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1. 发明申请

WO2015198122A8 VEHICULAR DRIVE SYSTEM 审中-公开
标题翻译：车辆驱动系统
公开(公告)号：WO2015198122A8
公开(公告)日：2016-03-03
申请号：PCT/IB2015001018
申请日：2015-06-23
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD
发明人： TOKOZAKURA DAISUKE , ARAKAWA KAZUYA , SHIINA TAKAHIRO
IPC分类号： F16H57/04
CPC分类号： F16H57/0417 , B60K6/44 , B60Y2200/92 , B60Y2306/05 , F16H45/02 , F16H57/0413 , F16H57/0435 , F16H57/0436 , F16H57/0475 , F16H57/0476 , F16H2045/0215 , Y10S903/903
摘要： A vehicular drive system includes an engine having a first oil, a transmission having a second oil, and a heat exchanger 4 that exchanges heat between the first oil and the second oil. The magnitude of the amount (ΔTLT/M) of reduction of loss torque in the transmission per unit amount of reduction of the kinetic viscosity of the second oil is larger than the magnitude of the amount (ΔTLENG) of increase of loss torque in the engine per unit amount of increase of the kinetic viscosity of the first oil.
摘要翻译：车辆驱动系统包括具有第一油的发动机，具有第二油的变速器和在第一油和第二油之间交换热量的热交换器4。每单位减少第二油的动力粘度的变速器中的损失扭矩减小量（ΔTLT/ M）的大小大于发动机中损失转矩增加量（ΔTLENG）的量值每单位量的第一种油的动力粘度增加。

2. 发明申请

WO2013128277A3 SLIP RING SYSTEM 审中-公开
标题翻译：滑环系统
公开(公告)号：WO2013128277A3
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：PCT/IB2013000484
申请日：2013-02-27
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD , TOKOZAKURA DAISUKE , ARAKAWA KAZUYA , TAKAHASHI YUYA , ICHIGE KEISUKE
发明人： TOKOZAKURA DAISUKE , ARAKAWA KAZUYA , TAKAHASHI YUYA , ICHIGE KEISUKE
IPC分类号： H02K9/28 , B60L3/00 , B60L11/12 , B60L11/14 , H01R39/48 , H02K7/00 , H02K13/00
CPC分类号： H02K9/28 , B60L3/0061 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L2210/14 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2240/36 , B60L2240/425 , H01R39/48 , H02K7/006 , H02K13/003 , Y02T10/6217 , Y02T10/641 , Y02T10/642 , Y02T10/7077 , Y02T10/7225 , Y02T10/7241
摘要： In a slip ring system (20) that includes: a slip ring (21) that is provided on a first rotating shaft (12) rotating about an axis (Ax); and a brush (22) that is provided in a case (11) and is pressed against the slip ring (21) and that transfers electricity between the slip ring (21) and the brush (22), a housing room (29) that is provided in the case (11) and houses the slip ring (21) and the brush (22) is provided, and a fluorinated liquid (FL) is filled in the housing room (29).
摘要翻译：在滑环系统（20）中，其包括：设置在围绕轴线（Ax）旋转的第一旋转轴（12）上的滑环（21）; 以及设置在壳体（11）中并被压靠在滑环（21）上并且在滑环（21）和刷子（22）之间传递电力的电刷（22），容纳室（29）设置在壳体（11）中并容纳滑环（21）并且设置有刷子（22），并且在容纳室（29）中填充氟化液体（FL）。

3. 发明申请

WO2010020864A3 DRIVE UNIT AND CONTROL APPARATUS THEREOF 审中-公开
标题翻译：驱动单元及其控制装置
公开(公告)号：WO2010020864A3
公开(公告)日：2010-07-08
申请号：PCT/IB2009006593
申请日：2009-08-20
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD , YOSHIZUE KENSUKE , ARAKAWA KAZUYA
发明人： YOSHIZUE KENSUKE , ARAKAWA KAZUYA
IPC分类号： B60K7/00 , B60K17/04 , F16D9/08
CPC分类号： F16D9/08 , B60K7/0007 , B60K17/046 , B60K2007/0061 , B60L3/0038 , B60L3/0061 , B60L2220/46 , B60L2240/421 , B60L2240/461 , Y02T10/642 , Y02T10/7258 , Y10T403/11
摘要： A drive unit which forms a power transmitting path that includes a driving shaft (4) between a wheel/tire assembly (W) and a driving power source (1) provided separately for each wheel/tire assembly (W), and which transmits power via the driving shaft (W) has a weak portion (4c), which is less durable than any other portion in the power transmitting path with respect to external force applied to the wheel/tire assembly (W), formed on the driving shaft (4).
摘要翻译：形成动力传递路径的驱动单元，其包括在车轮/轮胎组件（W）和为每个车轮/轮胎组件（W）分别设置的驱动动力源（1）之间的驱动轴（4），并且其传递动力通过驱动轴（W）具有弱部（4c），其比形成在驱动轴上的相对于施加到车轮/轮胎组件（W）的外力的动力传递路径中的任何其它部分更不耐用 4）。

4. 发明专利

DE112009002038B4 Antriebseinheit und Steuervorrichtung von dieser 未知
公开(公告)号：DE112009002038B4
公开(公告)日：2018-10-31
申请号：DE112009002038
申请日：2009-08-20
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD
发明人： YOSHIZUE KENSUKE , ARAKAWA KAZUYA
IPC分类号： B60K7/00 , B60K17/04 , F16D9/08
摘要： Antriebseinheit, die einen Energieübertragungsweg bildet, der eine Antriebswelle (4) zwischen einer Rad/Reifen-Baugruppe (W) und einer für jede Rad/Reifen-Baugruppe separat bereitgestellten Antriebsenergiequelle (1) umfasst, und der Energie über die Antriebswelle (4) überträgt, wobei an der Antriebswelle (4) ein schwacher Teil (4c) ausgebildet ist, der mit Bezug auf eine an die Rad/Reifen-Baugruppe (W) angewendete äußere Kraft weniger haltbar ist als jeder andere Teil in dem Energieübertragungsweg, wobei ein Mechanismus bereitgestellt ist, der Kraft in entgegengesetzte Richtungen erzeugt, die dahingehend wirkt, einen Teil der Antriebswelle (4), der auf der Seite der Antriebsenergiequelle (1) des schwachen Teils (4c) liegt, und einen Teil der Antriebswelle (4), der auf der Seite der Rad/Reifen-Baugruppe (W) des schwachen Teils (4c) liegt, voneinander weg zu bewegen.

5. 发明专利

DE112015003857T5 Schmierungssteuerungsvorrichtung für ein Getriebe 未知
公开(公告)号：DE112015003857T5
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：DE112015003857
申请日：2015-08-20
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD
发明人： TOKOZAKURA DAISUKE , ARAKAWA KAZUYA , SHIINA TAKAHIRO , TOMINAGA SATOSHI
IPC分类号： F16H57/04
摘要： Eine Schmierungssteuerungsvorrichtung für ein Getriebe hat eine Ölpumpe, einen Wärmetauscher, ein Ölmengensteuerungsventil, einen ersten Umgehungsöldurchgang und eine elektronische Steuerungseinheit. Der Wärmetauscher ist zwischen der Ölpumpe und einem geschmierten Abschnitt des Getriebes angeschlossen. Das Ölmengensteuerungsventil hat einen Einströmungsanschluss, einen Zufuhranschluss und einen Abgabeanschluss. Der Zufuhranschluss ist mit dem Wärmetauscher verbunden. Das Ölmengensteuerungsventil ist gestaltet, um eine Zufuhrölmenge als eine Strömungsrate des Öls, das von dem Einströmungsanschluss zu dem Zufuhranschluss strömt, zu steuern und einen Rest des Öls von dem Abgabeanschluss abzugeben. Der erste Umgehungsöldurchgang ist mit dem Abgabeanschluss verbunden. Die elektronische Steuerungseinheit ist gestaltet, um das Ölmengensteuerungsventil derart einzustellen, dass sich die Zufuhrölmenge erhöht, wenn sich die Temperatur des Öls erhöht.

6. 发明专利

BR102016000734A2 aparelho de controle veicular 未知
公开(公告)号：BR102016000734A2
公开(公告)日：2016-10-18
申请号：BR102016000734
申请日：2016-01-13
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD
发明人： DEGUCHI JUNICHI , ARAKAWA KAZUYA , YOSHIZUE KENSUKE
IPC分类号： B60L3/06 , B60L15/20 , B60L50/15 , B60L50/16 , H02K19/10 , H02P25/086
摘要： aparelho de controle veicular. a presente invenção refere-se a um aparelho de controle veicular, que inclui um motor de relutância comutado e uma unidade eletrônica de controle. o motor de relutância comutado tem um rotor e um estator e está montado como uma fonte de acionamento de curso em um veículo. a unidade eletrônica de controle executa o controle de corrente do motor de relutância comutado. a unidade eletrônica de controle executa o primeiro controle de corrente (etapas s90, s130) para fazer com que o rotor rotacione em uma direção inversa a partir de uma direção de rotação na qual o veículo é ligado, no caso em que o veículo não é ligado mesmo quando o motor de relutância comutado emite torque máximo dentro de um intervalo permitido (etapa s30 - não), e executa o controle para fazer com que o rotor rotacione na direção de rotação na qual o veículo é ligado (etapa s40), após o rotor rotacionar na direção inversa pelo primeiro controle de corrente para uma posição de rotação na qual o torque para permitir a partida do veículo pode ser emitido (etapa s30 - sim).

7. 发明专利

BR102016003460A2 estrutura de lubrificação e transmissão 未知
公开(公告)号：BR102016003460A2
公开(公告)日：2016-10-11
申请号：BR102016003460
申请日：2016-02-18
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD
发明人： TOKOZAKURA DAISUKE , TAKAYAMA HITOSHI , ARAKAWA KAZUYA , ICHIGE KEISUKE , IRITANI MASANORI , TOMINAGA SATOSHI , TAKAHIRO SHIINA
IPC分类号： F16H57/04
摘要： resumo estrutura de lubrificação e transmissão trata-se de uma estrutura de lubrificação que inclui um dispositivo de esguicho de gota líquida e uma parte de eletreto (32). o dispositivo de esguicho de gota líquida é configurado para transformar um líquido lubrificante (l) para lubrificação de componentes de elementos de máquina em gotas líquidas (ld1, ld2). o dispositivo de esguicho de gota líquida é configurado para esguichar o líquido lubrificante (l) transformado nas gotas líquidas (ld1, ld2). os componentes de elementos de máquina configuram partes de contato. cada parte de contato é uma parte em que os componentes de elementos de máquina adjacentes correspondentes entram em contato uns com os outros. uma parte de eletreto (32) é proporcionada em uma vizinhança de cada parte de contato. a parte de eletreto (32) é composta de um eletreto.

8. 发明专利

DE112010005513B4 ANTRIEBSMOTORSTEUERUNGSSYSTEM 未知
公开(公告)号：DE112010005513B4
公开(公告)日：2020-02-27
申请号：DE112010005513
申请日：2010-04-23
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD
发明人： ARAKAWA KAZUYA , YOSHIZUE KENSUKE
IPC分类号： B60L15/20 , B60K6/52 , B60K7/00 , H02P5/68
摘要： Antriebsmotorsteuerungssystem mitzumindest zwei Antriebsmotoren (2R, 2L), die jeweils mit einem Rad (1R, 1L) eines Fahrzeugs zum Antrieb des Rades verbunden sind,einer Kupplung (12R, 12L), die jeweils zwischen den Antriebsmotoren (2R, 2L) und den Rädern zum wahlweisen Übertragen eines Drehmoments eines Antriebsmotors auf das Rad (1R, 1L) angeordnet ist,zumindest zwei Stromsteuerungseinrichtungen (9R, 9L), die jeweils mit den Antriebsmotoren (2R, 2L) verbunden sind, um diesen Strom zuzuführen,gekennzeichnet durch:eine Schalteinrichtung (16), die eine elektrische Verbindung in einer Weise umschaltet, dass der Strom von einem der Stromsteuerungseinrichtungen (9R, 9L) beiden Antriebsmotoren (2R, 2L) zugeführt wird, indem die Stromzufuhr von der anderen Stromsteuerungseinrichtung unterbrochen wird,wobei die Kupplung (12R, 12L) eingerichtet ist, eine Drehmomentübertragung in dem Fall zu unterbrechen, in dem die Schalteinrichtung (16) die elektrische Verbindung in einer Weise umschaltet, dass der Strom beiden Antriebsmotoren (2R, 2L) von einer der Stromsteuerungseinrichtungen (9R, 9L) zum Antrieb des Fahrzeugs zugeführt wird, undwobei die Kupplung (12R, 12L) die Drehmomentübertragung in einem Fall des Synchronisierens von Rotorphasen der Antriebsmotoren (2R, 2L) in der Situation unterbricht, in der die Schalteinrichtung (16) die elektrische Verbindung in einer Weise umschaltet, dass der Strom beiden Antriebsmotoren (2R, 2L) aus der einen der Stromsteuerungseinrichtungen (9R, 9L) zugeführt wird.

9. 发明专利

DE102016113469B4 Fahrzeugwärmetauscher 未知
公开(公告)号：DE102016113469B4
公开(公告)日：2020-02-27
申请号：DE102016113469
申请日：2016-07-21
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD
发明人： TOKOZAKURA DAISUKE , ARAKAWA KAZUYA , SHIINA TAKAHIRO
IPC分类号： F28D9/00 , F28F3/00
摘要： Wärmetauscher (1) für ein Fahrzeug, der Wärmetauscher (1) aufweisend:eine Mehrzahl von Plattenkörpern (10), die aufeinandergestapelt sind, um erste Durchlässe (11), zweite Durchlässe (12), dritte Durchlässe (13), vierte Durchlässe (14) und einen Verbindungsdurchlass (15) zu bilden, wobeidie ersten Durchlässe (11) derart konfiguriert sind, dass ein Motorkühlmittel durch die ersten Durchlässe (11) strömt,die zweiten Durchlässe (12) derart konfiguriert sind, dass ein Motoröl durch die zweiten Durchlässe (12) strömt,die dritten Durchlässe (13) derart konfiguriert sind, dass ein Getriebeöl durch die dritten Durchlässe (13) strömt,die vierten Durchlässe (14) derart konfiguriert sind, dass das Getriebeöl, das durch die dritten Durchlässe (13) geströmt ist, durch die vierten Durchlässe (14) strömt, undder Verbindungsdurchlass (15) derart konfiguriert ist, dass er die dritten Durchlässe (13) mit den vierten Durchlässen (14) verbindet, wobeidie ersten Durchlässe (11) derart konfiguriert sind, dass sie über die Plattenkörper (10) einen Wärmeaustausch des Motorkühlmittels sowohl mit dem Motoröl in den zweiten Durchlässen (12) als auch dem Getriebeöl in den vierten Durchlässen (14) ermöglichen,die zweiten Durchlässe (12) derart konfiguriert sind, dass sie über die Plattenkörper (10) einen Wärmeaustausch des Motoröls sowohl mit dem Motorkühlmittel in den ersten Durchlässen (11) als auch dem Getriebeöl in den vierten Durchlässen (13) ermöglichen,jeder erste Durchlass (11) in derselben Schicht angeordnet ist wie eine Schicht jeden dritten Durchlasses (13),jeder zweite Durchlass (12) in derselben Schicht angeordnet ist wie eine Schicht jeden vierten Durchlasses (14),jeder erste Durchlass (11) und jeder dritte Durchlass (13) in einer anderen Schicht angeordnet sind als die Schicht jedes zweiten Durchlasses (12) und jeden vierten Durchlasses (14),jeder vierte Durchlass (14) stromaufwärtig einer ersten Strömungsrichtung (F11) des Motorkühlmittels in jedem ersten Durchlass (11) angeordnet ist,jeder zweite Durchlass (12) stromabwärtig der ersten Strömungsrichtung (F11) des Motorkühlmittels in jedem ersten Durchlass (11) angeordnet ist,jeder dritte Durchlass (13) stromaufwärtig einer zweiten Strömungsrichtung (F12) des Motoröls in jedem zweiten Durchlass (12) angeordnet ist, undjeder erste Durchlass (11) stromabwärtig der zweiten Strömungsrichtung (F12) des Motoröls in jedem zweiten Durchlass (12) angeordnet ist.

10. 发明专利

RU2654433C1 СИСТЕМА ПРИВОДА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА 未知
公开(公告)号：RU2654433C1
公开(公告)日：2018-05-17
申请号：RU2016150417
申请日：2015-06-23
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD
发明人： TOKOZAKURA DAISUKE , ARAKAWA KAZUYA , SHIINA TAKAHIRO
IPC分类号： F16H57/04
摘要： Изобретениеотноситсяк транспортнымсредствам. Системаприводатранспортногосредствасодержитдвигатель, имеющийпервоемасло; трансмиссию, имеющуювтороемасло, итеплообменник, осуществляющийтеплообменмеждупервыммасломи вторыммаслом. Абсолютноезначениевеличиныснижениямоментапотерьв трансмиссиинаединичнуювеличинууменьшениякинетическойвязкостивторогомаслапревышаетабсолютноезначениевеличиныувеличениямоментапотерьв двигателенаединичнуювеличинуувеличениякинетическойвязкостипервогомасла. Решениенаправленонаснижениесуммарныхпотерьдвигателяи трансмиссии. 10 з.п. ф-лы, 33 ил.

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