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    • 2. 发明申请
    • LÄNGSWELLE
    • 纵波波
    • WO2004018247A1
    • 2004-03-04
    • PCT/EP2003/007386
    • 2003-07-09
    • SHAFT-FORM ENGINEERING GMBHJACOB, Werner
    • JACOB, Werner
    • B60K17/22
    • B60K17/22B60K17/24F16D3/065F16D2003/22306Y10S464/906
    • Die Erfindung betrifft eine Längswelle (1), insbesondere für den Einsatz in Automobilen mit Allrad- oder Hinterradantrieb, die ein getriebeseitiges Gelenk (5), ein differentialseitiges Gelenk (6) und ein Mittengelenk (4), über welches ein getriebeseitiger Abschnitt (2) mit einem differentialseitigen Abschnitt (3) der Längswelle (1) drehfest verbunden ist. Die bei der Längswelle (1) im Betrieb auftretenden Fliehkräfte sollen erfindungsgemäss dadurch reduziert werden, dass das getriebeseitige Gelenk (5) und das differentialseitige Gelenk (6) jeweils eine zentrale Innennabe (15, 18) zum drehfesten Anschluss der Längswelle (1) an eine Getriebeausgangswelle und eine Differentialeingangswelle aufweisen, wobei die Längswelle (1) mit einer Steckzentrierung über die Innennaben (15, 18) an der Getriebeausgangswelle und der Differentialeingangswelle zentriert wird.
    • 本发明涉及到纵向轴(1),特别是用于机动车辆中使用四轮或后轮驱动器,包括一个齿轮侧接头(5),差分侧接头(6)和一中央接头(4),通过该发送侧部(2) 旋转连接与所述纵向轴(1)的差分侧部(3)。 根据本发明的发生在操作的离心力的纵向轴(1)的情况下,将被减少,所述齿轮箱侧接头(5)和所述差分侧接头(6)的每一个具有用于向所述纵向轴(1)的旋转固定的连接的中心内轮毂(15,18) 包括通过在齿轮箱输出轴的内轮毂(15,18)和所述差分输入轴为中心与Steckzentrierung变速器输出轴和差速器输入轴,所述纵向轴(1)。
    • 6. 发明申请
    • VERSCHIEBEGELENK
    • 滑动关节
    • WO2004018888A1
    • 2004-03-04
    • PCT/EP2003/007387
    • 2003-07-09
    • SHAFT-FORM-ENGINEERING GMBHJACOB, WernerJACOB, Martin, D.
    • JACOB, WernerJACOB, Martin, D.
    • F16D3/227
    • F16D3/227F16D2003/22303
    • Es wird ein Verschiebegelenk (1) mit einer Aussennabe (2) vorgeschlagen, in der eine Innennabe (3) aufgenommen ist. In der Aussennabe (2) und der Innennabe (3) sind jeweils einander zugeordnete Kugelbahnen (7, 11) vorgesehen, in denen jeweils eine von einem zwischen der Aussennabe (2) und der Innennabe (3) angeordneten Käfigen (4) geführte Kugeln (6) aufgenommen sind. Die Innennabe (3) ist dabei relativ zu der Aussennabe (2) in axialer Richtung um eine erste Strecke (14) durch Abrollen der Kugeln (6) in den Kugelbahnen (7, 11) zwischen einem ersten Anschlag (8) und einem zweiten Anschlag (9, 21) frei verschiebbar und um eine weitere Strecke (13) durch Gleiten der Kugeln (6) in den Kugelbahnen (7, 11) verschiebbar.
    • 公开了一种滑动铰接(1)包括外毂(2),在该内轮毂(3)容纳。 在外轮毂(2)和内轮毂(3)被分配给彼此的每个滚珠轨道(7,11)被设置,在各该的外毂之间的一个(2)和内轮毂(3),其设置在保持架(4)导向球( 6)加入。 内轮毂(3)通过在第一止动件(8)和第二止动件之间的滚道(7,11)的球(6)的滚动是相对于由第一距离(14)在轴向方向上的外毂(2) (9,21)自由通过在球的滚珠(6)(7,11)的滑动而滑动,并且到另一个电路(13)可滑动地跟踪。
    • 7. 发明申请
    • KUGELGELENK UND GELENKWELLE
    • 球节和传动轴
    • WO2007031181A1
    • 2007-03-22
    • PCT/EP2006/008297
    • 2006-08-24
    • SHAFT-FORM-ENGINEERING GMBHJACOB, WernerJACOB, Martin, D.
    • JACOB, WernerJACOB, Martin, D.
    • F16D3/223
    • F16D3/2237F16D2003/22316F16D2003/2232F16D2300/22
    • Kugelgelenk mit einer Innennabe (1) und einer Außennabe (6), in denen jeweils einander paarweise zugeordnete Laufbahnen angeordnet sind, in welchen jeweils wenigstens eine Kugel zur Drehmomentübertragung zwischen der Innennabe und der Aussennabe angeordnet ist, und wenigstens einem Balg, durch welchen die Außennabe gegen ein mit der Innennabe drehfest verbindbares Anschlusselement abdichtbar ist, wobei die Aussennabe ein die Laufbahnen aufweisendes inneres Element aus einem mettallischen Werstoff, ein dieses zumindest bereichsweise umgreifendes Dämpfungselement und eine das Dämpfungselement zumindest bereichsweise umgreifende Kappe zum Anschluss der Außennabe an ein treibendes oder anzutreibendes Bauteil aufweist, und wobei das dämpf ungelement aus einem Material besteht, dessen Elastizitätsmodul niedriger als der des mettallischen Werkstoffs des inneren Elements und/oder der Kappe der Aussennabe und grösser als der des Balgs ist.
    • 与内轮毂(1)和外毂球窝接头(6),其中在每种情况下彼此相关联的滚道对布置,在其中的每一个的转矩的内毂和外毂之间传递球被布置在至少,和至少一个波纹管,通过该外毂 是针对一个旋转固定到内毂连接的连接构件的可密封,所述外毂,一个轨道呈现mettallischen Werstoff,内构件这至少部分地接合在阻尼元件周围,并且阻尼元件具有至少部分地围绕所述帽接合于所述外毂连接到驱动或要被驱动构件 且其中所述ATTEN ungelement由材料的弹性模量,其比所述内部构件和/或所述外毂的所述帽的mettallischen材料低并且比波纹管的直径。
    • 8. 发明申请
    • SICHERUNGSRING
    • WO2004088152A1
    • 2004-10-14
    • PCT/DE2004/000650
    • 2004-03-29
    • SHAFT-FORM-ENGINEERING GMBHJACOB, Werner
    • JACOB, Werner
    • F16B21/18
    • F16B21/186
    • Die Erfindung betrifft einen Sicherungsring zur axialen Befestigung eines Wellenteiles (3) in einem Ringteil (1). Der Sicherungsring (5) weist erste Teilbereiche (56, 57, 51, 53) auf, die nach dem federnden Zusammendrücken des Sicherungsringes (5) derart, dass er in die Innenöffnung (21) des Ringteiles (1) einbringbar ist, dem Schieben des Sicherungsringes (5) in den Bereich der Innennut (41) und dem Freigeben und Auffedern des Sicherungsringes (5) in die Innennut (21) eingreifen. Er besitzt ferner zweite Teilbereiche (52, 54, 55), die nach dem Einsetzen des Sicherungsringes (5) in die Innennut (21) aus der Innennut (21) herausragen und an einer Phase (7) des in die Innenöffnung (2) eingeschobenen Wellenteiles (3) federnd nach außen gedrückt werden, so dass der Sicherungsring (5) am Umfang des Wellenteiles (3) gleiten kann, bis er in den Bereich der Umfangsnut (41) gelangt und die zweiten Teilbereiche (52, 54, 55) federnd in diese einschnappen.
    • 本发明涉及一种保持环轴向固定在环形部分(1)的轴部(3)。 锁紧环(5)包括第一部分(56,57,51,53),它可以通过保持环(5)的弹性压缩以这样的方式在所述环形部分(1)的内开口(21)引入时,的推压 保持环(5)接合在槽(41)和锁紧环(5)的内部凹槽(21)释放并回弹的区域中。 它还具有第二部分(52,54,55),该项目在所述内凹槽(21)的内部凹槽(21)的保持环(5)的插入之后,并插入在一个相(7)的内开口(2)的 轴部(3)被弹性地推压向外,从而使锁紧环(5)可以在轴部的外周(3),直到它到达所述周向槽(41)的区域和第二部分(52,54,55)弹性地滑动 捕捉到它。