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1. 发明申请

WO2013030201A1 HAUPTBREMSZYLINDER FÜR EINE HYDRAULISCHE FAHRZEUGBREMSANLAGE 审中-公开
标题翻译：总泵车辆液压制动系统
公开(公告)号：WO2013030201A1
公开(公告)日：2013-03-07
申请号：PCT/EP2012/066717
申请日：2012-08-29
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , PFLUEGER, Nico , Schlichenmaier, Andreas , MASUR, Dagobert
发明人： PFLUEGER, Nico , Schlichenmaier, Andreas , MASUR, Dagobert
IPC分类号： B60T11/20
CPC分类号： B60T11/224
摘要： Die Erfindung betrifft einen Hauptbremszylinder (1) für ein rekuperativ bremsbares Hybridfahrzeug. Die Erfindung schlägt einen schwimmenden zweiten Kolben (10) vor, der nach einer Relativverschiebung eines Stangenkolbens (3) um einen vorgegebenen Weg (20) in Bezug auf den zweiten Kolben (10) mitbewegt wird, wodurch eine Gesamtkolbenfläche vergrößert und eine Druckerzeugung verringert wird.
摘要翻译：本发明涉及的主制动缸（1），用于同流bremsbares混合动力车辆。本发明提出一种杆活塞（3）的相对位移后的浮动第二活塞（10）由相对于所述第二活塞（10），由此一个活塞总面积扩大和压力产生一预定的距离（20）移动时减小。

2. 发明公开

EP2546116A1 Bremssystem für ein Fahrzeug 审中-公开
标题翻译： Bremssystemfürein Fahrzeug
公开(公告)号：EP2546116A1
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：EP12170684.0
申请日：2012-06-04
申请人： ROBERT BOSCH GMBH
发明人： Backes, Lothar , Bussmann, Otmar , Schlichenmaier, Andreas , Masur, Dagobert
IPC分类号： B60T7/06 , G05G7/04 , G05G1/46
CPC分类号： B60T11/18 , G05G7/04
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft ein Bremssystem für ein Fahrzeug mit einem Hauptbremszylinder (54) mit mindestens einem um einen Hauptbremszylinderkolbenweg zumindest teilweise in eine Innenkammer (56) hinein verstellbaren Kolben (58), und einer Verbindungseinrichtung (60), über welche der Kolben (58) des Hauptbremszylinders (54) mit einem an der Verbindungseinrichtung (60) anordbaren Bremspedal (50) derart verbindbar ist, dass bei einem Verstellen des Bremspedals (50) um einen Bremspedalweg der Kolben (58) zumindest teilweise in die Innenkammer (56) hinein verstellbar ist, wobei die Verbindungseinrichtung (60) zumindest für einen Teilwertebereich des Bremspedalwegs (sp) für eine nichtlineare Pedalübersetzung derart ausgelegt ist, dass mit zunehmendem Bremspedalweg (sp) innerhalb des Teilwertebereichs die Steigung der Zunahme des Hauptbremszylinderkolbenwegs (sk) zunimmt.
摘要翻译：制动系统具有主制动缸（54），其具有可在主制动缸活塞冲程周围的内室（56）中部分地调节的活塞（58）。设置连接单元（60），活塞与布置在连接单元上的制动踏板（50）连接。连接单元设计用于非线性踏板平移的制动踏板路径的零件值区域，使得主制动缸活塞冲程增加的间距随着零件值区域内的制动踏板路径的增加而增加。

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