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1. 发明申请

WO2011128249A1 TRÄGERELEMENT FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：支撑元件用于机动车
公开(公告)号：WO2011128249A1
公开(公告)日：2011-10-20
申请号：PCT/EP2011/055445
申请日：2011-04-07
申请人： THYSSENKRUPP STEEL EUROPE AG , ZÖRNACK, Markus , DREWES, Stephan , PATBERG, Lothar
发明人： ZÖRNACK, Markus , DREWES, Stephan , PATBERG, Lothar
IPC分类号： B62D21/00 , B62D21/09 , B62D25/02 , B21D5/08
CPC分类号： B62D21/00 , B62D25/00 , B62D25/025
摘要： Die Erfindung betrifft ein Trägerelement (1) für ein Kraftfahrzeug aus Stahl, welches zumindest teilweise eine geschlossene Querschnittsfläche aufweist und mindestens ein Rollprofil (2, 3) hergestellt aus einem Tailored-Strip umfasst, welches sich in Längsrichtung des Trägerelements erstreckt. Darüber hinaus betrifft die Erfindung eine Karosserie eines Kraftfahrzeugs. Die Aufgabe, ein Trägerelement für ein Kraftfahrzeug zur Verfügung zu stellen, welches sich nicht nur auf einfache Weise herstellen lässt und hohe Festigkeiten bei gleichen Herstellkosten bereitstellen kann, wird dadurch gelöst, dass durch das Rollprofil ein Trägerelement mit mindestens einer zumindest teilweise geschlossenen Querschnittsfläche (5) gebildet wird.
摘要翻译：本发明涉及一种载体元件（1），用于从钢制成的机动车辆，其至少部分地具有封闭的横截面区域和至少一个轧制型材（2，3）从一个定制条包括由，在载流子元件的纵向方向上延伸。此外，本发明涉及一种机动车辆的车身。目的是提供一种支撑元件用于机动车辆是可用的，它不仅能以简单的方式来制造，并且可以在相同的生产中所实现利用辊具有至少一个至少部分封闭的截面积轮廓的支撑元件提供高强度（5 ）形成。

2. 发明申请

WO2012160016A1 FAHRZEUGKAROSSERIE UND DEREN VERWENDUNG 审中-公开
标题翻译：车体及其用途
公开(公告)号：WO2012160016A1
公开(公告)日：2012-11-29
申请号：PCT/EP2012/059345
申请日：2012-05-21
申请人： ThyssenKrupp Steel Europe AG , ZÖRNACK, Markus , PATBERG, Lothar
发明人： ZÖRNACK, Markus , PATBERG, Lothar
IPC分类号： B62D25/08 , B62D21/15
CPC分类号： B62D21/152 , B62D25/082
摘要： Die Erfindung betrifft eine Fahrzeugkarosserie (2, 42, 72, 110), insbesondere für Elektrokraftfahrzeuge, mit einem linksseitigen und einem rechtsseitigen Frontbereich (4, 6, 40, 70, 112, 114) und mit mindestens einem in einem Frontbereich (4, 6, 40, 70, 112, 114) in Längsrichtung verlaufenden ersten Längsträger (14, 16, 44, 74, 76, 78, 116, 118), wobei in dem Frontbereich (4, 6, 40, 70, 112, 114) mindestens ein zweiter Längsträger (18, 28, 46, 48, 80, 82, 84, 86, 120, 122, 124, 126) vorgesehen ist, der außerhalb der horizontalen Ebene (56) des ersten Längsträgers (14, 16, 44, 74, 76, 78, 116, 118) angeordnet ist und dessen Erstreckungsrichtung (22, 30, 52, 54, 94, 96, 98, 100, 128, 130) zu der Erstreckungsrichtung (20, 32, 50, 88, 90, 92, 132) des ersten Längsträgers (14, 16, 44, 74, 76, 78, 116, 118) zumindest in horizontaler Projektion winklig verläuft. Weiterhin betrifft die Erfindung die Verwendung einer solchen Fahrzeugkarosserie (2, 42, 72, 110) zur Herstellung eines Kraftfahrzeugs ohne Verbrennungsmotor, insbesondere eines Elektrokraftfahrzeugs.
摘要翻译：本发明涉及一种车辆主体（2，42，72，110），尤其是用于电动汽车，具有前部的左侧和右侧前部区域（4，6，40，70，112，114）和与至少一种（4,6 ，40％，70，112在第一纵向件（14，16，44，74，76，78，116，118）的纵向方向上延伸，114），其中（在前部区域4,6，40，70，112，114）至少第二纵向件（18，28，46，48，80，82，84，86，120，122，124，126）在所述第一纵向件（14，16，44，74的水平平面（56）的外侧设置，76，78，116，118），其延伸部分（22，30，52，54，94，96，98，100，128的方向，130）的延伸方向（20，32，50，88，90，92 中，第一纵向构件（14，16，44，74，76，78，116，118）的132）至少延伸在水平投影的角度。此外，本发明涉及使用这样的车体（2，42，72，110）的用于制造机动车辆没有内燃机，尤其是电动汽车。

3. 发明申请

WO2012007346A1 B-SÄULENVERSTÄRKUNG EINES KRAFTFAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：机动车辆的B柱加固
公开(公告)号：WO2012007346A1
公开(公告)日：2012-01-19
申请号：PCT/EP2011/061512
申请日：2011-07-07
申请人： THYSSENKRUPP STEEL EUROPE AG , ZÖRNACK, Markus , RÖTTGER, Rolf Peter , PATBERG, Lothar
发明人： ZÖRNACK, Markus , RÖTTGER, Rolf Peter , PATBERG, Lothar
IPC分类号： B60R22/34 , B62D25/04
CPC分类号： B62D25/04 , B62D21/157 , B62D29/007
摘要： Die Erfindung betrifft eine B-Säulenverstärkung (1) eines Kraftfahrzeugs mit einem oberen Bereich (1a) zur Anbindung der B-Säulenverstärkung (1) an den Dachbereich (14) des Kraftfahrzeugs und einem unteren Bereich (16) zur Anbindung der B-Säulenverstärkung (1) an einen Bodenträger des Kraftfahrzeugs, welche mindestens ein Hohlprofil aus Metall, insbesondere aus Stahl, aufweist und das Hohlprofil den oberen und unteren Bereich der B-Säulenverstärkung (1) bildet. Die Aufgabe, eine verbesserte B-Säulenverstärkung zur Verfügung zu stellen, welche einerseits im Hinblick auf eine belastungsgerechte Auslegung bei minimalen Gewicht optimiert ist, eine sehr gute Integration von zusätzlichen Komponenten der B-Säule ermöglicht, wird dadurch gelöst, dass das Hohlprofil in einem der Bereiche zumindest teilweise eine im Wesentlichen trapezförmige Querschnittsfläche (5) und im anderen Bereich eine zumindest teilweise U-förmige Querschnittsfläche (6) aufweist.
摘要翻译：本发明涉及一种机动车辆的B柱加强件（1）具有用于对机动车辆的车顶区域（14）的B柱加强件（1）的连接的上部（1a）和对B柱加强件的连接的下部（16）（机动车辆，其具有由金属制成的至少一个空心型材，特别是钢制成的底部构件，所述中空部分中的B柱加强件（1的上部和下部区域）上的形式1）。目的是提供一种改进的B柱加强件是可用的，这是一方面，对于优化以最小的重量基于负载的设计，使B柱的附加组分的很好的整合是，一个空心型材来实现在具有区域至少部分地大致梯形的横截面面积（5）和在其它区域，至少部分的U形横截面面积（6）。

4. 发明申请

WO2011144428A1 ROTORBLATT EINER WINDKRAFTANLAGE 审中-公开
标题翻译：风力发电设备转子叶片
公开(公告)号：WO2011144428A1
公开(公告)日：2011-11-24
申请号：PCT/EP2011/056643
申请日：2011-04-27
申请人： THYSSENKRUPP STEEL EUROPE AG , DREWES, Stephan , FLÖTH, Thomas , HIRT, Mark , PATBERG, Lothar , SEYFRIED, Peter
发明人： DREWES, Stephan , FLÖTH, Thomas , HIRT, Mark , PATBERG, Lothar , SEYFRIED, Peter
IPC分类号： F03D1/06
CPC分类号： F03D1/0675 , F03D80/30 , F05B2280/6003 , F05C2253/04 , H02G13/00 , Y02E10/721 , Y02E10/722
摘要： Die Erfindung betrifft ein Rotorblatt (1) für eine Windkraftanlage umfassend eine Rotorblattwurzel (2) und ein Rotorblattprofil (3). Die Aufgabe, ein Rotorblatt zur Verfügung zu stellen, welches sich auch bei großen Längen einfach und kostengünstig herstellen lässt und darüber hinaus eine vereinfachte Integration eines Blitzschutzsystems ermöglicht, wird für ein gattungsgemäßes Rotorblatt dadurch gelöst, dass das Rotorblatt zumindest teilweise aus einem Faserverbundkunststoff mit in der Matrix des Faserverbundkunststoffs eingebetteten Metalleinlegeteilen (4) besteht.
摘要翻译：本发明涉及一种转子叶片（1），包括一个转子叶片根部（2）和转子叶片轮廓的风力涡轮机（3）。目的是提供一种转子叶片是可用的，其可以甚至在大的长度简单且廉价地制造，而且能够使雷电保护系统的简化集成式求得一个通用的转子叶片，其特征在于，所述转子叶片至少部分地由纤维增强塑料与纤维增强塑料嵌入的金属嵌件的矩阵（4）。

5. 发明申请

WO2012052323A2 STÜTZVORRICHTUNG EINES GEWÖLBTEN SPIEGELS 审中-公开
标题翻译：曲面反射镜的支持装置
公开(公告)号：WO2012052323A2
公开(公告)日：2012-04-26
申请号：PCT/EP2011/067736
申请日：2011-10-11
申请人： ThyssenKrupp Steel Europe AG , DREWES, Stephan , GROßERÜSCHKAMP, Thomas , HILFRICH, Erik , HIRT, Mark , LIESNER, Jens , PATBERG, Lothar , GLASS, Roman
发明人： DREWES, Stephan , GROßERÜSCHKAMP, Thomas , HILFRICH, Erik , HIRT, Mark , LIESNER, Jens , PATBERG, Lothar , GLASS, Roman
IPC分类号： F24J2/14
CPC分类号： G02B7/182 , F24S23/71 , F24S23/74 , F24S25/13 , F24S30/42 , F24S2025/801 , F24S2025/804 , F24S2025/806 , G02B5/10 , G02B7/183 , Y02E10/45 , Y02E10/47
摘要： Die Erfindung betrifft eine Stützvorrichtung eines gewölbten Spiegels mit Abstützelementen sowie einen gewölbten Spiegel. Die Aufgabe, eine Stützvorrichtung für einen gewölbten Spiegel zur Verfügung zu stellen, welche besonders einfach aufgebaut ist und besonders geringe Produktionskosten ermöglicht, wird durch eine Stützvorrichtung dadurch gelöst, dass die Stützvorrichtung mindestens ein gebogenes Tagprofil aus Metall aufweist, wobei das gebogene Tragprofil in Längsrichtung eine zumindest ähnliche Krümmung wie der gewölbte Spiegel aufweist und in Längsrichtung im Wesentlichen spiegelsymmetrisch ist.
摘要翻译：本发明涉及一种具有弯曲的反射镜支撑元件的支撑装置以及曲面镜。的目的是提供用于提供一个曲面镜，其结构特别简单且能够特别低的生产成本由支撑装置来实现提供一种支撑装置，该支撑装置具有至少金属的弯曲Tagprofil，其中，在一个长度方向所述弧形支撑轮廓具有至少相似的曲率曲面镜和是镜像对称的大致纵向方向。

6. 发明申请

WO2013007515A1 BODENSTRUKTUR FÜR EIN FAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：地板的结构适用于车
公开(公告)号：WO2013007515A1
公开(公告)日：2013-01-17
申请号：PCT/EP2012/062343
申请日：2012-06-26
申请人： THYSSENKRUPP STEEL EUROPE AG , PATBERG, Lothar , KEUTZ, Andreas , BREIDENBACH, Andreas
发明人： PATBERG, Lothar , KEUTZ, Andreas , BREIDENBACH, Andreas
IPC分类号： B62D21/15
CPC分类号： B62D21/15 , B60K1/04 , B60K2001/0438 , B60K2001/0472 , B60Y2306/01 , B62D1/04 , B62D21/157
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft eine Bodenstruktur für ein Fahrzeug mit Aufnahmemitteln (2,4,6,8,10,12,14) für mindestens zwei Energiespeichermodule (62, 621, 621 1 ), wobei die Aufnahmemittel mindestens zwei Längsträger (12,14) und mindestens zwei Querträger (2,4,6,8,10) aufweisen. Darüber hinaus betrifft die vorliegende Erfindung die Verwendung einer solchen Bodenstruktur in einem Kraftfahrzeug mit Elektro- und/oder Verbrennungsmotor. Das technische Problem, eine Bodenstruktur anzugeben, welche bei Unfällen, insbesondere bei Seitenaufprällen, den Schutz der Batterien in Bodenstrukturen von Fahrzeugen verbessert, ohne das Gewicht oder die Kosten negativ zu beeinflussen, wird dadurch gelöst, dass die Aufnahmemittel mindestens eine Deformationszone (4a, 4b, 6b, 6c, 8b, 8c) mit definiertem Deformationsverhalten zwischen den Energiespeichermodulen aufweisen.
摘要翻译：本发明涉及一种地板结构的用于车辆与用于至少两个能量存储模块（62，621，621 1），其特征在于，所述接收装置包括至少两个纵向梁接收装置（2,4,6,8,10,12,14）（12,14）和至少两个横梁（2,4,6,8,10）包含。此外，本发明涉及在具有电和/或燃烧发动机的机动车辆使用这样的地板结构的。的技术问题，提供一种地板结构，其在发生事故，尤其是在Seitenaufprällen的情况下，改善了的电池在车辆的地板结构的保护，而不影响重量或成本负，则获得，所述接收装置的至少一个变形区（4A，4B ，8C）具有6B，6C，图8b与能量存储模块之间限定的变形行为。

7. 发明申请

WO2012052250A2 STRUKTUR- ODER FAHRWERKTEIL EINES KRAFTFAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：汽车结构或底盘部件
公开(公告)号：WO2012052250A2
公开(公告)日：2012-04-26
申请号：PCT/EP2011/066570
申请日：2011-09-23
申请人： THYSSENKRUPP STEEL EUROPE AG , GIESEKE, Torsten , KLEINSCHMIDT, Oliver , PATBERG, Lothar
发明人： GIESEKE, Torsten , KLEINSCHMIDT, Oliver , PATBERG, Lothar
CPC分类号： B62D29/005 , B32B1/00 , B32B15/046 , B32B15/085 , B32B15/088 , B32B15/18 , B32B27/065 , B32B27/08 , B32B27/18 , B32B27/32 , B32B27/34 , B32B2250/03 , B32B2255/06 , B32B2255/205 , B32B2262/101 , B32B2262/106 , B32B2266/0214 , B32B2266/025 , B32B2266/0257 , B32B2270/00 , B32B2305/022 , B32B2305/08 , B32B2305/22 , B32B2307/712 , B32B2307/738 , B32B2605/08 , B60G2206/20 , B60G2206/71 , B60G2206/7101 , B60G2206/71042 , B62D29/001 , B62D29/004 , Y10T428/13 , Y10T428/24967 , Y10T428/24999 , Y10T428/249991 , Y10T428/249992 , Y10T428/269
摘要： Die Erfindung betrifft ein Struktur- oder Fahrwerkteil eines Kraftfahrzeugs, wobei das Struktur- oder Fahrwerkteil aus einem Verbundwerkstoff mit einer äußeren metallischen Schicht, einer mittleren Kunststoff- oder Kunststoffschaumschicht und einer äußeren faserverstärkten KunststoffSchicht besteht. Die Aufgabe ein Struktur- oder Fahrwerkteil zur Verfügung zu stellen, welches eine weitere Gewichtseinsparung ermöglicht ohne die Eigenschaften in Bezug auf das Lastaufnahmevermögen zu verschlechtern, wird dadurch gelöst, dass die Dicke der mittleren KunststoffSchicht mindestens 0,2 mm beträgt.
摘要翻译：本发明涉及一种机动车辆的结构或底盘部件，其中该结构或底盘部件由具有外部金属层，中间塑料或塑料泡沫层和外部纤维增强塑料层的复合材料组成。提供一种结构或底盘部件的目的是通过中间塑料层的厚度至少为0.2mm来实现在不损害有关承载能力的特性的情况下进一步减轻重量。

8. 发明申请

WO2012126923A1 VERBUNDWERKSTOFF UND STRUKTURBAUTEIL FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：复合材料组成和结构的用于机动车辆
公开(公告)号：WO2012126923A1
公开(公告)日：2012-09-27
申请号：PCT/EP2012/054940
申请日：2012-03-21
申请人： THYSSENKRUPP STEEL EUROPE AG , KLEINSCHMIDT, Oliver , KLAUKE, Peter , BOEGER, Thorsten , ROGNER, Ingo , HENNIG, Oliver , FILTHAUT, Christoph , PATBERG, Lothar , MAYER, Stefan
发明人： KLEINSCHMIDT, Oliver , KLAUKE, Peter , BOEGER, Thorsten , ROGNER, Ingo , HENNIG, Oliver , FILTHAUT, Christoph , PATBERG, Lothar , MAYER, Stefan
IPC分类号： B32B5/02 , B32B15/08 , B32B15/14 , B32B27/32 , B32B27/34
CPC分类号： B32B15/14 , B32B5/02 , B32B15/08 , B32B27/06 , B32B27/08 , B32B27/12 , B32B27/20 , B32B27/32 , B32B27/34 , B32B27/36 , B32B27/38 , B32B27/40 , B32B2250/40 , B32B2260/023 , B32B2260/046 , B32B2262/101 , B32B2307/558 , B32B2307/718 , B32B2605/00 , B32B2605/08 , C08J5/04 , C08J5/12 , C08J2323/04 , C08J2323/10 , C08J2363/00 , C08J2367/06 , C08J2375/04 , C08J2377/00 , Y10T428/24331 , Y10T428/24612 , Y10T428/24942 , Y10T428/249921 , Y10T428/26 , Y10T442/3415 , Y10T442/475
摘要： Dargestellt und beschrieben ist ein Verbundwerkstoff (1, 6, 8, 10, 12, 14, 16, 18) in Form eines Schichtwerkstoffs aus flächigen, übereinander liegenden Schichten zum Fertigen eines Strukturbauteils (20), insbesondere für Strukturbauteile (20) eines Kraftfahrzeugs, umfassend wenigstens eine Metallschicht (2,3) und wenigstens eine faserverstärkte Kunst stoffSchicht ( 4, 4', 7, 1, 13, 15). Um bei einer Reduzierung der Bauteilkosten einerseits eine Verringerung des Gewichts und andererseits eine Steigerung der Festigkeit eines aus dem Verbundwerkstoff gefertigten Strukturbauteils erreichen zu können, ist vorgesehen, dass die faserverstärkte KunststoffSchicht (4, 4', 7, 11, 13, 15) eine Matrix auf Basis von Polypropylen, Polyethylen, Polyamid und/oder deren Mischungen aufweist.
摘要翻译：本发明公开了一种复合材料（1，6，8，10，12，14，16，18）中的一种制造结构部件（20）的平坦的，叠置层的层材料的形式，特别是用于机动车辆的结构构件（20）包括至少一个金属层（2,3）和至少一个纤维增强塑料层（4，4”，7,1，13，15）。在一方面，以实现重量和在另一方面的减少，增加的从与部件成本的降低所述复合材料结构件制造强度，提供的是所述纤维增强塑料层（4,4”，7，11，13，15）的矩阵有，聚丙烯，聚乙烯，聚酰胺和/或它们的混合物的基础上。

9. 发明申请

WO2012052250A3 STRUKTUR- ODER FAHRWERKTEIL EINES KRAFTFAHRZEUGS 审中-公开
公开(公告)号：WO2012052250A3
公开(公告)日：2012-04-26
申请号：PCT/EP2011/066570
申请日：2011-09-23
申请人： THYSSENKRUPP STEEL EUROPE AG , GIESEKE, Torsten , KLEINSCHMIDT, Oliver , PATBERG, Lothar
发明人： GIESEKE, Torsten , KLEINSCHMIDT, Oliver , PATBERG, Lothar
IPC分类号： B32B5/02 , B32B15/08
摘要： Die Erfindung betrifft ein Struktur- oder Fahrwerkteil eines Kraftfahrzeugs, wobei das Struktur- oder Fahrwerkteil aus einem Verbundwerkstoff mit einer äußeren metallischen Schicht, einer mittleren Kunststoff- oder Kunststoffschaumschicht und einer äußeren faserverstärkten KunststoffSchicht besteht. Die Aufgabe ein Struktur- oder Fahrwerkteil zur Verfügung zu stellen, welches eine weitere Gewichtseinsparung ermöglicht ohne die Eigenschaften in Bezug auf das Lastaufnahmevermögen zu verschlechtern, wird dadurch gelöst, dass die Dicke der mittleren KunststoffSchicht mindestens 0,2 mm beträgt.

10. 发明申请

WO2010133526A1 VERFAHREN ZUR HERSTELLUNG EINES METALLBAUTEILS AUS EINEM WARMVERPRÄGTEN AUSGANGSMATERIAL 审中-公开
标题翻译：用于生产金属部件从WARMVERPRÄGTEN基本物质
公开(公告)号：WO2010133526A1
公开(公告)日：2010-11-25
申请号：PCT/EP2010/056677
申请日：2010-05-14
申请人： THYSSENKRUPP STEEL EUROPE AG , LENZE, Franz-Josef , SIKORA, Sascha , ULRICHS, Andreas , PATBERG, Lothar
发明人： LENZE, Franz-Josef , SIKORA, Sascha , ULRICHS, Andreas , PATBERG, Lothar
IPC分类号： B21D53/88 , B21D13/04 , B21D37/16 , B21D17/04 , B62D25/04
CPC分类号： B21D53/88 , B21D13/04 , B21D17/04 , B21D35/006 , B21D37/16 , Y10T29/49616 , Y10T29/49622 , Y10T29/49623 , Y10T29/49627 , Y10T29/49629 , Y10T29/49631
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung eines Metallbauteils, bei dem ein Ausgangsmaterial (4, 34, 42, 74) bereitgestellt wird, das Ausgangsmaterial (4, 34, 42, 74) verprägt wird und nach dem Verprägen zu einem Bauteil (90, 108, 114) weiterverarbeitet wird, wobei das Bauteil (90, 108, 114) zumindest teilweise verprägte Bereiche (16, 36, 48, 98) aufweist und wobei das Ausgangsmaterial (4, 34, 42, 74) warmverprägt wird. Die Erfindung betrifft außerdem die Verwendung eines warmverprägten Metallbauteils, vorzugsweise hergestellt nach einem erfindungsgemäßen Verfahren, in einer Kraftfahrzeugkarosserie, insbesondere als Verstärkungselement in einer B-Säule (114), einem Schweller oder einem Längsträger.
摘要翻译：本发明涉及一种用于制造金属部件，在其上提供了起始材料（4，34，42，74）中，起始材料（4，34，42，74）被冲压和压印到组件（90，108之后，114）被进一步处理，所述部件（90，108，114）至少部分地verprägte区域（16，36，48，98），并且其中所述起始材料（4，34，42，74）是warmverprägt。本发明还涉及使用一个warmverprägten金属成分，优选通过以下方法根据本发明生产的，在机动车辆主体，特别是作为在B柱（114），一个底或纵向梁的加强元件。

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