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    • 5. 发明申请
    • LENKSÄULE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG UND VERFAHREN ZUR HERSTELLUNG EINER LENKSÄULE
    • 一种用于机动车辆的转向柱及用于制造转向柱的方法
    • WO2017072032A1
    • 2017-05-04
    • PCT/EP2016/075325
    • 2016-10-21
    • THYSSENKRUPP PRESTA AGTHYSSENKRUPP AG
    • MASSONNAUD, MarcusGEISELBERGER, ThomasFLEISCHER, Martin
    • B62D1/16B60Q1/42
    • B60Q1/42B62D1/16
    • Die vorliegende Erfindung betrifft eine Lenksäule (1) für ein Kraftfahrzeug, mit einer in einer Manteleinheit (14) drehbar gelagerten Lenkspindel (15) und einer Schnittstelle (3) zur Anbringung eines relativ zur Manteleinheit (14) feststehenden Lenkstockschalters (2), und mit einem Übertragungselement (4), welches über ein Befestigungsmittel mit der Lenkspindel (15) drehmomentschlüssig verbunden ist und zumindest ein Betätigungsmittel (41) auf-weist, welches in Wirkeingriff bringbar ist mit einem dem an der Schnittstelle (3) angebrachten Lenkstockschalter (2). Um eine derartige Lenksäule für ein Kraftfahrzeug zur Verfügung zu stellen, welche einfacher und kostengünstiger herstellbar und montierbar ist, schlägt die Erfindung vor, dass das Übertragungselement (4) zusammen mit mindestens einem Befestigungsmittel (43, 44, 45, 48) zur drehfesten Verbindung mit der Lenkspindel (15) einteilig ausgebildet ist.
    • 本发明涉及一种伦克BEAR分子(1)F导航用途R A机动车辆可旋转地安装有在壳体单元(14)的转向轴(15)和用于相对于所述的连接的接口(3) (14)套单元固定转向柱开关(2),并用导航用途bertragungselement(4),其通过紧固装置到转向轴(15)drehmomentschl导航用途是连接居民和至少一个赌注Ä上包括致动装置(41), 其可以与连接到接口(3)的转向柱开关(2)可操作地接合。 为了实现这种伦克BEAR供应,以提供一种简单且成本导航用途; ULE˚F导航用途r用于AV导航中使用的机动车辆nstiger制造和组装提出&AUML gt;本发明提供的是,导航用bertragungselement(4)(用至少一个紧固装置一起 用于与所述转向轴(15)旋转固定连接的所述连接部分(43,44,45,48)整体地形成

    • 7. 发明申请
    • SCHWENKLAGER FÜR HÖHENVERSTELLBARE LENKSÄULE
    • 用于高度可调转向柱的回转轴承
    • WO2017076858A1
    • 2017-05-11
    • PCT/EP2016/076342
    • 2016-11-02
    • THYSSENKRUPP PRESTA AGTHYSSENKRUPP AG
    • GEIGER, AdrianGEISELBERGER, Thomas
    • B62D1/189
    • B62D1/189
    • Eine höhenverstellbare Lenksäule (1) für Kraftfahrzeuge, bei der ein eine Lenkspindel (4) aufnehmendes Mantelrohr (3) mit einer Stelleinheit (2) verbunden ist, welche an einer mit dem Fahrzeugchassis fest verbundenen Halteeinheit (5) mittels zweier auf einer Schwenkachse (6) in horizontalem Abstand (32) zueinander angeordneten Schwenklagern (14, 15) schwenkbar gelagert ist, wird hinsichtlich einer einfachen und kostengünstigen Herstellung dadurch verbessert, dass die Schwenklager (14, 15) jeweils aus einem axial vorstehenden Zweiflachvorsprung (19, 20) und einer mit dem Zweiflachvorsprung (19, 20) in Eingriff stehenden Vertiefung (22, 23) bestehen, die jeweils einen Einführbereich (27) zum Einführen des Zweiflachvorsprungs (19, 20) in radialer Richtung zur Schwenkachse (6) aufweisen, deren Innenweite dem kleineren Außendurchmesser (29) des Zweiflachvorsprungs (19, 20) entspricht und der in jeweils einen teilkreisförmigen Lagerbereich (28) übergeht, dessen Innendurchmesser dem größeren Außendurchmesser (30) des Zweiflachvorsprungs (19, 20) entspricht, sodass dieser nach einer Drehung (33) um die Schwenkachse (6), von vorzugsweise etwa 90°, im Lagerbereich schwenkbar gelagert ist.
    • 甲Hö henverstellbare伦克BEAR分子(1)F导航用途R A机动车辆,其中,转向轴(4)接纳护套管(3)与致动单元(2)连接,其在一个与 车辆底盘在一个水平距离(32)布置成彼此枢轴轴承通过两种方式固定在保持单元(5)上的枢转轴线(6)(14,15)枢转地安装,作为一个简单的和成本导航使用改良nstigen制剂,其特征在于,枢转轴承(14 ,15)各由一个轴向突出的二面体凸起(19,20)和一个(与两个扁平突起19,20)啮合凹槽(22,23)是由各自具有为两个平坦凸起插入导航使用铅的插入导航用途hrbereich(27)的 (19,20)在径向方向上枢转轴线(6),其内部宽度与较小的Au ROAD对应两个扁平凸起(19,20)的endurchmesser(29)和在每种情况下teilkreisf&oUML;形支承制备 (28),其内径对应于双重突出部(19,20)的较大外径(30),使得在围绕枢转轴线(6)旋转(33)之后,优选地约90° ;,可转动地安装在存储区域内。

    • 9. 发明申请
    • LENKSÄULE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG
    • 汽车转向柱
    • WO2017129461A1
    • 2017-08-03
    • PCT/EP2017/051027
    • 2017-01-19
    • THYSSENKRUPP PRESTA AGthyssenkrupp AG
    • AGBOR, ThomasGEISELBERGER, Thomas
    • B62D1/184B62D1/185
    • B62D1/184B62D1/185
    • Die vorliegende Erfindung betrifft eine Lenksäule (1) für ein Kraftfahrzeug, umfassend eine Stelleinheit (2) mit einer in einem Mantelrohr (21) um ihre Längsachse (23) drehbar gelagerten Lenkspindel (22), eine mit der Karosserie des Kraftfahrzeugs verbindbare Trageinheit (3), in der das Mantelrohr (21) aufnehmbar ist und die zumindest eine dem Mantelrohr (21) zugewandte Klemmfläche (35) aufweist, und eine Spanneinrichtung (4), die in Fixierstellung die Klemmfläche (35) gegen das Mantelrohr (21) mit einer Klemmkraft (K) verspannt zur Fixierung der Stelleinheit (2) relativ zur Trageinheit (3) zumindest in Längsrichtung und die in Freigabestellung die Klemmfläche (35) von dem Mantelrohr (21) löst und eine Verstellung der Stelleinheit (2) relativ zur Trageinheit (3) zumindest in Längsrichtung freigibt, und die Trageinheit (3) zumindest eine dem Mantelrohr (21) zugewandte Gleitfläche (51) aufweist, auf der in Freigabestellung das Mantelrohr (21) in Längsrichtung entlangbewegbar ist. Um eine Lenksäule (1) mit einer verbesserten Verstellbarkeit zur Verfügung zu stellen, wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, dass die Gleitfläche (51) an einer Stützeinrichtung (5) angeordnet ist, die die Gleitfläche (51) mit einer unabhängig von der Klemmkraft (K) vorgebbaren Stützkraft (S) gegen das Mantelrohr (21) andrückt.
    • 本发明涉及一种伦克BEAR分子(1)F导航用途R A机动车辆,其包括致动单元(2)具有围绕其升的管状外壳(21)BEAR纵向轴线(23)可旋转地安装的转向轴 (22),一个可连接到所述机动车辆支撑单元(3),其中,所述套管(21)是可接收和的面向身体Klemmfl BEAR表面(35)的外套管(21)中的至少一个,和夹紧装置(4), 所述Klemmfl&在固定位置AUML;枝(35)相对于所述外套管(21)的夹紧力(K)括号为固定所述致动单元(2)相对于所述支撑单元(3)至少在LÄ纵向方向和在释放位置的KlemmflÄ枝( 次和致动单元(2)的(相对于支撑单元3)至少在L&AUML的调整;所述心轴21)L&ouml的35)(释放纵向方向,以及至少一个(管状外壳21)面向所述支撑单元(3)的滑动BEAR枝( 51),在释放位置d 套管(21)可沿纵向方向移动。 为了提供具有改进的可调节性的转向柱(1),根据本发明。 提出,在圣导航用途tzeinrichtung滑动BEAR表面(51)(5)被布置,滑动BEAR表面(51)与针对所述外套管的夹持力(K)规定的圣导航用途tzkraft(S)的可独立BEAR ngig (21)andr。

    • 10. 发明申请
    • LENKSÄULE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG
    • 列机动车
    • WO2016142482A1
    • 2016-09-15
    • PCT/EP2016/055169
    • 2016-03-10
    • THYSSENKRUPP PRESTA AGTHYSSENKRUPP AG
    • AGBOR, ThomasGEISELBERGER, ThomasGANAHL, JohannesFLEISCHER, Martin
    • B62D1/184B62D1/19
    • B62D1/184B62D1/195
    • Die vorliegende Erfindung betrifft eine Lenksäule (1) für ein Kraftfahrzeug, umfassend eine in einem inneren Mantelrohr (31) um ihre Längsachse (L) drehbar gelagerte Lenkspindel (30), eine äußere Manteleinheit (33), in der das innere Mantelrohr (31) gehaltert ist, die mit der Karosserie eines Kraftfahrzeugs direkt oder indirekt verbindbar ist, eine Spanneinrichtung (4), die in Fixierstellung die äußere Manteleinheit (33) relativ zu dem inneren Mantelrohr (31) festlegt und die in Freigabestellung eine Verstellung des inneren Mantelrohrs (31) relativ zur äußeren Manteleinheit (33) zumindest in Längsrichtung freigibt, wobei die Spanneinrichtung (4) mindestens ein Arretierteil (46) aufweist, welches sich in Längsrichtung an der äußeren Manteleinheit (33) abstützt und in Fixierstellung in Längsrichtung unverschiebbar mit einem Eingriffsteil (34) verbunden ist, welches mit dem inneren Mantelrohr (31) verbunden ist, und in Freigabestellung von dem Eingriffsteil (34) gelöst ist und eine relative Bewegung des inneren Mantelrohrs (31) zur äußeren Manteleinheit (33) in Längsrichtung freigibt, wobei das innere Mantelrohr (31) und die äußere Manteleinheit (33) über eine Energieabsorptionseinrichtung (5) gekoppelt sind, die zumindest zwei Energieabsorptionselemente (54, 56) aufweist, von denen zumindest ein erstes (56) oder ein zweites (54) Energieabsorptionselement zwischen dem inneren Mantelrohr (31) und dem Eingriffsteil (34) einkoppelbar ist, welches in eingekoppeltem Zustand in Fixierstellung der Spanneinrichtung (4) bei einer relativen Verschiebung von innerem Mantelrohr (31) und äußerer Manteleinheit (33) plastisch verformt wird. Um einen geringeren Bauraum zu beanspruchen und eine einfachere und kostengünstigere Fertigung zu ermöglichen, schlägt die Erfindung vor, dass zumindest das erste und zweite Energieabsorptionselement (54, 56) bezüglich der Längsachse in einer Radialrichtung auf der gleichen Seite des inneren Mantelrohrs (31) angeordnet sind.
    • 本发明涉及一种转向柱(1)一种用于机动车辆,其包括在一个内套管(31)绕其纵向轴线(L)旋转地安装转向轴(30),外壳体单元(33),其中,所述内壳(31) 被支撑,其直接或间接地连接到机动车辆,夹紧装置(4),其限定在固定位置的主体,该外壳部(33)相对于所述内套管(31)和在释放位置所述内套管的调整(31 )(相对于外壳单元33)在纵向方向至少释放,其特征在于,所述张紧装置(4)具有至少一个闭锁部分(46)延伸(在外壳部33)被支撑在所述纵向方向和在纵向方向上有卡合部不可移动地固定的位置(34 连接),其被连接到所述内套管(31),和(在从卡合部34的释放位置)被释放 释放和内套管(31)的在纵向方向上的外壳部(33),其特征在于,通过能量吸收装置内部的管状外壳(31)和外壳部(33)(5)联接的相对运动,所述至少两个能量吸收元件(54, 56),其中一个(31)和接合部分(34)可耦合的至少第一(56)或第二(54)的能量吸收的内套管,间构件(在夹紧装置4)的固定位置的耦接状态下的相对位移 内套管(31)和外壳体部(33)的塑性变形。 为了占用更小的空间,并且使得更简单和更成本有效的生产,本发明提出,至少所述第一和第二能量吸收元件(54,56)相对于在内侧套筒的相同侧的径向方向的纵向轴线(31)被布置 ,