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1. 发明申请

WO2009147071A2 LINEARFÜHRUNG 审中-公开
标题翻译：直线导轨
公开(公告)号：WO2009147071A2
公开(公告)日：2009-12-10
申请号：PCT/EP2009/056565
申请日：2009-05-28
申请人： SCHAEFFLER KG , MOHRBACHER, Dirk , LUTZ, Peter
发明人： MOHRBACHER, Dirk , LUTZ, Peter
IPC分类号： F16C29/06
CPC分类号： F16C29/063 , F16C29/0678 , H04M1/0237
摘要： Linearführung, insbesondere für Mobiltelefone, mit einem mehrteiligen Gehäuse, dessen erstes Gehäuseteil (1) an einem zweiten Gehäuseteil (2) entlang einer Verschiebeachse längsverschieblich über Wälzkörper (5) wälzgelagert ist, wobei das erste Gehäuseteil (1) einen Gehäuseboden (14) und zu der Verschiebeachse parallel angeordnete erste Borde (15) aufweist, wobei das zweite Gehäuseteil (2) einen Gehäusedeckel (9) und zu der Verschiebeachse parallel angeordnete zweite Borde (12) aufweist, wobei an einander zugewandten Bordseiten des ersten und des zweiten Bordes (15, 12) jeweils eine Laufbahn für die Wälzkörper (5) ausgebildet ist, wobei die beiden Gehäuseteile (1, 2) zwei äußere Kammern (7) und eine zwischen den äußeren Kammern (7) angeordnete innere Kammer (8) begrenzen, wobei die beiden äußeren Kammern (7) einerseits von den ersten Borden (15) des ersten Gehäuseteils (1) und die innere Kammer (8) von inneren Borden (10) des zweiten Gehäuseteils (2) begrenzt sind, wobei dass die ersten Borde (15) einstückig mit dem Gehäuseboden (14) und die zweiten Borde (12) einstückig mit dem Gehäusedeckel (9) verbunden sind.
摘要翻译：直线导轨，特别是用于移动电话，具有多部分壳体，所述第一壳体部分（1）上的第二壳体部分（2）通过辊沿着位移轴线纵向移动通过滚动支承体（5），其中，所述第一壳体部分（1）具有壳体基座（14）和位移轴线平行布置的第一架子（15），其中，所述第二壳体部分（2）的壳体盖（9）和所述位移轴线平行地布置第二搁架（12），其中，（在端口侧面面向所述第一和第二博尔德15的 12形成），每个具有用于滚动元件（5）一个滚道，其特征在于，所述两个壳体部分（1,2）限定了两个外腔室（7）和（外腔7）之间设置内部腔室（8），其中所述两个外有限室（7）在第一壳体部分（1）和内室的第一凸缘（15）的一侧（8）所述第二壳体部件的内轮辋（10）的（2）说，第一凸缘（15）与壳体基座（14）成一整体，并且所述第二搁架（12）一体地连接到所述壳体盖（9）。

2. 发明申请

WO2009071502A1 LINEARFÜHRUNG MIT SCHWINGUNGSDÄMPFER 审中-公开
标题翻译：振动直线导轨
公开(公告)号：WO2009071502A1
公开(公告)日：2009-06-11
申请号：PCT/EP2008/066505
申请日：2008-12-01
申请人： SCHAEFFLER KG , LUTZ, Peter , RUDY, Dietmar
发明人： LUTZ, Peter , RUDY, Dietmar
IPC分类号： F16F15/00 , F16F15/023 , F16C29/00
CPC分类号： F16C29/002 , F16F15/005 , F16F15/0237
摘要： Linearführung, mit einem auf einer Führungsschiene (2) längsverschieblich angeordneten Führungswagen (1), der einen Anschluss (21) zum Aufspannen eines Maschinenteils, beispielsweise Werkzeugträger oder Maschinentisch, und wenigstens eine, von dem Anschluss (21) beabstandet angeordnete Lagerflächen zum Lagern des Führungswagens (1) an der Führungsschiene (2) aufweist, wobei der Führungswagen (1) einen den Anschluss (21) aufweisenden oberen Wagenabschnitt (9) sowie einen die wenigstens eine Lagerfläche aufweisenden unteren Wagenabschnitt (10) aufweist, und wobei zwischen dem oberen Wagenabschnitt (9) und dem unteren Wagenabschnitt (10) ein Spalt (11) vorgesehen ist, und wobei begrenzte Relativverschiebungen zwischen den beiden Wagenabschnitten (9, 10) ohne Relativverschiebungen zwischen dem unteren Wagenabschnitt (10) und der Führungsschiene (2) vorgesehen sind, und mit einem zwischen den beiden Wagenabschnitten (9, 10) wirksam angeordneten Schwingungsdämpfer zum Dämpfen von Schwingungen, wobei in dem Spalt (11) eine Hubvorrichtung (20) für einen variablen Hub des oberen Wagenabschnittes (9) gegenüber dem unteren Wagenabschnitt (10) vorgesehen ist, wobei die Hubvorrichtung (20) als Schwingungsdämpfer (22) verwendet wird.
摘要翻译：直线导轨，与一个在导轨（2）沿纵向可移动地设置导向滑座（1），其具有用于从所述终端（21）夹紧的机器的一部分，例如所述工具载体或机床工作台，和至少一个，终端（21）间隔开的支承表面，用于支撑引导架（1）在导轨（2），其中所述引导托架（1），具有一个连接件（21），上部滑架部分（9）和所述至少一个支承表面具有较低滑架部（10），并且其中（上滑架部之间 9）和下部滑架部分（10）的间隙（11）设置，并且其中所述限制所述两个滑架部（9之间的相对位移，10），而不下部滑架部分（10）和导轨（2）之间的相对位移提供，并与有效布置在两个滑架部分（9,10）之间的一个用于衰减振动VO Ñ振动，其中在所述间隙（11）的上滑架部分（9）相对于下托架部分（10）的可变升程，其特征在于，所述提升装置（20）被用作振动阻尼器（22）设置有起吊装置（20）。

3. 发明申请

WO2004076875A1 LINEARWÄLZLAGER MIT SENSOR ZUR ERMITTLUNG VON VERSCHIEBEWIDERSTAND 审中-公开
标题翻译：线性带传感器轴承决定滑动阻力
公开(公告)号：WO2004076875A1
公开(公告)日：2004-09-10
申请号：PCT/EP2004/001039
申请日：2004-02-05
申请人： INA-SCHAEFFLER KG , RUDY, Dietmar , LUTZ, Peter , MENGES, Martin
发明人： RUDY, Dietmar , LUTZ, Peter , MENGES, Martin
IPC分类号： F16C29/04
CPC分类号： F16C33/6674 , F16C29/0609 , F16C29/0633 , F16C33/6622 , F16C33/667 , F16C41/00
摘要： Linearwälzlager mit einem an einer Führungsschiene (2) über Wälzkörper (4) wälzlagerbaren Führungswagen (1), der mit wenigstens einem endlosen Wälzkörperkanal (3) für die Wälzkörper (4) versehen ist, welcher Wälzkörperkanal (3) einen Tragkanal (5) für tragende Wälzkörper (4), einen Rücklaufkanal (11) für rücklaufende Wälzkörper (4), und den Tragkanal (5) mit dem Rücklaufkanal (11) verbindende Umlenkkanäle (10) aufweist, wobei die Umlenkanäle (10) an Endgliedern (9) des Führungswagens (1) vorgesehen sind, und wobei die Wälzkörper (4) im Wälzkörperkanal (3) einen Verschiebewiderstand in Umlaufrichtung erfahren, wobei die Endglieder (9) jeweils mit einem Sensor (12) versehen sind, dessen vorzugsweise elektrisches Signal abhängig ist von dem Verschiebewiderstand.
摘要翻译：线性滚动轴承用在导轨（2）经由滚动体（4）wälzlagerbaren导向滑座（1），其用于滚动体（4）设置有至少一个循环的滚动体通道（3），该滚动体通道（3）具有用于承载一个承载信道（5）具有滚动体（4），返回通道（11）返回的滚动体（4），并且所述承载信道（5）的连接（11）的偏转导管的返回通道（10），其中，所述Umlenkanäle（10）（一个端部件（9）的导向托架 1）被提供，并且其中，在所述滚动体通道中的滚动体（4）（3）经历位移阻力在圆周方向上，其中，所述端部件（9）设置在每个具有传感器（12），所述优选电信号依赖于位移的阻力。

4. 发明申请

WO2014122165A1 WINDKRAFTANLAGE 审中-公开
标题翻译：风力发电机组
公开(公告)号：WO2014122165A1
公开(公告)日：2014-08-14
申请号：PCT/EP2014/052224
申请日：2014-02-05
申请人： LUTZ, Peter
发明人： LUTZ, Peter
IPC分类号： F03D11/02
CPC分类号： F03D15/10 , F03D13/20 , F03D15/00 , F05B2260/4021 , F05B2260/4022 , Y02E10/72
摘要： Es wird eine Windkraftanlage angegeben, bei der Rotor und Generator mittels Zugmitteltrieb miteinander verbunden sind. Dadurch, dass der Generator nicht am oberen Ende des Turms und auch nicht am unteren Ende des Turmsangeardnet wird, wird ein Kompromiss zwischen Turmhöhe und Länge des Zugmitteltriebs erreicht. Der Turm kann leicht und hoch gebaut werden, da das obere Ende des Turms nur das Rotorgewicht tragen muss.
摘要翻译：提供了在转子和通过牵引驱动的装置的发生器连接在一起的风力涡轮机。其特征在于，所述发电机是不是在塔的上端，而不是在Turmsangeardnet的底端，塔的高度和牵引驱动的长度之间的折衷来实现。该塔可以很容易地和高建作为塔顶只能穿转子的重量。

5. 发明申请

WO2018134413A1 WINDKRAFTANLAGE 审中-公开
公开(公告)号：WO2018134413A1
公开(公告)日：2018-07-26
申请号：PCT/EP2018/051477
申请日：2018-01-22
申请人： LUTZ, Peter
发明人： LUTZ, Peter
IPC分类号： F03D15/00 , F03D80/80
CPC分类号： F03D15/00 , F03D80/82 , F05B2260/4021 , F05B2260/4031 , F05B2260/40311 , Y02E10/72
摘要： Bei den meisten im Einsatz befindlichen Windkraftanlagen ist der Generator mit dem Rotor am oberen Ende des Turms angeordnet und die erzeugte elektrische Energie wird über Kabel nach unten geführt. Um das Kopfgewicht, d. h. das Gewicht von Rotor mit Maschinengondel, zu reduzieren, wird zwischen Rotor und Generator üblicherweise ein Getriebe geschaltet, um die Verwendung von schnell laufenden und leichteren Generatoren zu ermöglichen. Aufgabe der Erfindung ist es, das Kopfgewicht einer Windkraftanlage bei gleicher elektrischer Leistung zu verringern. Die Kombination eines vergleichsweise kleinen mechanischen Getriebes mit einem ein- oder mehrstufigen Riemengetriebe ermöglicht hohe Drehzahlen an der Generatorwelle und damit kleinere und leichtere Generatoren. Bei zwei Getrieben sind jeweils kleinere Übersetzungen pro Getriebe möglich. Wenn das mechanische Getriebe dem Riemengetriebe nachgeschaltet ist, werden die durch Windlasten am Rotor verursachten Schläge durch das vergleichsweise unempfindliche Riemengetriebe gedämpft. Dadurch wird das mechanische Getriebe weniger beansprucht und verursacht geringere Investitions- und Wartungskosten.

6. 发明申请

WO2011006643A2 VORRICHTUNG FÜR GLEICHGEWICHTSÜBUNGEN UND GLEICHGEWICHTSSPIELE MIT VERÄNDERBAREN RÜCKSTELLKRÄFTEN 审中-公开
标题翻译： DEVICE FOR平衡练习和平衡游戏，具有可变功率增大强制
公开(公告)号：WO2011006643A2
公开(公告)日：2011-01-20
申请号：PCT/EP2010/004279
申请日：2010-07-14
申请人： ITHACA VENTURES K.S. , KLEIN, Maximilian , LUTZ, Peter
发明人： KLEIN, Maximilian , LUTZ, Peter
IPC分类号： A63B22/18
CPC分类号： A63F13/245 , A61H2201/165 , A63B21/00061 , A63B21/028 , A63B22/0015 , A63B22/18 , A63B26/003 , A63B69/0093 , A63B2024/0096 , A63B2220/24 , A63B2220/40 , A63F13/06 , A63F13/807 , A63F13/816 , A63F2300/1043 , A63F2300/1062 , A63F2300/8005 , G09B9/04 , G09B9/066 , G09B19/0038
摘要： Es wird eine Vorrichtung für Gleichgewichtsübungen und Gleichgewichtsspiele (sog. Balance Board) mit veränderbaren Rückstellkräften vorgestellt. Das Stützteil (10) für den Körper des Benutzers ist auf einem Basisteil (30) um eine Längsachse X und eine Querachse Y verkippbar, um eine vertikale Hochachse Z frei drehbar und entlang dieser Hochachse Z bewegbar gelagert. Eine Rückstellvorrichtung (20) erzeugt Rückstellkräfte, die den Bewegungen des Stützteils (10) entgegenwirken und die vom Benutzer verändert werden können. Die Rückstellvorrichtung (20) umfasst 4 Elastomerfedern (22b und 22c), die parallel zur Längsachse X und zur Querachse Y angeordnet sind. Durch Auswechselung können Elastomerfedern mit unterschiedlicher Federkraft eingesetzt werden. Außerdem lassen sich die Elastomerfedern nach innen oder außen versetzen, was eine noch genauere Anpassung der Rückstellkräfte ermöglicht. Bei einer Verdrehung um die Hochachse Z lenkt die Rückstellvorrichtung das Stützteil stets in eine von 2 Ausgangslagen zurück, die zueinander um 180° entgegengesetzt sind. Auch die Kraft für diese Drehrückstellung ist einstellbar.
摘要翻译：它是为应对多变的恢复力（所谓的。平衡板）用于平衡练习和平衡游戏设备。对于用户的身体的支撑构件（10）是在基体部分（30）绕纵向轴线X和横向轴线Y周围自由转动的垂直轴Z倾斜的和可移动地安装沿垂直轴Z. 复位装置（20）产生的回复力，该抵消所述支撑构件（10）和其中的运动可以由用户改变。返回装置（20）包括被布置成平行于纵向轴线X和横向轴线Y 4个的弹性体弹簧（22b和22c）通过更换弹性体弹簧可具有不同的弹簧力来使用。另外，弹性体的弹簧可以向内或向外移动，从而允许恢复力的更精确的调整。绕垂直轴线Z转动，复位装置引导支撑部总是在两个初始位置返回到彼此中的一个是通过180°相反。这种旋转规定的力是可调节的。

7. 发明申请

WO2006045681A1 UNFALLMANAGEMENTSYSTEM 审中-公开
标题翻译：灾害管理系统
公开(公告)号：WO2006045681A1
公开(公告)日：2006-05-04
申请号：PCT/EP2005/054829
申请日：2005-09-27
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT , KISTER, Andreas , FISCHER, Günther , GOTTHARDT, Klaus-Jürgen , GUNSELMANN, Walter , KROLL, Manfred , KRÄMER, Robert , LUTZ, Peter , NOUVORTNE, Olaf , TIEDEMANN, Joachim
发明人： KISTER, Andreas , FISCHER, Günther , GOTTHARDT, Klaus-Jürgen , GUNSELMANN, Walter , KROLL, Manfred , KRÄMER, Robert , LUTZ, Peter , NOUVORTNE, Olaf , TIEDEMANN, Joachim
IPC分类号： B61L23/00 , G08G1/16 , B61L29/00
CPC分类号： B61L27/0077 , G08G1/164
摘要： Die Erfindung betrifft ein Unfallmanagementsystem für landseitigen Verkehr, insbesondere schienengebundenen Verkehr. Um auf erkannte Unfälle möglichst schnell und sicher operative Maßnahmen hinsichtlich des weiteren Verkehrs und gegebenenfalls hinsichtlich der Alarmierung von Rettungsdiensten einleiten zu können, sind Unfall-Erkennungs-Instanzen vorgesehen, deren Ausgangssignale Unfall-Management-Instanzen zuführbar sind, welche Maßnahmen zur Absicherung der Unfallstelle, insbesondere durch Rot-Ansteuerung von Bahnsignalen und/oder Verkehrsampeln, einleiten und gegebenenfalls weitere Instanzen, insbesondere Rettungsdienste, informieren.
摘要翻译：本发明涉及一种用于陆上运输，特别是铁路运输的入射管理系统。为了尽快承认事故和有关额外的流量，并且可以采取安全操作措施，如果在提醒紧急服务方面，提供事故检测的情况下，输出信号灾害管理实例可以被送入措施，确保事故现场，特别是通过路径的信号和/或交通灯，发起和任选的其它实例中，尤其是救援的腐控制，通知。

8. 发明申请

WO2006029949A3 VERFAHREN UND EINRICHTUNG ZUM KOORDINIERTEN BETRIEB VON FAHRZEUGTÜREN SCHIENEN- ODER SPURGEBUNDENER FAHRZEUGE UND KORRESPONDIERENDEN BAHNSTEIGLEITSYSTEMEN, INSBESONDERE BAHNSTEIGTÜREN 审中-公开
公开(公告)号：WO2006029949A3
公开(公告)日：2006-03-23
申请号：PCT/EP2005/054077
申请日：2005-08-18
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT , KISTER, Andreas , KRÄMER, Robert , GOTTHARDT, Klaus-Jürgen , LUTZ, Peter , NOUVORTNE, Olaf , TIEDEMANN, Joachim , WOLF, Daniel
发明人： KISTER, Andreas , KRÄMER, Robert , GOTTHARDT, Klaus-Jürgen , LUTZ, Peter , NOUVORTNE, Olaf , TIEDEMANN, Joachim , WOLF, Daniel
IPC分类号： B61B1/02 , B61D19/00
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Einrichtung zum koordinierten Betrieb von Fahrzeugtüren schienen- oder spurgebundener Fahrzeuge und korrespondierenden Bahnsteigleitsystemen, insbesondere Bahnsteigtüren, die jeweils durch mindestens ein zentrales Steuergerät für ein Fahrzeug und mindestens ein zentrales Steuergerät für einen Bahnsteig gesteuert werden. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass die von den jeweiligen Steuergeräten erfasste Türverfügbarkeit des Fahrzeugs und die Verfügbarkeit der Elemente des korrespondierenden Bahnsteig leitsystems vor dem Halt am jeweils nächsten Bahnsteig bidirektional über einen funkgestützten Übertragungskanal zwischen Fahrzeug und Bahnsteig übertragen, in den Steuergeräten aufbereitet und den Fahrgast-Informationssystemen im Fahrzeug und am Bahnsteig übermittelt wird. Die erfindungsgemäße Einrichtung sieht vor, dass die Steuergeräte (TDC; PSDC) jeweils geeignet sind, Daten über den Zustand der Türen oder der Elemente des Bahnsteigleitsystems zu verarbeiten und die Daten bidirektional über einen funkgestützten Übertragungskanal über größere Entfernungen zwischen dem Fahrzeug und dem jeweils nächsten Bahnsteig auszutauschen.

9. 发明申请

WO2018007403A1 ROTORBLATT UND ROTOR FÜR WINDKRAFTANLAGEN IM MEGAWATT-BEREICH 审中-公开
标题翻译： MEGAWATT风力发电厂的转子叶片和转子
公开(公告)号：WO2018007403A1
公开(公告)日：2018-01-11
申请号：PCT/EP2017/066673
申请日：2017-07-04
申请人： LUTZ, Peter
发明人： LUTZ, Peter
IPC分类号： F03D1/06
CPC分类号： F03D1/0633 , F05B2240/302 , Y02E10/721
摘要： Es wird ein Rotorblatt sowie einen Rotor mit einer Mehrzahl von solchen Rotorblättern angegeben, die bei einer bestimmten Nennleistung einer damit ausgerüsteten Windkraftanlage leichter sind als herkömmliche Rotorblätter bei dieser Nennleistung. Dadurch, dass ein Rotorblatt in Anschluss an die Blattwurzel ein längerer aerodynamisch nicht aktiver Bereich vorgesehen ist, vergrößert sich die überstrichene Fläche des Rotors. Die überstrichene Fläche eines herkömmlichen Rotorblatt der Länge L P ist L P 2 π. Die effektive überstrichene Kreisringfläche eines um einen aerodynamisch inaktiven Teil der Länge L D verlängerten Rotorblatts ist A Ring = (L P 2 + 2 L P L D )π. Unter der Annahme L D = x L P , wird deutlich, dass die effektive Ringfläche des „verlängerten" Rotorblatts gemäß der vorliegenden Erfindung immer größer ist als die überstrichene Fläche eines herkömmlichen Rotorblatts der Länge L P . Es gilt: A ring = L P 2 π (1 + 2 x) Damit ist die mögliche Leistung eines verlängerten Rotorblatts immer größer als die mögliche Leistung eines Rotorblatts ohne Verlängerung. Wenn daher eine bestimmte Leistung erzeugt werden soll, kann die Länge L P des Profilteils verkürzt werden. Da herkömmliche Rotorblätter im Anschluss an die Blattwurzel am dicksten und damit am schwersten sind, ergibt sich bei den erfindungsgemäßen Rotorblättern eine erhebliche Gewichtsersparnis.
摘要翻译：
有一个转子叶片和具有多个这样的Rotorbl BEAR的转子表示叶片，其以如此对准导航使用一定标称功率是恒定的风力涡轮机比海尔克＆OUML打火机; mmliche Rotorbl叶片在这个额定功率。在叶根之后设置转子叶片的空气动力学非活动区域更长的事实增加了转子转子的扫掠面积。传统的长度为L P的转子叶片的交叉表面是L 2 P 2π。的L＆AUML的空气动力学非活动部分的有效导航用途berstrichene Kreisringfl BEAR表面;长度L <子> d 叶AUML; ngerten转子叶片是A <子>环 =（L <子> P 2 + 2 L _{L _{D _{D ）π。假设L D = x L P，变得清楚的是，“扩展”的有效环面积转子叶片按照。总是大于长度L P的常规转子叶片的扫掠面积。以下适用：A <子>环 = L <子> P ^{2 π（1 + 2×）这是第m＆ouml;类似于相声＆AUML的性能; ngerten转子叶片总是它大大超过了转子叶片的最终性能，没有任何延迟。因此，如果要产生一定的功率，则可以缩短轮廓部分的长度L P。由于传统的转子叶片在叶根的端部最厚，因此最重，因此根据本发明的转子叶片导致相当大的重量节省}}}}

10. 发明申请

WO2015121487A1 WINDKRAFTANLAGE MIT ZUGMITTELKRAFTÜBERTRAGUNG 审中-公开
标题翻译：与ZUGMITTELKRAFTÜBERTRAGUNG风力发电机
公开(公告)号：WO2015121487A1
公开(公告)日：2015-08-20
申请号：PCT/EP2015/053279
申请日：2015-02-17
申请人： LUTZ, Peter
发明人： LUTZ, Peter
IPC分类号： F03D11/02 , F16H7/00
CPC分类号： F16H9/24 , F03D15/00 , F03D15/10 , F05B2260/4021 , F05B2260/4022 , Y02E10/722
摘要： Windkraftanlagen bzw. Windräder bestehen üblicherweise aus einem Turm an dessen oberen Ende ein Rotor sowie ein damit verbundener Generator angeordnet sind. Bei elektrischen Leistungen im Multi-Megawattbereich wird das Gewicht von Rotor und Generator sehr hoch und liegt im Bereich von bis 800 Tonnen. Dieses hohe Gewicht am oberen Ende des Turms erfordert natürlich eine entsprechend mechanische Stabilität des Turms, was die Baukosten der Windkraftanlage wesentlich erhöht. Um das hohe Gewicht und die damit verbundene massive Bauweise des Turms zu vermeiden, ist es bekannt am oberen Ende des Turms nur den Rotor anzuordnen und den Generator im Bodenbereich des Turms. Die Rotorwelle am oberen Ende des Turms ist mit der Generatorwelle über einen Zugmitteltrieb verbunden. Da der Turm nur das Gewicht des Rotors und die Windlasten aufnehmen muss, ergibt sich für den Turm eine einfachere bzw. weniger massive Konstruktion und damit geringere Kosten. Die mit Zugmitteltrieben übertragbare Leistung ist proportional zur Umlaufgeschwindigkeit des Zugmitteltriebes und proportional zur der auf das Zugmittel einwirkenden Kraft. Bei geringer Umlaufgeschwindigkeit müssen die Zugmittel für extrem hohe Kräfte ausgelegt werden, die im Störungsfall zu einer Zerstörung des Zugmittels führen können. Wird die Umlaufgeschwindigkeit zu hoch, besteht die Gefahr, dass die Schwingungen des Zugmittels nicht mehr in den Griff zu bekommen sind. Dadurch, dass zwischen Rotor und oberem Wellenrad ein Getriebe vorgesehen ist, lässt sich die Umlaufgeschwindigkeit so einstellen und optimieren, dass hohe Leistungen im Megawatt durch den Zugmitteltrieb übertragen werden und sich Umlaufgeschwindigkeit des Zugmittels und die auf das Zugmittel wirkenden Kräfte sich in technisch beherrschbaren Intervallen bewegen.
摘要翻译：风力发电厂或风力涡轮机在其上端通常布置在塔架上的转子和相关联的发电机。在多兆瓦范围内的电气服务，转子和发电机的重量是非常高的，在高达800吨的范围内。在塔的上端这种高重量，当然需要塔，其显著增加建设风力涡轮机的成本的相应的机械稳定性。为了避免高重量和塔的大量相关联的结构，它在塔的上端是已知的安排只有转子，并在塔的底部区域中的发电机。在塔的上端的转子轴经由柔性驱动轴连接到发电机。由于塔只需要携带转子的重量，风荷载，结果为塔式一个更简单，更大规模的设计，因此成本较低。具有柔性的驱动器功率的转移是成正比的牵引传动装置的旋转速度和正比于作用在牵引装置上的力。在低转速时，牵引装置，用于极高的力必须被设计，可能导致故障的情况下，以所述牵引装置的破坏。如果转速过高，存在一种风险，即牵引方式的振动不再获得抓地力。在于，在所述转子和所述上轴轮之间提供的传输，转速可以如此调整和优化生产高性能在由牵引的牵引驱动和旋转速度兆瓦被发送装置和作用在牵引的力装置的力以技术上可控的间隔移动，

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