专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明专利

JP2017087848A エアバッグ装置有权
公开(公告)号：JP2017087848A
公开(公告)日：2017-05-25
申请号：JP2015217719
申请日：2015-11-05
申请人：トヨタ自動車株式会社 , Toyota Motor Corp
发明人： FUKAWATASE OSAMU , ISHIDA SHINICHI
IPC分类号： B60R21/015 , B60R21/16
摘要：【課題】エアバッグ内にガスが供給されるタイミングを乗員とエアバッグとの距離に応じて変更する。【解決手段】エアバッグ装置10は、作動されることでガスを発生するガス発生装置16と、車両のシート18に着座した乗員の前方側に配置され、ガス発生装置16により発生されたガスが内部に供給されることで格納状態から展開状態に膨張されるエアバッグ14と、を備えている。また、エアバッグ装置10は、乗員Pと展開完了状態のエアバッグ14の拘束面14Aとの距離を検出するシートポジションセンサ20及びエアバッグECU24を備えている。そして、エアバッグECU24は、乗員Pと展開完了状態のエアバッグ14の拘束面14Aとの距離が所定の距離以下の場合に該所定の距離を超える場合よりも早いタイミングでガス発生装置16を作動させる。【選択図】図1

2. 发明专利

JP2017087768A 乗員保護補助装置有权
公开(公告)号：JP2017087768A
公开(公告)日：2017-05-25
申请号：JP2015215842
申请日：2015-11-02
申请人：トヨタ自動車株式会社 , Toyota Motor Corp
发明人： ONO MITSUYOSHI , FUKAWATASE OSAMU , NEZAKI TAKUYA
IPC分类号： B60R21/18 , B60R21/0134
摘要：【課題】車両の衝突前に乗員の頭部を乗員保護装置の保護範囲に位置させることができる乗員保護補助装置を得る。【解決手段】乗員保護補助装置10は、車両用シート12に着座した乗員Dのシート前方側を肩部Sから腰部にかけて斜めに配置されるショルダベルト22Sにおける乗員Dの肩部Sに位置する部位に設けられ、ショルダベルト22Sを覆う中空円環状の膨張収縮部材18と、膨張収縮部材18に接続され、車両の衝突が不可避であると判断された際及び車両の横滑りが検知された際の少なくとも一方の際に、膨張収縮部材18へ空気を供給して膨張収縮部材18を膨張させる空気供給手段36と、を有する。【選択図】図2

3. 发明专利

JP2015006840A 運転席用エアバッグ装置有权
标题翻译：用于驾驶座椅的气囊设备
公开(公告)号：JP2015006840A
公开(公告)日：2015-01-15
申请号：JP2013132669
申请日：2013-06-25
申请人：トヨタ自動車株式会社 , Toyota Motor Corp
发明人： FUKAWATASE OSAMU , TAGUCHI HIROYUKI
IPC分类号： B60R21/203 , B60R21/231
CPC分类号： B60R21/231 , B60R21/203 , B60R21/2346 , B60R2021/0009 , B60R2021/0023
摘要：【課題】微小ラップ衝突や斜衝突時におけるエアバッグによる運転席乗員に対する拘束性能を向上させることを目的とする。【解決手段】運転席用エアバッグ装置10は、ステアリングホイール24のパッド部30内に収納され、車両衝突時に膨張用のガスの供給を受けてステアリングホイール24と運転席乗員28との間に膨張展開するエアバッグ12と、ガスを発生させるインフレータ22とを備え、エアバッグ12は、エアバッグ12の膨張展開に伴って、ステアリングホイール24のリム26とスポーク32の間の空間36,38に入り込むように車両前方に膨張するサブバッグ16,18(補助膨張部)を有する。【選択図】図4
摘要翻译：要解决的问题：提高气囊在精细搭接碰撞或倾斜碰撞时限制驾驶员座椅的性能。解决方案：一种用于驾驶员座椅的气囊装置10包括：气囊12，其包括气囊12 存储在方向盘24的垫部30中，并且在车辆碰撞时接收用于膨胀的气体的供给在方向盘24和驾驶员乘客28之间膨胀和膨胀; 以及产生气体的充气器22。气囊12包括副袋16,18（辅助充气部件），其向车辆前侧充气，以进入形成在方向盘24的轮辋26和辐条32之间的空间36,38中，并与充气结合，膨胀气囊12。

4. 发明专利

JP2015006838A 車両衝突被害軽減システム有权
标题翻译：车辆碰撞损伤减少系统
公开(公告)号：JP2015006838A
公开(公告)日：2015-01-15
申请号：JP2013132667
申请日：2013-06-25
申请人：トヨタ自動車株式会社 , Toyota Motor Corp
发明人： FUKAWATASE OSAMU
IPC分类号： B60R21/34 , B60R21/0136 , B62D25/08
CPC分类号： B60R21/0136 , B60R2021/0004 , B60R2021/0023 , B62D21/152
摘要：【課題】車両の衝突被害を正面衝突の形態に応じて適切に軽減する。【解決手段】自動車12が正面衝突をすると、エアバッグECUが左右のサテライトセンサ60からの信号に基づいて、正面衝突の形態がフルラップ衝突(対称衝突)かそれ以外の衝突(非対称衝突)かを検知する。非対称衝突が検知された際には、車体前部14の衝突側に衝突荷重が集中するため、当該衝突側の変形を抑制すべく、エアバッグECUがインフレータを作動させ、ダッシュパネル46の前面に設けられたボデーエアバッグ52を膨張させる。一方、正面衝突の形態が対称衝突である場合には、クラッシャブルゾーンとされた車体前部14の左右両側がバランス良く変形することにより、衝突エネルギが効率よく吸収される。この際には、エアバッグECUがインフレータを作動させないため、ボデーエアバッグ52の膨張によってクラッシャブルゾーンの変形が阻害されないようにすることができる。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：根据正面碰撞的方式适当地减少车辆碰撞损坏。解决方案：在汽车12的正面碰撞时，气囊ECU检测前方碰撞的模式是否是全部碰撞（a 基于左卫星传感器60和右卫星传感器60的信号进行另一碰撞（对称碰撞）或另一次碰撞（不对称碰撞）。如果检测到非对称碰撞，则气囊ECU操作充气器以使设置在因为碰撞载荷集中在车体前部14的碰撞侧，所以能够抑制上述碰撞侧的变形。在前方碰撞的模式为对称碰撞的情况下，被定义为可挤压区域的车身前部14的左右两侧均匀地变形，有效地吸收碰撞能量。在这种情况下，气囊ECU不操作充气机，防止身体安全气囊52的膨胀阻碍可压溃区域的变形。

5. 发明专利

JP2015003675A 運転席用エアバッグ装置审中-公开
标题翻译：用于驾驶座椅的气囊设备
公开(公告)号：JP2015003675A
公开(公告)日：2015-01-08
申请号：JP2013131149
申请日：2013-06-21
申请人：トヨタ自動車株式会社 , Toyota Motor Corp
发明人： FUKAWATASE OSAMU , TAGUCHI HIROYUKI
IPC分类号： B60R21/203 , B60R21/233 , B60R21/2346
CPC分类号： B60R21/239 , B60R21/233 , B60R21/2334 , B60R21/235 , B60R2021/0009 , B60R2021/0023 , B60R2021/23332
摘要：【課題】微小ラップ衝突時や斜衝突時におけるエアバッグによる運転席乗員の拘束性能を向上させることを目的とする。【解決手段】運転席用エアバッグ装置10は、車両衝突時に膨張用のガスの供給を受けてステアリングホイール24と運転席乗員28(頭部)との間に膨張展開するエアバッグ12と、エアバッグ12より小容量とされ、車両衝突時に膨張用のガスの供給を受けて、エアバッグ12内におけるステアリングホイール24のリム26側の位置において、リム26の径方向外側まで膨張展開するインナバッグ14と、膨張展開したインナバッグ14内のガスのエアバッグ12への流出を抑制する逆止弁36と、を有する。【選択図】図2
摘要翻译：要解决的问题：提高安全气囊在精细搭接碰撞或倾斜碰撞期间限制驾驶席乘客的能力。解决方案：用于驾驶员座椅的气囊装置10包括：气囊12，其接收气体供应用于充气并在车辆碰撞期间在方向盘24和驾驶员座椅乘员28（头部）之间膨胀和膨胀; 具有比气囊12小的容量的内袋14接收用于充气的气体的供应，并且在位于边缘26处的气囊12中的位置处膨胀并膨胀到边缘26的径向外侧在车辆碰撞期间方向盘24的一侧; 以及用于抑制膨胀膨胀的内袋14中的气体流出到气囊12的止回阀36。

6. 发明专利

JP2014162313A Curtain airbag device and occupant protective device 审中-公开
标题翻译：幕帘安全气囊装置和作业保护装置
公开(公告)号：JP2014162313A
公开(公告)日：2014-09-08
申请号：JP2013033765
申请日：2013-02-22
申请人： Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社
发明人： FUKAWATASE OSAMU , TAGUCHI HIROYUKI
IPC分类号： B60R21/232 , B60R21/2338
CPC分类号： B60R21/232 , B60R21/23138 , B60R21/233 , B60R21/2338 , B60R2021/23386
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a curtain airbag device and an occupant protective device, improving occupant protection by a sub development part inflated and developed in front of an inflation part.SOLUTION: A curtain airbag device 14 includes: a main development part 20M developed in a curtain state by receiving gas supply when a side collision has occurred or when at least one of a fine lap collision and an oblique collision has occurred; a sub development part 20S inflated and developed in front of the main development part 20M; and a triangular cross tether (a tension structure) 30 connecting a front end side portion and a rear end side portion in a front pillar 26, and developed while receiving tension such that an intermediate part in the back-and forth direction passes the outside in the vehicle width direction to the sub development part 20S.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种帘式安全气囊装置和乘员保护装置，通过在吹胀部前面充气膨胀的副显影部来提高乘员保护。解决方案：帘式气囊装置14包括：主显影部20M，当发生侧面碰撞时或者当发生了微小的碰撞碰撞和倾斜碰撞中的至少一种时，通过接收气体供给而处于帘状态; 在主显影部20M的前方充气展开的副显影部20S; 以及连接前支柱26中的前端侧部分和后端侧部分的三角十字系绳（张力结构）30，并且在接收张力的同时展开，使得前后方向的中间部分通过外侧向副显影部20S的车宽方向。

7. 发明专利

JP2014151676A Curtain airbag device and crew member protective device 有权
标题翻译：幕墙安全气囊装置和防撞构件保护装置
公开(公告)号：JP2014151676A
公开(公告)日：2014-08-25
申请号：JP2013020594
申请日：2013-02-05
申请人： Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社
发明人： FUKAWATASE OSAMU , TAGUCHI HIROYUKI
IPC分类号： B60R21/232 , B60R21/2338
CPC分类号： B60R21/232 , B60R21/233 , B60R2021/23107 , B60R2021/23308 , B60R2021/23386
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a curtain airbag device and a crew member protective device capable of improving a crew member protection performance by an inside deployment part inflated and deployed in front of a main inflation part.SOLUTION: A curtain airbag device 14 includes a curtain airbag 20 inflated like a curtain along a side window glass 24 on receiving the supply of gas when a side collision, a fine lap collision and an oblique collision occur. The curtain air bag 20 includes: a main deployment part 20M; and a pair of upper and lower sub-deployment parts 20A, 20B which are formed integral with the front end side of the main deployment part 20M, and inflated and deployed on receiving the supply of gas from the main deployment part 20M. The sub-deployment part 20A is deployed to overlap the inside in the vehicle width direction to the sub-deployment part 20B.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种帘幕安全气囊装置和能够通过膨胀并展开在主充气部前面的内部展开部件来提高乘员组合保护性能的乘员组合保护装置。解决方案：帘式安全气囊装置14包括帘式安全气囊20在侧面碰撞，精细搭接碰撞和倾斜碰撞时接收气体供应时沿着侧窗玻璃24像窗帘一样充气。帘式气囊20包括：主展开部20M; 以及与主展位部20M的前端侧一体形成的一对上部和下部副展开部20A，20B，并且在从主展开部20M接受气体供给时充气展开。副展开部20A被配置为在车宽方向上与副展开部20B重叠。

8. 发明专利

JP2014108740A Occupant restraint system for vehicle 有权
标题翻译：车辆使用限制系统
公开(公告)号：JP2014108740A
公开(公告)日：2014-06-12
申请号：JP2012264645
申请日：2012-12-03
申请人： Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社
发明人： FUKAWATASE OSAMU , ITO DAISAKU
IPC分类号： B60R21/207 , B60R21/2338
CPC分类号： B60R21/23138 , B60R21/233 , B60R21/235 , B60R21/239 , B60R2021/161 , B60R2021/23146 , B60R2021/23161 , B60R2021/23386
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To effectively restrain the movement of a far side airbag to an inner side of a vehicle width direction when restraining an occupant.SOLUTION: In an occupant restraint system 10 for a vehicle, a sub bag 40 inflates and expands quickly at high pressure preceding a main bag 38, by the gas jetted from an inflator 34 to the sub bag 40 being supplied to the main bag 38 via a communication port 48. Thereby, a lower part 40L of the sub bag 40 can be successfully interposed in a narrow gap between a waist part K of an occupant P and a console box 14A. Furthermore, this sub bag 40, with an upper part 40U being supported at an upper surface of the console box 14A, is strongly supported by the console box 14A. Thereby, the main bag 38 receives the same support as the console box 14A being extended upward by a portion of the sub bag 40.
摘要翻译：要解决的问题：在限制乘客时，有效地抑制远侧气囊向车宽方向内侧的移动。解决方案：在车辆乘员约束系统10中，副袋40快速膨胀并膨胀通过从充气器34喷射到副袋40的气体，主袋38之前的高压经由连通口48供给到主袋38.由此，副袋40的下部40L可以成功插入乘员P的腰部K与控制箱14A之间的窄间隙。此外，具有支撑在控制台14A的上表面的上部40U的该副袋40被控制箱14A强力地支撑。因此，主袋38受到与副袋40的一部分向上延伸的控制箱14A相同的支撑。

9. 发明专利

JP2014069730A Airbag device for front passenger seat 有权
标题翻译：前乘客座椅的安全气囊设备
公开(公告)号：JP2014069730A
公开(公告)日：2014-04-21
申请号：JP2012218123
申请日：2012-09-28
申请人： Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社
发明人： FUKAWATASE OSAMU , OZEKI MAKOTO
IPC分类号： B60R21/205 , B60R13/02
CPC分类号： B60R21/205 , B60R2021/161
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To make occupant restraining performance of an airbag satisfactory even when a mounting position of a top-mounted type airbag module is low.SOLUTION: In an airbag system 10 for a front passenger seat, an upper wall 24 of an instrument panel 12 is formed stepwise, and an airbag 42 swelling from an opening 52 is supported from a vehicle front side by a front support surface 34 of the upper wall 24. Since the front support surface 34 is tilted so as to go downward as a normal line heads for a vehicle rear side, a gas jetted from an inflator 40 interferes with the front support surface 34, and accordingly, the stream of the gas is directed to the vehicle rear side (occupant side). Further, since the airbag 42 is supported by the front support surface 34, a quantity of pushing the airbag 42 toward the vehicle front side when the airbag 42 restrains an occupant can be reduced. In addition, since inflation of the airbag 42 to the vehicle front side can be suppressed, the capacity of the airbag 42 can be reduced.
摘要翻译：要解决的问题：即使当顶装式安全气囊组件的安装位置较低时，即使在顶部安装式安全气囊组件的安装位置较低的情况下，即使安全气囊组件的安装位置也使乘客的安全气囊的制动性能得到满意。解决方案：在用于前乘客座椅的气囊系统10中，仪器的上壁24 面板12是逐步形成的，并且从开口52膨胀的气囊42由车辆前侧由上壁24的前支撑表面34支撑。由于前支撑表面34以正常方式向下倾斜用于车辆后侧的行头，从充气机40喷射的气体与前支撑表面34干涉，因此，气流被引导到车辆后侧（乘员侧）。此外，由于安全气囊42由前支撑面34支撑，所以能够减轻气囊42限制乘员时将气囊42推向车辆前方的量。此外，由于能够抑制气囊42向车辆前侧的充气，所以能够降低气囊42的容量。

10. 发明专利

JP2014069729A Vehicular occupant protection system 有权
标题翻译：机动车保护系统
公开(公告)号：JP2014069729A
公开(公告)日：2014-04-21
申请号：JP2012218122
申请日：2012-09-28
申请人： Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社
发明人： FUKAWATASE OSAMU , ITO DAISAKU
IPC分类号： B60R21/207 , B60R21/231 , B60R21/2346
CPC分类号： B60R21/23138
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To prevent a farside airbag from moving inward in a vehicle width direction at the time of restraining an occupant without the necessity of modifying a structure of a center console box.SOLUTION: In a vehicular occupant protection system 10, a main bag portion 38 of a farside airbag 32 is inflated and deployed inward in a vehicle width direction of an occupant P who is seated on a vehicle seat 12R, and a lower part of the main bag portion 38 is interposed between a console box 14 and the abdomen B of the occupant P. A sub bag 40 is inflated and deployed above the console box 14 from an intermediate part in a vertical direction of the main bag portion 38. Therefore, when the occupant P who inertially moves inward in the vehicle width direction due to an impact stemming from a lateral collision is restrained by the main bag portion 38, the sub bag portion 40 receives a reaction force from a top of the console box 14. Accordingly, the main bag portion 38 is supported by the console box 14 via the sub bag portion 40.
摘要翻译：要解决的问题：为了防止在限制乘员时在车宽方向向内移动边路安全气囊，而不需要改变中控台箱的结构。解决方案：在车辆乘员保护系统10中，主车厢旁边安全气囊32的袋部38在坐在车座12R上的乘员P的车宽方向向内膨胀展开，主袋部38的下部设置在控制箱14和乘客P的腹部B.副袋40从主袋部38的上下方向的中间部充气并展开在控制台14的上方。因此，当乘员P沿车宽方向向内惯性地向内移动时由于主袋部分38限制了横向碰撞引起的冲击，副袋部分40从控制箱14的顶部接收到反作用力。因此，主袋部分38被支撑通过控制箱14经由副袋部分40。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式