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1. 发明专利

JP2010144645A Engine cover made of resin 审中-公开
标题翻译：树脂发动机盖
公开(公告)号：JP2010144645A
公开(公告)日：2010-07-01
申请号：JP2008323720
申请日：2008-12-19
申请人： Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社
发明人： HAYAKAWA NAOYUKI
IPC分类号： F02B77/13 , F16J15/10
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To adhere a metal part and a resin part using an FIPG even without a plasma irradiating machine upon performing dismounting and reassembling at a dealer in an engine cover made of resin.
SOLUTION: In this engine cover 10 made of resin, the metal part 12 and the resin part 14 are adhered by plasma irradiation via the FIPG 16. A recessed part 18 is formed on an adhering face of the resin part 14 with the metal part 12 for fitting the FIPG 16 therein. When an adhered state of the metal part 12 and the resin part 14 is released for reassembly, the FIPG 16 is made to remain in the recessed part 18.
COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：即使没有等离子体照射机，在由树脂制成的发动机罩的经销商进行拆卸和重新组装时，也可以使用FIPG来粘附金属部件和树脂部件。解决方案：在这种由树脂制成的发动机盖10中，金属部分12和树脂部分14经由FIPG 16通过等离子体照射被粘合。凹部18形成在树脂部分14的粘附面上，用于将FIPG 16安装在其中的金属部分12。当金属部分12和树脂部分14的粘附状态被释放以重新组装时，FIPG 16被保留在凹部18中。（C）2010，JPO＆INPIT

2. 发明专利

JP2011117418A Spark ignition internal combustion engine 审中-公开
标题翻译：火花点火内燃机
公开(公告)号：JP2011117418A
公开(公告)日：2011-06-16
申请号：JP2009277776
申请日：2009-12-07
申请人： Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社
发明人： AKIHISA DAISUKE , KITAYAMA TAKESHI , HAYAKAWA NAOYUKI
IPC分类号： F02D43/00 , F02D9/02 , F02D13/02 , F02D15/04
CPC分类号： Y02T10/18
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To inhibit generation of noise from an intake passage.
SOLUTION: A spark ignition internal combustion engine includes a variable compression ratio mechanism A variable in a mechanical compression ratio, a variable valve timing mechanism B capable of controlling valve close timing of an intake valve 7, and a throttle valve 17 disposed in an engine intake passage. Noise caused by intake air interference increases when retardation quantity of valve close timing of the intake valve 7 and opening of the throttle valve 17 become large. Consequently, opening of the throttle valve 7 is reduced and valve close timing of the intake valve 7 is advanced when the engine is in an operation state where the noise is to be reduced.
COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：抑制从进气通道产生噪音。解决方案：火花点火内燃机包括机械压缩比可变的压缩比机构A，能够控制进气门7的阀关闭正时的可变气门正时机构B和设置在其中的节气门17 发动机进气通道。当进气门7的关闭时间的延迟量和节流阀17的开度变大时，进气干扰引起的噪声增大。因此，当发动机处于要降低噪声的操作状态时，节气门7的打开减小，进气门7的关闭正时。版权所有（C）2011，JPO＆INPIT

3. 发明专利

JP2014231760A 内燃機関のブローバイガス処理装置有权
标题翻译：内燃机的气体处理装置
公开(公告)号：JP2014231760A
公开(公告)日：2014-12-11
申请号：JP2013112148
申请日：2013-05-28
申请人：トヨタ自動車株式会社 , Toyota Motor Corp
发明人： HAYAKAWA NAOYUKI
IPC分类号： F01M13/00 , F01M13/04
摘要：【課題】一方の分岐通路から負圧を作用させたときに、他方の分岐通路を介して吸気が導入されてしまい、ブローバイガスの排出が滞ってしまうことを抑制することのできるブローバイガス処理装置を提供する。【解決手段】ブローバイガス処理装置40のブローバイガス通路60は、クランクケース14に接続された連通路41と、連通路41に接続された容積室42とを備えている。ブローバイガス通路60は、容積室42を分岐部として、吸気通路19におけるスロットルバルブ23よりも下流側の部位に接続されている第1分岐通路46と、吸気通路19における過給機30よりも上流側の部位に接続されている第2分岐通路58とに分岐している。ブローバイガス通路60における連通路41には第1オイルセパレータ50が設けられ、第2分岐通路58には第1オイルセパレータ50よりも圧力損失の大きな第2オイルセパレータ51が設けられている。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提供一种窜气处理装置，其可以抑制由一个分支通道施加负压时由于通过另一个分支通道引入进气而引起的窜气的停滞。解决方案：窜气窜气处理装置40的气体通道60包括连接到曲轴箱14的连通通道41和连接到连通通道41的容积室41.窜气通道60被分支到与第一分支通道46连接的第一分支通道46 进气通道19中的节流阀23的下游侧的区域，以及与容积室42作为分支部分的进气通道19中的增压器30的上游侧的区域连接的第二分支通路58。第一分油器50布置在窜气通道60中的连通通道41中，并且在第二分支通道58中布置有比第一分油器50大的压力损失的第二油分离器51。

4. 发明专利

JP2013185545A External gas introduction device of internal combustion engine 审中-公开
标题翻译：内燃机引擎设备外燃机
公开(公告)号：JP2013185545A
公开(公告)日：2013-09-19
申请号：JP2012053240
申请日：2012-03-09
申请人： Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社
发明人： HAYAKAWA NAOYUKI
IPC分类号： F01M13/00
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an external gas introduction device of an internal combustion engine capable of suppressing the occurrence of heat damage and freezing of a circulation passage and an ejector while maintaining an external gas introduction capability.SOLUTION: An ejector 50 is installed in a circulation passage 420 for circulating intake air from the downstream side to the upstream side of a supercharger 25. By the ejector 50, blow-by gas is sucked and introduced, together with intake air, into an intake air passage 21 through the circulation passage 420. A first passage 421 of the circulation passage 420 connects the ejector 50 to the downstream side of an intercooler 29, and a second passage 422 thereof connects the ejector 50 to the upstream side of the intercooler 29. Then, a switching is performed by opening the first passage 421 and closing the second passage 422 when the outdoor air temperature is high, and by opening the second passage 422 and closing the first passage 421 when the outdoor air temperature is low.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种内燃机的外部气体引入装置，其能够在保持外部气体引入能力的同时抑制循环通道和喷射器的热损伤和冷冻的发生。解决方案：喷射器50安装在用于将进气从下游侧循环到增压器25的上游侧的循环通道420.通过喷射器50，窜气被吸入并与进气一起通过循环通道引入进气通道21 循环通道420的第一通道421将喷射器50连接到中间冷却器29的下游侧，并且其第二通道422将喷射器50连接到中间冷却器29的上游侧。然后，通过当室外空气温度高时打开第一通道421并关闭第二通道422，并且打开第二通道422并关闭第一通道422 当室外空气温度低时，排气421。

5. 发明专利

JP2012219778A Control device of internal combustion engine with supercharger 有权
标题翻译：内燃机控制装置与SUPERCHARGER
公开(公告)号：JP2012219778A
公开(公告)日：2012-11-12
申请号：JP2011089323
申请日：2011-04-13
申请人： Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社
发明人： YAGUCHI HIROSHI , HAYAKAWA NAOYUKI , MURAKAMI GENICHI
IPC分类号： F02D13/02 , F02B37/00 , F02D13/04 , F02D41/12
CPC分类号： Y02T10/144
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a control device of an internal combustion engine with a supercharger, the control device preventing preignition to be caused by oil deposited on an intake port.SOLUTION: The control device includes a variable valve mechanism that varies opening timing of an intake valve, and a means for acquiring an intake pipe pressure near the intake bottom dead center. During deceleration along with fuel cut, if the intake pipe pressure is kept lower than a set negative pressure for a set number of cycles or more, the control device determines that determination conditions are established. When the determination conditions are established, the control device closes the intake valve through the variable valve mechanism at least in a period from the bottom dead center of an intake stroke till the top dead center of a compression stroke. When the determination conditions are established, the control device opens an exhaust valve in an exhaust stroke.
摘要翻译：要解决的问题：为了提供具有增压器的内燃机的控制装置，所述控制装置防止由于沉积在进气口上的油引起的起燃。解决方案：控制装置包括改变进气门的打开正时的可变阀机构和用于获取进气下止点附近的进气管压力的装置。在减速期间与燃料切断一起，如果进气管压力在设定的循环次数以下保持低于设定的负压，则控制装置确定确定条件。当确定条件成立时，控制装置至少在从进气冲程的下死点到压缩冲程的上止点的期间通过可变阀机构关闭进气阀。当确定条件成立时，控制装置在排气冲程中打开排气阀。版权所有（C）2013，JPO＆INPIT

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