y02T10/7055 , Y02T10/7061
摘要： A method for balancing voltage for a multi-cell battery system, in which the battery system includes at least two parallel groups of cells connected in series and in which the parallel group of cells includes at least one battery cell, includes: charging the battery system by keeping the voltage of all parallel groups of cells less than or equal to a second threshold voltage value, while at least the voltage of one group of parallel cells is less than or equal to a first threshold voltage; and while at least the voltage of one group of parallel cells is less than or equal to a second threshold voltage; and while the charging current is above a predefined minimal current. The method further includes measuring the voltage of each parallel group of cells while electrical loads are shut off and dissipating energy in each of the parallel group of cells of the amount that is represented by the voltage difference between the individual parallel group of cells and the parallel group of cells with the lowest voltage.
摘要翻译：一种用于平衡多单元电池系统的电压的方法，其中所述电池系统包括串联连接的至少两个平行组的单元，并且所述并联组的单元包括至少一个电池单元，所述方法包括：对所述电池系统通过保持所有平行的单元组的电压小于或等于第二阈值电压值，而至少一组并联单元的电压小于或等于第一阈值电压; 并且至少一组并联单元的电压小于或等于第二阈值电压; 并且当充电电流高于预定的最小电流时。该方法还包括测量每个平行组的电池的电压，同时关闭电负载，并且在每个并联的电池组中消耗能量，其量由单独的并联电池组和并联组之间的电压差表示电池组最低。

2. 发明公开

EP2649700A1 BALANCING VOLTAGE FOR A MULTI-CELL BATTERY SYSTEM 有权
标题翻译： AUSGLEICHSSPANNUNGFÜREIN MEHRZELLENBATTERIESYSTEM
公开(公告)号：EP2649700A1
公开(公告)日：2013-10-16
申请号：EP11802632.7
申请日：2011-11-30
申请人： Volkswagen Aktiengesellschaft , Audi AG
发明人： EBERHARD, Martin, F. , DIAMOND, Steven , TARPENNING, Marc , RILEY, Jessica , AMMLER, Manfred , HOFMANN, Reinhard , BARKE, Alexander
IPC分类号： H02J7/00
CPC分类号： H02J7/0016 , B60L3/0046 , B60L3/0069 , B60L11/1866 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , Y02T10/7005 , Y02T10/7055 , Y02T10/7061
摘要： A method for balancing voltage for a multi-cell battery system, in which the battery system includes at least two parallel groups of cells connected in series and in which the parallel group of cells includes at least one battery cell, includes: charging the battery system by keeping the voltage of all parallel groups of cells less than or equal to a second threshold voltage value, while at least the voltage of one group of parallel cells is less than or equal to a first threshold voltage; and while at least the voltage of one group of parallel cells is less than or equal to a second threshold voltage; and while the charging current is above a predefined minimal current. The method further includes measuring the voltage of each parallel group of cells while electrical loads are shut off and dissipating energy in each of the parallel group of cells of the amount that is represented by the voltage difference between the individual parallel group of cells and the parallel group of cells with the lowest voltage.
摘要翻译：一种用于平衡多单元电池系统的电压的方法，其中所述电池系统包括串联连接的至少两个平行组的单元，并且所述并联组的单元包括至少一个电池单元，其包括：对所述电池系统充电通过保持所有平行的单元组的电压小于或等于第二阈值电压值，而至少一组并联单元的电压小于或等于第一阈值电压; 并且至少一组并联单元的电压小于或等于第二阈值电压; 并且当充电电流高于预定的最小电流时。该方法还包括测量每个平行组的电池的电压，同时关闭电负载，并且在每个平行的电池组中消耗能量，其量由单独的并联电池组和并联的电池组之间的电压差表示电池组最低。

3. 发明授权

EP2649700B1 BALANCING VOLTAGE FOR A MULTI-CELL BATTERY SYSTEM 有权
标题翻译：用于多节电池系统的平衡电压
公开(公告)号：EP2649700B1
公开(公告)日：2017-06-14
申请号：EP11802632.7
申请日：2011-11-30
申请人： Volkswagen Aktiengesellschaft , Audi AG
发明人： EBERHARD, Martin F. , DIAMOND, Steven , TARPENNING, Marc , RILEY, Jessica , AMMLER, Manfred , HOFMANN, Reinhard , BARKE, Alexander
IPC分类号： H02J7/00
CPC分类号： H02J7/0016 , B60L3/0046 , B60L3/0069 , B60L11/1866 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , Y02T10/7005 , Y02T10/7055 , Y02T10/7061

4. 发明申请

WO2016146247A1 VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES KRAFTFAHRZEUGS UND ZUGEHÖRIGES KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：用于操作机动车辆和相关机动车辆
公开(公告)号：WO2016146247A1
公开(公告)日：2016-09-22
申请号：PCT/EP2016/000437
申请日：2016-03-11
申请人： AUDI AG
发明人： BARKE, Alexander , NIEMEIER, Christian
IPC分类号： B60W10/04 , B60W10/18 , B60W10/20 , B60W50/08 , B60W50/14 , B60W40/09
CPC分类号： B60W50/08 , B60W10/04 , B60W10/18 , B60W10/20 , B60W40/09 , B60W50/082 , B60W50/14 , B60W50/16 , B60W2040/0827 , B60W2040/0872 , B60W2050/0089 , B60W2050/143 , B60W2050/146 , B60W2540/04 , B60W2540/22 , B60W2540/26 , B60W2540/28 , B60W2540/30 , B60W2550/00
摘要： Verfahren zum Betreiben eines Kraftfahrzeugs mit wenigstens einem Sensor zum Erfassen eines Benutzerzustands und/oder wenigstens eines Parameters, aus dem der Benutzerzustand ableitbar ist, wobei abhängig von einem erfassten Benutzerzustand und/oder einer erfassten Änderung des Benutzerzustands ein Autonomiegrad, der festlegt, zu welchem Anteil eine Funktion und/oder eine Einrichtung des Kraftfahrzeugs automatisch durch eine Steuereinrichtung des Kraftfahrzeugs oder manuell durch einen Benutzer gesteuert wird, wenigstens einer Funktion und/oder wenigstens einer Einrichtung des Kraftfahrzeugs verändert und die Funktion und/oder die Einrichtung dem Autonomiegrad entsprechend gesteuert wird.
摘要翻译：有至少一个传感器操作机动车，用于检测用户的状态的方法，和/或用户状态的至少一个参数可以得出，其中，根据检测到的用户的状态和/或在所述用户状态的检测到的变化，一定程度的自主，其确定多少的的功能和/或由所述机动车辆或的控制装置自动地将机动车辆的装置由用户手动控制，至少一个功能和/或修改所述机动车辆的至少一个设备，以及功能和/或设备是根据自治度来控制。

5. 发明申请

WO2013178330A1 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUM FESTSTELLEN DER TATSÄCHLICHEN KAPAZITÄT EINER BATTERIE 审中-公开
标题翻译：方法和装置用于确定电池的实际容量
公开(公告)号：WO2013178330A1
公开(公告)日：2013-12-05
申请号：PCT/EP2013/001484
申请日：2013-05-17
申请人： AUDI AG
发明人： BARKE, Alexander , NAUMANN, Rolf
IPC分类号： G01R31/36
CPC分类号： G01R31/3637 , G01R31/3651 , G01R31/3679
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Feststellen der tatsächlichen Kapazität einer Batterie unter Verwendung eines Kennlinienfelds, wobei am Anfang eines Entladevorgangs die Anfangsspannung (U Beginn ) der Batterie, die Entladestromstärke und die Temperatur der Batterie ermittelt werden, hieraus durch Vergleich mit den im Kennlinienfeld vorhandenen Daten eine Kennlinie ausgewählt und ein Anfangszustand der Batterie festgelegt werden, am Ende des Entladevorgangs die Schlussspannung (U Mess ) der Batterie gemessen wird, die Schlussspannung (U Mess ) mit der aufgrund der gewählten Kennlinie erwarteten Spannung (U Erwartet ) am Ende der Entladung verglichen wird und für den Fall, dass die Schlussspannung (U Mess ) kleiner als die aufgrund des Entladevorgangs erwartete Spannung (U Erwartet ) ist, festgestellt wird, dass die tatsächliche Kapazität der Batterie kleiner ist als die am Anfang des Entladevorgangs angenommene entnehmbare Kapazität.
摘要翻译：本发明涉及一种使用一个特性字段，其中，所述电池中，放电容量和电池温度的初始电压（UBeginn）是在放电开始时确定检测电池的实际容量，从该方法和装置通过与比较是特性曲线的现有数据中选择的特性和电池的初始状态在对电池放电的最终电压（VMEAS）的端部进行设置，测量，电路电压（VMEAS）与预期的，因为所选择的特性电压（UErwartet）的设置在放电结束时相比并且，在该电路中的电压（VMEAS）比预期更小的，由于放电电压的情况下（UErwartet）发现该电池的实际容量小于所述放电操作可用容量的开始假设。

6. 发明申请

WO2016097244A1 BEDIENELEMENT EINES KRAFTFAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：机动车辆的控制装置
公开(公告)号：WO2016097244A1
公开(公告)日：2016-06-23
申请号：PCT/EP2015/080397
申请日：2015-12-18
申请人： AUDI AG
发明人： BARKE, Alexander , NIEMEIER, Christian
IPC分类号： B60K23/00 , F16H59/02 , F16H61/24 , B60K20/06 , B60K37/06 , G06F3/01 , F16H63/42 , B60K35/00
CPC分类号： F16H59/0204 , B60K20/06 , B60K35/00 , B60K37/06 , B60K2350/1036 , B60K2350/2004 , B60K2350/928 , B62D1/046 , F16H59/0278 , F16H59/044 , F16H61/24 , F16H63/42 , F16H2063/423 , G06F3/016
摘要： Die Erfindung betrifft ein Bedienelement eines Kraftfahrzeugs mit einer Berührfläche. Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass die Berührfläche (12) über Aktuatoren ansteuerbare, den Tastsinn einer Bedienperson ansprechende Mittel (14) aufweist, über die eine Rückmeldung über einen aktuell eingelegten Gang des Getriebes des Kraftfahrzeugs an die Bedienperson erfolgt.
摘要翻译：本发明涉及一种机动车辆的具有接触表面的控制元件。本发明的特征在于，所述接触表面（12）可控制通过致动器，包括的操作者响应装置（14）的触觉，通过该机动车辆的向操作者发送的当前啮合齿轮的反馈。

7. 发明公开

EP3271229A1 VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES KRAFTFAHRZEUGS UND ZUGEHÖRIGES KRAFTFAHRZEUG 有权
标题翻译：用于操作机动车辆和相关的机动车辆的方法
公开(公告)号：EP3271229A1
公开(公告)日：2018-01-24
申请号：EP16710918.0
申请日：2016-03-11
申请人： Audi AG
发明人： BARKE, Alexander , NIEMEIER, Christian
IPC分类号： B60W10/04 , B60W10/18 , B60W10/20 , B60W50/08 , B60W50/14 , B60W40/09
CPC分类号： B60W50/08 , B60W10/04 , B60W10/18 , B60W10/20 , B60W40/09 , B60W50/082 , B60W50/14 , B60W50/16 , B60W2040/0827 , B60W2040/0872 , B60W2050/0089 , B60W2050/143 , B60W2050/146 , B60W2540/04 , B60W2540/22 , B60W2540/26 , B60W2540/28 , B60W2540/30 , B60W2550/00
摘要： Disclosed is a method for operating a motor vehicle which comprises at least one sensor for detecting a user state and/or at least one parameter, from which the user state can be derived, wherein, on the basis of a detected user state and/or a detected change in the user state, a degree of autonomy of at least one function and/or of at least one device of the motor vehicle is altered, the degree of autonomy defining the proportions in which a function and/or a device of the motor vehicle is controlled automatically by means of a control device of the vehicle or manually by means of a user, and the function and/or the device is controlled according to the degree of autonomy.

8. 发明授权

EP3233556B1 BEDIENELEMENT EINES KRAFTFAHRZEUGS 有权
公开(公告)号：EP3233556B1
公开(公告)日：2020-05-13
申请号：EP15816447.5
申请日：2015-12-18
申请人： Audi AG
发明人： BARKE, Alexander , NIEMEIER, Christian
IPC分类号： B60K23/00 , F16H59/02 , F16H61/24 , B60K20/06 , B60K37/06 , G06F3/01 , F16H63/42 , B60K35/00

9. 发明公开

EP2856186A1 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUM FESTSTELLEN DER TATSÄCHLICHEN KAPAZITÄT EINER BATTERIE 有权
标题翻译：方法和装置用于确定电池的实际容量
公开(公告)号：EP2856186A1
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：EP13723416.7
申请日：2013-05-17
申请人： Audi AG
发明人： BARKE, Alexander , NAUMANN, Rolf
IPC分类号： G01R31/36
CPC分类号： G01R31/3637 , G01R31/3651 , G01R31/3679
摘要： The present invention relates to a method and a device for determining the actual capacity of a battery using a set of characteristic curves, wherein at the beginning of a discharge process the initial voltage (U
Beginn ) of the battery, the discharge current strength and the temperature of the battery are determined. From this, by comparison with the data provided in the set of characteristic curves, a characteristic curve is selected and an initial state of the battery is determined. At the end of the discharge process, the final voltage (UMess) of the battery is measured. The final voltage (UMess) is compared, at the end of the discharge, with the voltage (UErwartet) expected by reason of the selected characteristic curve and, in the event that the final voltage (UMess) is smaller than the voltage (UErwartet) expected by reason of the discharge process, it is determined that the actual capacity of the battery is smaller than the available capacity assumed at the start of the discharge process.

10. 发明授权

EP3271229B1 VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES KRAFTFAHRZEUGS UND ZUGEHÖRIGES KRAFTFAHRZEUG 有权
公开(公告)号：EP3271229B1
公开(公告)日：2018-12-12
申请号：EP16710918.0
申请日：2016-03-11
申请人： Audi AG
发明人： BARKE, Alexander , NIEMEIER, Christian
IPC分类号： B60W10/04 , B60W10/18 , B60W10/20 , B60W50/08 , B60W50/14 , B60W40/09
CPC分类号： B60W50/08 , B60W10/04 , B60W10/18 , B60W10/20 , B60W40/09 , B60W50/082 , B60W50/14 , B60W50/16 , B60W2040/0827 , B60W2040/0872 , B60W2050/0089 , B60W2050/143 , B60W2050/146 , B60W2540/04 , B60W2540/22 , B60W2540/26 , B60W2540/28 , B60W2540/30 , B60W2550/00

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