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1. 发明申请

WO2010058267A1 HYBRID VEHICLE AND METHOD OF CONTROLLING HYBRID VEHICLE 审中-公开
标题翻译：混合动力车辆和混合动力车辆的控制方法
公开(公告)号：WO2010058267A1
公开(公告)日：2010-05-27
申请号：PCT/IB2009007501
申请日：2009-11-19
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD , DENSO CORP INC , AISIN AW CO , SUGANUMA HIDEAKI , KURAISHA MAMORU , YAMADA KAZUNAO , NAITOU TAKASHI , NIWA TOSHIAKI , TAKAHARA MASATOSHI , OGAWA FUMIHARU
发明人： SUGANUMA HIDEAKI , KURAISHA MAMORU , YAMADA KAZUNAO , NAITOU TAKASHI , NIWA TOSHIAKI , TAKAHARA MASATOSHI , OGAWA FUMIHARU
IPC分类号： B60W10/06 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60W10/08 , B60W20/00 , F02D29/02
CPC分类号： B60W20/12 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W30/1882 , B60W2550/142 , B60W2550/143 , B60W2550/402 , Y02T10/6291 , Y02T10/7258
摘要： A hybrid vehicle includes a road condition acquisition portion (40, 41) that acquires information on an actual road condition; a storage portion (42) where road data is stored; a route setting portion (40) that sets a route to a destination, based on the road data stored in the storage portion (42); a travel pattern setting portion (30) that sets a travel pattern on the route set by the route setting portion (40), based on the road data stored in the storage portion (42); an operation schedule setting portion (30) that sets an operation schedule that is a schedule of operations of the engine and the motor, based on the travel pattern set by the travel pattern setting portion (30); and a control portion (30) that controls the operations of the engine and the motor based on the information on the actual road condition acquired by the road condition acquisition portion (40, 41) and the operation schedule set by the operation schedule setting portion (30).
摘要翻译：混合动力车辆包括获取关于实际道路状况的信息的道路状况获取部（40,41）存储道路数据的存储部（42）; 基于存储在所述存储部（42）中的道路数据，设定到目的地的路线的路线设定部（40）。行驶模式设定部（30），其基于存储在所述存储部（42）中的道路数据，设定由所述路线设定部（40）设定的路线上的行驶模式。基于由所述行驶模式设定部（30）设定的行驶模式，设定作为所述发动机和所述电动机的运转的运转的运转计划的运转计划设定部（30）。以及控制部（30），其基于由道路状况获取部（40,41）获取的实际道路状况的信息和由操作时间表设定部设定的操作时间表来控制发动机和电动机的动作 30）。

2. 发明专利

DE112009003207T5 HYBRIDFAHRZEUG UND VERFAHREN ZUR STEUERUNG ETNESHYBRIDFAHRZEUGS 未知
公开(公告)号：DE112009003207T5
公开(公告)日：2012-06-06
申请号：DE112009003207
申请日：2009-11-19
申请人： AISIN AW CO , DENSO CORP , TOYOTA MOTOR CO LTD
发明人： YAMADA KAZUNAO , NIWA TOSHIAKI , OGAWA FUMIHARU , SUGANUMA HIDEAKI , KURAISHA MAMORU , NAITOU TAKASHI , TAKAHARA MASATOSHI
IPC分类号： B60L15/20 , B60L50/16 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/18 , B60W40/02 , F02D29/02
摘要： ngsbeschaffungsabschnitt (40, 41), der Informationen bezüglich einer tatsächlichen Straßenbedingung beschafft, einen Speicherabschnitt (42), in dem Straßendaten gespeichert sind, einen Routeneinstellungsabschnitt (40), der eine Route zu einem Ziel auf der Grundlage der in dem Speicherabschnitt (42) gespeicherten Straßendaten einstellt, einen Fahrmustereinstellungsabschnitt (30), der ein Fahrmuster auf der durch den Routeneinstellungsabschnitt (40) eingestellten Route auf der Grundlage der in dem Speicherabschnitt (42) gespeicherten Straßendaten einstellt, einen Betriebsablaufplaneinstellungsabschnitt (30), der einen Betriebsablauf, der ein Ablauf des Betriebs der Maschine und des Motors ist, auf der Grundlage des durch den Fahrmustereinstellungsabschnitt (30) eingestellten Fahrmusters einstellt, und einen Steuerungsabschnitt (30) auf, der den Betrieb der Maschine und des Motors auf der Grundlage der Informationen der durch den Straßenbedingungsbeschaffungsabschnitt (40, 41) beschafften tatsächlichen Straßenbedingung und den durch den Betriebsablaufplaneinstellungsabschnitt (30) eingestellten Betriebsablauf steuert.

3. 发明专利

DE112009003207B4 HYBRIDFAHRZEUG UND VERFAHREN ZUR STEUERUNG EINES HYBRIDFAHRZEUGS 未知
公开(公告)号：DE112009003207B4
公开(公告)日：2020-04-23
申请号：DE112009003207
申请日：2009-11-19
申请人： AISIN AW CO , DENSO CORP , TOYOTA MOTOR CO LTD
发明人： SUGANUMA HIDEAKI , KURAISHA MAMORU , YAMADA KAZUNAO , NAITOU TAKASHI , NIWA TOSHIAKI , TAKAHARA MASATOSHI , OGAWA FUMIHARU
IPC分类号： B60W20/12 , B60L15/20 , B60L50/16 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/18 , B60W40/02 , F02D29/02
摘要： Hybridfahrzeug mit einer Maschine und einem Motor, die eine Antriebsleistung zum Antrieb des Hybridfahrzeugs erzeugen, gekennzeichnet durch:einen Straßenbedingungsbeschaffungsabschnitt (40, 41), der in dem Hybridfahrzeug eingebaut ist, und der Information bezüglich einer tatsächlichen Straßenbedingung beschafft,einen Speicherabschnitt (42), in dem Straßendaten gespeichert sind,einen Routeneinstellungsabschnitt (40), der eine Route zu einem Ziel auf der Grundlage der in dem Speicherabschnitt (42) gespeicherten Straßendaten einstellt,einen Fahrmustereinstellungsabschnitt (30), der ein Fahrmuster auf der durch den Routeneinstellungsabschnitt (42) eingestellten Route auf der Grundlage der in dem Speicherabschnitt (42) gespeicherten Straßendaten einstellt,einen Betriebsablaufplaneinstellungsabschnitt (30), der einen Betriebsablaufplan, der ein Ablaufplan des Betriebs der Maschine und des Motors ist, auf der Grundlage des durch den Fahrmustereinstellungsabschnitt (30) eingestellten Fahrmusters einstellt, undeinen Steuerungsabschnitt (30), der den Betrieb der Maschine und des Motors auf der Grundlage der durch den Straßenbedingungsbeschaffungsabschnitt (40, 41) beschafften Informationen bezüglich der tatsächlichen Straßenbedingung und dem durch den Betriebsablaufplaneinstellungsabschnitt (30) eingestellten Betriebsablaufplan steuert, wobeies sich bei den Informationen bezüglich der tatsächlichen Straßenbedingung um einen tatsächlichen Straßengradienten handelt,der Steuerungsabschnitt (30) bestimmt, ob das Hybridfahrzeug sich nahe an einem Betriebszustandsänderungspunkt befindet, an dem Betriebszustände der Maschine und des Motors in dem Betriebsablaufplan zu ändern sind,falls der Steuerungsabschnitt (30) bestimmt, dass das Hybridfahrzeug sich nahe an dem Betriebszustandsänderungspunkt befindet, der Steuerungsabschnitt (30) bestimmt, ob eine Änderung in dem tatsächlichen Straßengradienten gleich oder größer als ein Schwellwert ist, undfalls der Steuerungsabschnitt (30) bestimmt, dass die Änderung in dem tatsächlichen Straßengradienten gleich oder größer als der Schwellwert ist, der Steuerungsabschnitt (30) die Betriebszustände der Maschine und des Motors entsprechend dem Betriebsablaufplan ändert.

4. 发明专利

DE112009003207B8 HYBRIDFAHRZEUG UND VERFAHREN ZUR STEUERUNG EINES HYBRIDFAHRZEUGS 未知
公开(公告)号：DE112009003207B8
公开(公告)日：2020-07-30
申请号：DE112009003207
申请日：2009-11-19
申请人： AISIN AW CO , DENSO CORP , TOYOTA MOTOR CO LTD
发明人： SUGANUMA HIDEAKI , KURAISHI MAMORU , YAMADA KAZUNAO , NAITOU TAKASHI , NIWA TOSHIAKI , TAKAHARA MASATOSHI , OGAWA FUMIHARU
IPC分类号： B60W20/12 , B60L15/20 , B60L50/16 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/18 , B60W40/02 , F02D29/02

5. 发明专利

DE112009002524A5 Ortsregistrierungsvorrichtung und Ortsregistrierungsverfahren 未知
公开(公告)号：DE112009002524A5
公开(公告)日：2011-09-29
申请号：DE112009002524
申请日：2009-10-26
申请人： AISIN AW CO , DENSO CORP , TOYOTA MOTOR CO LTD
发明人： SUGANUMA HIDEAKI , KURAISHI MAMORU , YAMADA KAZUNAO , NAITOU TAKASHI , NIWA TOSHIAKI , OGAWA FUMIHARU , TAKAHARA MASATOSHI
IPC分类号： G01C21/32 , B60L11/18 , G06F17/30

6. 发明专利

JPS5316134A CARBURETOR HAVING HEATER FOR USE IN INTERNAL COMBUSTION ENGINE 失效
公开(公告)号：JPS5316134A
公开(公告)日：1978-02-14
申请号：JP9060276
申请日：1976-07-29
申请人： NIPPON DENSO CO , TOYOTA MOTOR CO LTD
发明人： NAITOU TAKASHI , SUMIYOSHI MASAHARU , ITOU OSAMU , HOURA NOBUSHI , SUZUKI YUTAKA
IPC分类号： F02M15/04 , F02M15/02 , F02M31/125 , F02M31/135
摘要： PURPOSE:To heat fluid to be heated approximately to a constant temperature with no control for the amount of heat generated depending on the flow amount, by providing a heater using a resistor of positive characteristic to at least in one of the pipes, that is, a fuel pipe and an air pipe in a carburetor.

7. 发明专利

JPS5870029A APPARATUS FOR CONTROLLING TIMING FOR JETTING FUEL 失效
公开(公告)号：JPS5870029A
公开(公告)日：1983-04-26
申请号：JP16907281
申请日：1981-10-22
申请人： NIPPON DENSO CO , TOYOTA MOTOR CO LTD
发明人： TSUZUKI YOSHIHIKO , SUZUKI YUTAKA , YASUURA NOBUSHI , NAITOU TAKASHI , KAWAI SHIZUO , SUMIYOSHI MASAHARU , MOTOSUGI KATSUHIKO
IPC分类号： F02D41/40 , F02D41/14 , F02D41/34
摘要： PURPOSE:To eliminate the influences such as the scatter of compression ratio of an engine, by detecting the combustion timing of an internal combustion engine by a photodetector, and controlling jetting timing adjusting means such that the measured value of the timing of combustion coincides with an aimed value. CONSTITUTION:An electrical control means 4 uses a crank shaft positional signal as the reference to determine the jetting timing aimed value from a detected signal from a running state detector 1. According to the difference between it and the actual combustion timing from the photodetector 3, the fuel jetting timing of the jet pump 6 is adjusted. Thus since the predetermined jetting timing can be effected very precisely, both purification of exhaust gas and lowering of the cost of fuel become possible.

8. 发明专利

JPS5612027A ELECTRIC CONTROLLER FOR INJECTION PUMP 失效
公开(公告)号：JPS5612027A
公开(公告)日：1981-02-05
申请号：JP8788479
申请日：1979-07-10
申请人： NIPPON DENSO CO , TOYOTA MOTOR CO LTD
发明人： SAMI HIROYUKI , UEDA TAKEHITO , ITOU OSAMU , YASUURA NOBUSHI , NAITOU TAKASHI , NAKAMURA TETSUYA , KAWAI SHIZUO , MIYATA YUKINORI
IPC分类号： F02B3/06 , F02D23/02 , F02D41/00 , F02D41/02 , F02D41/04 , F02D41/38 , F02D41/40
摘要： PURPOSE:To increase the output of an engine and consider a counterplan of exhaust by operating an intake density from the intake pressure and temperature and calculating to control the smoke limit injection from the air excessiveness ratio due to this intake density and operation conditions. CONSTITUTION:The intake pressure and temperature are detected by an intake pressure detector 1 and an intake temperature detector 2 and the intake density is operated by an intake density operation means 3 based on these detection signals. The number of engine revolutions is detected by the number of revolutions detector 41 and the exhaust temperature is detected by the exhaust temperature detector 42. The air excessiveness ratio is operated by the air excessiveness operation means 5 based on these detection signals. Besides, the intake density is operated in a smoke limit injection operation means 6 by using the air excessiveness ratio and the smoke limit injection is obtained. The control set point is obtained by selecting the smaller partial load injection which corresponds to the smoke limit and accel actuation with a goal injection operation means 9.

9. 发明专利

JPS56521A CONTROLLING SYSTEM FOR SUPERCHARGER IN INTERNAL COMBUSTION ENGINE 失效
公开(公告)号：JPS56521A
公开(公告)日：1981-01-07
申请号：JP7436079
申请日：1979-06-13
申请人： NIPPON DENSO CO , TOYOTA MOTOR CO LTD
发明人： YOSHIMI HIROYUKI , UEDA TAKEHITO , ITOU OSAMU , YASUURA NOBUSHI , NAITOU TAKASHI , NAKAMURA TETSUYA
IPC分类号： F02B37/12 , F02B37/18
摘要： PURPOSE:To obtain a proper supercharging effect covering a wide revolutional speed range by a method wherein a flow amount controlling means is provided in a branched passageway, provided so as to bypass a turbine of a supercharger, to control it in accordance with a compared result between an electric signal indicating a condition of an engine and a preset value. CONSTITUTION:When an engine 10 is in a condition of a flow revolving speed, an amount of fuel injected by an injection pump 20 is detected by a detector 110 in a controlling circuit 100 and an output thereof is impressed to a comparator 150 through a multiplier 130. Thereupon, the output of the multiplier 130 is lower than a divided voltage of a voltage divider 140, therefore, a transistor 160 is put on through the comparator 150 and a coil 61 of a solenoid switching valve 60 is excited. Consequently, a servo chamber 53 of a negative pressure operator 50 is opened to open air through a diaphragm 62 and a controlling valve V is shut through a diaphragm 54. Thereby, all of exhaust gas discharged into an exhaust passageway 14 is given to a turbine 32 of a supercharger 30.

10. 发明专利

JPS5368327A CARBURETOR WITH HEATER FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE 失效
公开(公告)号：JPS5368327A
公开(公告)日：1978-06-17
申请号：JP14389176
申请日：1976-11-29
申请人： NIPPON DENSO CO , TOYOTA MOTOR CO LTD
发明人： SUZUKI YUTAKA , SUMIYOSHI MASAHARU , ITOU OSAMU , YASUURA NOBUSHI , NAITOU TAKASHI
IPC分类号： F02M15/04 , F02M15/02
摘要： PURPOSE:To provide a plurality of positive characteristic resistors in part of a carburetor for maintaining fluid temperature at an almost constant value by passing therethrough. the fluid to be heated.

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