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    • 1. 发明申请
    • PROTECTIVE DEVICE FOR THE SEALING OF A STERN TUBE OF PROPELLER-DRIVEN SHIPS
    • 保护装置艉管密封螺旋桨驱动的船舶
    • WO2016075230A3
    • 2016-07-07
    • PCT/EP2015076424
    • 2015-11-12
    • SKF ABSKF BLOHM & VOSS IND GMBH
    • BÖTTCHER NILSBRANDT WOLFGANGFANGAUF CARLOSGOETZ JOHANNESHAMMERSCHMIDT DETLEFKONIECZNY ANDREASMENIG FREDPREISSLER CHRISTIANRUSCH MATHIASWRAGE MARKOZIEMEN LARS
    • B63H5/16B63H23/32
    • B63H23/321B63H5/16B63H2023/327
    • The invention relates to a protective device for the sealing of a stern tube (1) of propeller-driven ships, in which an intermediate space is provided between the stern tube (2) and the propeller hub (3), which is covered by a tubular protective jacket (4) arranged concentrically to the propeller hub. Said protective jacket is firmly anchored to the stern tube (2) and engages over the propeller hub (3) such that an annular gap (5) is left open, wherein a ring (6), which is concentric to the propeller hub (3) and has a U-shape in the radial section, is arranged in the intermediate space between stern tube (2) and propeller hub (3) inside the protective jacket (4), the U-shaped opening of the ring being directed radially outwards. The aim of the invention is to provide an easily manageable and cost-effective solution. In order to achieve said aim, the invention provides that the ring (6) consists at least partially of a material (B) which can have a pourable consistency at room temperature (T = 20 °C).
    • 本发明涉及的保护装置的船尾管密封件(1)的螺旋桨驱动的船舶,其中,所述尾轴管(2)和所述螺旋桨(3)之间,间隙由管状切出的,同心与螺旋桨毂保护套(4)的被覆盖, 上的船尾管一方面(2)被牢固地锚定在另一方面,推进器毂(3),留下一个环形间隙(5)接合,其特征在于,在船尾管之间的空间(2)和推进器毂(3)的保护套(4)内与所述 设置螺旋桨桨毂(3)同心并形成在径向截面中具有U形环(6),该U开口径向向外指向。 为了提供易于管理和具有成本效益的解决方案,本发明提供的是,环(6)至少部分地由一种材料(B),其在室温下(T = 20℃)可具有可倾倒的一致性。
    • 6. 发明专利
    • Abdichtungssystem, Verfahren und Wasserfahrzeug
    • DE102014217223B4
    • 2016-09-15
    • DE102014217223
    • 2014-08-28
    • SKF BLOHM + VOSS IND GMBH
    • BRAND JÖRGFANGAUF CARLOS
    • B63H23/34B63H23/36
    • Abdichtungssystem (1) zum Abdichten von einer sich unter Wasser befindenden Welle (2), mit einer auf der Welle (2) aufsetzbaren und mit dieser drehfest verbindbaren Laufbuchse (18), die von einem feststehenden Gehäuse (22) umschlossen ist, wobei in dem Gehäuse (22) zumindest eine zur Laufbuchse (18) geöffnete Schmiermittelkammer (30) und eine zur Laufbuchse (18) geöffnete Luftkammer (28) ausgebildet sind, wobei die Kammern (28, 30) über einen Dichtring (36) gegeneinander abgedichtet sind, mit einer die Laufbuchse (18) umgreifenden Gleitringdichtung (44), und mit einer Zuleitung (60) und einer Ableitung (62) zum Zu- und Abführen von Luft in bzw. aus der Luftkammer (28), dadurch gekennzeichnet, dass die zumindest eine Schmiermittelkammer (30) mit einem Schmieröl befüllt ist, das über mindestens eine Ölleitung (82, 84) mit einem Schmiermitteltank (80) in Fluidverbindung steht, wobei ein Luftdruck in der Luftkammer (28) größer als ein Öldruck in der Schmiermittelkammer (30) ist, und wobei die Schmiermittelkammer (30) an ihrer zur Luftkammer (28) entgegengesetzten Seite gegen einen Innenraum (10) abgedichtet ist, in dem ein Innendruck herrscht, der geringer als der Öldruck ist‚wobei das Abdichtungssystem (1) ein Steuergerät (72) aufweist, das dazu vorgesehen ist, nach einem bestimmten Zeitintervall ein Ausblasen der Luftkammer (28), bei dem der Ausblasluftdruck erhöht wird, einzuleiten.