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1. 发明申请

WO2014170743A8 HYDRAULIC CONTROL DEVICE OF BELT-TYPE CONTINUOUSLY VARIABLE TRANSMISSION 审中-公开
标题翻译：带式连续可变传动液压控制装置
公开(公告)号：WO2014170743A8
公开(公告)日：2015-12-17
申请号：PCT/IB2014000578
申请日：2014-04-18
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD , AISIN AW CO , OGATA YUSUKE , MIZUNO YOSHIHIRO , WATANABE YASUYUKI , HATTORI MASASHI , TOKUNAGA JUNICHI , HAYASHI TOSHIAKI
发明人： OGATA YUSUKE , MIZUNO YOSHIHIRO , WATANABE YASUYUKI , HATTORI MASASHI , TOKUNAGA JUNICHI , HAYASHI TOSHIAKI
IPC分类号： F16H61/00 , F16H61/662
CPC分类号： F16H61/0265 , F16H9/16 , F16H61/662 , F16H61/66259 , F16H2061/6605
摘要： In a hydraulic control device of a belt-type continuously variable transmission that includes: a first hydraulic actuator 4c that is provided in a primary pulley 4 and reduces a width of a belt groove when hydraulic pressure is applied thereto; and a first control valve 15 that regulates predetermined source pressure to be gear-change hydraulic pressure for setting or changing a gear change ratio and outputs the gear-change hydraulic pressure to the first hydraulic actuator 4c, gear change equipment is included that regulates the source pressure to be the gear-change hydraulic pressure so as to regulate the hydraulic pressure of the first hydraulic actuator when the hydraulic pressure of the first hydraulic actuator 4c is rapidly changed to change the width of the belt groove.
摘要翻译：一种带式无级变速器的液压控制装置，包括：第一液压致动器4c，其设置在主带轮4中，并且当施加液压时减小带槽的宽度; 以及第一控制阀15，其将预定的源压力调节为用于设定或改变变速比的变速液压，并将变速液压输出到第一液压致动器4c，包括变速设备，其调节源压力变为变速液压，以便当第一液压致动器4c的液压快速变化以改变带槽的宽度时，调节第一液压致动器的液压。

2. 发明申请

WO2014207525A2 VEHICLE, AND CONTROL METHOD FOR VEHICLE 审中-公开
标题翻译：车辆和车辆控制方法
公开(公告)号：WO2014207525A2
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：PCT/IB2014001079
申请日：2014-06-17
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD , AISIN AW CO
发明人： NATORI AKIO , SAWADA MAKOTO , WATANABE KIYOSHI , TORII TAKESHI , HAYASHI TOSHIAKI , TAKIZAWA MASASHI
IPC分类号： F16H61/14
CPC分类号： F16H61/143 , F16H2061/146
摘要： When engagement of a lockup clutch is initiated, coupling of the lockup clutch is initiated in a state where a working fluid amount is sufficiently ensured by setting a condition that an engine rotation speed is higher than or equal to a limit engine rotation speed. Thus, it is possible to prevent rapid engagement of the lockup clutch. Here, the limit engine rotation speed is appropriately determined on the basis of a line pressure, and it is possible to reduce a delay of coupling of the lockup clutch by ensuring the working fluid amount while preventing rapid engagement of the lockup clutch.
摘要翻译：当启动锁止离合器的接合时，通过设定发动机转速高于或等于限制发动机转速的条件，在充分确保工作流体量的状态下启动锁止离合器的联接。因此，可以防止锁止离合器的快速接合。这里，基于线路压力适当地确定限制发动机转速，并且可以通过确保工作流体量同时防止锁止离合器的快速接合来减少锁止离合器的联接延迟。

3. 发明专利

DE112016002668T5 Hydrauliksteuervorrichtung für ein Automatikgetriebe 未知
公开(公告)号：DE112016002668T5
公开(公告)日：2018-03-08
申请号：DE112016002668
申请日：2016-08-19
申请人： AISIN AW CO , TOYOTA MOTOR CO LTD
发明人： TSUCHIDA KENICHI , HAYASHI TOSHIAKI , SERIGUCHI YUTA , TAKASU MASAFUMI , KIMURA YOICHIRO , ISHII KENICHI , MORIYAMA SHUJI , SOGA YOSHINOBU , NITANI HIROMITSU , INAGAKI TAKAFUMI
IPC分类号： F16H61/02 , F16H61/12
摘要： Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Hydrauliksteuervorrichtung für ein Automatikgetriebe, die folgendes aufweist: ein Leitungsdruckmodulatorventil (20), das einen Quelldruck erzeugt; ein Linearsolenoidventil (SL2), das einen Eingriffsdruck (PSL2) auf der Basis eines Modulatordrucks (PLPM2) liefern kann; und einen Lieferdruckschaltabschnitt (28), der zwischen einem ersten Zustand, bei dem der Lieferdruckschaltabschnitt (28) einen Eingriffsdruck (PSL2) zu einer zweiten Kupplung (C2) liefern kann, und einem zweiten Zustand schalten kann, bei dem der Lieferdruckschaltabschnitt (28) den Modulatordruck (PLPM2) zu der zweiten Kupplung (C2) liefern kann, und der in dem ersten Zustand ist, wenn der Betrieb normal ist, und aus dem ersten Zustand in den zweiten Zustand in dem Fall einer Anomalität schaltet.

4. 发明专利

DE112015002335B4 Hydrauliksteuervorrichtung für ein Automatikgetriebe 未知
公开(公告)号：DE112015002335B4
公开(公告)日：2021-10-14
申请号：DE112015002335
申请日：2015-07-06
申请人： AISIN AW CO , TOYOTA MOTOR CO LTD
发明人： TSUCHIDA KENICHI , HAYASHI TOSHIAKI , TAKASU MASAFUMI , SERIGUCHI YUTA , TAKIZAWA MASASHI , INAGAKI TAKAFUMI , SOGA YOSHINOBU , MORIYAMA SYUJI , MIZUNO YOSHIHIRO , NITANI HIROMITSU
IPC分类号： F16H61/00 , F16H37/02 , F16H61/12 , F16H61/662
摘要： Hydrauliksteuervorrichtung für ein Automatikgetriebe, mit:einer Eingangswelle (2), die mit einer Antriebsquelle eines Fahrzeugs (1) antriebsgekuppelt ist;einer Antriebswelle (60), die mit Rädern antriebsgekuppelt ist;einem kontinuierlich variablen Drehzahländerungsmechanismus (4), der eine Primärriemenscheibe (41), eine Sekundärriemenscheibe (42) und einen Riemen (43) hat, der zwischen der Primärriemenscheibe (41) und der Sekundärriemenscheibe (42) gehalten ist, und der dazu in der Lage ist, ein Drehzahlverhältnis zwischen der Eingangswelle (2) und der Antriebswelle (60) kontinuierlich zu ändern durch Steuern von Riemenscheibenbreiten der Primärriemenscheibe (41) und der Sekundärriemenscheibe (42);einem Eingriffselement (B1, C1, C2), das in einem Kraftübertragungspfad vorgesehen ist und das die Eingangswelle (2) und die Antriebswelle (60) über den kontinuierlich variablen Drehzahländerungsmechanismus (4) kuppelt;einem Primärsolenoidventil (SLP), das einen Primärsteuerdruck zum Regulieren einer Riemenhaltekraft der Primärriemenscheibe (41) des kontinuierlich variablen Drehzahländerungsmechanismus (4) liefert;einem Sekundärsolenoidventil (SLS), das einen Sekundärsteuerdruck zum Regulieren einer Riemenhaltekraft der Sekundärriemenscheibe (42) des kontinuierlich variablen Drehzahländerungsmechanismus (4) liefert; undeinem Solenoidventil (SL1, SL2), das einen Eingriffsdruck für das Eingriffselement (B1, C1, C2) liefert; dadurch gekennzeichnet, dassdie Hydrauliksteuervorrichtung des Weiteren ein Schaltventil (23, 123, 223) aufweist, das einen Schieber (23p, 123p, 223p), der zwischen einer ersten Position und einer zweiten Position schaltbar ist, ein Drängelement (23s, 123s, 223s), das den Schieber (23p, 123p, 223p) zu der ersten Position drängt, eine erste Arbeitsölkammer (23a, 123a, 223a), die mit einem Schaltdruck beliefert wird, der der Primärsteuerdruck oder der Sekundärsteuerdruck ist, um den Schieber (23p, 123p, 223p) zu der zweiten Position zu drücken, und eine zweite Arbeitsölkammer (23b, 123b, 223b) hat, die mit dem Eingriffsdruck beliefert wird, der den Schieber (23p, 123p, 223p) zu der ersten Position drückt, wobeider Schieber (23p, 123p, 223p) an der ersten Position arretiert ist und der Schaltdruck die Riemenhaltekraft der Primärriemenscheibe (41) oder der Sekundärriemenscheibe (42) regulieren kann ohne Schalten einer Position des Schiebers (23p, 123p, 223p), wenn der Eingriffsdruck zu der zweiten Arbeitsölkammer (23b, 123b, 223b) geliefert wird, und der Schieber (23p, 123p, 223p) an der ersten Position nicht arretiert ist und der Schaltdruck den Schieber (23p, 123p, 223p) zu der zweiten Position entgegen dem Drängelement (23s, 123s, 223s) schalten kann, wenn der Eingriffsdruck nicht zu der zweiten Arbeitsölkammer (23b, 123b, 223b) geliefert wird.

5. 发明专利

DE112015002335T5 Hydrauliksteuervorrichtung für ein Automatikgetriebe 未知
公开(公告)号：DE112015002335T5
公开(公告)日：2017-02-23
申请号：DE112015002335
申请日：2015-07-06
申请人： AISIN AW CO , TOYOTA MOTOR CO LTD
发明人： TSUCHIDA KENICHI , TAKASU MASAFUMI , SERIGUCHI YUTA , INAGAKI TAKAFUMI , MORIYAMA SYUJI , MIZUNO YOSHIHIRO , HAYASHI TOSHIAKI , TAKIZAWA MASASHI , SOGA YOSHINOBU , NITANI HIROMITSU
IPC分类号： F16H61/00 , F16H37/02 , F16H61/12 , F16H61/66
摘要： Wenn ein Eingriffsdruck (PSL2) zu einer zweiten Arbeitsölkammer (23b) geliefert wird, wird ein Schieber (23p) an einer ersten Position arretiert, und ein Schaltdruck (PSLP) kann eine Riemenhaltekraft regulieren, ohne die Position des Schiebers (23p) zu schalten. Wenn der Eingriffsdruck (PSL2) nicht zu der zweiten Arbeitsölkammer (23b) geliefert wird, wird andererseits der Schieber (23p) an der ersten Position arretiert, und der Schaltdruck (PSLP) kann den Schieber (23p) zu einer zweiten Position entgegen einem Drängelement (23s) schalten.

6. 发明专利

DE102019129087A1 HYDRAULISCHE STEUEREINHEIT EINES FAHRZEUGANTRIEBSSYSTEMS 未知
公开(公告)号：DE102019129087A1
公开(公告)日：2020-04-30
申请号：DE102019129087
申请日：2019-10-28
申请人： AISIN AW CO , TOYOTA MOTOR CO LTD
发明人： KOYAMA DAIKI , OHGATA YUSUKE , SOGA YOSHINOBU , MORIYAMA SHUJI , NITANI HIROMITSU , YAMAMOTO TETSUYA , TSUCHIDA KENICHI , KOKUBU TAKAHIRO , HAYASHI TOSHIAKI , MAKINO KOJI , SERIGUCHI YUTA
IPC分类号： F16H61/02 , F16H61/00 , F16H61/30 , F16H63/00
摘要： Hydraulische Steuereinheit eines Fahrzeugantriebssystems, umfassend ein Automatikgetriebe und eine Ölpumpenvorrichtung umfassend: ein erstes Elektromagnetventil; ein zweites Elektromagnetventil; einen ersten und einen zweiten Öldurchgang; einen dritten Öldurchgang; ein Handventil, das betätigt wird, um den ersten Öldurchgang, den dritten Öldurchgang und einen Ablass-Öldurchgang, in Abhängigkeit von einem Betrieb einer manuell durch eine Bedienperson des Fahrzeugs betätigten Schaltvorrichtung, zu verbinden und zu trennen, so dass der erste Öldurchgang mit dem dritten Öldurchgang verbunden ist, wenn die Schaltvorrichtung in eine erste Betriebsstellung gesetzt ist, während der erste Öldurchgang mit dem Ablass-Öldurchgang verbunden ist, wenn die Schaltvorrichtung in eine zweite Betriebsstellung gesetzt ist; einen mit dem ersten Öldurchgang verbundenen Akkumulator; und ein Rückschlagventil, das in dem zweiten Öldurchgang vorgesehen ist.

7. 发明专利

DE102016112874A1 Hydrauliksteuervorrichtung einer stufenlosen variablen Übertragung für ein Fahrzeug 未知
公开(公告)号：DE102016112874A1
公开(公告)日：2017-01-19
申请号：DE102016112874
申请日：2016-07-13
申请人： AISIN AW CO , TOYOTA MOTOR CO LTD
发明人： MORIYAMA SHUJI , SOGA YOSHINOBU , MIZUNO YOSHIHIRO , KIMURA YOICHIRO , TAKIZAWA MASASHI , SERIGUCHI YUTA , TAKASU MASAFUMI , NITANI HIROMITSU , INAGAKI TAKAFUMI , TSUCHIDA KENICHI , HAYASHI TOSHIAKI
IPC分类号： F16H61/00 , F16H61/12 , F16H61/662
摘要： Ausgebildet wird eine Hydrauliksteuervorrichtung einer stufenlosen variablen Übertragung für ein Fahrzeug ohne eine Zunahme einer axialen Dimension und Masse einer antriebsseitigen Riemenscheibe und einer abtriebsseitigen Riemenscheibe und ohne eine komplizierte Hydraulikschaltkreiskonfiguration. Wenn ein Hydrauliksteuerschaltkreis in einen Fehlerzustand versetzt wird und ein Sicherheitsventil FSV zu einer Fehlerposition geschalten wird, wird ein Modulatordruck PM als ein Ausgabeschaltdruck PS einer Ausgabedruckschaltöffnung 119s eines Modulatorventils LPM über das Sicherheitsventil FSV zugeführt und ein zweiter Modulatordruck PM2, der niedriger als ein erster Modulatordruck PM1 ist, wird von dem Modulatorventil LPM ausgegeben. Der zweite Modulatordruck PM2 wird als ein Steuerdruck PPSLP und ein Steuerdruck PPSLS einem primären Öldrucksteuerventil PSCV und einem sekundären Öldrucksteuerventil SSCV zugeführt. Die antriebsseitige Riemenscheibe 42 und die abtriebsseitige Riemenscheibe 46 erhöhen sich nicht in einer axialen Dimension und Masse wegen einer höheren Festigkeit und höheren Steifigkeit, und es ist nicht notwendig, eine komplizierte Hydraulikschaltkreiskonfiguration durch Hinzunehmen eines dritten elektromagnetischen Ventils und einer Drossel zu bilden.

8. 发明专利

DE112014003057T5 Fahrzeug und Steuerverfahren für ein Fahrzeug 未知
公开(公告)号：DE112014003057T5
公开(公告)日：2016-04-21
申请号：DE112014003057
申请日：2014-06-17
申请人： AISIN AW CO , TOYOTA MOTOR CO LTD
发明人： NATORI AKIO , SAWADA MAKATO , WATANABE KIYOSHI , TORII TAKESHI , HAYASHI TOSHIAKI , TAKIZAWA MASASHI
IPC分类号： F16H61/14
摘要： Wenn ein Einrücken einer Lock-up-Kupplung initiiert wird, wird ein Koppeln der Lock-up-Kupplung in einem Zustand initiiert, in dem eine Arbeitsfluidmenge ausreichend gewährleistet ist durch ein Einstellen einer Bedingung, dass eine Maschinendrehzahl höher als oder gleich wie eine Grenzmaschinendrehzahl ist. Daher ist es möglich, ein rasches Einrücken der Lock-up-Kupplung zu verhindern. Im vorliegenden Fall wird die Grenzmaschinendrehzahl geeignet auf der Basis eines Leitungsdrucks bestimmt und es ist möglich, eine Verzögerung eines Koppelns der Lock-up-Kupplung durch ein Gewährleisten der Arbeitsfluidmenge zu verringern, während ein rasches Einrücken der Lock-up-Kupplung verhindert wird.

9. 发明专利

DE112011101820T5 Fluiddrucksteuergerät 未知
公开(公告)号：DE112011101820T5
公开(公告)日：2013-03-28
申请号：DE112011101820
申请日：2011-09-21
申请人： AISIN AW CO , TOYOTA MOTOR CO LTD
发明人： FUKATSU AKIRA , TANAKA HIROSHI , HAYASHI TOSHIAKI , AOYAMA TOSHIHIRO
IPC分类号： F16H61/14
摘要： Ein Steuerventil 70 ist derart konfiguriert, dass ein Arbeitsöl in einem Raum S beschränkt werden kann. Somit ist es sogar falls ein Zentrifugalöldruck wirkt, um eine Sperrkupplung 16 zu einer Ausrückölkammer 11b niederzudrücken, so das eine nebendruckübersteigende Rückkopplungskraft auf eine Wicklung 74 während eines Abwartens mit dem Nebendruck zu sowohl einer Einrückölkammer 11a wie auch der Ausrückölkammer 11b eingegeben wird, wenn die Sperrkupplung 16 von einem ausgeschalteten Zustand eingeschaltet wird, möglich, zu verhindern, dass die Sperrkupplung 16 übermäßig niedergedrückt wird, mit dem Arbeitsöl in dem Raum S beschränkt, das eine Widerstandskraft aufbringt, um zu verhindern, dass das Arbeitsöl in der Ausrückölkammer 11b abgegeben wird. Somit ist es möglich, einen Einrückstoß der Sperrkupplung 16 zu unterdrücken.

10. 发明公开

EP3130824A4 HYDRAULIC CONTROL DEVICE FOR AUTOMATIC TRANSMISSION 审中-公开
标题翻译：福特汽车公司
公开(公告)号：EP3130824A4
公开(公告)日：2017-07-19
申请号：EP15825034
申请日：2015-07-14
申请人： AISIN AW CO , TOYOTA MOTOR CO LTD
发明人： TSUCHIDA KENICHI , HAYASHI TOSHIAKI , TAKASU MASAFUMI , SERIGUCHI YUTA , TAKIZAWA MASASHI , INAGAKI TAKAFUMI , SOGA YOSHINOBU , MORIYAMA SYUJI , MIZUNO YOSHIHIRO , NITANI HIROMITSU
IPC分类号： F16H61/00 , F16H37/02 , F16H59/08 , F16H61/02 , F16H61/662
CPC分类号： F16H61/702 , F16H37/02 , F16H37/022 , F16H37/0846 , F16H61/0206 , F16H61/662 , F16H2037/026
摘要： A hydraulic control device includes a first solenoid valve (SLG) capable of supplying an engagement pressure (PSLG), and a switching valve (27) capable of supplying the engagement pressure (PSLG), which is supplied from the first solenoid valve (SLG), switchably to one of a synchronization mechanism (S1) and an engagement element (B1, C1, C2). Thus, the first solenoid valve (SLG) can be commonly used for the synchronization mechanism (S1) and the engagement element (B1, C1, C2) as the source of supply of the engagement pressure (PSLG).
摘要翻译：液压控制装置包括能够供应接合压力（PSLG）的第一电磁阀（SLG）和能够供应从第一电磁阀（SLG）供应的接合压力（PSLG）的切换阀（27），可切换到同步机构（S1）和接合元件（B1，C1，C2）中的一个。因此，第一电磁阀（SLG）可以共同用作同步机构（S1）和作为接合压力（PSLG）的供给源的接合元件（B1，C1，C2）。

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