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    • 3. 发明申请
    • FAHRERASSISTENZVERFAHREN ZUM BEWEGEN EINES KRAFTFAHRZEUGS UND FAHRERASSISTENZVORRICHTUNG
    • 驾驶辅助方法,用于移动机动车驾驶员辅助装置
    • WO2009135538A1
    • 2009-11-12
    • PCT/EP2008/065688
    • 2008-11-17
    • ROBERT BOSCH GMBHBRANDENBURGER, SabineSCHMID, RolandALBRECHT, BennoMANGIN, Benoit
    • BRANDENBURGER, SabineSCHMID, RolandALBRECHT, BennoMANGIN, Benoit
    • G01S15/93
    • G01S15/931G01S15/87G01S2015/935G01S2015/936
    • Die Erfindung betrifft ein Fahrerassistenzverfahren zum Bewegen eines Kraftfahrzeugs (1), insbesondere zur Vermeidung von Kollisionen, unter Verwendung mindestens eines ersten Sensorsystems (2), welches in einem ersten Erfassungsbereich (14,15,16,17,18,19,20,21) erste Hindernisinformationen für eine Hindernisinformation für den Fahrer des Kraftfahrzeugs bereitstellt, solange sich ein Hindernis (31) in dem ersten Erfassungsbereich (14,15,16,17,18,19,20,21) befindet und mindestens eines zweiten Sensorsystems (3), welches in einem unter einem Winkel von größer als 0° zum ersten Erfassungsbereich (14,15,16,17,18,19,20,21) stehenden zweiten Erfassungsbereich (24,25) zweite Hindernisinformation auch dann bereitstellt, wenn sich das Hindernis (31) nicht mehr in dem zweiten Erfassungsbereich (24,25) befindet. Es ist vorgesehen, dass eine Zusammenführung der ersten und zweiten Hindernisinformationen derart erfolgt, dass Erfassungsfehler der Sensorssysteme (2,3) korrigiert werden und eine aktualisierte Hindernisinformation bereitgestellt wird. Die Erfindung umfasst ferner eine Fahrerassistenzvorrichtung, insbesondere zur Durchführung des Fahrerassistenzverfahrens gemäß den vorhergehenden Ausführungen.
    • 本发明涉及一种用于移动的机动车辆(1),尤其是避免碰撞的驾驶员辅助方法,使用至少一个第一传感器系统(2),其(在第一检测范围14,15,16,17,18,19,20,21 )第一障碍物信息的障碍物信息提供给机动车辆的驾驶员提供,只要有在第一检测区域(14,15,16,17,18,19,20,21)的障碍物(31),和至少一个第二传感器系统(3) 这在以大于0°的角度的直立于所述第一检测区域(14,15,16,17,18,19,20,21)第二检测区域(24,25)的第二障碍物信息还提供了,当障碍物 (31)在所述第二检测区域(24,25)位于不再。 可以设想,第一和第二障碍物信息的组合被执行,使得传感器系统(2,3)的检测误差被校正,并提供了一种更新的障碍物信息。 本发明还包括的驾驶员辅助装置,特别是用于根据前述实施例的执行的驾驶辅助方法。
    • 4. 发明申请
    • VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES EINPARKHILFESYSTEMS
    • 一种用于操作停车辅助
    • WO2009083288A1
    • 2009-07-09
    • PCT/EP2008/064206
    • 2008-10-21
    • ROBERT BOSCH GMBHHERING, MichaelREINER, TorstenALBRECHT, Benno
    • HERING, MichaelREINER, TorstenALBRECHT, Benno
    • G01S15/93G01S15/87G01S13/93G01S13/87G01S17/93G01S17/87
    • G01S15/931G01S15/87G01S2013/9314G01S2013/9353G01S2013/9367G01S2015/933G01S2015/938
    • Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Einparkhilfesystems für ein Fahrzeug (F) mit mehreren jeweils den Nahbereich (11-16) des Fahrzeugs (F) wenigstens abschnittsweise erfassenden Abstandssensoren (1-6) und mit wenigstens einem den von dem Fahrzeug (F) zurückgelegten Weg erfassenden Wegsensor, wobei die Abstandssensoren (1-6) in einem ersten Modus betrieben werden können, in welchem zur Vermessung von Parklücken aus den während des Vorbeifahrens an einer Parklücke gemessenen Werten zumindest einzelner Sensoren (1, 6) die Länge und/oder Breite der Parklücke bestimmt wird, und wobei die Abstandssensoren (1-6) in mindestens einem weiteren Modus betrieben werden können, in welchem sie als Einparkhilfe zur Vermeidung von Kollisionen eingesetzt werden, wobei die Abstandssensoren (1-6) in den beiden Modi zeitlich mit unterschiedlichen Sendefolgen aktiviert werden, und wobei zwischen den unterschiedlichen Sendefolgen in Abhängigkeit von der Bewegung des Fahrzeugs (F) umgeschaltet wird. Die Erfindung betrifft ferner ein diesem Verfahren entsprechendes System.
    • 本发明涉及一种方法,用于操作的驻车辅助系统的车辆(F),具有多个各车辆(F)的短距离(11-16)中的至少部分地检测所述距离传感器(1-6)和所述至少一个(从车辆F )行进距离检测位移传感器,其中所述距离传感器(1-6)可在第一模式下操作,其中,用于至少单个传感器(驱动过去值1,6)的长度和/期间从在停车空间的测量测量车位 或停车空间的宽度被确定,并且其中所述距离传感器(1-6)可以在它们被用作停车辅助,以避免冲突的至少一个其它模式时,进行操作,其中在时间上在两种模式下,距离传感器(1-6) 与不同的发送序列激活,并且其中所述不同的传输序列之间在响应于所述移动 车辆(F)被切换。 本发明还涉及该系统的相应方法。
    • 8. 发明申请
    • FAHRERINFORMATIONSVORRICHTUNG UND VERFAHREN ZUR AUSGABE VON FAHRERINFORMATIONEN
    • 驾驶员信息的设备和方法发行的驱动程序信息的
    • WO2008071477A1
    • 2008-06-19
    • PCT/EP2007/060941
    • 2007-10-15
    • ROBERT BOSCH GMBHALBRECHT, Benno
    • ALBRECHT, Benno
    • B60Q1/48B62D15/02
    • B62D15/028B60T2201/10B60W50/14
    • Die vorliegende Erfindung schafft eine Fahrerinformationsvorrichtung (100) zur Ausgabe von Fahrerinformationen für eine Einparkhilfe für ein oder in einem Fahrzeug bereit. Die Fahrerinformationsvorrichtung (100) umfasst einen Zielpositionsermittler (106), einen Trajektorienermittler (110), eine Detektoreinheit (112) und eine Ausgabeeinheit (114) mit mindestens einem Anzeigeelement (116, 122), wobei der Zielpositionsermittler (106) aus gemessenen Abstandssignalen eine Zielposition des Fahrzeugs und der Trajektorienermittler (110) eine Trajektorie des Fahrzeugs von einer Startposition zur Zielposition ermittelt. Die Trajektorie weist mindestens einen Umlenkpunkt zur Änderung eines Lenkwinkeleinschlags auf. Die Detektoreinheit (112) detektiert während eines nachfolgenden, im Wesentlichen entlang der Trajektorie verlaufenden Einparkvorganges, ob das Fahrzeug den mindestens einen Umlenkpunkt erreicht. Wenn das Fahrzeug den mindestens einen Umlenkpunkt erreicht, gibt das mindestens eine Anzeigeelement (116, 122) ein Blinksignal aus. Unter einem weiteren Aspekt der Erfindung wird ein Verfahren zur Ausgabe von Fahrerinformationen für eine Einparkhilfe für ein oder in einem Fahrzeug ber eitgestellt.
    • 本发明提供用于输出驱动器信息为停车辅助的车辆或在准备一个驱动程序信息设备(100)。 驾驶员信息设备(100)包括一个目标位置确定器(106),Trajektorienermittler(110),一个检测器单元(112)和输出单元(114)与至少一个显示元件(116,122),其特征在于,从测得的距离目标位置确定器(106)发信号通知目标位置 确定车辆和Trajektorienermittler(110)在车辆的从起始位置到目标位置的轨迹。 轨迹具有改变的影响的转向角,至少一个拐点。 在随后的检测到的检测器单元(112),沿着延伸的基本上停车操作中,车辆是否到达所述至少一个偏转点的轨迹。 当车辆到达所述至少一个偏转点是闪烁的信号的至少一个显示元件(116,122)。 在本发明的进一步的方面,用于输出驱动器信息为停车辅助的方法是用于一种或在车辆中eitgestellt计算值。
    • 9. 发明申请
    • VERFAHREN ZUR UNTERSTÜTZUNG EINES EINPARKVORGANGS EINES FAHRZEUGS
    • PROCEDURE用于协助停泊车辆的
    • WO2008003562A1
    • 2008-01-10
    • PCT/EP2007/055655
    • 2007-06-08
    • ROBERT BOSCH GMBHHERING, MichaelALBRECHT, Benno
    • HERING, MichaelALBRECHT, Benno
    • B60W40/02
    • B62D15/027B60W2520/125G01S15/931G01S2013/9314G01S2015/935
    • Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Unterstützung eines Einparkvorgangs eines Fahrzeugs (2) in eine seitlich zu dem zu parkenden Fahrzeug (2) angeordnete Parklücke (1), wobei mittels einer Sensoranordnung des Fahrzeugs (2) eine fehlerbehaftete Länge L+ der Parklücke (1) während eines Vorbeifahrens des Fahrzeugs (2) auf einer kurvenförmigen Bewegungsbahn (6) an der Parklücke (1) erfasst wird. Zur Bestimmung der tatsächlichen Länge L der Parklücke (1) wird zusätzlich beispielsweise anhand des Lenkwinkels des Fahrzeugs (2) eine von einer Geradeausfahrt des Fahrzeuges (2) abweichende Bewegungsbahn des Fahrzeuges (2) während des Vorbeifahrens an der Parklücke (1) erfasst und daraus ein Korrekturwert für die erfasste Länge L+ der Parklücke (1) ermittelt. Die tatsächliche Länge L der Parklücke (1) wird auf diese Weise mit hoher Genauigkeit bestimmt, ohne dass hierzu weitere Messwerte, beispielsweise der Orientierung geparkter Fahrzeuge (4, 5) oder die Tiefe der Parklücke (1) erfasst werden müssen.
    • 本发明涉及一种用于辅助车辆(2)设置在横向上的待停放车辆(2)的停车空间(1),的一个停车其中,由所述车辆的一个传感器装置的装置(2)时的停车空间(1)的错误长度L + 停车空间的运动的弯曲路径上的驱动过去车辆(2)(1)被检测到(6)。 为了确定停车空间(1)的实际长度L,例如车辆的转向角的基础上,(2)由所述车辆(2),所述车辆(2)的运动的另外的驱动过去的停车空间(1),并从过程中不同的路径的直线行驶检测 确定用于停车空间(1)的所检测的长度L +的校正值。 停车空间(1)的实际长度L被以这种方式高精度地确定,而不需要另外的测量值,诸如停泊的车辆的朝向(4,5)或必须检测出停车空间(1)的深度。