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1. 发明公开

EP2582017A4 MOTOR 审中-公开
公开(公告)号：EP2582017A4
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：EP10852918
申请日：2010-09-06
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD , AISIN AW CO
发明人： YAMADA TAKASHI , WATANABE ATSUSHI , KITAMURA MANABU , HASHIMOTO SHINGO , KAWASAKI YOSHIYUKI
IPC分类号： H02K3/04 , H02K3/28 , H02K15/06
CPC分类号： H02K15/045 , H02K3/12 , H02K15/066

2. 发明申请

WO2006030276A3 METHOD FOR PRODUCING SEPARATOR AND ELECTRODEPOSITION COATING DEVICE 审中-公开
标题翻译：生产分离器和电沉积涂层装置的方法
公开(公告)号：WO2006030276A3
公开(公告)日：2006-08-31
申请号：PCT/IB2005002694
申请日：2005-09-12
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD , MURATE MASASHI , YAMADA TAKASHI
发明人： MURATE MASASHI , YAMADA TAKASHI
IPC分类号： H01M8/02 , C25D5/02 , C25D17/00
CPC分类号： C25D17/02 , C25D5/02 , H01M8/0206 , H01M8/0228 , H01M8/0273 , H01M8/0284 , Y02P70/56
摘要： A primer (16) for forming a resin frame (17) is formed on an outer end portion (16p) of a separator (1) of a fuel cell. An electrodeposition coating device (2) includes an upper frame (21) and a lower frame (22), and covers only the outer end portion (16p) of the substrate (11) with a center portion (12) of the substrate (11) left uncovered. When the substrate (11) is sandwiched between the upper frame (21) and the lower frame (22) of the electrodeposition coating device (2), an annular electrodeposition chamber (31) is formed with the outer end portion (16p) of the substrate (11) located in the electrodeposition chamber (31). Then, the electrodeposition chamber (31) is filled with an electrodeposition coating solution (32), and electrodeposition coating is performed. Then, cleaning is performed by using purified water, and drying is performed by using hightemperature air.
摘要翻译：在燃料电池的隔板（1）的外端部（16p）上形成用于形成树脂框架（17）的底漆（16）。电沉积涂覆装置（2）包括上框架（21）和下框架（22），并仅用基板（11）的中心部分（12）覆盖基板（11）的外端部分（16p））没有覆盖。当基板（11）夹在电沉积涂覆装置（2）的上框架（21）和下框架（22）之间时，形成环形电沉积室（31），其外端部分（16p）位于电沉积室（31）中的基板（11）。然后，电沉积室（31）填充有电沉积涂布液（32），进行电沉积涂布。然后，使用净化水进行清洗，通过使用高温空气进行干燥。

3. 发明专利

DE3853719D1 未知
公开(公告)号：DE3853719D1
公开(公告)日：1995-06-08
申请号：DE3853719
申请日：1988-12-23
申请人： AISIN AW CO , SHINSANGYO KAIHATSU KK
发明人： YAMADA TAKASHI , NIMURA MITSUHIRO , TOYAMA YASUHIRO , YOKOHAMA SHOJI
IPC分类号： G01C21/34 , G08G1/0968 , G08G1/0969 , G08G1/123 , G01C21/00 , G09B29/10

4. 发明专利

DE3853286T2 未知
公开(公告)号：DE3853286T2
公开(公告)日：1995-07-13
申请号：DE3853286
申请日：1988-12-23
申请人： AISIN AW CO , SHINSANGYO KAIHATSU KK
发明人： TOYAMA YASUHIRO , YAMADA TAKASHI
IPC分类号： G08G1/0969 , G01C21/00 , G01C21/28 , G08G1/137
摘要： The navigation system of the invention includes an actual vehicle speed sensor (1-a) for detecting an actual vehicle speed, a distance sensor (1-b) for detecting the driving distance of the car, operational processing means (5) for calculating the present position from the detection signals from both sensors (1-a, 1-b) and display means (8) for displaying the calculated present position on the display surface of a map. The actual vehicle speed is compared with the wheel speed determined from the distance sensor (1-b) and a driving distance is calculated only when the difference between the actual vehicle speed and the wheel speed is above a predetermined value. The actual vehicle speed sensor (1-a) consists of two photo sensors, for example, and a vehicle speed is calculated from the degree of coincidence of two waveforms. The calculation of the driving distance is made after driving of a predetermined distance or for a predetermined time.

5. 发明专利

DE3855161T2 未知
公开(公告)号：DE3855161T2
公开(公告)日：1996-08-29
申请号：DE3855161
申请日：1988-12-05
申请人： AISIN AW CO , SHINSANGYO KAIHATSU KK
发明人： MOROTO SHUZO C O AISIN AW CO , YAMADA TAKASHI
IPC分类号： G08G1/0969 , G01C21/00 , G01C21/36 , G08G1/137 , G09B29/10 , G08G1/123 , G09B29/00

6. 发明专利

DE3853286D1 未知
公开(公告)号：DE3853286D1
公开(公告)日：1995-04-13
申请号：DE3853286
申请日：1988-12-23
申请人： AISIN AW CO , SHINSANGYO KAIHATSU KK
发明人： TOYAMA YASUHIRO , YAMADA TAKASHI
IPC分类号： G08G1/0969 , G01C21/00 , G01C21/28 , G08G1/137
摘要： The navigation system of the invention includes an actual vehicle speed sensor (1-a) for detecting an actual vehicle speed, a distance sensor (1-b) for detecting the driving distance of the car, operational processing means (5) for calculating the present position from the detection signals from both sensors (1-a, 1-b) and display means (8) for displaying the calculated present position on the display surface of a map. The actual vehicle speed is compared with the wheel speed determined from the distance sensor (1-b) and a driving distance is calculated only when the difference between the actual vehicle speed and the wheel speed is above a predetermined value. The actual vehicle speed sensor (1-a) consists of two photo sensors, for example, and a vehicle speed is calculated from the degree of coincidence of two waveforms. The calculation of the driving distance is made after driving of a predetermined distance or for a predetermined time.

7. 发明专利

DE3855161D1 未知
公开(公告)号：DE3855161D1
公开(公告)日：1996-05-02
申请号：DE3855161
申请日：1988-12-05
申请人： AISIN AW CO , SHINSANGYO KAIHATSU KK
发明人： MOROTO SHUZO C O AISIN AW CO , YAMADA TAKASHI
IPC分类号： G08G1/0969 , G01C21/00 , G01C21/36 , G08G1/137 , G09B29/10 , G08G1/123 , G09B29/00

8. 发明专利

DE3853719T2 未知
公开(公告)号：DE3853719T2
公开(公告)日：1995-10-05
申请号：DE3853719
申请日：1988-12-23
申请人： AISIN AW CO , SHINSANGYO KAIHATSU KK
发明人： YAMADA TAKASHI , NIMURA MITSUHIRO , TOYAMA YASUHIRO , YOKOHAMA SHOJI
IPC分类号： G01C21/34 , G08G1/0968 , G08G1/0969 , G08G1/123 , G01C21/00 , G09B29/10

9. 发明专利

DE3721628C2 未知
公开(公告)号：DE3721628C2
公开(公告)日：1995-05-04
申请号：DE3721628
申请日：1987-06-30
申请人： AISIN AW CO , SHINSANGYO KAIHATSU KK
发明人： KAWAMOTO MITUMI , YAMADA TAKASHI , KANO TAKENORI
IPC分类号： B60K17/35 , B60K5/04 , B60K17/346 , B60K23/08 , B60T8/32
摘要： A four-wheel drive vehicle having a front- and rear-wheel engaging mechanism designed to enable differential limiting means provided between the front and rear wheels to be controlled over the range from the direct coupling position to the disengaged position through the slip region by the control of the degree of engagement. The vehicle is provided with engaging means for driving the front- and rear-wheel engaging mechanism at a set degree of engagement, detecting means for detecting a running condition, and control means for setting a degree of engagement to control the engaging means. The control means has reference data concerning degrees of engagement respectively corresponding to various running conditions, and sets a degree of engagement selected from the reference data in accordance with the detected running condition. Thus, it is possible to engage the front- and rear-wheel engaging mechanism in such a manner as to prevent the occurrence of tight corner braking while avoiding slipping.

10. 发明专利

DE102016110620B4 Brennstoffzellensystem 未知
公开(公告)号：DE102016110620B4
公开(公告)日：2020-09-17
申请号：DE102016110620
申请日：2016-06-09
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD
发明人： YAMADA TAKASHI , TOIDA MASASHI
IPC分类号： H01M8/04228 , H01M8/04014 , H01M8/04082 , H01M8/0432
摘要： Brennstoffzellensystem (100), das aufweist:eine Brennstoffzelle (20);eine Reaktivgaszufuhrvorrichtung, die dazu eingerichtet ist, der Brennstoffzelle (20) Reaktivgas zuzuführen;eine Gas strömende Nebenmaschine, die in einem Kanal geschaffen ist, durch den ein Abgas, das aus der Brennstoffzelle (20) ausgestoßen wird, hindurchströmt, und die dazu verwendet wird, um die Strömung des Abgases zu regeln;eine Abschaltprozesssteuervorrichtung (15), die dazu eingerichtet ist, die Ausführung eines Abschaltprozesses zu steuern, wenn der Betrieb der Brennstoffzelle (20) gestoppt werden soll;eine Zelltemperaturerfassungsvorrichtung (17), die dazu eingerichtet ist, die Zelltemperaturinformation, d.h. die Information hinsichtlich der Temperatur der Brennstoffzelle (20) zu erlangen; undeine Nebenmaschinentemperaturerfassungsvorrichtung (18), die dazu eingerichtet ist, die Nebenmaschinentemperaturinformation, d.h. die Information hinsichtlich der Temperatur der Gas strömenden Nebenmaschine zu erlangen, wobeidie Abschaltprozesssteuervorrichtung (15) dazu eingerichtet ist, um bei dem Abschaltprozess die folgenden Schritte durchzuführen:einen ersten Aufwärmprozess, der die Reaktivgaszufuhrvorrichtung veranlasst, das Reaktivgas der Brennstoffzelle (20) zuzuführen und dabei die Brennstoffzelle (20) veranlasst, elektrische Energie zu erzeugen, um Wärme in der Brennstoffzelle (20) zu erzeugen;einen zweiten Aufwärmprozess, der eine Betriebsbedingung der Brennstoffzelle (20) steuert, so dass ein Betrag des Temperaturanstiegs der Brennstoffzelle (20) pro Zeiteinheit in dem zweiten Aufwärmprozess größer als ein Betrag des Temperaturanstiegs in dem ersten Aufwärmprozess ist; undeinen Spülprozess, der die Reaktivgaszufuhrvorrichtung veranlasst, das Reaktivgas der Brennstoffzelle (20) als ein Spülgas zuzuführen, um zumindest die Brennstoffzelle (20) und die Gas strömende Nebenmaschine zu spülen, wobeider Abschaltprozess einen Prozess der Durchführung des zweiten Aufwärmprozesses enthält, der nachfolgend den ersten Aufwärmprozess und dann den Spülprozess basierend auf der Zelltemperaturinformation und der Nebenmaschinentemperaturinformation durchführt.

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