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    • 4. 发明申请
    • KRAFTSTOFFINJEKTOR
    • 喷油嘴
    • WO2009086996A1
    • 2009-07-16
    • PCT/EP2008/066705
    • 2008-12-03
    • ROBERT BOSCH GMBHSTREICHER, BerndNUSSBAUMER, RalfHEINZ, RudolfMENNICKEN, MichaelRAPP, HolgerFALTIN, ChristianEISENMENGER, Nadja
    • STREICHER, BerndNUSSBAUMER, RalfHEINZ, RudolfMENNICKEN, MichaelRAPP, HolgerFALTIN, ChristianEISENMENGER, Nadja
    • F02M47/02F02M63/00
    • F02M47/027F02M63/0015F02M63/004F02M63/0042F02M63/0043F02M63/008F02M2547/003
    • Die Erfindung betrifft einen Kraftstoffinjektor mit einer Injektordüsenanordnung zum Einspritzen von Kraftstoff in eine Brennkraftmaschine, einem in einem Kolbenarbeitsraum hubbeweglichen Steuerkolben zur Betätigung eines Verschlusselementes einer Injektordüsenanordnung, einer sitzgesteuerten Servoventilanordnung, welche den über eine Zulaufdrossel mit einer Kraftstoff-Hochdruckquelle kommunizierenden Kolbenarbeitsraum des Steuerkolbens mit einem relativdrucklosen Abstromraum zu verbinden gestattet, derart, dass der bei Druckbeaufschlagung durch die Kraftstoff-Hochdruckguelle in Richtung der der Schließlage des Verschlusselementes der Injektordüsenanordnung zugeordneten Endlage beaufschlagte Steuerkolben einen das Verschlusselement in seine Offenlage führenden Hubausführt, wobei die in einem Injektorkörper angeordnete Servoventilanordnung einen Ventilsitzkörper sowie einen durch einen Elektromagnet gegen eine Schließkraft in seine Offenlage verstellbaren hülsenförmigen Schließkörper aufweist, der mit einem ringförmigen Sitz am Ventilsitzkörper zusammenwirkt und auf einem am Ventilsitzkörper zentrisch zum ringförmigen Sitz angeordneten Axialfortsatz verschiebbar geführt ist.
    • 本发明涉及一种具有喷射器喷嘴的燃料喷射器用于将燃料喷射到内燃发动机中,冲程可移动的活塞的工作空间控制活塞,用于致动喷射器喷嘴,座椅控制伺服阀装置,它通过入口节流连通到高压燃料源活塞具有相对不加压的工作控制活塞的空间的封闭元件 Abstromraum允许连接,使得在喷射器喷嘴端部位置的封闭元件的所述关闭位置的方向上由所述燃料高压源分配施加压力作用在控制活塞上的通过所述封闭元件通向其打开位置Hubausführt,其中,所述布置在喷射器的伺服阀组件,其包括一个阀座体,和一 电磁铁可调计数器到一闭合力在其打开位置套筒-SCH 左体,其上形成有环形座于阀座体配合和可滑动地引导上居中布置在所述阀座体的环形座的轴向延伸。
    • 8. 发明申请
    • KRAFTSTOFFINJEKTOR
    • 喷油嘴
    • WO2007144229A1
    • 2007-12-21
    • PCT/EP2007/054160
    • 2007-04-27
    • ROBERT BOSCH GMBHJUNGER, DieterEISENMENGER, NadjaFALTIN, Christian
    • JUNGER, DieterEISENMENGER, NadjaFALTIN, Christian
    • F02M55/04
    • F02M55/04F02M47/027F02M55/002F02M2200/315
    • Kraftstoffinjektor zur Einspritzung von Kraftstoff in einen Brennraum, mit einem Magnetventil (1) zur Steuerung eines Miniservoventils (2), umfassend einen bewegbaren Anker (3), der auf einen Ventilsitz (4) im unteren Ankerraum (5) dichtend aufbringbar ist, wobei weiterhin das Miniservoventil (2) in einem Injektorkörper (7) aufgenommen ist und eine Steuerleitung gegen einen Flachsitz (6) dichtet, vermittels dessen bei einer Betätigung des Magnetventils (1) die Steuerleitung von einem Kraftstoffhochdruck auf einen Rücklaufdruck in wenigstens eine Rücklaufleitung (8) hinein entlastbar ist, wobei Mittel zur Reduzierung von Druckschwingungen in der wenigstens einen Rücklaufleitung (8) vorgesehen sind, wobei die Mittel zur Reduzierung von Druckschwingungen zumindest eine Membrandose (9) umfassen, welche in einer Aussparung (10) aufgenommen ist, die fluidisch mit der wenigstens einen Rücklaufbohrung (8) in Verbindung gebracht ist. Damit wird ein Kraftstoffinjektor mit Mitteln zur Reduzierung von Druckschwingungen in der wenigstens einen Rücklaufleitung geschaffen, welche ohne Leckagestrom arbeitet und eine einfache sowie wirkungsvolle Funktion aufweist.
    • 用于将燃料喷射到燃烧室中,具有电磁阀用于控制微型伺服阀(2)包括一可动衔铁形成在下层电枢空间的阀座(4)(1)(3)的燃料喷射器(5)密封地施加,其特征在于,进一步 微型伺服阀(2)到喷射器(7)接收,并且在平坦的阀座(6),借助于密封,其中在通过一个高压燃料的电磁阀(1)到控制线的致动,以在至少一个返回管线返回压力控制线路(8) 可以减轻,其中,用于减少在所述至少一个回流管路压力振荡装置提供(8),其特征在于,用于减小压力振荡,其包含在一个凹部(10)接收的至少一个膜盒(9)的装置流体地连接到所述至少 一返回孔(8)是相关联的。 对于具有用于减少压力振荡装置的燃料喷射器,提供了至少一个返回管线,其操作无泄漏电流,并具有简单和有效的功能。
    • 9. 发明申请
    • VERFAHREN ZUM HERSTELLEN EINES KRAFTSTOFFEINSPRITZVENTILS UND KRAFTSTOFFEINSPRITZVENTIL
    • 一种用于生产燃料喷射阀和燃料喷射阀
    • WO2011057863A1
    • 2011-05-19
    • PCT/EP2010/064647
    • 2010-10-01
    • ROBERT BOSCH GMBHSPINDLER, SusanneAMELANG, StephanBURGER, MatthiasFALTIN, ChristianMAGEL, Hans-Christoph
    • SPINDLER, SusanneAMELANG, StephanBURGER, MatthiasFALTIN, ChristianMAGEL, Hans-Christoph
    • F02M47/02F02M61/16
    • F02M47/027F02M61/168F02M2200/8084F02M2200/8092Y10T29/49412Y10T29/49425
    • Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Herstellen eines Kraftstoffeinspritzventils (10; 10a; 60; 60a), bei dem eine wenigstens eine Kraftstoffaustrittsöffnung (49) verschließende Ventilnadel (40; 40a; 62; 62a) in ein Injektorgehäuse (11) eingesetzt wird, wobei das dem wenigstens eine Kraftstoffaustrittsöffnung (49) gegenüberliegende Ende der Ventilnadel (40; 40a; 62; 62a) in einem Ventilstück (32) geführt ist, das einen unter Druck stehenden, mit Kraftstoff befüllten Steuerraum (37) aufweist, wobei der Steuerraum (37) auf der der Ventilnadel (40; 40a; 62; 62a) abgewandten Seite von einem beim Öffnen einen Durchlass bildenden Schließelement (23) verschließbar ist, das zumindest mittelbar mit einem unter Niederdruck stehenden Kraftstoffrücklauf (5) verbunden ist, wobei nach dem Öffnen des Steuerraums (37) mittels des Schließelementes (23) im Steuerraum (37) vorhandenes Kraftstoffvolumen durch den Durchlass abströmt, wobei sich die Ventilnadel (40; 40a; 62; 62a) in Richtung des Schließelements (23) bewegt, wobei die wenigstens eine Kraftstoffaustrittsöffnung (49) freigegeben wird und wobei zwischen dem Öffnen des Steuerraums (37) und dem Öffnen der wenigstens einen Kraftstoffaustrittsöffnung (49) eine Verzugszeit (t) aufgrund der Größe des Volumens des Steuerraumes (37) und aufgrund der durch den Elastizitätsmodul, den Durchmesser (D) und die Länge (L) der Ventilnadel (40; 40a; 62; 62a) hervorgerufenen Steifigkeit der Ventilnadel (40; 40a; 62; 62a) auftritt. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass zur Erzielung gleicher Verzugszeiten (t) bei Kraftstoffeinspritzventilen (10; 10a; 60; 60a) mit unterschiedlich langen Injektorgehäusen (11) und unterschiedlich langen Ventilnadeln (40; 40a; 62; 62a) zumindest das Volumen des Steuerraums (37) derart angepasst wird, dass zur Verkürzung der Verzugszeit (t) das Volumen des Steuerraums (37) verkleinert und zu einer Verlängerung der Verzugszeit (t) das Volumen des Steuerraums (37) vergrößert wird.
    • 本发明涉及一种用于制造一个燃料喷射阀(10; 10A; 60; 60A),其关闭一个的至少一个燃料出口(49)的阀针(40; 40A; 62; 62A)在喷射器壳体(11)被使用时, 所述至少一个燃料出口(49)的阀针的相反端部(40; 40A; 62; 62A)在阀件(32)被引导,包括加压,填充有燃料时,控制腔室(37),其特征在于,所述控制腔(37) 在阀针(40; 40A; 62; 62A)从所述打开通道形成封闭构件(23)背向侧可以被关闭,这是至少间接地连接到一个下低压燃料返回(5),其中,所述控制腔室的开口后 (37)由在所述控制腔(37)的封闭元件(23)的装置通过所述通道中流动的燃料的现有的卷,其中,所述阀针(40; 40A; 62; 62A)在Richtu 封闭元件(23),其中,所述至少一个燃料出口(49)被释放的NG,并且其中,所述控制腔室的所述开口(37)和打开所述至少一个燃料出口(49)具有延迟时间(t)由于控制腔室的容积的尺寸之间 (37)并且由于由弹性模量,其直径(D)和所述阀针的长度(L)(40; 40A; 62; 62A)引起阀针(40的刚性; 40A; 62; 62A)时发生。 根据本发明,为了在燃料喷射阀实现相同延迟时间(T)(10; 10A; 60; 60A)具有不同长度Injektorgehäusen(11)和阀针的不同的长度(40; 40A; 62; 62A)的至少所述控制腔的体积(37 )被调整为使得(用于缩短延迟时间t)减少了控制腔室(37)和延迟时间(t)的扩展的体积是所述控制腔(37)的容积增大。
    • 10. 发明申请
    • STEUERVENTIL FÜR EINEN KRAFTSTOFFINJEKTOR
    • 控制阀燃料喷射器
    • WO2009021862A1
    • 2009-02-19
    • PCT/EP2008/060155
    • 2008-08-01
    • ROBERT BOSCH GMBHFALTIN, Christian
    • FALTIN, Christian
    • F02M47/02F02M63/00
    • F02M47/027F02M63/0015F02M63/004F02M63/0043F02M63/0078F02M63/008F02M2200/28F02M2547/001
    • Es wird ein Steuerventil zum Ansteuern eines Steuerraums (20) eines Kraftstoffinjektors mit einer Steuerhülse (31), die an einem Führungszapfen (30) eines Ventilstücks (18) axial beweglich geführt ist, vorgeschlagen. Zwischen Steuerhülse (31) und Führungszapfen (30) ist ein Ringraum (36) ausgebildet, der von der Steuerhülse (31) im Zusammenwirken mit einem Ventilsitz (35) begrenzt ist. Im Ventilstück (18) ist eine im Wesentlichen in axialer Richtung verlaufende Steigbohrung (41) und eine davon abzweigende hydraulischen Verbindung vorgesehen, über diese der Steuerraum (20) und der Ringraum (36) hydraulischen verbunden sind. Es sind mindestens zwei symmetrisch angeordnete Schrägbohrungen (42) vorgesehen, die vom Ringraum (36) in Richtung Steigbohrung (41) weisen, wobei zumindest eine der beiden Schrägbohrungen (42) als hydraulische Verbindung (43.1, 43.2) eine Ablaufbohrung zwischen Steuerraum (20) und Ringraum (36) ausbildet.
    • 有一个与安装在阀件(18)的导向销(30)上(31)的控制套筒的燃料喷射器被轴向可移动地引导的控制阀,用于控制,提出了一种控制腔(20)。 控制套筒(31)和导向销(30)之间形成由与阀座(35)合作,控制套筒(31)限定的环形空间(36)。 在阀件(18)是沿轴向立管的孔(41)基本上延伸并从其液压连接的支化设置,通过此,控制腔(20)与所述环形空间(36)连接到液压。 至少有两个对称布置的倾斜的孔(42)被提供,其从在上升孔(41)的方向的环形空间(36)有,两个倾斜的孔(42),其为液压连接(43.1,43.2)中的至少一个具有与控制腔之间的排水孔(20) 和环形空间(36)形成。