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    • 2. 发明专利
    • Objekterkennungsvorrichtung und Objekterkennungsverfahren
    • DE112009004346T5
    • 2012-06-06
    • DE112009004346
    • 2009-01-29
    • TOYOTA MOTOR CO LTD
    • HARADA TOMOAKI
    • G08G1/16B60R21/00G01S13/42G01S13/93
    • Bereitgestellt sind eine Objekterkennungsvorrichtung und ein Objekterkennungsverfahren, die die Größe eines Objektes, das durch ein Radar erfasst wurde, durch eine einfache Konfiguration schätzen können. Die Objekterkennungsvorrichtung umfasst: einen Erfassungsabschnitt zum Aussenden einer elektromagnetischen Welle zu einem Objekt in eine Vorwärtsrichtung des eigenen Fahrzeugs und zum Erfassen des Objekts durch Empfangen einer reflektierten Welle, die durch das Objekt reflektiert wird; einen Zielinformationsberechnungsabschnitt zum Berechnen von Informationen, die eine Bewegungsrichtung des erfassten Objekts enthalten, als Zielinformationen, unter Verwendung eines Signals, das durch den Erfassungsabschnitt erfasst wird; einen Fahrzeuginformationsberechnungsabschnitt zum Berechnen von Informationen, die die Bewegungsrichtung des Fahrzeugs enthalten, als Fahrzeuginformationen, unter Verwendung von Informationen, die von dem Fahrzeug erhalten werden; und einen Verarbeitungsabschnitt zum Schätzen, basierend auf den Informationen, die die Bewegungsrichtung des Objekts angeben, die in den Zielinformationen enthalten sind, und den Informationen, die die Bewegungsrichtung des Fahrzeugs angeben, die in dem Fahrzeuginformationen enthalten sind, von welchem Teil des Objekts, das durch den Erfassungsabschnitt erfasst wird, die elektromagnetische Welle reflektiert wurde, und zum Berechnen eines Präsenzbereichs, in dem das Objekt relativ zu dem Fahrzeug präsent ist, gemäß einem Ergebnis der Schätzung.
    • 3. 发明专利
    • Kollisionsvorhersagesystem und Kollisionsvorhersageverfahren
    • DE102010002307B4
    • 2012-04-12
    • DE102010002307
    • 2010-02-24
    • TOYOTA MOTOR CO LTD
    • HARADA TOMOAKI
    • B60R21/0134
    • Kollisionsvorhersagesystem, das bei einem eigenen Fahrzeug (MV) installiert ist, zum Vorhersagen einer Kollision des eigenen Fahrzeugs (MV) mit einem uber eine Radarvorrichtung (21) erfassten Objekt, gekennzeichnet durch: eine Kollisionsflächenbestimmungseinrichtung (13) zum Bestimmen einer Kollisionsfläche des eigenen Fahrzeugs (MV), von der angenommen wird, dass das eigene Fahrzeug mit ihr kollidieren wird, auf der Grundlage einer Bewegungsrichtung des Objekts relativ zu dem eigenen Fahrzeug (MV) zu einem geschätzten Kollisionszeitpunkt, zu dem angenommen wird, dass eine Kollision auftritt; eine Kollisionspositionsschätzeinrichtung (14) zum Schätzen einer Kollisionsposition des eigenen Fahrzeugs (MV) als eine Position einer potenziellen Kollision mit dem Objekt auf der Grundlage der durch die Kollisionsflächenbestimmungseinrichtung (13) bestimmten Kollisionsfläche; und eine Kollisionspositionskorrektureinrichtung (16) zum Korrigieren der durch die Kollisionspositionsschätzeinrichtung (14) geschätzten Kollisionsposition auf der Grundlage einer voreingestellten Größe des Objekts.
    • 5. 发明专利
    • KOLLISIONSVERMEIDUNGSVORRICHTUNG
    • DE102016104389A1
    • 2016-09-15
    • DE102016104389
    • 2016-03-10
    • TOYOTA MOTOR CO LTD
    • HARADA TOMOAKI
    • B60W30/08G08G1/16
    • Eine Kollisionsvermeidungsvorrichtung (1) für ein Fahrzeug (100) enthält eine Objekterfassungseinheit (10) zur Erfassung eines Objekts oder mehrerer Objekte um das Fahrzeug (100) und eine elektronische Steuereinheit (50) zum (i) Bestimmen einer Wahrscheinlichkeit, dass das Fahrzeug (100) mit dem Objekt kollidiert, beruhend auf einer Entfernung zwischen dem Fahrzeug (100) und dem Objekt und/oder einer relativen Geschwindigkeit des Objekts bezüglich des Fahrzeugs (100) und (ii) Starten einer Ausführung einer Fahrunterstützung zur Vermeidung der Kollision zwischen dem Fahrzeug (100) und dem Objekt, wenn die Wahrscheinlichkeit der Kollision größer oder gleich einer vorbestimmten ersten Stufe ist. Die erste Stufe wird in einem Fall, in dem eine Anzahl durch die Objekterfassungseinheit (10) erfasster Objekte kleiner oder gleich einer vorbestimmten Anzahl ist, niedriger eingestellt als in einem Fall, in dem die Anzahl der Objekte größer als die vorbestimmte Anzahl ist.
    • 6. 发明专利
    • Objekterkennungsvorrichtung und Objekterkennungsverfahren
    • DE112009004346B4
    • 2014-05-28
    • DE112009004346
    • 2009-01-29
    • TOYOTA MOTOR CO LTD
    • HARADA TOMOAKI
    • G08G1/16B60R21/00B60W30/08G01S13/42G01S13/93
    • Objekterkennungsvorrichtung, die an einem Fahrzeug anzubringen ist, wobei die Vorrichtung aufweist: einen Erfassungsabschnitt zum Aussenden einer elektromagnetischen Welle zu einem Objekt in eine Vorwärtsrichtung des Fahrzeugs und zum Erfassen des Objekts durch Empfangen einer reflektierten Welle, die von dem Objekt reflektiert wird; einen Zielinformationsberechnungsabschnitt zum Berechnen von Informationen, die eine Bewegungsrichtung des erfassten Objekts enthalten, als Zielinformationen, unter Verwendung eines Signals, das durch den Erfassungsabschnitt empfangen wird; einen Fahrzeuginformationsberechnungsabschnitt zum Berechnen von Informationen, die eine zukünftige Vorhersagebewegungsrichtung des Fahrzeugs enthalten, als Fahrzeuginformationen, unter Verwendung von Informationen, die von dem Fahrzeug erhalten werden; und einen Verarbeitungsabschnitt zum Berechnen, als einen Kollisionswinkel, einen Winkel zwischen einer geraden Linie, die in die Bewegungsrichtung des Objekts verlängert wird, und einer geraden Linie, die in die zukünftige Vorhersagebewegungsrichtung des Fahrzeugs verlängert wird, Schätzen, basierend auf dem Kollisionswinkel, den Informationen, die die Bewegungsrichtung des Objekts angeben, die in den Zielinformationen enthalten sind, und den Informationen, die die Bewegungsrichtung des Fahrzeugs angeben, die in den Fahrzeuginformationen enthalten sind, von welchem von vorderen Kantenteilen in die Bewegungsrichtung des Objekts, das durch den Erfassungsabschnitt erfasst wird, die elektromagnetische Welle reflektiert wurde, Berechnen eines Präsenzbereichs, in dem das Objekt relativ zu dem Fahrzug präsent ist, gemäß einem Ergebnis der Schätzung, und Ändern der Größe des Präsenzbereichs gemäß der Stärke der empfangenen reflektierten Welle, wobei in einem Fall, in dem der Kollisionswinkel ein rechter Winkel oder im Wesentlichen rechter Winkel ist, der Verarbeitungsabschnitt schätzt, dass die elektromagnetische Welle von dem einen der vorderen Kantenteile reflektiert wurde, der auf einer Seite gegenüber dem Fahrzeug liegt, und in einem Fall, in dem der Kollisionswinkel kein rechter Winkel oder im Wesentlichen rechter Winkel ist, der Verarbeitungsabschnitt schätzt, dass die elektromagnetische Welle von einem der vorderen Kantenteile des Objekts reflektiert wurde, der am nächsten einer geraden Linie ist, die in die zukünftige Vorhersagebewegungsrichtung des Fahrzeug verlängert wird.